Volkswagen corrado

World's Cleanest VW Corrado VR6 - One take

Аўтамабілі, якія носяць лагатып VW былі надзейнымі, эканамічнымі, бяспечнымі, зручнымі, але не былі спартыўнымі. Першы пробны крок у бок спартыўнага аўтамабіля канцэрн зрабіў у 80-х гадах, выпусці Scirocco, а затым і SciroccoII. Але да канца 80-х стала ясна, што мадэль тэхнічна састарэла, і патрэбен новы варыянт спартыўнага аўто. Па гэтай прычыне ў 1988 годзе Volkswagen выпускае Corrado. Назву па старой добрай традыцыі запазычылі ў ветру. "Сorrer" у перакладзе з іспанскага азначае "несціся, гнацца". Вытворцы вырашылі, што навінка павінна быць кампактнай і недарагі, у поўнай адпаведнасці з канцэпцыяй "народнага аўтамабіля". Знешні дызайн уяўляе сабой прысадзісты сілуэт з мудрагеліста выгнутай пасавай лініяй, кароткім заднім навіссю і выцягнутым капотам, а амаль плоскі "перадок" вянчае прастакутная оптыка.

У ролі галоўнай рухаючай сілы выступаў рухавік аб'ёмам 1,8 і 16-цю клапанамі (16V). Крыху пазней да яго далучыўся G-60 з механічным нагнетателем. У той час з гэтым рухавіком Corrado стаў самым магутным (160 л.з.) і хуткім аўтамабілем у мадэльным шэрагу Volkswagen. Ўнутры Corrado быў уладкаваны па класічных канонах спорткупе.

Пярэднія сядзення з развітой бакавой падтрымкай прапануюць напаўляжаць пасадку і маюць як мінімум тры рэгулявання. Задняе сядзенне таксама зручнае, але трэба ўлічыць, што размясціцца з камфортам у ім могуць толькі два пасажыры невысокага росту, так як Corrado мае досыць нізкую дах. Базавая камплектацыя салона даволі сціплая, скураная аздабленне сядзенняў і дзвярэй, а таксама электрапакет з'яўляліся дадатковым абсталяваннем.

У 1992 годзе гама рухавікоў перажывае кардынальныя змены. На змену 16V прыходзіць 2 л 16-ці затамкавы, G-60 саступае месца VR6 аб'ёмам 2 л з 8-мью клапанамі і магутнасцю 190 л.з. Змены закранулі рашоткі радыятара, бампера, противотуманок, руль абцягнулі скурай і замянілі сучасным 3-х спитцевым. Ўдасканалілі сістэму кіравання печкай. Акрамя таго, на VR6 сталі, па - змаўчанні, ставіць процібуксовачнай сістэму. Абноўленая Corrado аснашчана усімі неабходнымі электроннымі прыстасаваннямі, у прыватнасці перадпакоямі электроннымі шклапад'ёмнікамі, антиаллергической сістэмай фільтраў вентыляцыі, антиугонной сістэмай, стэрэа-радыё сістэмай "Sony з шасцю калонкамі, а таксама таніраваным шклом. Валодае гідраўзмацняльнікам руля, цэнтральным замкам і ABS. У найбольш дарагі версіі з маторам VR6 прапаноўваецца яшчэ кандыцыянер, рулявая калонка з рэгулявання вышыні, і Электравокны люстэркаў.

Аб'ём багажнага аддзялення складае 330 літраў.

Падвеска Corrado (пярэдняя - незалежная, задняя - паўзалежная бэлька). Аўтамабіль адрозніваецца добрай устойлівасцю і на высокіх хуткасцях (пад 200 км / г) выдатна трымае дарогу. Спрыяе упэўненай яздзе спецыфічная клінаватая форма кузава і аўтаматычна падымаецца (на хуткасці звыш 130 км / г) задняе антікрыло.

У 1995 годзе Corrado была знятая з вытворчасці. У гэты час спартыўныя купэ ўжо выйшлі з моды і не карысталіся вялікім попытам. За ўвесь час вытворчасці было выпушчана 92,521 асобнік.

Дадаць каментар