Volkswagen phaeton

The Volkswagen Phaeton W12 Was a $ 120,000 VW Ultra-Luxury Sedan

Стваральнік "народных" аўтамабіляў канцэрн Volkswagen цяпер мае ў сваім арсенале і лімузін. Належачы на ​​прагнозы маркетолагаў адносна росту продажаў аўтамабіляў класа "люкс" Volkswagen выпускае ўвесну 2002 гады Phaeton. Назва новай маркі ўзята з старажытнагрэцкай міфалогіі. Фаэтон імя ўласнае, так клікалі сына бога сонца Геліяса. Заключнае ўкамплектаванне новага VW адбываецца ў Дрэздэне. Для прыцягнення цікавасці да сваёй новай мадэлі, кампанія пабудавала самы незвычайны завод у свеце - Шкляную мануфактуру. Дзе пры жаданні кліент можа на свае вочы ўбачыць, як зьбіраюць менавіта яго аўтамабіль. Пакуль гэта відовішча карыстаецца асаблівай папулярнасцю сярод турыстаў. Асабліва падкрэсліваецца VW, што Phaeton - аўтамабіль ручной зборкі.

VW Phaeton 2002 год

Выпусціўшы прадстаўніцкі аўтамабіль, Volkswagen уварваўся ў новы для сябе і вельмі кансерватыўны сектар. Лагічна заключыць, што дадзеная стратэгія накіравана на павышэнне статусу маркі ў цэлым. Phaeton - своеасаблівае сведчанне дасягненняў канцэрна Volkswagen за ўсю гісторыю існавання.

Аўтамабіль салідны і рэспектабельны. Яго габарыты складаюць даўжыня - 5055мм, шырыня - 1903мм і вышыня - 1450мм. Вонкавае аблічча лишёнкаких-либоизысков і дызайнерскіх "наваротаў". Але ў арыгінальнасці асобных складнікаў Phaeton не адмовіш. Так, напрыклад, калі выключаны заднія ліхтары, за чырвонымі стеклоотражателями быццам гараць 4 шматпрамянёвым зоркі. Годныя хвалы і паказальнікі паваротаў, размясціліся па ніжняй абзе бакавых люстэркаў у выглядзе празрыстых палосак святлодыёдаў.

Статус абавязвае стваральнікаў даць вялікі спіс стандартнага абсталявання. Пачнем з салона. У яго аздаблення выкарыстоўваюцца скура і натуральнае дрэва. На цэнтральнай кансолі размешчаны шматфункцыянальны 7-цалевы дысплей, здольны працаваць у якасці TV-прымача. Ён абслугоўвае бартавы кампутар, навігацыйную і аўдыёсістэму, круіз-кантроль. Панэль прыбораў адрозніваецца арыгінальнасцю і аздобленая храмаванымі абадкамі. Пярэднія сядзення ў версіі W12 маюць 18 рэгуляванняў, а таксама убудаваныя сістэмы вентыляцыі і масажу спіны. Задні канапа, ахвяраваўшы адным пасадачным месцам, ператварылі ў два раскошных крэслы. Яны падзеленыя кансоллю з адкіднымі падлакотнікамі. Сістэма палегчанага доступу аўтаматычна адсоўвае крэсла пры адкрыцці дзвярэй.

Яшчэ адно карысная навіна - безуважлівы абдзіманне. Забортнай паветра, вычышчаны двума противопылевыми фільтрамі з утрыманнем актываванага вугалю, падаецца асноўным вентылятарам. Пасля гэтага сістэма з 25 выканаўчых электрапрывадаў размяркоўвае паветраны струмень па салоне.

Аўдыёсістэма працуе ў трох рэжымах: студыя, surround і канцэртная зала. Сотвые тэлефоны для зручнасці схаваны ў цэнтральных падлакотніках спераду і ззаду. У базавую камплектацыю гэтак жа ўваходзіць черырёхзональная сістэма клімат - кантроль і кожны пасажыр можа ўсталяваць свой уласны мікраклімат. Парковачныя датчыкі дапамогуць не толькі на стаянцы, але і шчыльным патоку руху, папярэджваючы аб небяспечным збліжэнні.

