Volkswagen tiguan

Volkswagen Tiguan | First Drive | Autocar India

 Tiguan - першы кампактны кросовер Volkswagen. Гучнае імя ўтворана ад спалучэння слоў tiger (тыгр) і iguana (ігуана). Аўтамабіль ўзнагародзілі атлетычнай знешнасцю. Дызайнерам атрымалася зрабіць вельмі гарманічны і прывабны воблік. Доўгая лінія капота, прамыя перадпакоі стойкі, шырокія колавыя аркі. У ахвяру манументальнасці кузава быў прынесены каэфіцыент аэрадынамічнага супраціву (Cx): ён у Tiguan роўны 0,37. Платформа была запазычаная ў Volkswagen Golf.

Volkswagen Tiguan 2008 год

Volkswagen Tiguan выпускаецца ў трох камплектацыях: Trend&Fun, Sport&Style, Truck&Field. Першыя дзве камплектацыі адрозніваюцца ад трэцяй формай пярэдняй навісі. Дарожны варыянт аўтамабіля прызначаны для эксплуатацыі ва ўмовах мегаполіса і мае абмежаваныя пазадарожныя здольнасці, максімальны кут ўезду абмежаваны 18 градусамі, у той час як пазадарожная версія Track & Field можа пакараць схілы да 28 градусаў. Sport&Style дзякуючы налад падвескі і амартызатараў арыентаваны на спартыўную язду. Храмаваныя папярочкі на рашотцы радыятара, храмаваныя накіроўвалыя на даху і 17-цалевыя колавыя дыскі робяць знешні аблічча больш спартовым. Track&Field валодае надзейнай абаронай картэра рухавіка і дазваляе кіроўцу ўключаць спецыяльны рэжым offroad са змененымі наладамі амартызатараў, электроннымі блакаваннямі дыферэнцыялаў і адмысловымі рэжымамі дапамогі пры спуску з гары ці наадварот пры крананні ў гару.

Рэжым Offroad актывізуецца адным націскам на кнопку, запускаючы ў дзеянне цэлы шэраг дапаможных электронных сістэм. Асістэнт руху на спуску аўтаматычна кантралюе хуткасць пры з'ездзе з гары. Асістэнт руху на ўздыме змяняе характарыстыкі сістэмы кіравання рухавіком і прадухіляе знос счаплення. Змена рэжыму працы акселератара дазваляе дакладней дазаваць крутоўны момант, а праца сістэмы ABS таксама аптымізуецца для язды па бездаражы. Хадавая частка Tiguan сканструяваная для паспяховага пераадолення дарог з любым пакрыццём. Сталы поўны прывад 4Motion размяркоўвае крутоўны момант паміж восямі і асобнымі коламі. Сістэма вызначае прабуксоўку ў долі секунды і імгненна пераразмяркоўвае цягу. Пры руху па асфальце ў спакойным рэжыме аўтамабіль аўтаматычна перакладаецца ў переднепріводный рэжым, што павышае эканамічнасць. Базавая версія Tiguan переднепріводный.

У інтэр'еры пануе фамільная строгасць. Усё якасна і эрганамічна. Прыбораў дасталася ярка-сіняя падсвятленне ад Golf. Задняе сядзенне мае падоўжнае рэгуляванне на 16 см і спінку з рэгулюемым вуглом нахілу, дазваляючы палепшыць камфорт пасажыраў або павялічыць карысны аб'ём багажніка. Сядзенне складаецца па частках 40:60, а ў аўтамабілях Tiguan Track&Field і Sport&Style стандартным абсталяваннем з'яўляецца складное пярэдняе пасажырскае сядзенне, дзякуючы чаму салон лёгка прыстасаваць для перавозкі даўгамернымі прадметаў.

