Volkswagen jetta

У 1979 году Golf атрымлівае кузаў з асобным багажнікам і імя мадыфікацыі Jetta. Рухаючай сілай аўтамабіля служыў рухавік аб'ёмам 1,0 літр.

У сакавіку 1984 году зьяўляецца седан з назвай Jetta другога пакалення, максімальна уніфікаваны з Golf II. Канструктыўна Golf і Jetta настолькі блізкія, што могуць лічыцца аўтамабілямі аднаго сямейства. Jetta стала малодшай сястрой папулярнага тады VW Golf і вонкава адрознівалася ад яго тыпам кузава (трехобъемный седан з багажнікам на 500 літраў), формай пярэдніх фар, а таксама абліцавальнай кратамі радыятара, але тым не менш не з'яўлялася асобнай мадэллю кампаніі Volkswagen, а ўяўляла сабой усяго толькі мадыфікацыю ўсюдыіснага Golf. Выпускалася яна ў некалькіх варыянтах: з 4-ма і 2-ма дзвярыма, першы прынята лічыць больш зручным, другі больш сімпатычным.

Прататыпам для 2-дзвярных купэ, якія былі выпушчаныя невялікі партыяй, паслужыў трехдверной кузаў Golf. Гэтая мадыфікацыя не карысталася вялікай папулярнасцю, і яе выпуск быў спынены ў 1992 годзе.

Падвеска стаяла спераду незалежная, ззаду полунезависимая спружынная, колы паміж сабой былі звязаны воссю з тарсіённай эфектам. Аўтамабіль меў прывад на перадпакоі колы.

На выбар да Jetta прапаноўваўся вялікі выбар рухавікоў.

- аб'ёмам 1,3 л, магутнасцю 60 л. с., а пазней 55 л. с., выдаткоўвае ў сярэднім 9 л бензіну на 100 км

- аб'ёмам 1,6 л (1595 см3), магутнасцю 75 л. с., выдаткоўвае ў сярэднім 10 л бензіну АІ-98 на 100 км

- дызель аб'ёмам 1,6 л, магутнасцю 54 або 70 л. с. з турбонаддувом, выдаткоўвае ў сярэднім 7 л дызпаліва на 100 км.

На спартовыя версіі з лагатыпам GTI ўсталёўваўся бензінавы рухавік - аб'ёмам 1,8 л, магутнасцю 90 або 112 л. с. з упырскам бензіну, выдаткоўвае ў сярэднім 11 л паліва на 100 км

На кузава Jetta 80-х гадоў Volkswagen даваў 6-гадовую гарантыю ад скразной карозіі пры ўмове правядзення антыкаразійнай апрацоўкі кожныя 2 гады і адсутнасці знешніх пашкоджанняў.

У сярэдзіне 1988 года Jetta перажывае мадэрнізацыю падчас якой канструктары ліквідавалі істотны недахоп мадэлі - няважную обзорность праз вонкавыя люстэркі задняга выгляду. Справа ў тым, што на пярэдніх дзвярах дорестайлинговых версій былі псевдофорточки, каб іх рамкі не перакрывалі агляд, люстэрка прыйшлося размясціць практычна пасярэдзіне дзвярэй. У пострестайлинговых аўтамабілях фортачкі прыбралі, а люстэрка зрушылі ў куты аконных праёмаў.

Інтэр'ер салона аформлены трохі ў вуглаватым стылі, але пры гэтым усё дэталі па-нямецку якасныя і даўгавечныя. Абіўка сядзенняў зробленая з трывалага матэрыялу, які з годнасцю прайшоў выпрабаванне часам.

На большасці версій тармазная сістэма абсталёўвалася перадпакоямі дыскавымі і заднімі барабаннымі механізмамі (заднія дыскавыя тармазы ўсталёўваліся толькі на самыя магутныя мадыфікацыі) Аўтамабіль карыстаўся нядрэнным попытам і стаў адным з лідэраў па продажах у сектары седанаў малога класа.

Доўгі час Jetta ішла па слядах Golf, але ў 1993 годзе праз год пасля з'яўлення трэцяй серыі Golf, Jetta ператварылася ў новы VW Vento, а пасля дэбюту Golf IV замест Vento з'явіўся Bora. Мадэль Jetta была знятая з вытворчасці.

Цяпер усё радзей можна сустрэць бабульку "Джэта" на дарогах, але ўладальнікі цэняць яе за непераборлівасць у абслугоўванні, ўстойлівасць да расійскіх умоў эксплуатацыі і высокую супраціўляльнасць зносу. За Jetta трывала ўмацавалася слава таннага і моцнага аўтамабіля.

