Volkswagen passat

2017 Volkswagen Passat | First Drive | Autocar India

Volkswagen Passat па праву з'яўляецца адным з самых папулярных і любімых аўтамабіляў Еўропы на сённяшні дзень. Калі ў 1973 годзе была створана новая мадэль ёй спачатку хацелі прысвоіць толькі індэкс 511, аднак пасля вырашылі спыніцца на імя ўласным, Passat, па аналогіі з атмасферным з'явай, якое вызначае клімат на планеце.

Родапачынальнікам новага сямейства лічыцца переднепріводный Passat выпушчаны ў 1973 годзе. Ён прапаноўваўся ў шматлікіх варыянтах з рухавікамі працоўным аб'ёмам ад 1,3 л. да 1,6 л.

Volkswagen Passat 1980 год

У 1980 годзе міру была прадстаўлена цалкам перапрацаваная мадэль Passat, 3- і 5-дверный хэтчбэк, у некалькіх варыянтах выканання: G (базавая), L і GL. На аўтамабіль ўсталёўваліся рухавікі: 1,6-літровы дызельны магутнасцю 54 л.з. і бензінавыя 1,3-літровы магутнасцю 55 л.з., 1,6-літровы магутнасцю 75 л.з. і 1,9-літровы 5-цыліндравы магутнасцю 115 л.з. (Ўсталёўваўся толькі па адмысловай замове і не ўваходзіў у базавую камплектацыю).

У гэтым жа годзе мадэльны шэраг Passat папоўніўся 5-дзвярным універсалам, якія атрымалі імя Variant.

У студзеня 1981 году Passat мадэрнізавалі. На яго сталі ўсталёўваць шырокія заднія і пярэднія спойлеры. З'явіліся "Е" мадэлі (электрапакет), і КП з "расцягнутай" пятай перадачай.

У лютым таго ж года распрацоўшчыкі Volkswagen выпускаюць рухавік аб'ёмам 1,6 л магутнасцю да 85 л.с. і новую мадэль з асобным багажнікам Santana.

Усе 3 мадэлі - Passat, Variant, Santana - прадстаўляюць сабой переднепріводный канструкцыі з падоўжна размешчанымі маторамі, досыць прасторным зручным салонам з добрым узроўнем камфорту. Падвеску колаў пералічаных мадэляў таксама можна ахарактарызаваць як досыць надзейную і якая забяспечвае добрую курсавую ўстойлівасць.

Гама рухавікоў задаволеная шырокая:

- аб'ёмам 1,3 л, магутнасцю 55 л.з., які выдаткоўвае 9-12 л бензіну на 100 км;

- аб'ёмам 1,6 л, магутнасцю 75 або 85 л.з. (У залежнасці ад карбюратара), а таксама 110 л.з., з упырскам бензіну (Пасат GLI), які выдаткоўвае 10-13 л бензіну на 100 км. Гэты матор "атрыманы" з матора 1,5 л шляхам павелічэння дыяметра цыліндраў. Пачынаючы з 1984 г. гэты матор не ўстанаўліваецца.

- аб'ёмам 1,6 л, магутнасцю 75 л.з., які выдаткоўвае каля 10 л бензіну на 100 км. Гэты матор усталёўваецца пачынаючы з 1984 г .;

- аб'ёмам 1,8 л, магутнасцю 90 л.з., які выдаткоўвае каля 11 л бензіну на 100 км. Гэты матор таксама устанаўліваецца з 1984г.

- 5-цыліндравы матор аб'ёмам 1,9 л, магутнасцю 115 л.з. (Ад Аўдзі 100), які выдаткоўвае каля 12 л на 100 км.

- 5-цыліндравы матор аб'ёмам 2,0 або 2,2 л, магутнасцю 115 або 136 л.с. (Ад Аўдзі 100), які выдаткоўвае каля 10 л на 100 км

Volkswagen Passat 1985 год

У жніўні 1984 гады з канвеера сходзяць паўнапрывадныя мадэлі Passat / Santana: Topic і Country, а універсал яшчэ мае варыянт syncro.

