Ваз 2108

ВАЗ-2108 з маторам V8 і падвескай AUDI

ВАЗ-2108 - легкавы аўтамабіль малога класа з прывадам на перадпакоі колы і папярочным размяшчэннем рухавіка. Выпускаецца Волжскім аўтамабільным заводам.

Аўтамабіль ВАЗ-2108 упершыню з'явіўся ў 1984 годзе. Гэтая мадэль з трехдверным кузавам хэтчбек стала сапраўды эпахальнай падзеяй не толькі для Волжскага аўтазавода, але і для айчынных аўтааматараў. Прапанавана было назваць яе на ўнутраным рынку - "спадарожнікам", але назва не прыжылася і ў рэшце рэшт зацвердзілася экспартнае - "Самара". Мадэль ВАЗ-2108 Спадарожнік / Lada Samara паклала пачатак масавага выпуску ў краіне переднепріводный легкавых аўтамабіляў. Аўтамабіль атрымаўся, вядома, больш надзейны ў кіраванні, бяспечны і эканамічны ў параўнанні з класічнымі "Жыгулямі". Каразійная ўстойлівасць кузава таксама стала аб'ектыўна лепш.

У навінку было ўсё: переднепріводный кампаноўка, кузаў хэтчбэк, папярочны размяшчэнне рухавіка, бескантактныя сістэма запальвання, пярэдняя падвеска тыпу McPherson, рэечнае рулявое кіраванне, тросовый прывад счаплення, пластмасавыя энэргапаглынаючыя бамперы.

Аўтамабілі першых выпускаў пакутавалі, як прынята, "дзіцячымі хваробамі", якія завод зжываў прама ў ходзе вытворчасці, на спажыўцах. Асабліва дапякалі тады недаўгавечныя і жудасна дэфіцытныя кампаненты сістэмы электроннага запальвання (асабліва ранняя мадэль камутатара 36.3734). Зрэшты, і карбюратары тыпу - "Солекс" асабліва расслабіцца не давалі (і не даюць да гэтага часу), не кажучы ўжо пра бягучых стойках, зносе чахлоў і саміх Шрусов, "грымучая" пярэдняй панэлі і абіўцы салона і ненадзейнай канструкцыі замкаў дзвярэй. Часткова з некаторымі няспраўнасцямі на пазнейшых выпусках змаглі справіцца, напрыклад, з самоотворачиванием гаек пярэдніх ступіцах і абрывам троса счаплення, але большасць праблем шчасна працягваюць атручваць жыццё уладальнікам "Самар".

Зрэшты, рыпанні і трэск, якія выдаюць абіўка і панэлі, могуць гаварыць і аб няправільнай эксплуатацыі (з перагрузкай, ад якой павяло кузаў) ці пра няшчыльным прылеганія панэляў абіўкі да праўлення пасля аварыі кузаве. Нягледзячы на ​​шырокія дзверы, выхад і ўваход на задняе трохмясцовая сядзенне абцяжараныя. Гэтая акалічнасць, як правіла, тлумачыцца ў карысць нейкага іміджу маладзёжнай спартыўнай, хоць ва ўсім свеце гэта, хутчэй, прыкмета "аўтамабіля для хатніх гаспадынь" (танней і бяспечней пры перавозцы маленькіх дзяцей - не вываляцца). Салон камплектуюць габеленавага анатамічнымі сядзеннямі з дастатковым запасам па рэгуляванням ў трох кірунках, абіўка дзвярэй дэфектамі не пакутуе, як і іншая перыферыя ў салоне (хоць і пачынаюць "акампанаваць" ужо пасля невялікага прабегу). Сярод прыкрых дробязяў сустракаюцца такія, як адсутнасць падгалоўнікаў для задніх сядзенняў і попельніцы, нязручнасць доступу да рамяням бяспекі пярэдніх сядзенняў (занадта далёка ссунутая назад стойка кузава), высокае размяшчэнне абзы багажніка. Запасное кола размешчана ў нішы багажніка. Ёмістасць багажніка павялічваецца пры складзеным спінцы задняга сядзення (на жаль, яна не складаецца па частках і ня прымае да канца гарызантальнае становішча, што не дазваляе перавозіць сапраўды грувасткія прадметы).

Машына абсталёўваецца рядный 4-цыліндравымі бензінавымі рухавікамі. Першапачаткова базавым рухавіком на ВАЗ-2108 быў узяты 1,3-літровы 65-моцны (ВАЗ-2108) з чатырохступеньчатай каробкай перадач. Яго адрознівае, пры правільным і своечасовым тэхнічным абслугоўванні, дастатковая надзейнасць. Ён здольны без праблем прайсці 150 тыс. Км (пры ўмове не гоначнага тэмпераменту ўладальніка). Адзінае, з чым прыйдзецца мірыцца, дык гэта з частай заменай алейнага фільтра і неабходнасцю абслугоўвання запальвання і рэгулявання клапанаў толькі на СТО. Мадыфікацыя ВАЗ-21083, што выпускаецца з 1987 года, абсталёўваецца карбюраторным рухавіком працоўным аб'ёмам 1,5 л. ВАЗ-21083i - інжэктарных рухавіком працоўным аб'ёмам 1.5л. Некалькі пазней, для экспарту ў некаторыя краіны, пачалі вытворчасць мадыфікацыі ВАЗ-21081 з радным 4-цыліндравымі бензінавым 1,1-літровым 53-моцным не занадта тэмпераментным рухавіком. У 1996 годзе выпуск гэтай мадыфікацыі завяршылі.