Volkswagen Tiguan 2008 год

У базе Tiguan блішчыць ад хрому, і абараняе пасажыраў ад прамянёў пякучага сонца атермальным шкленнем і таніроўкай задняга вокнаў. Дно аўтамабіля таксама мае абарону рухавіка і антигравийную абарону, што дазволіць без боязі з'язджаць з асфальтаванай дарогі на прасёлак. У дадатку да багажніка, які змяшчаецца ў сваіх нетрах да 650 кг грузу, на даху прадугледжаны рейлинги, якія здольныя вытрымаць да 100 кг грузу дадаткова.

Tiguan - першы пазадарожнік ў свеце, камплектуемыя толькі турбірованнымі рухавікамі. Для расійскіх пакупнікоў даступныя два новых рухавіка серыі TSI: 1,4 TSI з падвойным наддувом магутнасцю 150 л.з. і турбірованный 2,0 TSI магутнасцю 170 л.з. Абодва матора камплектуюцца 6-ступеністымі механічнай і аўтаматычнай КП адпаведна. Сярэдні расход паліва: 8,4 - 9,9 л / 100 км. Дадзеныя рухавікі адрозніваюцца нізкім узроўнем шуму і адпавядаюць экалагічнаму стандарту Euro 5. Для рынкаў іншых краін таксама прапануецца двухлітровы турбомотор з непасрэдным упырскам паліва магутнасцю 200 л.з. 

Шырокі спіс электронных сістэм, як у стандартнай камплектацыі, так і ў якасці дадатковага абсталявання - адметная рыса ўсіх мадэляў Volkswagen. Tiguan абсталюецца ABS, сістэмай захавання курсавой устойлівасці, сістэмай кантролю ціску ў шынах. Сістэма Infotainment аб'ядноўвае ў сабе функцыі музычнага цэнтра і навігацыйнай сістэмы. Для кіравання сістэмай выкарыстоўваецца актыўны экран Touchscreen. Карты мясцовасці і мультымедыя-файлы захоўваюцца на цвёрдым дыску аб'ёмам 30 гігабайт. Маецца слот для SD карт памяці, праз які можна загружаць МР3-файлы. Інавацыйная функцыя навігацыйнай сістэмы спатрэбіцца пры яздзе ва ўмовах бездарожжа і ў мясцовасці, для якой няма электронных карт. Прылада можа захоўваць у памяці да 500 прамежкавых кропак прытрымлівання па маршруце, дзякуючы чаму заўсёды магчыма знайсці зваротную дарогу. У якасці дадатковага абсталявання можна замовіць такія опцыі як камеру задняга выгляду або сістэму Park Assist, якая сама вызначае месца магчымай паркоўкі, і кіруе кручэннем рулявога кола.

Volkswagen Tiguan 2011 год

Еўрапейская арганізацыя па абароне правоў спажыўцоў Euro NCAP пратэставала ўзровень бяспекі аўтамабіля, і вынікі апынуліся выдатнымі. Пасля серыі краш-тэстаў Tiguan ганараваўся пяці зорак за абарону пасажыраў і па суме адзнак заняў вядучую пазіцыю па бяспецы ў класе кампактных кроссоверов. Базавая камплектацыя (у Еўропе) прапануе: франтальныя падушкі, бакавыя падушкі для абароны галавы і цела, пярэднія рамяні з праднацягвальнікамі і абмежавальнікамі намаганні, сігналізатар непристёгнутых пярэдніх рамянёў, мацавання ISOFIX на задніх бакавых месцах.

Мадэль Tiguan стала вельмі паспяховым праектам. З часу свайго дэбюту ў 2007 годзе яна не спускалася з першых радкоў рэйтынгаў продажаў. Для падтрымання пакупніцкага цікавасці на аўтасалоне ў Жэневе ў 2011 годзе быў прадстаўлены рестайлінговую кросовер, на які ў кампаніі ўскладаюць вялікія надзеі.

