Volkswagen lupo

Самы маленькі і мініятурны аўтамабіль у мадэльным шэрагу кампаніі Volkswagen пад назвай Lupo дэбютаваў восенню 1998 годзе.

У перакладзе з лацінскай мовы Lupo азначае "ваўчаня".

Richard Hammond Volkswagen Lupo Review (2001)

Аўтамабіль мае адну кузаўную версію - 3-дзвярны хэтчбек - і чатырохмясцовы салон. Яго кампактны кузаў (даўжыня 3527 мм, шырыня 1639 мм, вышыня 1460 мм) пабудаваны на платформе Volkswagen Polo, таму, нягледзячы на ​​невялікія памеры салон досыць ёмісты. Варта заўважыць, што кузаў гэты цалкам гальванізаваныя і абяцае гарантыю ад скразной карозіі на 12 гадоў. Падрыхтаваная маса аўтамабіля 910 кг.

У вонкавым абліччы адзначым дзве круглыя ​​фары на пярэдняй часткі аўтамабіля, бакавыя люстэркі афарбаваныя ў колер кузава і храмаваную эмблему Volkswagen.

Ўнутраная аздабленне Lupo зроблена якасна і дыхтоўна. Светлая абіўка выдатна спалучаецца з люстэркамі, што глядзельна павялічвае прастору салона. Сядзенне кіроўцы і пярэдняга пасажыра рэгулююцца (ўзад-наперад, уверх-уніз). Памер багажнага аддзялення 130 л, ёмістасць паліўнага бака 34 літры. Камплектацыя Comfortline парадуе: электрашклапад'ёмнікамі, рэгулёўкай рулявой калонкі, наяўнасцю падшклянкаў, двума падушкамі бяспекі і рамянямі з піратэхнічнымі нацягвальніка.

Першае пакаленне гэтай мадэлі было ўкамплектавана трыма рухавікамі: два бензінавых (1,0 л / 50 л.з. і 1,4 л / 75 л.з.) і дызельны 1,7 л SDI / 60 л.с.

Трохі пазней, у 1999 годзе гама рухавікоў будзе дапоўненая бензінавым рухавіком, запазычаным у Polo, аб'ёмам у 1, 4 л магутнасцю 100 л.з. Улетку гэтага ж года з'явіцца бензінавы рухавік з прамым упырскам паліва здольны са сваіх чатырох цыліндрах выдаваць 120 л.с., а затым Volkswagen абсталяваў Lupo першым у сваёй гісторыі трехціліндровым "турбадызелем" аб'ёмам 1,2 л і магутнасцю ў 60 л.з.

У 1999 годзе Volkswagen прадставіў аўтамабіль VW Lupo 1.4 FSI, абсталяваны першым нямецкім бензінавага рухавіка з непасрэдным упырскам паліва. Абрэвіятура FSI расшыфроўваецца як fuel stratified injection, што можна перавесці як "папластовага ўпырск паліва". Чатырохцыліндравы 16-затамкавы рухавік развівае 105 л. с. пры 6200 аб / мін, а крутоўны момант пры 4250 аб / мін дасягае велічыні 130 Нм і ўсё гэта пры аб'ёме рухавіка ў 1,4 літра. Пры гэтым рухавік на 15% больш эканамічным аналагічных, аснашчаных звычайным размеркаваным упырскам паліва.

У 2000 году з'яўляецца Lupo з паметкай GTI. Новая мадэль апынулася досыць дынамічнай, сучаснай і са спартовымі амбіцыямі.

2000 VW Lupo 3L Turbo Diesel (Canada Import) Japan Auction Purchase Review

Знешні дызайн адрозніваецца які вылучаецца пярэднім бамперам з трыма вялікімі паветразаборнікі. Новая канфігурацыя колавых арак, месціць шырокапрофільныя 205 шыны. Аснову інтэр'еру салона складаюць спартыўныя скураныя крэслы і абцягнуты скурай руль. У серыйную камплектацыю ўваходзяць электрычныя шклапад'ёмнікі, ацяпляныя вонкавыя люстэркі задняга выгляду, ксеоновые фары і ручная шасціступеньчатая каробка перадач. За бяспеку адказваюць надзіманыя падушкі бяспекі, ABS, а таксама электронная сістэма устойлівасці ESP. Галоўнай рухаючай сілай з'яўляецца рухавік аб'ёмам 1,6 л / 125 л.з. Lupo GTI разганяецца ад 0 да 100 км за 8,3 секунды. Максімальная хуткасць 205 км / гадзіну.

У 2001 і 2002 гадах Volkswagen Lupo 3L TDI займае першае месца ў конкурсе на самы экалагічна чысты аўтамабіль. Дадзеная мадэль спажывае толькі 3 л на 100 км.

У 2003 годзе Lupo абзавёўся яшчэ адной мадыфікацыяй - Lupo Windsor. Навінка камплектуецца сядзеннямі з асаблівым пакрыццём, рулявым колам, аздобленым скурай, храмаванай аздабленнем багажнага аддзялення. Вонкава аўтамабіль адрозніваецца ад сваіх звычайных субратаў 14-цалевымі дыскамі з шынамі памернасці 185/55, афарбаванымі ў колер кузава ахоўнымі накладкамі і прыцемненымі заднімі ліхтарамі. Гама рухавікоў ўключае сябе 3 бензінавых і 2 дызельных.

Новага пакалення Lupo чакаць не прыходзіцца па прычыне таго, што кіраўніцтва канцэрна прыйшло да высновы аб немэтазгоднасці выпуску дадзенай мадэлі. Такую выснову адмыслоўцы тлумачаць тым, што цяперашні VW Lupo занадта дарагі і яго вытворчасць як асобнай мадэлі становіцца эканамічна нявыгадным. Акрамя таго, гэтая мадэль занадта малая, што таксама моцна абмяжоўвае круг яе патэнцыйных пакупнікоў. Ужо ў канцы гэтага года Volkswagen абяцае прадставіць сусветнай грамадскасці годную замену пад назвай Tupi.

Дадаць каментар