Ваз xray

Паказ перадсерыйны версіі Lada XRAY адбыўся ў рамках выставы Moscow Off-Road Show у жніўні 2014 года.

Lada Xray | Новая Лада Ікс Рэй Тэст-драйв і Агляд | Расійскі аўтапрам | Зянкевіч Pro Аўтамабілі

У пачатку лістапада 2015 гады вытворца прадставіў серыйны варыянт, а ў сярэдзіне снежня ў Тальяці стартаваў канвеерны выпуск мадэлі.

"АВТОВАЗ" пазіцыянуе Lada XRAY як хэтчбек B-класа, выкананы ў стылі SUV. У аснове аўтамабіля ляжыць переднепріводный платформа "B0", якую узялі ў партнёраў Renault-Nissan. Гэта ж шасі легла ў аснову аўтамабіляў Renault Sandero Stepway і Logan. Даўжыня хэтчбека складае 4164 мм, шырыня - 1764 мм, вышыня - 1570 мм, колавая база - 2592 мм. Кліранс роўны 195 мм у "паходным" стане (пры поўнай загрузцы - 170 мм).

ВАЗ Xray

Дызайн экстэр'ера Lada XRAY спраектаваны расійскімі распрацоўнікамі пад кіраўніцтвам Стыва Маттина. Асноўная "фішка" знешнасці - Х-вобразная франтальная частка кузава і аналагічнае афармленне бакавых панэляў кузава. Моцна нахіленае ветравое шкло, кароткія навісі і спусцісты дах дадаюць сілуэту дынамічнасці. Гарманічна глядзіцца вузкая галаўны оптыка, выкананая ў форме няправільнага чатырохвугольніка. Корму хэтчбека выглядае акуратна і падцягнутае за кошт ліхтароў ў форме бумеранга, кампактнай вечка багажніка і бампера з накладкай з нефарбаванага пластыка. Дызайнерам атрымалася стварыць вобраз не пазбаўлены індывідуальнасці.

Інтэр'ер Lada XRAY атрымаўся лаканічным і прадуманым. Прыборы змешчаныя ў тры "студні", з правага боку размяшчаецца дысплей бартавога кампутара. Рулявое кола з четырехспицевым дызайнам атрымала выражаны рэльеф, а ў "топавых" версіях нясе клавішы кіравання мультымедыйнымі функцыямі. Адсутнічае рэгуляванне руля па вылеце, што часткова кампенсуе рэгуляванне па вышыні кіроўчага крэсла.

Эрганоміка кіроўчага месца на годным узроўні. На пярэдняй панэлі няма лішніх дэталяў і кнопак. Па цэнтры размясціўся 7-цалевы экран інфармацыйна-забаўляльнага комплексу. Ніжэй размясцілі мініятурны блок "клімату".

LADA XRAY 1.8 на робатамі. Сабачая будка на колах.

Але гэта ў "насычаныя« камплектацыях, базавая версія прапануе магнітолу і кругляша "печкі" або кандыцыянера.

ВАЗ Xray

У аздабленні хэтчбека выкарыстаны пераважна жорсткі, але тэкстурны пластык, сядзенні абцягнутыя прыемнай навобмацак і якаснай тканінай. Да падганянні элементаў тарпеда, абіўкі дзвярэй і іншых частак салона нараканняў няма. Шумаізаляцыя на парадак вышэй, чым у машын, раней выпускаліся аўтаканцэрнам.

Крэслы пярэдніх пасажыраў маюць вялікі дыяпазон рэгуляванняў, але слабовыраженнымі бакавую падтрымку. Задні канапа пісьменна спрофилирован і прапануе коннікам дастатковы запас прасторы, але ўтрох на ім цеснавата.

Спецыяльныя боксы для захоўвання рэчаў дапамогуць рацыянальна выкарыстоўваць ўнутраную прастору: у дзвярах - аб'ёмныя кішэні з падшклянкамі, пад пярэднім пасажырскім сядзеннем - высоўваецца бокс, а пад цэнтральнай кансоллю - пара ніш і яшчэ некалькі падшклянкаў.

