Volvo s70

У 1996 годзе на змену седану Volvo 850 прыходзіць мадэрнізаваная версія S70.

OBX Exhaust - Volvo S70 T5

Гэты крок кампаніі тлумачыцца жаданнем асвяжыць аўтамабіль і годна супрацьпаставіць яго прадукцыі такіх грандаў, як BMW і Mercedes-Benz, якія правялі абнаўленне сваіх мадэляў.

За аснову ўзялі 850-ю мадэль і ў яе канструкцыю ўнеслі больш за 1800 зменаў, у тым ліку знешніх. Уласцівая 850-й вуглаватасць знікла. У параўнанні з ёй S70 стаў выглядаць больш імклівым і дынамічным. Ад папярэдніцы ён адрозніваўся больш абцякальным дызайнам кузава і павялічанымі памерамі. Сярод характэрных элементаў вонкавага афармлення можна назваць моцна нахіленае, але пры гэтым даволі плоскае улепленымі шматслаёвае лабавое шкло, высокае бакавое шкло і ўбудаваныя ў масіўны пярэдні бампер процітуманыя фары. Змененую форму задніх ліхтароў і выраз пад нумар. Праём вечка багажніка стаў прыкметна шырэй.

Экстэр'ер S70 быў распрацаваны з выкарыстаннем новых канцэпцый дызайну кампаніі Volvo. Больш акругленая форма корпуса выдатна спалучаецца з цалкам абноўленай унутраным аздабленнем, якая была запазычаная з мадэлі С70 купэ. Інтэр'ер S70 падвергнуўся больш сур'ёзных змен. Новая ўнутраная аздабленне стварыла адчуванне прасторы і падвышанай камфартабельнасці аўтамабіля.

У першую чаргу больш плыўнымі, сталі дзвярныя панэлі. На іх з'явіліся храмаваныя ручкі замкаў звыклай формы і зручныя клавішы кіравання электрычнымі шклапад'ёмнікамі. У пярэдніх дзвярах маюцца кішэні, а на кіроўчай дзверы размясціліся клавішы кіравання ЦЗ, адмыкання вечка багажніка і паліўнага бака.

Рулявое кола і пярэдняя панэль змяніліся нязначна. Рэгуляваная па куце нахілу і вылету рулявая калонка стала на некалькі сантыметраў даўжэй.

Прыборная панэль адрозніваецца прастатой і функцыянальнасцю. Яна выканана ў класічным стылі Volvo: мноства інфармацыі і некалькі старанна распрацаваных прыбораў. Усе прыборы маюць новы дызайн, які забяспечвае прастату іх выкарыстання і які падвышае якасць іх паказанняў. Лічыльнік прабегу на S70 вадкакрысталічны; ён размешчаны ў цэнтры "стрелочного" спідометра. Толькі хуткасць, частату кручэння каленчатага вала, запас паліва ды ўзровень тэмпературы адсочваюць асобныя прыборы. Астатняя ж інфармацыя выводзіцца на яшчэ адзін даўгаваты экран.

Даўжыня аўтамабіля павялічылася на 5 гл, а аб'ём багажніка - з 445 да 470 літраў. За кошт чаго салон стаў яшчэ прасторней. Новыя пярэднія сядзення маюць палепшаную рэгуляванне вышыні, больш эфектыўную сістэму абагравання і абіўку з найноўшых матэрыялаў. Асоба варта адзначыць рэгуляванне крэслаў па вышыні з вельмі вялікім дыяпазонам.

У стоп-сігналы былі імплантаваны так званыя LED-крышталі. Пасля націску на педаль тормазу яны пачынаюць выпраменьваць святло ў 250 разоў хутчэй, чым звычайныя лямпы напальвання. На практыцы гэта выглядае прыкладна так: пры экстранай прыпынку са хуткасці 90 км / г кіроўца ідучага ззаду аўтамабіля мае ў запасе лішнія 5-6 метраў тармазнога шляху. Гэта яшчэ адзін прыклад клопату інжынераў Volvo аб бяспецы сваіх кліентаў, якой фірма па традыцыі надае вялікую ўвагу.

Як і належыць аўтамабілю вядомай шведскай маркі, у мадэлі S70 ўражлівы спіс прылад, якія падвышаюць бяспека: убудаванае ў падлакотнік задняга канапы дзіцячае сядзенне, аўтаматычнае рэгуляванне верхняй кропкі мацавання рамянёў бяспекі на пярэдніх сядзеннях і іх преднатяжка на ўсіх месцах. Рулявая калонка пры франтальным удары складваецца; дзверы ў выпадку спрацоўвання пярэдніх або бакавых падушак бяспекі аўтаматычна разблакуюцца.

У канструкцыі кузава прадугледжаны дэфармуецца зоны, папярочныя элементы (для рассейвання ударнай сілы) і сілавыя - прадухіляюць пранікненне колаў у прастору салона. Паліўны бак надзейна абаронены і мае бяспечнае мацаванне трубак.

Ўзровень бяспекі, адзін з самых высокіх у свеце, быў яшчэ больш палепшаны і ўключае ў сябе развіццё сістэмы SIPS - абароны ад бакавога сутыкнення. Сіла ўдару пераразмяркоўваецца па апорных элементаў, дзвярным стоек, даху і падлозе. Абсалютна на ўсе машыны устанавлен 5-канальная ABS, якая працуе ў пары з усімі 4 дыскавымі тормазамі і антыпрабуксовачнай сістэмай TRACS, якая падключаецца пры хуткасці ніжэй за 40 км / ч.