У студзені 1985 года пачынаецца мадэрнізацыя ўсяго мадэльнага шэрагу: новыя бамперы, рашотка радыятара, заднія ліхтары і задняе шкло ў мадэляў хэтчбек. Santana набывае новую назву - Passat Stufenheck, што перакладаецца як "зад у выглядзе прыступкі" (седан). Мадэль Passat Variant syncro пачынае выпускацца ў мадыфікацыі GT і ўжо ў красавіку абсталёўваецца АВС.

1985 год - пачатак вытворчасці мадыфікацыі Passat Arena.

1986 год - пабачыў свет Passat Tramp

1987 год - увазе пакупнікоў прадставілі Passat Trophy.

У лютым 1988 гады з'яўляюцца седаны Passat трэцяга пакалення. Яны атрымалі ўмоўнае пазначэнне В3. Новае сямейства адрознівалася ад папярэдніх павялічанымі памерамі і больш плыўнымі лініямі кузаваў.

У 1989 году выпусцілі паўнапрывадную мадыфікацыю syncro. Варта адзначыць, што ў дадзенай мадыфікацыі, пры буксавання перадпакояў колаў вискомуфта на кароткі час падлучае прывад задніх. Аўтамабіль гэтага пакалення мае стандартны дарожны прасвет і рухавік размешчаны ў папярочным становішчы.

Чарговая мадэрнізацыя Passat адбылося ў 1993 годзе і хоць па сваёй канструкцыі аўтамабілі не значна адрозніваюцца ад папярэднікаў іх прынята лічыць чацвёртым пакаленнем Passat, якое атрымала індэкс В4. Новая мадэль мае абноўлены інтэр'ер, рухавікі з палепшанымі паказчыкамі, падушкі бяспекі, АВС ў стандартным абсталяванні, іншыя фары і бамперы.

Volkswagen Passat

Сямейства Passat пятага пакалення было прадстаўлена свеце ў 1996 годзе. І на гэты раз навінкі значна адрозніваліся ад сваіх папярэднікаў. У першую чаргу рухавікі цяпер размяшчаліся падоўжна, а не папярочна як было раней. Таксама варта вылучыць удасканаленую падвеску і сучасную электронную начынне. Мадэлі вырабляюцца толькі з кузавамі седан і 5-дверный універсал Variant. Аснашчаны 4-, 5- і 6-цыліндравымі бензінавымі і дызельнымі маторамі аб'ёмам 1,6 - 2,8 л магутнасцю 90 - 193 л.з.

Яркім прадстаўніком пятага пакалення з'яўляецца Passat B5. Аўтамабіль валодае вялікім прасторным салонам, дзе дарогай пластык пярэдняй панэлі суседнічае са ўстаўкамі пад дрэва на дзвярах і пярэдняй кансолі. Сядзенні вельмі зручныя і абцягнутыя велюрам, а руль і скрынка перадач - скурай. Уражліва выглядае базавая камплектацыя аўтамабіля, яна ўключае: чатыры падушкі бяспекі, АBS, электрапакет для пярэдніх пасажыраў, клімат-кантроль, якое рэгулюецца па вышыні вадзіцельскае сядзенне, таніраванае шкла і інш.

Акрамя базавай камплектацыі прапануецца на выбар яшчэ тры: "Comfortline", "Trendline" і "Highline". Першая адрозніваецца аздабленнем салона ў крэмавых танах і ўстаўкамі з светлага дрэва, поўным электрапакетам, лёгкасплаўнымі дыскамі колаў і больш камфортнымі перадпакоямі крэсламі, з функцыяй паяснічнага подпора.

Для прыхільнікаў спартовага стылю прапануецца камплектацыя "Trendline". Тут на пярэдняй панэлі дрэва замянілі паліраваным алюмініем і ўсталявалі трёхспицевый руль. Камплектацыя "Highline" характарызуецца дасягненнем максімальнага камфорту. Колеравая гама салона вытрымліваецца ў трох танах: сіні, чорны і бэжавы. Сядзенні маюць падвойную абіўку скурай і тканінай.

