Volvo 850

Top things to check before buying a Volvo 850, S70, V70, XC70, etc. - Pre purchase inspection.

У чэрвені 1991 гады кампанія Volvo прадставіла цалкам новую мадэль - 850 GLT. Гэты переднепріводный среднеразмерный седан з папярочным размяшчэннем рухавіка прыйшоў на змену серыі 240 і адразу нарабіў шмат шуму. Новая мадэль мела прынцыповыя адрозненні ад усяго раней выраблянага Volvo. У дызайне азначыўся некаторы адыход ад прамых кутоў, што дазволіла ў наступных мадэлях канчаткова пазбавіцца ад папрокаў у "кубізм". Прыкметна ўзрос узровень дынамікі і кіравальнасці. На думку спецыялістаў, гэтая мадэль ўтрымоўвала ў сабе адразу чатыры тэхнічных новаўвядзенні: папярочна размешчаны 5-цыліндравы рухавік і пярэдні прывад, заднюю вось Deltalink, якая камбінаваны ў сабе дынаміку і камфорт незалежнай падвескі з бяспекай рухомай задняй восі, сістэму абароны ад бакавога ўдару SIPS і самарэгулявальнай рэмень бяспекі пярэдніх сядзенняў падчас удару.

Але лепшыя фірмовыя якасці аўтамабіляў Volvo, такія як самавітасць, надзейнасць і змяшчальнасць былі захаваныя. Шведы даказалі, што ўмеюць рабіць сучасныя і хуткія аўтамабілі, не адмаўляючыся ад традыцыйных вольвовской каштоўнасцяў. Нядзіўна, што ў большасці краін менавіта 850-я стала бэстсэлерам маркі Volvo. Яна ж застаецца самай распаўсюджанай шведскай мадэллю на рынку "second-hand".

Зручныя шырокія сядзенні Volvo 850 аснашчаны электрападагрэвам. На гэтай мадэлі сталі выкарыстоўваць падгалоўнікі новай канструкцыі, а рулявая калонка атрымала больш бяспечнае выкананне і стала рэгулявацца пад кіроўцу, як у вертыкальнай плоскасці, так і ў гарызантальнай.

Штатна прадугледжана раскладваюць дзіцячае месца, убудаванае ў цэнтральны падлакотнік задняга сядзення. Акрамя таго, у стандартнае абсталяванне ўваходзяць элекгростеклоподъемники і "дворнікі" фар.

Обзорность трохі абмяжоўваюць шырокія стойкі кузава, заднія падгалоўнікі і высока паднятая корму, затое вялікія люстры бакавыя люстэркі цалкам кампенсуюць гэта.

Ўмяшчальнасць багажнага аддзялення 415 літраў.

Вялікая ўвага спецыялісты Volvo як заўсёды надалі сістэме бяспекі. На 850-й мадэлі яна складаецца з: падушак бяспекі ў ступіцах рулявога колы і вечку рэчавай скрыні, плюс бакавая паветраная падушкі, якія пачалі ставіцца з восені 1994 года, а таксама дадатковыя ахоўныя брусы ў дзвярах і ABS.

Volvo 850 першага пакалення вонкава пазнаецца па шырокіх пярэднім фарам і плоскім заднім ліхтарах амаль правільнай прастакутнай формы.

Кузаў 850-й выкананы вельмі дыхтоўна і з галавой выдае паўночнае паходжанне аўтамабіля. Масіўныя дзвярныя ручкі зробленыя так, што за іх лёгка ўхапіцца. Стыкі дэталяў вельмі шчыльна падагнаныя. Там, дзе шчыліны непазбежныя, прысутнічаюць герметычныя ўшчыльняльнікі.

Улетку 1992 года была прадстаўленая Volvo 850 GLE. Гэтая мадэль адрознівалася ад GLT толькі рухавіком. На GLT ўсталёўваўся 20-затамкавы агрэгат магутнасцю 170 л.з. пры аб'ёме 2,5 л, на GLE сталі ставіць такой жа сапраўды агрэгат, але з 10 клапанамі і магутнасцю адпаведна 130 л.с.

У траўні 1993 года на суд публікі прадставілі пятідверного ўніверсалы Volvo 850 Wagon. Аўтамабілі максімальна практычныя і выбітныя ў кіраванні. Ёмісты багажнік (да 1490 л) зручны для працяглых падарожжаў. Задняе сядзенне зроблена складваюцца такім чынам, каб забяспечыць максімум вольнага месца ў заднім салоне. Што тычыцца падвескі і рухавіка, то яны былі такія ж, як на мадэлі 850 седан.

Дызайн ўніверсала 850 серыі мае тыпова "вольвовской" заднюю частку, практычна вертыкальную заднюю сценку / дзверы, якая забяспечвае выдатную змяшчальнасць.