У 2005 годзе ўжо на змену VW Bora прыйшло абсалютна новае пятае пакаленне Jetta. Сусветная прэм'ера адбылася на аўтасалоне ў Лос-Анджэлесе. Нямецкі канцэрн прадставіў новы седан сярэдняга класа пад ужо паспелі пазабывалі назвай.

Аўтамабіль пабудаваны на базе Golf V. У параўнанні са сваім папярэднікам навінка істотна дадала ў памерах. Кузаў стаў даўжэй на 17,8 см - цяпер яго даўжыня складае 4,55 м. Вышыня аўтамабіля павялічылася на 1,3 гл і складае 1,46 м. У шырыні Jetta дадаў 4,6 гл і дасягнуў 1,78 м. Павелічэнне знешніх памераў станоўча адбілася на ўнутраным прасторы аўтамабіля. Прастору для ног павялічана на 6,5 см, а шырыня салона - на 3,5 см. На 2,4 сантыметра больш стала прастору над галавой задніх пасажыраў. У цэлым салон новага Jetta даўжэй салона Bora на 5,4 гл і дасягае 1,74 м.

Унікальнасць класічнага седана Jetta заключаецца ў тым, што па ўзроўні трансфармацыі салона ён не саступае хэтчбэкам і нават мінівэнам.

Бясспрэчна, ёмісты салон - канёк новай мадэлі, але далёка не адзіны. Асіметрычна падзеленыя спінкі задніх сядзенняў у складзеным становішчы адкрываюць доступ да ёмістаму багажнага адсека з роўнай падлогай. У такім стане салон новай Jetta гатовы прыняць на борт прадметы даўжынёй да 1,9 м. Зрэшты, гэта таксама не мяжа. Пры жаданні можна замовіць версію са складваецца спінкай пярэдняга пасажырскага сядзення, што робіць магчымасці выкарыстання аўтамабіля уражальнымі. Ўмяшчальнасць багажнага адсека - 527 літраў, на 72 літры больш, чым у папярэдніка Bora. Максімальная грузападымальнасць Jetta дасягае 602 кг, што дазваляе выкарыстоўваць аб'ём багажніка, не турбуючыся аб перагрузцы аўтамабіля. Акрамя гэтага ён здольны буксіраваць прычэп або аўтамабіль поўнай масай да 1,7 тоны.

Спартыўны і разам з тым элегантны сілуэт Jetta адлюстроўвае ўражлівыя хадавыя характарыстыкі аўтамабіля. Эмацыйная U-вобразная рашотка радыятара ў новым карпаратыўным стылі Volkswagen, а таксама храмаваная акантоўка бакавога шклення падкрэсліваюць незалежны характар. Аб'яднаныя пад адным празрыстым шклом фары і паказальнікі павароту расстаўляюць эстэтычныя акцэнты, забяспечваючы выдатную асветленасць дарогі. Заднія святлодыёдныя ліхтары, стояночные ліхтары, стоп-сігналы і паказальнікі павароту Jetta створаны з ужываннем перадавой святлодыёднай тэхналогіі. Перавагі гэтай тэхналогіі відавочныя: святлодыёдныя выпраменьвальнікі пераўзыходзяць па сіле святла звычайныя заднія ліхтары.

Эрганамічная прыборная панэль пабудавана па інтуітыўнаму прынцыпе: усе органы кіравання знаходзяцца пад рукой, а паказанні прыбораў, дзякуючы фірмовай сіняй падсветцы, выдатна чытаюцца ў любы час сутак. Шырокі дыяпазон настроек камфартабельных сядзенняў з бакавой падтрымкай дазволіць з лёгкасцю прывесці крэсла ў зручнае становішча.

Пярэдняя падвеска тыпу McPherson ў спалучэнні з новай шматрычагавай задняй падвескай зрабілі кіравальнасць, камфорт руху і бяспеку Jetta бездакорнымі. Дынамічная і бяспечная хадавая частка прапануе сінтэз спартыўных характарыстык і цудоўнага камфорту. Радыкальна ўдасканаленая у параўнанні з Bora стойка пярэдняй восі, а таксама новая падрульваючая задняя вось павялічвае кіравальнасць аўтамабіля, камфорт пры яздзе і бяспека. Стойка пярэдняй восі з ніжнім трохкутным папярочным рычагом падвескі, запазычаным у Bora, была цалкам перапрацаваная. Падрульваючая задняя вось новага Jetta прадастаўляе непераўзыдзены камфорт язды і выдатную кіравальнасць аўтамабіля.