Volkswagen Passat 1996 год

Парадуе вялікім выбарам і гама рухавікоў для B5:

- пятицилиндровый рухавік "VR5" аб'ёмам 2,3 літра. Літара "R" у яго назве азначае, што цыліндры размешчаны з мінімальным кутом развалу, практычна ў шэраг, толькі ў шахматным парадку. За кошт гэтага рухавік атрымаўся вельмі кампактным і лёгкім.

- бензінавы аб'ёмам 1,6 л і магутнасцю ў 101 л.с.

- 1,8 л / 125 л.з.

- 1,8-літровы з турбоваддувом. Развівае самавітыя 150 л.з. Дзякуючы турбіне нізкага ціску ён магутна цягне з малых абаротаў, ствараючы ілюзію большай магутнасці і большага працоўнага аб'ёму.

- шасціцыліндравы рухавік аб'ёмам 2,8 л.

Таксама стваральнікі прапануюць тры варыянты скрынкі перадач: пяці-і шасціступеньчатая механічныя і "аўтамат". Плюс два тыпу прывада - традыцыйны пярэдні і поўны 4Motion.

Пятае пакаленне значна адрозніваецца ад папярэдняга па кіравальнасці аўтамабіля, cпециалисты схільныя лічыць, што такія моцныя змяненні забяспечыла шматрычагавая пярэдняя падвеска.

У 2000 годзе Volkswagen правёў абнаўленне Passat, версія атрымала індэкс Passat GP. Знешнасць новай мадэлі стала больш саліднай і дынамічнай. Арыгінальная круглая форма задніх ліхтароў дапаўняе спартыўны імідж аўтамабіля. Cалон абзавёўся вялікай колькасцю дэкаратыўных уставак "пад дрэва", скураных і храмаваных дэталяў. Камплектацыя аўтамабіля ўключае ABS, ESP, франтальныя і бакавыя падушкі бяспекі, кандыцыянер, які на замову можа дапаўняцца аўтаномнай сістэмай вентыляцыі салона, якая сілкуецца ад блока сонечных батарэй, размешчаных у люку на даху.

Volkswagen Passat 2001 год

Асноўная задача мадэрнізацыі гамы рухавікоў - павышэнне магутнасці і паляпшэнне экалагічных характарыстык. Усе бензінавыя рухавікі адпавядаюць нормам Euro 4, а дызельныя маторы - Euro 3. На абноўлены Passat будуць ўсталёўвацца 5 бензінавых і 3 дызельных рухавіка магутнасцю ад 90 л.с. у 1,9-літровага дызельнага матора з непасрэдным упырскам паліва да 190 л.з. у бензновго рухавіка V6 аб'ёмам 2,8 л. Вялікай папулярнасцю ў практычных еўрапейцаў карысталася мадэль з шестициллиндровым турбадызелем магутнасцю 150 л.з., у якім хвацкія дынамічныя характарыстыкі спалучаюцца з выбітнай паліўнай эканамічнасцю. Сярэдні расход ў такога аўтамабіля ўсяго 7 літраў на 100 км шляху.

Падводзячы вынік можна сказаць, што гэта пакаленне Passat стала прыкметна камфартабельней, мае добрае ацяпленне, вентыляцыю, якасную шумаізаляцыю і цудоўная абсталяванне.

Асаблівае месца займаюць эксклюзіўныя паўнапрывадныя мадэлі Passat W8 і Passat Variant W8. Прадуманы да самых дробязяў дызайн спалучае ў сабе традыцыйныя формы і сучасныя стыль. Прасторны, камфартабельны салон з высакаякаснай аздабленнем. Сядзенні з электрорегулировками і электрападагрэвам, сістэма Climatronic, якая падтрымлівае пастаянны зададзены тэмпературны рэжым.