Купіў ВАЗ 2108 і трапіў на рамонт матора

У 1990 годзе быў праведзены рэстайлінг пярэдняй часткі, у выніку якога "васьмёрка" набыла іншую форму крылаў і пазбавілася ад праславутага "дзюбы". На рынку версіі з асобным "дзюбай" ў перадку і "кароткім крылом" (да 1991 года выпуску) саступаюць месца мадэлям ВАЗ-21083 з "доўгім крылом". Досыць шмат прапаноў аб продажы ВАЗ-21081 і ВАЗ-21083 з велюравых салонам і больш зручнай панэллю "люкс" з тахометрам і маршрутным кампутарам (стандарт для седанаў ВАЗ-21099 і версій з інжэктарных рухавікамі), якія таксама усталёўваюць на аўтамабілі, якія пабывалі ў аварыі (каб даражэй сапхнуць). Варта насцярожана ставіцца да прапаноў маладых аўтаўладальнікаў аб продажы нестандартных машын 6-7-гадовай даўніны, начыненых рознымі аксэсуарамі і "музыкай". Тым не менш за апошнія гады паўстала мноства невялікіх тюнінговых фірмаў, на ўсю моц ператвараюць "васьмёрку" у "амаль купэ". Асабліва папулярная замена серыйных стоек на імпартныя газанапоўненыя, дапрацоўка рухавікоў і г.д. У свой час няўдалы дызайн "дзюбы" выклікаў да жыцця цэлую праслойку дробных фірмаў і фирмочек, якія спрабавалі выпускаць розныя накладныя дэталі афармлення, якія мянялі няўдалую знешнасць "васьмёркі".

Існуе яшчэ шэраг мадэляў, якія па сваіх характарыстыках не адрозніваюцца ад базавых мадэляў, але з за розніцы ў размяшчэнні вузлоў і агрэгатаў атрымалі ўласныя індэксы. Экспартныя варыянты, якія выпускаюцца для Вялікабрытаніі - ВАЗ-21086, ВАЗ-21087, ВАЗ-21088. Гэта аналагі адпаведна мадэляў ВАЗ-2108, ВАЗ-21081, ВАЗ-21083, але з правабаковым размяшчэннем рулявой калонкі. Адпаведна зменена размяшчэнне педаляў кіравання і вакуумнага ўзмацняльніка тормазаў. Зменены алгарытм руху дворнікаў ветравога шкла. Яны рухаюцца злева направа, што абумоўлена 'люстраным' механізмам прывада дворнікаў.

Па аб'явах зрэдку сустракаюцца кабрыялеты заходняй вытворчасці з інжэктарных рухавікамі (Natasna, Bohemia Cabrio). Часам прапануюць мадэлі з правым рулём з Вялікабрытаніі (такія машыны носяць завадскія індэксы: 21086 з рухавіком 1,3 л; 21087 - 1,1 л; 21088- 1,5 л). Трапляецца таксама двухмесны фургон ВАЗ-2108Ф (ВАЗ-1706) Човен (назва кажа само за сябе) з высокай пластыкавай дахам (агульная вышыня 1900 мм) і грузавым адсекам аб'ёмам у 2,2 куб.м. Яго грузападымальнасць 450 кг, а пагрузная вышыня за кошт арыгінальнай канструкцыі задняй дзверы паніжаная да 550 мм.

Цяпер можна выбраць варыянты з рознымі панэлямі прыбораў ( "высокая" ці "нізкая"), з сістэмай упырску паліва і розным доплнительным абсталяваннем. Апошняя навінка - якая ўсталёўваецца на заводзе на частку выпуску сістэмы абароны аўтамабіля ад згону. Гэты, у цэлым ўдалы аўтамабіль, нават пасля больш за 15 гадоў выпуску застаецца папулярным у пакупнікоў, у асноўным дзякуючы нізкай цане, добрым ездавым уласцівасцях і даступнасці рамонту.

У 1998 годзе на базе мадэляў 21083 і 21213 быў распрацаваны пазадарожнік ВАЗ-210834 Лада Тарзан, у 2000 годзе ВАЗ-210832 Спадарожнік / Cамара.

З 2001 г. была прынята новая праграма камплектацыі мадэляў: варыянты выканання для аўтамабіляў з карбюраторным рухавіком: "стандарт" (ВАЗ-21083-00), "норма" (ВАЗ-21083-01) і "люкс" (ВАЗ-21083-02 ). У мадэльным шэрагу АТ "АўтаВАЗ" 2001-2002 гг. прадстаўлены мадыфікацыі ВАЗ-21083 з карбюраторным і впрысковым рухавікамі.

Дадаць каментар