Універсал Volvo атрымаў прэстыжную японскую прэмію за дызайн - "1994 Good Design Grand Prize".

Ўлетку 1993 гады Volvo прадставіла Т5 - турбірованный рухавік для 850-й серыі. Па сутнасці, гэта быў сапраўды такі жа рухавік, як у GLT, толькі з паменшаным да 2,3 л аб'ёмам магутнасцю 225 л.з. і ўсталяванай турбінай высокага ціску.

У 1994 годзе выходзіць другое пакаленне Volvo 850. Пасля мадэрнізацыі пярэднія фары звузіліся, бамперы здабылі больш мяккія абрысы. Крыху пазней дадаліся новыя заднія ліхтары, аб'яднаныя элегантна выгнутай перамычкай, якая працягнулася пад нумарны таблічкай. Такі дызайн - свайго роду знак якасці для "850-й". Мадэль амаль цалкам пазбавілася ад "дзіцячых хвароб", стаўшы надзейным, адпрацаваным аўтамабілем.

У 1994 годзе на аўтасалоне ў Жэневе была прадстаўлена 850 Т5-R - самы магутны серыйны аўтамабіль Volvo - 250 л.з. Магутнасць была павялічана на 25 л.с. у параўнанні з 850 Turbo за кошт устаноўкі турбіны большай прадукцыйнасці і, як следства, змены ўсталявальных каэфіцыентаў сістэмы кіравання упырскам. Седан або універсал з такім рухавіком здольны набіраць 250 км / г, а для разгону да 100 км / г аўтамабілю патрабуецца 6,7 с.

Пад стаць рухавіку і шасі. У ім ужытыя спартыўная короткоходная падвеска, узмоцненыя тормазы і шыны памерам 205/45 ZR 17. Аўтамабіль фарсіў высунутай наперад "ніжняй сківіцай" пярэдняга спойлера, сверхнизкопрофильными покрыўкамі на 17-цалевых дысках і якім-небудзь яркім атрутным колерам. Салон "R" адрозніваецца багатай серыйнай камплектацыяй і абіўкай замшей.

У 1995 годзе гама сілавых агрэгатаў папоўнілася дызельным рухавіком 2,5 літра.

1996 год адзначыўся з'яўленнем паўнапрываднага ўніверсала 850 AWD (All-wheel drive - поўны прывад). Ён стаў родапачынальнікам цэлай плеяды паўнапрывадных Volvo.

У ролі галоўнай рухаючай сілы прапаноўваўся агрэгат аб'ёмам 2,5 л і турбінай нізкага ціску (193 л.с.), распрацаваны спецыяльна для паўнапрывадных Volvo.

Трансмісія "4х4" працуе наступным чынам. У нармальных умовах руху кіроўнымі з'яўляюцца перадпакоі колы (на іх падаецца 95% энергіі рухавіка, астатняе прыпадае на заднія). Калі пярэднія пачынаюць буксаваць, віскі-муфта па нарастаючай "перапампоўвае" энергію да задніх колаў - у выніку можа скласціся сітуацыя, што ўжо да іх будзе падавацца 95% крутоўнага моманту ад рухавіка.

Пры неабходнасці, спрацоўвае задні межколесный самоблокирующийся дыферэнцыял, а роля пярэдняй блакавання выконвае процібуксовачнай сістэма "TRACS". Дзякуючы такой схеме, паўнапрывадны Volvo вельмі ўпэўнена пракладае сабе шлях, нават калі дарога накрытая салідным пластом бялюткага снегу. А вось на сапраўднае бездараж аўтамабіль ўсё ж не разлічаны, усё ж такі легкавы.

850-я была самай прагрэсіўнай сярод астатніх мадэляў Volvo, што вырабляюцца ў пачатку 90-х гадоў.

Наўзамен гэтай серыі ў 1996 годзе была прадстаўлена серыя S70 / V70, якая моцна змянілася па дызайне кузава і салона. Тэхнічны бок пытання засталася непарушнай, што пацвярджае захоўваецца да сённяшніх дзён канструктыўную выключнасць 850-й серыі.

На базе 850 серыі таксама ў 1996 годзе быў выпушчаны аўтамабіль, здольны працаваць як на бензіне, так і на кіданне, за кошт двайны паліўнай сістэмы. Акрамя гэтага, на базе 850-й серыі пікап было пачата вытворчасць паўнапрываднага аўтамабіля, задняя падвеска якога з'яўляецца мадыфікаванай Multilink-1 і заднія колы прыводзяцца ў дзеянне пры прабуксоўцы перадпакояў колаў за кошт вязкостной муфты.

Дадаць каментар