Але самае галоўнае - гэта четырехлитровый рухавік W8 з радно-зрушаным размяшчэннем цыліндраў і паўнапрывадная трансмісія. Працоўны аб'ём рухавіка складае 4,0 л пры магутнасці 275 л.з. Ён здольны раскручвацца да 6300 аб / мін і валодае паводле ісьціны спартовым характарам, але пры гэтым досыць эканамічны, сярэдні расход паліва складзе 13,1 л на 100 км. Варта асабліва адзначыць характэрную плыўнасць працы рухавіка, якая дасягаецца прымяненне двух спецыяльных балансірных валаў, якія ліквідуюць непажаданыя вібрацыі. Разгон да "сотні" займае ў аўтамабіля з механічнай каробкай перадач 6,5 сек., З "аўтаматам" - 7,8 сек. Максімальная хуткасць Passat W8 абмежаваная электронікай і складае 250 км / г.

Паўнапрывадная трансмісія забяспечвае не толькі павышаную праходнасць, але і палепшаную кіравальнасць. Сістэмы актыўнай бяспекі дапаўняюцца электроннай сістэмай курсавой устойлівасці ESP, процібуксовачнай сістэмай ASR і сістэмай паскарэння актывацыі поўнага тармажэння Brake Assist.

Volkswagen Passat 2005 год

Актыўную бяспеку закліканы ўзмацніць біксенонавыя фары з дынамічным рэгуляваннем далёкасці святла. Такія фары акрамя лепшай святлоаддача маюць спецыяльны рухомы экран, які рэгулюе пераключэнне блізкага і далёкага святла. Сістэма дынамічнай рэгулявання далёкасці святла дазваляе ў мілісекунды скарэктаваць змены становішча светлавога пучка, выкліканыя нахіламі кузава машыны пры паскарэннях і тармажэннях.

І вядома, варта згадаць сродкі пасіўнай бяспекі: дзве франтальныя, дзве бакавыя падушкі бяспекі і галаўныя падушкі-шторкі з боку вокнаў. Рамяні бяспекі з піратэхнічнымі праднацягвальнікамі прадугледжаны для пярэдніх і задніх пасажыраў. У выпадку аварыі бартавы кампутар самастойна адмыкае цэнтральны замак і адключае паліўны насос для прадухілення небяспечнай ўцечкі паліва.

Сусветная прэм'ера шостага пакалення Passat адбылася на Жэнеўскім аўтасалоне ў сакавіку 2005 года. Крыху пазней з'явіўся універсал Passat Variant з велізарным багажнікам аб'ёмам ад 603 да 1731 л. Аўтамабіль спраектаваны на павялічанай і мадэрнізаванай платформе A1.

Passat, які заўсёды выступаў у класе "D" па еўрапейскай класіфікацыі, моцна вырас у памерах. Даўжыня складае 4770 мм (на 62 мм больш), а шырыня 1820 мм (на 74 мм больш). У выніку Passat ўшчыльную падабраўся да прадстаўнікоў "E" класа (BMW 5-серыі, MercedesE-классаи інш.). Дзякуючы павелічэлым габарытах, у салоне з'явілася нашмат больш вольнага прасторы, асабліва на задніх сядзеннях.

Дызайн аўтамабіля распрацаваны з аглядкай на раскошны седан VW Phaeton - ад яго Passat 2005 атрымаў у спадчыну сілуэт кузава і стыль афармлення пярэдняй часткі з буйнымі фарамі галаўнога святла і масіўнай кратамі радыятара.

Для падтрымкі іміджу прэстыжнага і рэспектабельнага аўтамабіля Passat атрымаў мноства модных і карысных рэчаў: датчыкі святла і дажджу, біксенонавыя фары, а таксама "разумны" бартавы кампутар. Аўтамабіль аснашчаюцца бескантактавым ключом запальвання, круіз-кантролем, які аўтаматычна падтрымлівае адлегласць да наперадзе які едзе аўтамабіля, навігацыйнай сістэмай і клімат-кантролем. Акрамя таго, упершыню ў гісторыі ўсе мадыфікацыі Passat атрымалі заднюю шматрычагавая падвеску з эфектам пасіўнага падрульвання, электраўзмацняльнік руля, электромехнический стаяначны тормаз і злектропривод вечка багажніка.

