Ваз 2109
Агляд тэст драйв ВАЗ 2109 (зубіла)
У адрозненне ад сваёй соплеменницы "васьмёркі" ВАЗ-2109 Спадарожнік / Lada Samara разглядаецца як больш "салідная" машына для сямейнага чалавека - адбіваецца наяўнасць пяці дзвярэй і, як следства, меней экспрэсіўны аблічча. Аднак гэты пятиместный хэтчбек (асабліва першых гадоў выпуску) не пазбег лёсу называцца "зубілам" за характэрныя клінаватыя абводы кузава.
Переднепріводный ВАЗ-2109 пачалі прадаваць з 1987 года. А больш удалую мадыфікацыю "дзявяткі" ВАЗ-21093 выпусцілі ў 1990-м годзе, натуральна, з павышэннем цэны ў параўнанні з 2109. Новае рашэнне пярэдняй часткі з кароткім крылом і асобным сегментам перадка і радыятара было выканана ў сувязі з уніфікацыяй з седанам ВАЗ- 21099, на якім ўсталёўвалі "доўгія" крылы. Салон ідэнтычны іншым мадэлям "Спадарожніка". З пачатку 90-х аўтамабілі ў камплектацыі "Люкс" абсталёўваюць іншай, больш сучаснай панэллю прыбораў з тахометрам і маршрутным кампутарам. Ужывальная гама рухавікоў папоўнілася маторам з сістэмай размеркаванага ўпырску паліва, якія забяспечваюць павышэнне дынамічных уласцівасцяў і паляпшэння паліўнай эканамічнасці. На частку выпуску аўтамабіляў прадугледжана ўстаноўка протівоугонная сістэмы. Дадатковыя зручнасці ствараюць ажыццяўляюцца з месца кіроўцы электроблокировка дзвярэй і электроуправление шклапад'ёмнікамі. Бартавая сістэма кантролю нагадвае пра непрышпілены рамянях бяспекі, няпоўным закрыцці дзвярэй, пакінутым ключы запальвання і працаздольнасці асобных вузлоў.
Базавы ВАЗ-2109 абсталёўвалі папярочна размешчаным карбюраторным 1,3-літровым чатырохцыліндравым рухавіком магутнасцю 65 л.з., з якім цалкам загружаны аўтамабіль (карысная нагрузка 425 кг) разганяецца да 100 км / г за 18 з і дасягае хуткасці 156 км / г. Яго спынілі выпускаць з 1997 года ў сувязі з спыненнем вытворчасці недастаткова магутных рухавікоў тыпу ВАЗ-2108. Больш стыльную мадэль ВАЗ-21093 (якая цяпер з'яўляецца адзінай "дзявятка" у завадской праграме) абсталёўваюць 72-моцным 1,5-літровым рухавіком ВАЗ-21083, у якога пры захаванні хуткасных і эканамічных параметраў на секунду лепшы вынік па разгоне з месца да сотні . ВАЗ-21093i - з 1,5-літровым інжэктарныя рухавіком. Гэтак жа выпускалася мадыфікацыя з рухавіком працоўным аб'ёмам 1,1 л (ВАЗ-21091).
Вельмі мала асобнікаў ВАЗ-2109 абсталёўвалі чатырохступеньчатай каробкай перадач, у асноўным на рынку прысутнічаюць машыны, укамплектаваныя пяціступеністай механічнай КП, якую ў далейшым сталі ўсталёўваць на ўсе мадэлі сямейства "Самара". Рэзкі і чулы, з добрай зваротнай сувяззю рулявы механізм досыць надзейны, аднак кожныя 50 тыс. Км прабегу варта праводзіць рэгуляванне зачаплення шасцярня-рэйка на СТА, але якасць працы трэба абавязкова правяраць самім. Трапляюцца таксама варыянты з "правым рулём", іх індэксы 21096 (1,3 л) і 21098 (1,5 л). Пярэдняя падвеска McPnerson некалькі жестковата (замалы ход адбою), але пры хуткасны яздзе яна забяспечвае стабільны прамалінейны выбяганне. Асабліва можна адзначыць варыянты з кузавам "кабрыялет", якія выпускаюцца ВА "Тантал". Зрэшты, рэальнасць існавання іх прататыпа, а тым больш серыйнага яго выпуску, выклікае вялікія сумневы.
