Volvo c70

2010 BMW 135i vs. 2010 Volvo C70 review

Першае пакаленне адкрытага варыянту Volvo C70 выйшла на рынак у 1997 годзе. Вонкавае аблічча выдатна адпавядае ўнутранаму зместу, што забяспечвае выключную камбінацыю камфорту, характарыстык кіравання і прадукцыйнасці.

Для дакладнай налады дынамічных характарыстык C70 выкарыстоўваўся перадавы вопыт брытанскай кампаніяй TWT ў тэхналогіі шасі. У выніку Volvo C70 знаходзіцца на адзін крок наперадзе свайго папярэдніка 850 R. Кіравальнасць яшчэ больш палепшаная, бяспека яшчэ больш павялічана.

Volvo C70 1999 год

Традыцыі Volvo абавязваюць аўтамабілі быць прыкладам у бяспекі, і С70 не з'яўляецца выключэннем. Ён дае выдатную кіравальнасць пры любых дарожных умовах, у першую чаргу дапамагаючы пазбегнуць кіроўцу ўзнікнення патэнцыйна небяспечных сітуацый. І калі аварыя адбылася, то на дапамогу кіроўцу прыходзіць найлепшая тэхналогія бяспекі.

Канструкцыя Volvo C70 заснавана на канструкцыі Volvo 850, таму яна абсталявана тымі ж канструктыўнымі рашэннямі, якія адносяцца да бяспекі. Элегантны двух дверный корпус валодае выключнай калянасцю. Гэта дазваляе шасі прымаць на сябе рэагаванне на дарогу і дзеянні кіроўцы.

У сакавіку 2005 года з канвеера сышоў апошні кабрыялет першай серыі - усяго было сабрана і прададзена па ўсім свеце каля 50 000 такіх аўтамабіляў.

У гэтым жа годзе адбыўся дэбют другога пакалення купэ-кабрыялет C70 з цвёрдым складваецца верх. Аўтамабіль быў створаны на платформе C1 пры ўдзеле вядомага італьянскага кузаўнога атэлье Pininfarina. У дадзеным выпадку спецыялісты Volvo адказвалі за агульную кампаноўку аўтамабіля і дызайн, а канструкцыя кузава і трохсекцыйнага складвацца жорсткага верху была цалкам распрацавана Pininfarina. Максімальны час складання верху займае 30 секунд. Вырабляюць дах новага кабрыялета на сумесным прадпрыемстве кампаній Pininfarina і Volvo Cars - заводзе Pininfarina Sverige AB ў г. Уддевалла, Швецыя.

Пры стварэнні купэ-кабрыялет Volvo C70 дызайнерская каманда Volvo Cars пад кіраўніцтвам Федде Талсма першапачаткова спраектавала спартовае купэ і толькі потым на яго базе кабрыялет. Галоўная складанасць заключалася ў стварэнні аўтамабіля, які б арганічна і прывабна глядзеўся як у кузаве "купэ", так і "кабрыялет".

Абноўленая мадэль стала карацей і сядзіць ніжэй папярэдніцы. Гэтая камбінацыя ў спалучэнні з вельмі кароткай пярэдняй навіссю забяспечвае аўтамабілю вялікі аблічча. Плечавая лінія кузава падоўжана да задняй часткі аўтамабіля, а ўсе чатыры кута мадэлі сталі больш круглявымі. Элегантны Volvo C70 адрозніваецца дынамічным дызайнам, прасторным салонам, высакаякаснай аздабленнем, добрымі хадавымі якасцямі, высокім узроўнем бяспекі.

Volvo C70 2006 год

Кузаў Volvo C70 зроблены з сталі. Зроблены так, каб забяспечваць бяспеку ўсіх чацвярых коннікаў - нават з апушчанай дахам. Жорсткая клетка салона, шматступенны пярэдні модуль з энэргапаглынаючыя зонамі, франтальныя і бакавыя падушкі бяспекі, траўмабяспечная рулявая калонка са "ўцягваць" пры лабавым ўдары абаранкам - усё гэта ёсць у C70.

Але для кабрыялета патрэбныя яшчэ і спецыфічныя сродкі дадатковай абароны. Па-першае, гэта новыя надзіманыя "фіранкі" для абароны галавы пры бакавым удары. Звычайна "фіранкі" хаваюць у даху, і пры бакавым удары яны "выстрэльваюць" зверху ўніз. Але паколькі ў кабрыялета няма "сталай" даху, у Volvo C70 "фіранкі" ўбудаваны ў дзверы і раскрываюцца ўверх. Пасля спрацоўвання шторкі здзімаюцца з затрымкай - на выпадак магчымага перакульвання, пры которомиз-зазадних сядзенняў імгненна выскокваюць ахоўныя дугі. Прычым калі машына перакульваецца з паднятым дахам, то дугі "выстрэльваюць" скрозь задняе шкло, разбіваючы яго з дапамогай спецыяльных шыпоў.