Volkswagen Passat 2005 год

Прапануюцца камплектацыі Trendline (восем ПБ, ABS + EBD, ESP, Iмабiлайзер, кандыцыянер, чып-ключ, падагрэў шклоў, фарсунак омывателя і пярэдніх сядзенняў, электрапрывад люстэркаў і перадпакояў шклоў), Comfortline (дадаткова круіз-кантроль, храмаванае апраўленне бакавога шкла, люк для даўжынямераў, датчык дажджу, электрапрывад усіх шклоў) і самая раскошная Highline (дадаткова скураны салон, паасобны клімат-кантроль Climatronic, 16-цалевыя адліваныя дыскі).

Passat B7 атрымаў некалькі матораў. Базавы мае аб'ём 1,6 л і магутнасць 102 л.с. Таксама два бензінавых з непасрэдным упырскам паліва FSI, аб'ёмам 1.6 (115 л.з.) і 2.0 (150 л.з.). Аб'ём дызеляў складзе 1,9 л. і 2,0 л. (105 і 140 л.з. адпаведна). Крыху пазней з'явілася версія з 6-цыліндравым агрэгатам аб'ёмам 3,2 л. магутнасцю 250 л.з. Рухавікі працуюць у пары з 5- ці 6-ступеністай "механікай" ці 6-ступеністым "аўтаматам" .Топ-версияоснащается секвентальной каробкай DSG.

Вялікая ўвага нададзена і бяспекі - нават у базавай камплектацыі машына атрымала шэсць падушак бяспекі і сістэму стабілізацыі ESP + новага пакалення.

На базе VW Passat B6 было сканструявана чатырохдзверныя купэ, якое атрымала назву Passat CC. Літары CC у назве мадэлі расшыфроўваюцца як "камфорт-купэ" (па-нямецку. Comfort-Coupe). Аўтамабіль выпускаецца з 2008 года на заводзе канцэрна ў горадзе Эмдене.

Мадэль CC пабудавана на базе звычайнага Passat, але адрозніваецца памерамі. Купэ на 30 міліметраў даўжэй, на 36 шырэй і на 52 ніжэй седана. Агульная даўжыня Passat CC складае 4795 мм. Каэфіцыент лабавога супраціву у Passat CC складае 0,29.

Экстэр'ер адрозніваюць дынамічныя абводы кузава, больш драпежная "морда", велізарныя заднія ліхтары. Нягледзячы на ​​адзіную стылістыку, у седана Passat і ў CC няма ні адной агульнай кузаўны дэталі.

Volkswagen Passat CC 2008 год

Рашотка радыятара з двума буйнымі папярочкамі і лагатыпам VW выглядае больш магутна. У ніжняй частцы размясцілі тры буйныя паветразаборніка, убудаваныя ў бампер паказальнікі павароту і протівотуманные фары. Ніжэй размяшчаецца спартыўны спойлер, закліканы, па задумцы інжынераў, павышаць пріжімную сілу на высокіх хуткасцях. Спусцісты дах плаўна перацякае ад лабавога шкла да багажніка, выходзячы за заднія стойкі. Бакавыя шкла ўтвараюць вузкую дугу, акрэсленую храмаванай акантоўкай. Безрамные дзверы надаюць знешнасці Passat CC дзіўную элегантнасць. Спартыўная, выразна выяўленая, плечавая лінія злучае пярэднія колавыя аркі і заднія ліхтары. Не менш самавіта глядзіцца верхняя частка дзвярэй над храмаванымі молдынгі і пашыраныя колавыя аркі над стандартнымі 17-цалевымі дыскамі.