Салон аўтамабіля можа быць строга практычны і з прэтэнзіяй на камфорт. У першым варыянце - лаканічная "нізкая" прыборная панэль, якая тым не менш дастаткова зручная. Перадпакоі крэслы абсталяваны падгалоўнікамі. Для пярэдніх сядзенняў верхнія пункту мацавання рамянёў бяспекі рэгулююцца па вышыні. У другім варыянце - больш інфарматыўная "высокая" прыборная панэль забяспечвае дакладны кантроль за станам бартавых сістэм аўтамабіля. Ўстаноўка палепшанага інтэр'ера (тканкавыя абіўкі сядзенняў, абіўкі дзвярэй са ўстаўкамі) дазваляе аўтамабілю набыць элементы прэстыжнасці. Пры складзеным заднім сядзенні аўтамабіль трансфармуецца ў грузапасажырскі варыянт, падобны "ўніверсалу". Дадатковае перавага дае 5-дверный кузаў, які ператварае гэтую мадэль у "сямейны" універсальны аўтамабіль.
У 1995-м пярэдняя частка ізноў прайшла рэстайлінг: рашотка радыятара перастала аплаўляюцца. Апошнюю касметычную мадэрнізацыю правялі ў сярэдзіне 1997 года. У астатнім камплектацыя фактычна не змянялася. Пластмаса ў салоне грыміць гэтак жа, як і на першых выпусках "Спадарожніка".
Так як у Расіі паспяхова прадаюць рээкспартным хэтчбэкі сямейства ВАЗ-2109, на рынку могуць сустракацца мадэлі розных выкананняў (L, GL і да т.п.) і узроўняў камплектацыі. Аднак экспартнае імя Samara можа быць напісана і на тыпова ўнутраным аўтамабілі, так як панэль з надпісам нядоўга прымацаваць самому. Будзьце ўважлівыя: для ўжыванага "Спадарожніка" ужо не мае значэння, для экспарту ў якую краіну ён прызначаўся.
Пятідверного хэтчбэк у цяперашні час выпускаюць таксама і ў "паліцэйскім варыянце" ВАЗ-2109-90 з кампактным двухсекцыйным 654-кубовым ротарна-поршневым рухавіком Ванкеля - ВАЗ-415, якія дазваляюць дастаць іншамаркі правапарушальнікаў на хуткасці 200 км / г. З гэтым сілавым агрэгатам хэтчбек падрыхтаванай масай 1015 кг разганяецца да 100 км / ч за 8 с і спажывае 10 л бензіну АІ-93 на 100 км прабегу. ВАЗ-21093 спрабавалі ўваскрэсіць у Фінляндыі на прадпрыемстве. Асноўныя пастаўкі прызначаліся для Еўропы, дзе значна ўпаў рэйтынг маркі Lada, якой ужо не дапамагалі і спецыяльна падрыхтаваныя экспартныя мадыфікацыі Samara 1500i з упырскам паліва. Але значную частку машын рээкспартаваць у Расію (пакуль не паднялі ўвазныя пошліны), потым вытворчасць згарнулі. Па прычыне адносна высокага кошту ВАЗ-21093 на ўнутраным рынку стандартныя для Еўропы абсталяванне і сістэмы, якія забяспечваюць бяспеку (надзіманая падушка, штатная сігналізацыя, каталітычны нейтралізатар), усталёўваюць толькі па замове. Машыны, якія вырабляюцца для айчыннага рынку, да гэтага часу падводзіць якасць, што і вызначала (да крызісу) перасадку многіх уладальнікаў гэтага аўтамабіля на недарагія іншамаркі. І ўсё-ткі "дзявятка" - пастаянны аб'ект "рукапрыкладства" тюнінговых фірмаў. Спіс опцый у гэтым выпадку багаты: электрапакет, легкосплавные дыскі колаў, четырехфарная сістэма галаўнога асвятлення, розныя аэрадынамічныя і эстэтычныя дэталі обвеска для кузава. У ліку пераваг можна назваць даволі высокія для айчынных аўтамабіляў дынамічныя якасці, выдатную кіравальнасць, устойлівасць на высокіх хуткасцях і слізкіх дарогах і невысокі кошт (у далярах, па меншай меры - пасля крызісу).
У мадэльным шэрагу АТ "АўтаВАЗ" 2001-2002 гг. прадстаўлены мадыфікацыі ВАЗ-21093 з карбюраторным і впрысковым рухавікамі. Прадугледжаны наступныя варыянты выканання: для аўтамабіляў з карбюратарнымі рухавікамі - "стандарт" (ВАЗ-21093-00), "норма" (ВАЗ-21093-01) і "люкс" (ВАЗ-21093-02), для аўтамабіляў з рухавікамі з размеркаваным упырскам паліва - "стандарт" (ВАЗ-21093-20), "норма" (ВАЗ-21093-21) і "люкс" (ВАЗ-21093-22).