VW Phaeton 2002 год

Асобнай увагі варта падвеска. На Phaeton яна пнеўматычная і надзелена датчыкамі вышыні на кожным коле. Электроніка аўтаматычна змяняе становішча кузава ў залежнасці ад умоў руху і загрузкі аўтамабіля. Пры жаданні кіроўца можа змяніць вышыню кузава над дарогай. Падвеска мае 3 ўзроўню: нармальны (NN), паніжаны (TN), калі кузаў апускаецца на 15 мм ніжэй палажэнні NN, і высокі (HN): кузаў прыпадняты на 25 мм вышэй становішча NN. Цікава, што выбар узроўняў NN і HN можа ўсталёўвацца ўручную - націскам кнопак на цэнтральнай кансолі. Рэжымам жа TN кіруе выключна аўтаматыка: калі стрэлка спідометра дасягне адзнакі 160 км / гадзіну, падвеска аўтаматычна прыцісне паскараецца аўтамабіль да дарогі, панізіўшы яго цэнтр цяжару і паменшыўшы, тым самым, аэрадынамічны супраціў.

Па сваіх характарыстыках падвескі дзеляцца на 4 катэгорыі: базавая, камфортная і дзве спартыўныя.

Гама рухавікоў складаецца з V6 аб'ёмам 3,2 л і магутнасцю 241 л.з. Яго можна выкарыстоўваць у пары з 6-ступеністай механічнай КПП або жа 5-ступеністым "аўтаматам" Tiptronic. Час разгону ад 0 да 100 км складае 8,4 з і рухавік W12 рабочым аб'ёмам 6 л і магутнасцю 420 л.з. да яго ў пару інжынеры Volkswagen вызначылі паўнапрывадную трансмісію 4Motion з межосевым дыферэнцыялам Torsen. Яго час разгону 6,1 с. Поўная маса аўтамабіля з рухавіком V6 складае 2600 кг, W12 - 2900 кг. Аб'ём паліўнага бака 90 л.

Запланаваны да вытворчасці дызельны рухавік V10 TDi biturbo 5 л / 313 л.з. Ён будзе пастаўляцца з з 6-ступеністай адаптативной АКПП Tiptronic. Асаблівасць гэтага рухавіка ў тым, што кожны турбакампрэсар бярэ на абслугоўванне толькі свой шэраг цыліндраў. Як адзначаюць спецыялісты, з'яўленне новага матора дазволіць Phaeton на роўных канкураваць з BMW 7-Series, якая мае ў сваёй лінейцы аналагічны васьміцыліндровы рухавік.

VW Phaeton 2011 год

За бяспеку адказваюць: ESP праграма курсавой устойлівасці, ABS, дотормаживатель, сисмема EBD электроннае размеркаванне тармазнога намаганні, а таксама сістэма кантролю цягі TCS. У якасці опцыі прапаноўваецца аўтаматычная сістэма кантролю ціску паветра ў шынах RDKS, актыўныя падгалоўнікі крэслаў, рамяні з нацягвальніка, франтальныя і бакавыя падушкі (усяго іх восем), надзіманыя фіранкі на вокнах. Часткова выкананы з алюмінія кузаў, адзін з самых жорсткіх у сваім класе, таксама можна занесці ў актыў бяспекі.

На сённяшні дзень Phaeton самая буйная мадэль у сямействе VW. Выпуск такой мадэлі сведчыць пра амбіцыі канцэрна VW і прад'яўляюцца правах на сектар аўтарынка, у якім да гэтага часу адчувалі сябе паўнапраўным гаспадаром такія аўтагіганты як BMW і Mercedes. Адысці ад стэрэатыпу "народнай маркі" не так проста, гэта прызнаюць і самі стваральнікі Phaeton. Пакуль у грамадскай свядомасці не замацуецца думка, што Volkswagen пераадолеў столь сярэдняга класа і цалкам здольны ствараць прэстыжныя аўтамабілі коштам 55-120 тысяч еўра (а менавіта такім роскід коштаў на Phaeton), рэвалюцыйная навінка застанецца марай толькі адданых прыхільнікаў вольфсбургской маркі.

