Volvo v60

Volvo V60 2019 in-depth review | carwow

Volvo V60
Дзесяцігоддзі ўніверсалы Volvo ствараліся па прынцыпе: максімум месцы, прастата пагрузкі, абсалютная рацыянальнасць. Але затым канцэпцыя змянілася. V60 - аўтамабіль дынамічны і маладжавы. Ён пабудаваны на базе седана S60. Мадэль пабачыла свет у 2010 годзе.

Экстэр'ер захаваў сямейны дух Volvo. Аблічча аўтамабіля фармуюць характэрныя для шведскай маркі рашотка радыятара, выразна прамаляваныя пасавая лінія, лёгка вядомая форма задніх ліхтароў. Плечавая лінія сыходзіць уверх, а бакавыя вокны плаўна звужаюцца да задняй часткі, што стварае клінаватую форму. Унікальная рыса дызайну Volvo V60 - "падвойная хваля", якая пачынаецца ад фар, праходзіць праз увесь кузаў і заканчваецца на задніх ліхтарах.

Пасажырам у салоне прасторна. Больш за тое, задняя частка даху не нахіленая ўніз, і таму доступ на другі шэраг стаў, прыкметна зручней, а над галовамі пасажыраў дадалося некалькі сантыметраў вольнай прасторы. Volvo V60 можа пахваліцца цудоўнай трансфармацыяй салона: заднія крэслы складваюцца ў суадносінах 40/20/40, цалкам апусціць можна і крэсла пярэдняга пасажыра, дзякуючы чаму ўтвараецца ёмістая і абсалютна роўная пляцоўка. Аб'ём багажніка складае 430 літраў (на 50 л больш, чым у седана). Пад падлогай багажніка прадугледжаны адатні для дробнага скарба. Кіроўчае месца V60 адрознівае добрая эрганоміка. Форма сядзення, размяшчэнне асноўных органаў кіравання, шырокія магчымасці рэгулявання - кіроўцу любой камплекцыі будзе зручна за рулём. 

Тэхнічнае абсталяванне Volvo V60 таксама на вышыні. Перш за ўсё, гэта вялікая лінейка матораў. Адкрывае лінейку сілавых агрэгатаў, даступных у Расіі, бензінавая "чацвёрка" 1.6 з двума ступенямі форсировки - 150 л.з. (V60 T3) і 180 л.з. (V60 T4). Двухлітровы матор версіі V60 2.0 T развівае 203 сілы, а "шасцёрка" ў V60 3.0 T - усё 304 "коні". Прыхільнікам дызеляў у нас выбіраць няма з чаго: толькі V60 D5 з рядной "пяцёрку" 2.4 магутнасцю 205 л.з. А вось у Еўропе прапануюцца таксама 115-моцная мадыфікацыя 1.6 DRIVe і 163-моцная D3 з двухлітровым турбадызелем. 

Volvo V60

Інжынеры Volvo распрацавалі два розных варыянту налад падвескі. Дынамічна-наладжаная падвеска валодае больш жорсткімі амартызатарамі, у параўнанні з камфортным варыянтам. Для еўрапейскіх пакупнікоў аўтамабіль будзе прапаноўвацца з жорсткім варыянтам, а ў іншых краінах - з камфортным. За даплату ў аўто можна замовіць таксама спецыяльную электроніку FOUR-C, прызначаную для рэгулявання калянасці амартызатараў у рэальным часе. Гэтая сістэма ўяўляе сабой мадэрнізаванае актыўны шасі, якое выкарыстоўвае масу разнастайных датчыкаў, пастаянна якія будуць сачыць за станам дарогі і паводзінамі аўтамабіля на ёй. У выпадку неабходнасці электроніка мякка і непрыкметна, літаральна ў долі секунды змякчае рух аўто па дрэннаму і няякаснаму пакрыццю. Зрэшты, пры яздзе ў камфортнай версіі падвескі гэта не трэба - рэгулёўка ў ёй настолькі мяккая, што плаўны ход аўтамабіля гарантаваны нават на вельмі дрэнным дарожным пакрыцці.