Спартыўны характар ​​аўтамабіля знаходзіць адлюстраванне і ў інтэр'еры. Усярэдзіне адрозненняў ад седана Passat не так шмат, як звонку. Новыя руль і ашалёўка дзвярэй, сядзенні з больш развітай бакавой падтрымкай, а таксама іншыя кнопачкі і крутилки клімат-кантролю. Апцыянальная панарамны дах робіць салон больш светлым і візуальна пашырае прастору над галавой. На выбар пакупнікоў прапануюцца ўстаўкі з натуральнага дрэва і матаванага алюмінія. У дэкаратыўныя панэлі дзвярэй па ўсім контуры можна ўбудаваць падсвятленне, якая ствараць у салоне прыемную атмасферу ў цёмны час сутак. Аб'ём багажніка Passat CC складае 535 літраў, што на 30 менш, чым у седана.

Што тычыцца тэхнікі, то CC мае аналагічную седану начынне. Хіба што выбар матораў ледзь ужо - іх пяць, тры з іх бензінавыя, а два дызельныя. Апошнія абодва двухлітровыя TDI, адзін 140-моцны, іншы 170-моцны. Топ-пазіцыю ў лінейцы матораў займае 3,6-літровы 300-моцны рухавік V6, серыйна камплектуемыя каробкай перадач з падвойным счапленнем DSG і поўным прывадам 4Motion. Гэты матор здольны разагнаць купэ да "сотні" усяго за 5,6 секунды. Максімальная хуткасць абмежаваная электронікай 250 кіламетраў у гадзіну. Самы просценькі бензінавы "рухавічок" - 1,8-літровы TSI магутнасцю 160 сіл, прыступкай вышэй зноў жа TSI, але ўжо 200-моцны і двухлітровы. Акрамя топавай версіі, усе астатнія ў "стандарце" абсталёўваюцца 6-ступеністай МКПП, тады як у спісе опцый лічацца і DSG, і "аўтамат". Натуральна, усе бензінавыя маторы задавальняюць нормам Еўра-4, а дызелі і ўпісваюцца ў Еўра-5.

Volkswagen Passat CC 2008 год

Мае адрозненні ад звычайнага Passat і падвеска аўтамабіля. Яна забяспечаная новай сістэмай Dynamic Drive Control (DDC), якая дазваляе змяняць налады амартызатараў і рулявога кіравання. Першапачаткова сістэма знаходзіцца ў становішчы Normal, аднак можна зрабіць паездку больш камфортнай, выбраўшы рэжым Comfort, альбо больш жорсткай, калі ўключыць становішча Sport.

Ад базавага Passat версія купэ адрозніваецца не толькі формамі, але і больш высокім узроўнем абсталявання. У арсенале цэлы шэраг электронных асістэнтаў кіроўцы. У тым ліку інавацыйная сістэма ўтрымання ў паласе руху Lane Assist, адаптыўны круіз-кантроль АСС з опцыяй аўтаматычнага падтрымання дыстанцыі Front Assist, датчыкі паркоўкі Park Pilot і камера задняга выгляду Rear Assist. У спіс стандартнага абсталявання ўваходзяць двухзонный клімат-кантроль, шэсць падушак бяспекі, зімовы пакет, спартыўныя сядзенні, легкосплавные колавыя дыскі, храмаваная аздабленне кузава і г.д.

30 верасня 2010 года на Парыжскім аўтасалоне адбылася сусветная прэм'ера Passat сёмага пакалення. Знешнія змены мадэлі - касметычныя. Экстэр'ер быў дапрацаваны ў адпаведнасці з новым фірмовым стылем маркі. Пярэднія фары пазбавіліся мудрагелістай формы, замест іх злева і справа манаблокі практычна правільнай геаметрычнай формы. Аўтамабіль стаў вытанчаней, зніклі гуллівыя круглячкі задніх ліхтароў. Радыятарнага рашотка паменшылася ў сваіх памерах у вышыню. У цэлым дызайн сёмага пакалення навеяны знешнасцю больш старэйшых па класе мадэляў маркі, у прыватнасці Phaeton. Неістотныя і змены ў габарытах: у параўнанні з памерамі папярэдніка седан Passat 7-га пакалення падрос у даўжыню на 4 мм (4769 мм), у вышыню на 2 мм (1474 мм), яго шырыня не змянілася (1820 мм). Універсал Passat B7 Variant таксама дадаў у вышыню 4 мм (1521 мм), але столькі ж страціў у даўжыні (4770 мм), захаваўшы памеры багажніка (у стандартным становішчы задніх сядзенняў) на ўзроўні 600 літраў.

