Volkswagen beetle

Volkswagen VW Beetle Bug V8 Biturbo Built Vocho Fusca Kafer Overhaulin

Папулярны і любімы многімі сёння Volkswagen Beetle ў 1938 годзе адкрыў не толькі першую старонку сваёй гісторыі, але і загалоўную старонку гісторыі знакамітага на сёння канцэрна Volkswagen. "Жук" стаў першым аўтамабілем Volkswagen. C пачаткам Другой сусветнай вайны яго вытворчасць было прыпынена, а сам завод Volkswagen займаўся выкананнем ваенных заказаў. І толькі ў 1946 годзе намаганнямі Паршэ вытворчасць Beetle было адноўлена і пушчана на канвеер. Палітыка кампаніі была проста - выпуск адной мадэлі - "Жука". Гэты стратэгічны план дазваляў пастаянна ўдасканальваць выпускаецца аўтамабіль, адначасова пашыраючы вытворчасць і наладжваючы сетка сэрвіснага абслугоўвання. Верны шлях абранай палітыкі пацвярджаюць наступныя факты: у кастрычніку 1951-га выпушчана 250 тысяч машын, у ліпені 1953-га - паўмільёна, першы мільён выпушчаны да жніўня 1955 га, другі - да снежня 1957 гады.

Што тычыцца тэхнічнага боку пытання, то "Жук" мог развіваць хуткасць 90 км / гадзіну, а яго 25 л.з. былі зняты з рухавіка ў 1,1 л. Ён валодаў вялікім камфортным салонам, рулявым колам з двума пруткамі, храмаванымі бамперамі і каўпакамі колаў.

Да 1951 годзе "Жук" экспартуецца ў 29 краін мира.Заметно паляпшаецца тэхнічнае абсталяванне аўтамабіля. Аб'ём рухавіка павялічваецца да 1,2 л, а магутнасць да 22 кВт. Дададзены амартызатар рулявога кіравання, сінхранізаваныя ўсе ступені скрынкі перадач, а з цэнтральных стоек прыбраныя семафоры.

У 1954 годзе праходзіць чарговая мадэрнізацыя рухавіка. Магутнасць павялічваецца да 36 л.с., а хуткасць да 108 км / гадзіну.

З 1956 - 1959 гг. значныя змены адбываюцца ў салоне і знешнім абліччы Beetle. Палепшаная канструкцыя кіроўчага сядзення, цяпер яно мае тры ступені фіксацыі, стала больш зручным і камфортным. Павышэнне шумаізаляцыі салона. Павялічаны аб'ём бензабака, задняе шкло набывае прастакутную форму, з'явіліся фіксаваныя ручкі дзвярэй.

1960 год - усе мадэлі атрымліваюць матор магутнасцю 34 л.з. і цалкам сінхранізаваныя скрынку перадач. Новая канструкцыя бачка омывателя лабавога шкла, блізкае / далёкае святло, змененая форма паліўнага бака, што прывяло да павелічэння багажнага адсека.

У 1961 году рухавік быў рэканструяваны, і яго тэхнічныя паказчыкі прыкметна палепшыліся. Зараз максімальная хуткасць павялічылася да 116 км / гадзіну, аб'ём рухавіка да 1,5 л, а магутнасць да 45 л.з. "Жук" атрымлівае новыя заднія фары. На экспартную мадэль пачынаюць ўсталёўваць індыкатар ўзроўню паліва, замяніўшы рэзервовы бак.

1965 год - з канвеера сходзіць дзесяцімільённы "Жук". З'яўляецца новая мадэль VW 1300 - з маторам 1,3L 34 л.з. Следам за ёй ў 1966 годзе пабачылі свет VW 1300 A, Cabrio - 1,2 л 34 л.з .; VW 1300A, VW 1300 - 1,3 л 40 л.з .; VW 1500, Cabrio - 1,5 л 44 л.з.

1967 год - па жаданні аўтаўладальніка на аўтамабіль магла быць ўстаноўлена паўаўтаматычная скрынка перадач. З'яўляюцца траўмабяспечная рулявая калонка, двухконтурная тармазная сістэма і 12-вольтавую электраабсталяванне.

1970 году да існуючай гаме "Жукаў" прымыкае VW 1302. У палітру яго рухавікоў уваходзяць: 1,3 л. 44 л.з. або 1,6 л. 50 л.з. А галоўнымі адрозненнямі становяцца: павялічаная колавая база, пярэдняя падвеска, заднія трохкутныя рычагі і павялічаны да 260 літраў багажнік.

У 1972 годзе на змену VW 1302 прыходзіць VW 1303. Ад папярэдніка яго адрознівае новая панэль прыбораў і выпуклае панарамнае лабавое шкло. Ужо праз два гады на дадзеную мадэль ўсталююць рухавік з упырскам паліва.

У 1978 збіраецца апошні "Жук" у Нямеччыне. Цяпер вытворчасць "жукоў" застаецца толькі па-за Еўропы ў Нігерыі, Бразіліі, Мексіцы, Перу і Уругваі. Але праз 10 гадоў застанецца толькі адно з іх, у Мексіцы. Там будуць нараджацца новыя мадэлі, стварацца ўдасканаленыя рухавікі.

У 1992 годзе завод VW у мексіканскім горадзе Пуэбло сабраў 21-мільённы "Жук" - рэкорд, які наўрад ці калі-небудзь будзе пабіты.

А ў 1995 годзе мексіканскія Beetle экспартуецца ў Нямеччыну. Увазе нямецкіх аўтааматараў прадстаўлена мадэль VW 1600i, якая характарызуецца разнастайнай каляровай гамай, дапоўненая абаграваннем задняга шкла і рулём з падушкай бяспекі. На яе ўсталёўваўся рухавік з сістэмай упырску бензіну і адрэгуляваным каталізатарам.

З 1998 года ў Мексіканскім Пуэбло пачалі выпускацца New Beetle. У гэтую серыю ўваходзілі некалькі розных мадыфікацый. Напрыклад, VW New Beetle Turbo S абсталяваны 1,8 л турбодвигателем, магутнасцю 180 л. с. і працуюць у пары з шестіскоростной каробкай перадач. Аўтамабіль атрымаў новыя 17-цалевыя колы з шынамі памерам 225/45-ZR17, новыя пярэднія і заднія бамперы, выкананыя ў спартыўным стылі.

У 2003 годзе прымаюць рашэнне аб спыненні вытворчасці Beetle.В гонар гэтай падзеі Volkswagen выпускае памятную серыю пад назвай "Ultima Ediction". Яна выходзіць абмежаваным накладам у 3000шт і прызначана толькі для продажу ў Мексіцы. 30 ліпеня 2003 апошні Volkswagen Beetle пакінуў канвеер. На гэтым гісторыя яго вытворчасці завяршылася. Гэты "Жук" колеры Harvest Moon Beige быў у Автомузей ў горад Wolfsburg.

"Жукі" пакарылі свет спалучэннем неардынарнай знешнасці з надзейнай прастатой, сваёй абсалютнай гарманічнасцю!

Дадаць каментар