З-занеобходимости ўзмацнення які нясе дна, складанага механізму складвання верху і аварыйных дуг, якія вылучаюцца пры перакульванні, кабрыялет цяжэй купэ.

Спецыяльна для C70 была створана новая аўдыёсістэмы Dynaudio класа "прэміум" з 12 дынамікамі і двума сабвуфера. Салон абедзвюх мадэляў па замове аздабляюць скурай і дрэвам.

У камплектацыю ўваходзяць: АБС з дыскавымі тормазамі на ўсіх колах, франтальныя і бакавыя падушкі бяспекі, пакрытае скурай якое рэгулюецца рулявое кола, электрашклапад'ёмнікі, люстры с электрічным рэгуляваннем задняга выгляду, паасобнае рэгуляванне ацяпляльніка для кіроўцы і пярэдняга пасажыра, Iмабiлайзер. Дадаткова можна замовіць аздабленне драўлянымі ўстаўкамі з арэхавага дрэва або скандынаўскай бярозы, аўтаматычна рэгуляваныя сядзенні, люстэрка задняга віду з антыблікавым эфектам, сігналізацыю, бартавы кампутар і адну з лепшых у свеце стэрэасістэм.

Пярэдняя падвеска McPherson і шматрычагавая задняя.

Volvo C70 2009 год

Гама рухавікоў для C70 - базавыя безнаддувным рухавікі аб'ёмам 2,4 л (138 л.з.) або (168 л.з.) і турбомотор аб'ёмам 2,5 л (218 л.з.). Выбар КП - 5- ці 6-ступеністая механічная КП або 5-ступеністы адаптыўны "аўтамат".

Летам 2006 года купэ-кабрыялет Volvo C70 пачаў прадавацца ў Еўропе з новым пятицилиндровым турбодизельным рухавіком аб'ёмам 2,4 літра магутнасцю ў 180 конскіх сіл. Камплектавацца такі аўтамабіль будзе пакуль толькі пяціступеністай аўтаматычнай КПП, з якой C70 зможа паскарацца з нуля да ста кіламетраў у гадзіну за 9,5 секунды. Сярэдні расход паліва ў дызельнага купэ-кабрыялет складае ўсяго 7,3 літра на сто кіламетраў прабегу.

Высокія магутнаснага паказчыкаў шведскім спецыялістам удалося сумясціць з добрай паліўнай эканамічнасцю за кошт прымянення складанага турбакампрэсара з змянянай геаметрыяй лопасцяў. Акрамя таго, ужо ў базавай версіі рухавік абсталёўваецца вугальным фільтрам.

У 2009 годзе мадэль зведала нязначны рэстайлінг. Абноўлены экстэр'ер і інтэр'ер, мадэрнізаваныя рухавікі і пашыраная базавая камплектацыя - вось асноўныя дэталі C70, які Volvo прадставіў на Матор Шоу ў Франкфурце.

Перадок машыны перакроілі ў адпаведнасці з новым фірмовым стылем. Завостраныя фары галаўнога святла, V-образнаяформа капота, новы дызайн пярэдняй дэкаратыўнай кратаў - вось асноўныя элементы абноўленай франтальнай часткі. Перадок, круглявыя, злёгку пацяжэў візуальна - такая форма павінна забяспечваць лепшую абарону пешаходаў ад траўмаў пры наездзе. Задняя частка C70 не падвергся гэтак моцным зменам, і ўсё ж яе лініі сталі больш рэзкімі і вытанчанымі. Заднія ліхтары выглядаюць больш сучасна за кошт выкарыстання новых дасягненняў светлавога дызайну. У абноўленага кабрыялета дадаўся яшчэ адзін колер афарбоўкі кузава пад назвай Flamenco Red Pearl. Інтэр'ер салона атрымаў новыя матэрыялы аздаблення, у прыватнасці прыборная панэль аформлена алюмініевымі ўстаўкамі.

Гама рухавікоў налічвае тры бензінавых агрэгата: 2.4, 2.4i і T5 магутнасцю, адпаведна, 140, 170 і 230 конскіх сіл; і два дызельных: 2.0D і D5 магутнасцю 136 і 174 л.з.

Рэстайлінг не дапамог хотькак-топодогреть цікавасць да аўтамабіля. У 2010 годзе на заводзе Volvo у Уддевалла было выраблена ўсяго дзесяць тысяч купэ-кабрыялетаў С70. Ня карыстаўся ён папулярнасцю ні ў сябе на радзіме, ні за яе межамі. У сувязі з нікчэмна малымі аб'ёмамі вытворчасці шведы плануюць у 2013 годзе закрыць свой завод у Уддевалла. Зараз, па словах прэзідэнта кампаніі Стэфана Джэйкабі, актыўна абмяркоўваюцца пытанні, калі менавіта з'явіцца пераемнік купэ-кабрыялет, якім ён будзе і дзе наладзяць зборку.

Дадаць каментар