Трохі прыкметней перайначыўся салон сёмага пакалення - ён стаў яшчэ больш якасным і прадуманым. Была дапрацавана прыборная панэль. Напрыклад, велізарны экран дысплея, які размешчаны паміж тахометрам і спідометрам прымусіў пераехаць у іншае месца некаторыя прыборы. Акрамя таго руль стаў іншым. Змянілася размяшчэнне і дызайн некаторых кнопак на цэнтральнай кансолі, на ёй жа зверху з'явіліся аналагавыя гадзіны - досыць стыльны атрыбут. Новая ашалёўка дзвярэй выглядае даражэй і больш прыемна навобмацак. Новыя сядзенні апцыянальна абсталёўваюцца ўбудаванымі масажорамі і вентыляцыяй.

Volkswagen Passat 2010 год

У плане тэхнічных характарыстык Passat ў 2010 годзе змяніўся больш. Адно з асноўных яго абнаўленняў кранула прапанаваных рухавікоў. У поўнай згодзе з цяперашняй модай на ўсе экалагічнае і эканамічнае у плане спажывання паліва, новыя маторы менш "ядуць", менш "вылучаюць", але пры гэтым выціскаюць больш конскіх сіл. Базавая бензінавая мадыфікацыя 1.4 TSI размяшчае сціплым маторчыкам аб'ёмам у 1.4 літра. Дадзены рухавік мае 4 цыліндру, прамы впрыска паліва, а таксама абсталяваны турбонаддувом. Усё гэта ў сукупнасці дазваляе выдаваць магутнасць у 122 л.з. Разгону да 100 км / г за 10.3 сек з механічнай 6-ступеністай КПП. Выдатак паліва ўсяго 6,3 літра ў мяшаным цыкле, а з 7-ступеністым робатам і зусім 6 літраў. Максімальная хуткасць для версіі з механікай складае 203 км / г. На прыступку вышэй знаходзіцца версія 1.8 TSI з правераным па мінулым пакаленню маторам аб'ёмам у 1.8 літра. Пры тых жа 4 цыліндрах, прамым ўпырску і турбонаддувом яго магутнасць дасягае 160 л.з. Прычым, такая магутнасць развіваецца толькі на версіях 1.8 TSI для Еўропы. Астатнія здавольваюцца толькі 152-х моцным варыянтам. З дадзеным рухавіком седан разганяецца да 100 км / г за 8.5 секунд. Выдатак паліва ўсяго 6.9 літра ў мяшаным рэжыме. Версія 2.0 TSI з 2-х літровым турбомотором мае магутнасць 210 л.с. Планку ў 100 км / ч седан з дадзеным рухавіком і 7-ступеністым робатам пераадольвае за 7.6 сек. Максімальная хуткасць дасягае 236 км / г. Топавая бензінавая версія абсталёўваецца 3,6-літровым V6 магутнасцю 300 л.с.Что ж тычыцца дызельных мадыфікацый, то самая эканамічная мае аб'ём 1,6 л і магутнасць 105 л.с. Дадзены рухавік спажывае ў сярэднім 4,2 л / 100 км, а выкіды вуглякіслага газу зафіксаваныя на 109 г / км. Версія 2.0 TDI прапануецца ў двух варыянтах магутнасці 140 і 170 л.з. Дапаўняюць карціну рухавік працуе на прыродным газе (1,4 літраў EcoFuel, магутнасцю 150 л.з.) і биоэтанольный матор (1,4 літраў TSI MultiFuel, магутнасцю 160 л.з.).