Універсал абсталяваны разнастайнымі сістэмамі бяспекі, уключаючы інавацыйныя вольвовской сістэмы Pedestrian Detection і City Safety, здольныя аналізаваць навакольныя аб'екты і аўтаматычна тармазіць аўтамабіль у выпадку ўзнікнення небяспекі сутыкнення. Сістэме тармажэння ў Volvo V60 лічыцца адной з самых прасунутых у свеце. У прыватнасці, аўто абсталяванае унікальнай сістэмай кантролю за тармажэннем рухавіком (Engine Drag Control), якая перашкаджае блакаванні колаў пры тармажэнні рухавіком на слізкім пакрыцці. Кіроўцы абараняе адначасова і згаданая сістэма дынамічнай стабільнасці, і процібуксовачнай сістэма, якая мае шэраг складаных асаблівасцяў, якія дазваляюць адчуваць сябе ў поўнай бяспецы нават пры экстраным тармажэнні на няўстойлівым пакрыцці. І, вядома ж, за бяспеку адказвае і сістэма стабілізацыі прычэпа (праграма Trailer Stability Assist), якая дапамагае паменшыць намець аўто падчас буксіроўкі. Акрамя таго, V60 абзавёўся новай забаўляльнай сістэмай, якая ўключае вялікі 5 ці 7-цалёвы экран у цэнтры панэлі і камеру задняга выгляду.

Volvo V60 - універсальны аўтамабіль, які прыйдзецца па душы шматлікім патэнцыйным пакупнікам. 

Маштабная аднаразовая мадэрнізацыя 2013 года закранула адразу шэсць аўтамабіляў шведскай маркі, сярод іх апынуўся і Volvo V60. 

Асноўныя змены ў экстэр'еры сканцэнтраваныя на асабовай частцы аўтамабіля. Радыятарнага рашотка ў выглядзе перавернутай трапецыі з плыўнымі абводамі стала прыкметна буйней. Яна гарманічна спалучаецца з новым бамперам, які упрыгожаны стыльным паветразаборнікі і аэрадынамічнымі элементамі. З'явіліся новыя фары галаўнога святла з мяккімі лініямі і згладжанымі кутамі (з тэхналогіяй Active High). Асобныя дзённыя хадавыя агні пераехалі ўніз і сталі гарызантальнымі. Змены ў задняй частцы звяліся толькі да злёгку іншаму бамперу і выхлапных трубах. Абноўлены універсал V60 стаў выглядаць ў профіль больш цэласна і прывабна, дзякуючы гарманічнай карме і правільным прапорцыям кузава. У каляровай гаме афарбоўкі кузаваў з'явіліся новыя тоны. У залежнасці ад усталёўванага рухавіка і ўзроўню камплектацыі аўтамабіль аснашчаюцца гумай 215/55 R16 215/50 R17 235/45 R17 або 235/40 R18 на легкосплавных дысках 16, 17 або 18 памеру з розным дызайнам малюнка.

Кузаў аўтамабіля вырабляецца з трывалай, высокатрывалай і звышмоцнай сталі, алюмінія і магнію, што станоўча ўплывае не толькі на калянасць кузава на скрут, а і на ўстойлівасць да карозіі. Дадатковае антыкаразійнае і антигравийное пакрыццё дна і колавых арак засцерагае ніжнія часткі ад механічных пашкоджанняў і ўздзеяння агрэсіўных рэагентаў.

Салон абноўленага ўніверсала V60 захаваў знаёмую архітэктуру. Асноўнай навінай ў інтэр'еры можна лічыць лічбавай прыборны шчыток. На сэнсарны экран на цэнтральнай кансолі выводзіцца вялікая колькасць інфармацыі аб працы вузлоў і агрэгатаў аўтамабіля, неабходных кіроўцу. Таксама на цэнтральнай кансолі усталёўваецца новая мультымедыйная сістэма Sensus Connected Touch з 7-мі цалевым сэнсарным экранам, на які выводзіцца інфармацыя з 3D-навігацыі, інтэрнэт-прыкладанняў і інш. У інтэр'еры з'явіліся новыя перадпакоі крэслы. Яны сталі танчэй, што павялічыла прастору для ног задніх пасажыраў.

Што тычыцца маторнай гамы, то яна засталася ранейшай. Але ў ходзе гэтай мадэрнізацыі рухавікі атрымалі шэраг удасканаленняў, якія прыкметна знізілі колькасць шкодных выхлапаў, а таксама палепшылі паліўную эканамічнасць. Усе машыны з аўтаматычнай трансмісіяй зараз абсталёўваюцца подрулевымі "пялёсткамі" для пераключэння перадач.

У зняволенні варта адзначыць, што для абноўленага ўніверсала V60 стала даступная прыніжаная спартыўная падвеска, якая раней прапаноўвалася толькі для версій R-Design.

Дадаць каментар