Вонкава абноўлены Tiguan не моцна адрозніваецца ад папярэдніка. Аўтамабіль даступны ў чатырох камплектацыя: Trend & Fun, Track & Field, Sport & Style і Track & Stylе, прычым апошняя прапануецца толькі са 140-моцным дызелем і аўтаматам. Кожная версія мае свае адметныя асаблівасці. Бампера і парогі ў версіі Track & Field паляпшаюць пазадарожныя здольнасці аўтамабіля, а ў варыянце Sport & Style робяць знешні выгляд больш модным і спартовым. Пазадарожных версіі даўжэй на 177 мм, валодае лепшай геаметрычнай праходнасцю і абсталёўваецца толькі паўнапрываднай трансмісіяй. Версія для горада можа быць і моноприводной.

Дызайн абноўленага Tiguan - гэта доўгая лінія капота, прамыя перадпакоі стойкі, шырокія колавыя аркі. Экстэр'ер стаў крыху больш дарослым і падобным на старэйшага брата Volkswagen Touareg, у чым асабліва дапамагае пярэдняя святлодыёдная оптыка. Чорная глянцавая рашотка радыятара стылізавана ў адпаведнасці з новым фірмовым стылем кампаніі і дэкараваная храмаванымі молдынгі. Заднія круглявыя стоп-сігналы папярэдніка замененыя на больш эфектныя вуглаватай формы. Да гэтага застаецца толькі дадаць абноўленыя парогі, 16-ці або 17-ці цалевыя адліваныя дыскі і храмаваныя рейлинги на даху. Вышыня дарожнага прасвету складае 195 мм - дакладна такія ж паказчыкі і ў мадэлі Volkswagen Touareg.

Volkswagen Tiguan 2011 год

Салон Volkswagen Tiguan 2011 не претерплен карэнных змен. Асаблівай увагі заслугоўвае новы мультыфункцыянальная руль ад мадэлі Golf IV і інфармацыйны дысплей на абноўленай прыборнай панэлі. На цэнтральнай кансолі памянялася размяшчэнне кнопак і стала больш хрому. Змяніўся блок кіравання мікраклімату, а кнопка запуску рухавіка размясцілася злева ад КПП. Пярэдняя панэль мяккая і прыемная навобмацак, а ўсе нішы і скрыначкі, якіх у VW Tiguan вялікае мноства, абабітыя мяккім матэрыялам. У самай дарагой камплектацыі ёсць варыянт абіўкі салона якаснай скурай карычневага колеру. Папрацавалі спецыялісты VW і над гукаізаляцыяй. Прапануецца чатыры ўзроўню камплектацыі: S, SE, Sport і Escape.

Тры з сямі сілавых агрэгатаў новыя. Чатыры бензінавых матораў TSI: аб'ёмам 1,4 літра і магутнасцю 122 і 160 л.з., аб'ёмам 2,0 літра і магутнасцю 180 і 210 конскіх сіл. Тры дызельных рухавіка працоўным аб'ёмам 2,0 літра забяспечваюць мощность110, 140 і 170 л.з. У Расеі ўсё кроссоверы Tiguan па-ранейшаму абсталёўваюцца альбо механічнай, або аўтаматычнай шасціступеньчатай каробкай перадач. Для еўрапейскага рынку мадэль 2011 гады перайшла з "аўтаматаў" на сяміступеністую рабатызаваных каробкай перадач DSG з двума счаплення.

Апцыёна падвеска DCC дазваляе выбраць аптымальныя налады ў залежнасці ад умоў перамяшчэння (Normal, Sport і Comfort). Калі стары Tiguan ўмеў паркавацца толькі паралельна бардзюра, то новы дзякуючы сістэме Park Assist другога пакалення можа ўстаць і перпендыкулярна. За паспяховае выкананне манеўру адказваюць дванаццаць ультрагукавых датчыкаў з радыусам дзеяння 4,5 м. Таму пры паралельнай паркоўцы Тигуану патрэбен запас спераду і ззаду ўсяго па 40 см (раней не менш за 70 см).

Дадаць каментар