Аб'ём багажніка хэтчбека роўны 376 літраў, а пры складзеных спінках задняга канапы памер адсека павялічваецца да 1382 л. Пры гэтым атрымліваецца роўная пляцоўка, а пад фальшполом хаваецца "падполле". На дне ляжыць паўнавартасная 15-цалевая "запаска", хоць стандартна аўтамабіль аснашчаюцца коламі R16.

Базавым сілавым агрэгатам стаў 16-затамкавы рухавік аб'ёмам 1,6 літра магутнасцю 106 л.з. Ён працуе ў пары з 5-ступеністай "механікай" вытворчасці Renault і разганяе аўтамабіль да 100 км / ч за 11,9 с. Выдатак паліва ў мяшаным цыкле - 7,5 літра на "сотню".

Прамежкавы варыянт сілавы ўстаноўкі прадстаўлены 1,6-літровым маторам магутнасцю 114 л.з. Ён таксама камплектуецца МКПП на 5 прыступак. Заяўлены сярэдні расход паліва - 6,9 літра на 100 км. Разгон да сотні займае 10,3 секунды.

ВАЗ Xray

Топавым стаў 123-моцны матор працоўным аб'ёмам 1,8 літра, які ўжо апрабавалі на мадэлі Priora. Гэты рухавік спалучаецца з 5-дыяпазоне рабатызаваных трансмісіяй, спажываючы ў сярэднім 7,1 л на 100 км. Дынаміка - 10,9 секунды на разгон з месца да 100 км / г.

Пярэдняя вось хэтчбека XRAY ўкамплектавана незалежнай падвескай са стойкамі тыпу McPherson, а задняя вось - полунезависимой архітэктурай з бэлькай кручэння. Рулявы механізм мае рэечнае будынак з інтэграваным электрагідраўлічнае узмацняльнікам кіравання. На колах спераду мантаваць вентыляваныя дыскі тармазной сістэмы, ззаду - барабанныя прылады.

Для Lada XRAY (на старце продажаў) прадугледжана дзве асноўныя камплектацыі - "Optima" і "Top". Плюс два дадатковых пакета - "Comfort" і "Prestige".

У спіс абсталявання базавай версіі ўваходзяць: дзве франтальныя падушкі бяспекі, Iмабiлайзер, бартавы камп'ютар, дзённыя хадавыя агні, ABS з EBD, функцыя стабілізацыі (ESV), тэхналогія дапамогі пры старце ў гару, электрагідраўлічнае ўзмацняльнік руля, сістэма эра-ГЛОНАСС, электрычныя шклапад'ёмнікі на пярэдніх дзвярах, "музыка" з чатырма дынамікамі і 16-цалевыя дыскі.

Аўтамабіль у версіі "Optima" + "Comfort" у дадатак да базавага абсталявання атрымлівае кандыцыянер, падагрэў перадпакояў крэслаў і охлаждаемый рэчавы скрыню.

Выкананне "Top" прапануе: процітуманыя фары, заднія электрашклапад'ёмнікі, электрапрывад і электраабаграванне вонкавых люстэркаў, датчыкі паркоўкі ззаду, мультымедыйны комплекс з сэнсарным 7-цалевым дысплеем, навігацыю.

У арсенале камплектацыі "Top" + "Prestige" ёсць: абаграванне ветравога шкла, клімат-кантроль, датчыкі дажджу і святла, камера задняга віду і ўзмоцненая таніроўка шкла.

Пакуль вытворца прапануе XRAY толькі з пярэднім прывадам. Але на гэтым спыняцца не збіраецца, так як плануе запусціць у серыю яшчэ адну мадэлі - XRAY Cross, якая як раз атрымае поўны прывад.

Дадаць каментар