На Аўтасалоне ў Пекіне (Beijing Auto Show 2010) адбылася афіцыйная прэм'ера рэстайлінгавай раскошнага седана Volkswagen Phaeton 2011. Абноўлены Volkswagen Phaeton атрымаў некалькі змененую знешнасць і салон, а таксама стаў дасканалей і тэхналагічней. Габарыты аўтамабіля не змяніліся, ён мае шырыню 1903 мм, колавая база для яго будуецца ў двух варыянтах - 2881 мм альбо +12 см, даўжыня адпаведна таксама можа быць рознай - 5055 ці 5175 мм.

Вонкава Phaeton 2011 мадэльнага года працягвае традыцыі карпаратыўнага стылю. У адрозненне ад папярэдняга пакалення, новы аўтамабіль атрымаў абноўлены пярэдні бампер і краты радыятара, новыя біксенонавыя фары са святлодыёднымі агнямі дзённага святла. Ззаду таксама ўстаноўлены новы задні бампер і новыя заднія ліхтары.

VW Phaeton 2011 год

Якасць работ па ўнутраным афармленні, царства натуральнай скуры спецыяльнага прызначэння і выдатнай вырабы, каштоўныя пароды дрэва, і іншыя выкарыстоўваюцца матэрыялы заслугоўваюць захаплення, усё выканана ў дыхтоўным фірменным фольксвагеновского стылі. Унутраная прастора велізарна, пярэднія і заднія паасобныя сядзенні могуць рэгулявацца ў 18-ці напрамках. Дарэчы, аўтамабіль даступны з двума варыянтамі выканання другога шэрагу сядзенняў - двух- або трехместные.

Медыйная начынне адпавядае патрабаванням класа і ўключае самыя сучасныя тэхнічныя напрацоўкі: 8-мі цалевы каляровы сэнсарны дысплей на панэлі прыбораў, спадарожнікавая навігацыйная сістэма RNS810 на аснове Google Maps. Варта адзначыць і адну з самых перадавых аўтаматычных сістэм кандыцыянавання, усталёўваных на Volkswagen Phaeton, якая падтрымлівае нават зададзены ўзровень вільготнасці ў салоне ў чатырох зонах, выключаючы запацяваннем шклоў. Phaeton 2011 мадэльнага года атрымаў сістэму аўтаматычнага рэгулявання святла фар Dynamic Light Assist ў якасці опцыі. Дапаўняюць карціну распознаватель дарожных знакаў і камера задняга выгляду.

Лінейка рухавікоў абноўленага VW Phaeton ўключае дызель і тры бензінавых варыянту. 3.0-літровы турбадызель TDI мае магутнасць 239 л.с., разганяецца да сотні за 8,6 з і расходуе ў сярэднім 8,5 літраў саляркі. 6.0-літровы бензінавы матор працуе на 12 цыліндрах, мае магутнасць 450 л. с. (Максімальны крутоўны момант 560 Нм дасягаецца ў дыяпазоне 2750-5200 аб / мін), 4,2-літровы V8 выдае 335 л.з. (430 Нм пры 3500 аб / мін), базавы 3,6-літровы V6 - 280 л.з. (370 Нм пры 3500 аб / мін). Не абышлося без дапрацовак у плане эканамічнасці - за памяншэнне расходу паліва адказвае удасканалены помпа гідраўзмацняльніка з зменнай магутнасці сістэмы. Ужо ў базавай камплектацыі прысутнічаюць адаптыўная пневмоподвеска ўсіх колаў і сталы поўны прывад.

Дадаць каментар