Jetta - адзін з самых бяспечных аўтамабіляў у класе. Ужо ў базавую камплектацыю ўваходзіць шэсць падушак бяспекі. Спераду сістэма прадстаўлена падушкай бяспекі кіроўцы аб'ёмам 60 л і пасажыра аб'ёмам 120 л. У дадатак да пярэднім, бакавым і верхнім падушкам новы Jetta забяспечаны бакавымі падушкамі для задніх пасажыраў. У задняе крэсла ўбудаваныя мацавання Isofix для дзіцячых сядзенняў. Разам з тым канцэрнам Volkswagen было распрацавана ўнікальнае дзіцячае крэсла - Bobsy GI Isofix Duo plus, якое валодае рэгуляваннямі становішча спінкі і рамянёў бяспекі. Яно разлічана на ўзрост ад васьмі месяцаў да чатырох гадоў і вага да 18 кг.

Магутная і ўстойлівая тармазная сістэма забяспечвае ўсе неабходныя ўмовы для мінімізацыі тармазнога шляху. Дзякуючы прыладам ABS і ESP з убудаваным асістэнтам тармажэння DBA (Dual Brake Assist) сістэма ўносіць свой уклад у бяспеку аўтамабіля.

Тры ўзроўню камплектацыі Trendline, Comfortline або Sportline дазваляюць сфармаваць аўтамабіль зыходзячы з асабістых пераваг.

Базавая камплектацыя (Trendline) уключае ў сябе: цэнтральны замак з ДК, Электравокны люстэркаў з падагрэвам, электростеклоподъёмники наперадзе і ззаду, абаграванне пярэдніх сядзенняў, ABS, падушкі бяспекі для кіроўцы і пасажыра, бакавыя шторкі, электраўзмацняльнік руля, кандыцыянер, омыватель фар, пакет " дрэнныя дарогі "і яшчэ мноства опцый.

У якасці дадатковага абсталявання для камплектацый Comfortline і Sportline Volkswagen прапануе высакаякасную скураную абіўку сядзенняў і шматфункцыянальнае трехспицевое рулявое кола, дэкараванае скурай і дрэвам. Аздабленне прапануецца таксама для рычагоў стояночного тормазы і пераключэння перадач. Таксама для гэтых камплектацый прапануюцца дэкаратыўныя ўстаўкі з арэхавага дрэва, а для эксклюзіўных версій - дэкор Alu-Microtec (матавы алюміній) і Microtec-Anthrazit (матавы антрацыт), якія найбольш эфектна выглядаюць у бэжавым інтэр'еры (Pure Beige).

Лінейка рухавікоў Jetta стартуе з 1,6-літровага бензінавага рухавіка магутнасцю 102 л.с., які агрэгатуецца з 5-ступеністай механічнай каробкай перадач. У якасці альтэрнатывы прапануецца рухавік з сістэмай упырску FSI: 2,0-літровы агрэгат выдае магутнасць 150 л.с. Рухавік 2,0 FSI працуе ў пары з 6-ступеністай механічнай КПП альбо 6-ступеністым аўтаматам Tiptronic.

Для прыхільнікаў тяговитых, але эканамічных сілавых агрэгатаў прапануецца дызельны шэраг рухавікоў апошняга пакалення - створаных па тэхналогіі TDI. Гэта 105-моцны рухавік 1,9 TDI, які ў стандартным выкананні абсталёўваецца 5-ступеністай механічнай КПП. Прадугледжаны варыянт ўстаноўкі найноўшай скрынкі DSG. Турбадызель 2,0 TDI, магутнасцю 140 л.с., працуе як з 6-ступеністай МКПП так і з DSG. Характэрна, што абодва дызеля аснашчаны прагрэсіўнай сістэмай старту, якая дазваляе завесці рухавік пры любых умовах надвор'я. Абодва рухавіка адрозніваюцца хвацкай эластычнасцю і эканамічнасцю.

У 2011 годзе седан Volkswagen Jetta быў цалкам мадэрнізаваны. Святло ўбачыла ўжо шостае па ліку пакаленне. Ніколі раней Jetta не выглядала такой спартыўнай, не мела такія вялікія памеры і ня спажывала так мала паліва. Jetta 2011 - гэта салідны, прадстаўнічы 4-дверный седан, не пазбаўлены вытанчанасці і элегантнасці. Камандай дызайнераў кіраваў майстар сваёй справы Walter de'Silva (Уолтар дэ Сільва), былы кіраўнік дызайн-бюро Audi. Экстэр'ер атрымаўся больш агрэсіўным, чым у папярэдняй мадэлі. Цалкам зменены дызайн перадка. Аўтамабіль развітаўся з масіўнымі храмаванымі рашоткамі. Бампер цяпер падзелены на дзве часткі, і з'явіліся два рады фар па баках. Больш нізка размешчаныя паветразаборнікі і протівотуманные фары глядзяцца больш гарманічна, а які выступае наперад спойлер уздоўж пярэдняй частцы машыны выглядае крыху вычварна. З-за сваіх строгіх ліній і дагледжаных формаў візуальна аўтамабіль здаецца значна кампактней, чым ёсць на самай справе.