Кампанія Volvo распрацавала ўласную сістэму стабілізацыі і кантролю цягі - STC (Stability and Traction Control).

Шведская знаходка Volvo S70 2001г 63000км.

Яна гарантуе перадачу на вядучыя колы крутоўнага моманту, каб захаваць ўстойлівае счапленне з дарогай. STC дапаможа пачаць рух, калі вядучыя колы знаходзяцца ў розных умовах, напрыклад, пры выездзе з абочыны. Сістэма працуе ва ўсіх хуткасных рэжымах. У той жа час, калі на нізкай хуткасці яна падлучае рабочую тармазную сістэму, то на высокай - здымае крутоўны момант рухавіка. Аднак STC можа быць выкарыстана толькі на аўтамабілях з бензінавым рухавіком, абсталяваным турбонаддувом. Для паўнапрывадных версій S70 яна не прадугледжаная.

Volvo S70 мае вялікі спіс стандартнага абсталявання: электрапрывады перадпакояў і задніх шкла і вонкавых люстэркаў, гидрокорректор фар і бакавыя падушкі бяспекі ўвайшлі ў базавае абсталяванне ўсіх Volvo S70.

Як і на 850-й серыі, мадэлі S70 было прапанавана на заказ адкідное сядзенне для дваіх дзяцей, што устанаўліваецца супраць напрамкі руху. Яно, як і ўсе астатнія крэслы, мае 3-кропкавыя рамяні бяспекі і падгалоўнікі. Пры неабходнасці сядзенне можа быць прыбрана пад падлогу багажніка.

Гама рухавікоў прадстаўлена чатырма рядный пятицилиндровыми бензінавымі і адным 140-моцным дызельным рухавіком аб'ёмам 2,5 л. Магутнасць агрэгатаў - ад 126 (2-літровы) да 240 (2,3-літровы з турбонаддувом) л.з.

Максімальная хуткасць - ад 195 да 245 км / г адпаведна.

Турбонаддувом абсталяваныя 2 бензінавых рухавіка. Адзін з іх - рабочым аб'ёмам 2,4 л, забяспечвае высокі крутоўны момант практычна па ўсім дыяпазоне абарачэнняў рухавіка. Іншы закліканы забяспечваць добры разгон на нізкіх, але мае паніжаную пікавую магутнасць і спажывае менш паліва на высокіх абарачэннях.

Турбадызель па сваіх характарыстыках наблізіўся да бензінавых рухавікоў: ён здольны разагнаць цяжкі аўтамабіль да 100 км / гадзіну за 10,2 секунды. Максімальная хуткасць дызельнага варыянту - 200 км / гадзіну.

Самымі магутнымі бензінавымі рухавікамі абсталёўваліся "зараджаныя" аўтамабілі, якія маюць у назве індэкс "R".

Скрынка перадач Volvo S70 можа быць як 5-ступеністай механічнай, так і 4-дыяпазоне "аўтаматам". І тая і іншая дасталіся мадэлі па спадчыне ад ўсё той жа 850-й серыі. Механічная КПП прадугледжвае патройную сінхранізацыю. Задняя перадача таксама сінхранізавана. Аўтаматычная скрынка для 10-затамкавых рухавікоў мае 3 рэжыму кіравання: Economy (эканамічны), Sport (спартыўны) і Winter (зімовы). У 20-затамкавых рухавіках праграма пераключэння перадач падладжваецца пад індывідуальны стыль кіравання аўтамабіліста.

Задняя незалежная 2-рычажная падвеска тыпу Delta-Link забяспечвае добрую ўстойлівасць аўтамабіля і надзейнае счапленне колаў з паверхняй дарог. На паўнапрывадных версіях ўсталёўваўся задні мост з шматрычагавай падвескай і дыскавым дыферэнцыялам падвышанага трэння ў галоўнай перадачы. Ролю межосевого дыферэнцыяла тут гуляе вискомуфта. Спецыяльная пярэдняя падвеска, якая ўключае стойку McPherson і рычаг, сумешчаны з адной-адзінай шаравой апорай, прадухіляе "ныранне" "перадка" аўтамабіля пры тармажэнні. Гэта павялічвае камфорт і больш раўнамерна размяркоўвае тармазны высілак.

Volvo S70 валодае выдатнай антыкаразійнай устойлівасцю кузава. Усе аўтамабілі маюць добрую апрацоўку і гарантыйны тэрмін 10 гадоў ад скразной карозіі. Плюс да гэтага, усе элементы кузава ацынкаваныя. Салон Volvo S70 аздоблены скурай і дрэвам. Гэтыя высакародныя матэрыялы суседнічаюць нават на рулявым коле. Першакласная аўдыёсістэма з CD-чейнджером, клімат-кантроль, разнастайныя электрапрывады - усё гэта стварае адчуванне па-сапраўднаму прэстыжнай і шыкоўнай мадэлі бізнес-класа. Спецыяльны датчык вонкавай тэмпературы паветра праз святлодыёд папярэджвае вадзіцеля аб з'яўленні галалёду. Электрычны прывад маюць не толькі сядзенні, але таксама вонкавыя люстэркі і рэгулююцца па куце нахілу фары блізкага святла.

Volvo S70 адрозніваецца высакаякаснай аздабленнем, выдатнымі хадавымі якасцямі, высокім узроўнем бяспекі: ёсць пярэднія і бакавыя падушкі бяспекі, плюс антыблакіровачнай сістэма тармазоў.

У 2000 годзе Volvo выпусціла зусім новую мадэль, якая прыйшла на змену S70 -седан S60.

Дадаць каментар