VW Passat па-ранейшаму прапануецца ў трох варыянтах абсталявання, якія ўключаюць мадыфікацыі Trendline, Comfortline, Highline. Базавая камплектацыя Trendline даступная толькі для маламагутнай мадэлі 1.4 TSI, але і яна даволі багатая. Сістэма стабілізацыі, аўдыёсістэма, 6 падушак бяспекі, сістэма астуджэння паветра, рэгуляваная вышыня сядзенняў, а таксама электрапакет. Камплектацыя Comfortline у ​​дадатак да базавага аснашчэнню прапануе рухавік магутны, ахоўную сістэму, аздоблены якаснай скурай рычаг КПП, кліматычную ўстаноўку, прычым двухзонавая, больш шырокія шыны, датчык дажджу і многае іншае. Топавая камплектацыя Hiline мяркуе абсталяванне аўтамабіля дыхтоўнымі скуранымі сядзеннямі, рабатызаваных каробкай DSG, інтэр'ерам з алюмініевымі ўстаўкамі, дыскамі павялічанага 17 цалёвага дыяметра і яшчэ больш шырокімі шынамі. Дарэчы, гэта адзіная камплектацыя для версіі 2.0 TSI.

Volkswagen Passat Variant 2010 год

Passat сёмага пакалення атрымаў мноства сучасных памочнікаў пры ваджэнні. Сярод іх сістэма экстранага тармажэння на маленькіх хуткасцях, што заклікана засцерагчы пешаходаў (Automatic Distance Control распазнае перашкоду і аўтаматычна спыняе аўтамабіль на хуткасці да 30 км / гадзіну). Сістэма супраць засынання кіроўцы за рулём выдае гукі, якія не дадуць яму задрамаць, а прыборная панэль высвяціць зварот з прапановай адпачыць. Функцыя аўтаматычнага пераключэння з далёкага святла на блізкі (актыўны галаўное святло або Dynamic Light Assist), дазваляе не асляпляе сустрэчных кіроўцаў. Функцыя лёгкага доступу ў багажнік Easy Open дазваляе кіроўцу, у каго рукі заняты невялічкім, адкрываць грузавы адсек аўтамабіля лёгкім рухам нагі пад заднім бамперам, дзе хаваецца адмысловы датчык.

Адначасова з выпускам Passat сёмага пакалення ў 2011 годзе быў праведзены рэстайлінг Passat CC. Аўтамабіль атрымаў новае афармленне пярэдняй і задняй часткі кузава, выкананае ў стылістыцы VW Passat сёмага пакалення і рэстайлінгавай флагманскага седана Phaeton. Знешнасць змянілася за кошт біксенонавыя фар галаўнога святла і святлодыёдных задніх ліхтароў. Рашотка радыятара атрымала храмаванае пакрыццё.

Салон таксама атрымаў шэраг змяненняў. Ўзбагаціўся некалькімі элементамі інтэр'еру ад мадэлі Phaeton, сярод якіх кідаюцца ў вочы аналагавыя гадзіны. Пярэднія сядзенні зараз можна дапоўніць функцыяй масажу.

Некаторыя з сістэм пасіўнай бяспекі даступныя ўжо ў базавай камплектацыі. Напрыклад, сістэма вызначэння стомленасці кіроўцы. У спісе опцый з'явіліся сістэмы кантролю за "мёртвымі зонамі" і распазнавання дарожных знакаў, аўтаматычны паркоўшчык новага пакалення, аўтаматычнае пераключэнне далёкага святла і спецыяльна для лянівых кіроўцаў прыдумана сістэма адчынення багажніка нагой.

Лінейка сілавых агрэгатаў Volkswagen Passat CC засталася ранейшай. Усе бензінавыя і дызельныя мадыфікацыі абсталявалі сістэмай рэкуперацыі энергіі пры тармажэнні, а дызельныя версіі дадаткова атрымалі функцыю "старт-стоп".

Дадаць каментар