Упершыню за 30-гадовую гісторыю новае пакаленне Volkswagen Jetta, не з'яўляецца версіяй Volkswagen Golf. У шостага пакалення больш доўгая колавая база (265,2 см), і гэта дае нашмат больш вольнага прасторы для задніх пасажыраў. Агульная даўжыня мадэлі складае 462,8 см, што на 7,4 гл даўжэй мадэлі 2010 года. А вось вышыня паменшылася роўна настолькі, каб седан атрымаў больш спартовы профіль. Такія памеры дазволілі Jetta ідэальна запоўніць прабел паміж кампактным Golf (4,20 метра) і новым Passat (4,77 метраў у даўжыню).

Дызайнеры і інжынеры таксама старанна папрацавалі і над стварэннем цалкам новага інтэр'еру. Афармленне пярэдняй панэлі ў характэрным фірменным стылі, гарманічная колеравая гама. Пісьменная эрганоміка "какпіта", жестковатое, але ўдала спрофилированное сядзенне вадзіцеля (шчыльная бакавая падтрымка корпуса) рэгулюецца не толькі падоўжна, але і па вышыні. Руль наладжваецца па куце нахілу і вылету, а ў камплектацыя даражэй рух прапануецца разам з інтуітыўным і зручным (сэнсарным) "інтэрфейсам" кіравання бартавымі сістэмамі. Якасць выканання на самым высокім узроўні.

Ёмістасць багажніка - 510 л. Складаныя спінкі задніх сядзенняў дазваляюць пры неабходнасці грузіць "даўжынямеры". Вечка багажніка адкідваецца газавымі амартызатарамі вельмі шырока і апускаецца на ўшчыльняльнікі без прывычнага грукату.

Другое ключавое годнасць Jetta - эканамічнасць. Не без гонару вытворца заяўляе, што шостае пакаленне можа расходаваць паліва на 20% менш папярэднікаў. Гэта - калі казаць пра версіях "BlueMotion" з рэкуперацыяй, сістэмай "старт-стоп" і сверхэкономичными бензінавымі і дызельнымі маторамі. Але і звычайныя версіі адрозніваюцца занадта сціплымі апетытамі. Рухавік 1.6 TDI магутнасцю 77 кВт / 105 л.с. Гэтая экалагічная версія BlueMotion турбадызеля з акумулятарнай сістэмай упырску спажывае толькі 4.2 л / 100 км (эквівалентна 109 г / км CO2). Тое ж можна сказаць і пра рухавік 1.2 TSI, які таксама выкананы па тэхналогіі BlueMotion і мае магутнасць у 77 кВт / 105 л.с. Гэты бензінавы рухавік з непасрэдным упырскам і турбонаддувом расходуе ўсяго толькі 5.3 л / 100 км (эквівалентна 123 г / км CO2), што з'яўляецца выключным дасягненнем, так як максімальная хуткасць аўтамабіля, абсталяванага гэтым рухавіком, складае 190 км / г. Таксама даступныя для замовы больш магутныя рухавікі: турбадызель TDI магутнасцю 103 кВт / 140 л.с. і тры бензінавых рухавіка TSI магутнасцю 90 кВт / 122 л.с., 118 кВт / 160 л.с. і 147 кВт / 200 л.с. Такім чынам, Jetta абсталёўваецца выключна турбірованнымі, высокатэхналагічнымі рухавікамі з непасрэдным упырскам. Усе рухавікі, за выключэннем TSI магутнасцю 105 л.с., агрэгатуюцца з аўтаматызаванай каробкай перадач з двума счаплення (DSG).

Камплектацыя Trendline з'яўляецца базавай для мадэляў серыі Jetta. У штатны абсталяванне ўваходзяць: АБС з поўным наборам тармазных асістэнтаў, сістэма дынамічнай стабілізацыі ESP, шэсць падушак бяспекі, колькасць якіх можна давесці да васьмі, пяць падгалоўнікаў падвышанай бяспекі (перадпакоі сядзенні абсталёўваюцца актыўнымі падгалоўнікамі), індыкатар непрышпілены рамянёў бяспекі, сістэма аўтаматычнага ўключэння аварыйнай сігналізацыі пры экстраным тармажэнні, сістэма дапамогі пры крананні на ухіле (Hill Climb Assist). Плюс трывалы кузаў. Толькі ў апорнай структуры выкарыстоўваецца сталь трох тыпаў. Самыя жорсткія і трывалыя ўтвараюць каркас бяспекі вакол салона, а больш пластычныя за кошт кантраляванай дэфармацыі закліканы паглынуць энергію ўдару.

Volkswagen Jetta - гэта стыльны, сучасны і надзейны аўтамабіль.

Дадаць каментар