Ваз 2106

Прыкупіў барахло на жигу.ВАЗ 2106 .Обновил жигу па дробязях .тазобудни.

ВАЗ-2106 Жыгулі / Lada 1600 / Lada 1500L / Lada 1300SL - четырехдверный пятиместный легкавы аўтамабіль з кузавам тыпу «седан» і заднімі кіроўнымі коламі. Адна з самых папулярных мадэляў Волжскага аўтамабільнага завода.

Калі ў 1976 годзе на заводзе ў Тальяці асвоілі вытворчасць мадэлі ВАЗ-2106, якая была перапрацаваная для айчынных умоў эксплуатацыі з RAT 124 Speciale ўзору 1972 года, ніхто не мог і выказаць здагадку, што менавіта яна стане самай папулярнай і масавай прадукцыяй Волжскага аўтазавода.

"Шасцёрка" адрозніваецца ад ВАЗ-2103 больш магутным 80-моцным рухавіком ВАЗ-2106 працоўным аб'ёмам 1,6 л, іншай схемай электраабсталявання і змененым афармленнем кузава і салона. Так, пярэднія здвоеныя фары атрымалі пластмасавыя "ачкі", змененая абліцоўванне радыятара, стаяць іншыя бамперы з пластмасавымі "клыкамии" і "куткамі", заднія ліхтары аб'яднаны з падсветкай нумарнога знака, пластмасавымі "пракладкамі" паміж кратамі радыятара і фарамі. У параўнанні з аўтамабілямі "Масквіч" гэтыя 5-мясцовыя седаны, якія адрозніваліся лепшай дынамікай і сапраўды камфартабельным інтэр'ерам, былі верхам камфорту і прэстыжу для шырокіх слаёў аўтааматараў СССР. У канцы 1970-х ВАЗ-2106 адразу набыў славу "шыкоўнага" і хуткаснага аўтамабіля, але дарагога і менш "практычнага", чым іншыя "Жыгулі". Прыстойная для таго часу дынаміка (максімальныя 150 км / г і 16 з да 100 км / г), рэльефныя сядзенні з падгалоўнікамі, панэль прыбораў з тахометрам і выдатная гукаізаляцыя - было што шанаваць.

У 1979 году завод наладзіў выпуск менш магутных мадыфікацый ВАЗ-21061 з 1,5 літровым 71-моцным рухавіком ВАЗ-2103 і ВАЗ-21063 з 1,3 літровым 64-моцным рухавіком ВАЗ-21011. Яны папулярнасцю "шахі" у народзе не карысталіся, але маштаб іх вытворчасці нарастаў (асабліва 21063), і ва ўмовах савецкага дэфіцыту спажыўцу даводзілася мірыцца з спалучэннем дарагога і пацяжэнні кузава са слабым рухавіком, прыкметна пагаршацца дынаміку. З 1980 года пачалі мантаваць карбюратары Азон тыпу 2107. Змена электрыкі ў сувязі з змяняецца тэхналогіяй адбывалася пастаянна. У 1977-м машыны пачалі абсталёўваць новымі клемамі і злучэннямі праводкі, а з 1986-га усталёўваюць новае рэле.

У 1982 году праведзена першая мадэрнізацыя аўтамабіля. На ВАЗ-2106 пачалі мантаваць мадэрнізаваныя 75-моцныя (па новым Дасце) рухавікі ВАЗ-2106. На заднім крыле па лініі молдынгі перасталі ўсталёўваць святлаадбівальнікі. У 1988-м мадэрнізацыю прайшла сістэма выпуску: у ёй паставілі пракладку і гайку аднаразовага карыстання.

У 1990 годзе на Вазе асвоілі свайго роду камплектацыю Люкс - ВАЗ-21065 са стандартным рухавіком ВАЗ-2106 з бескантактавы сістэмай запальвання, карбюратарам тыпу "Солекс" (21053-1107010-03), галагенавымі фарамі, палепшанай абіўкай салона і іншымі падгалоўнікамі сядзенняў. Гэтая мадыфікацыя выпускалася з рухавіком 1500, "пятерочными" бамперамі, электраабаграваннем задняга шкла, больш магутным генератарам, пяціступеністай КП. Экспартныя мадыфікацыі ВАЗ-21064 вонкава адрозніваліся ад ВАЗ-21065 бамперамі з убудаванымі паваротніка і некалькі іншай электрычнай схемай. З 1985 года спачатку на экспартныя мадыфікацыі, затым часам і на "унутраныя" пачалі ўсталёўваць 5-ступеністую скрынку перадач тыпу ВАЗ-2112, а пазней - тыпу ВАЗ-21074, што значна зніжае расход паліва на трасе і шум ад рухавіка.

Да канца 1980-х гэтая мадэль з мадыфікацыямі засталася самай масавай і папулярнай у праграме Ваза. Вядома, прэстыжнай яе ўжо не лічылі, але добрая памяць аб першым сямействе "Жыгулёў" падтрымлівала ўстойлівы попыт на "шасцёрку". На яго не ўплывалі нават засілле маламагутнай мадыфікацыі ВАЗ-21063 і рэзкае пагаршэнне якасці зборкі і камплектуючых у 1990-я гады. Аўтамабіль з часам стаў настолькі даступны па кошце, што перайшоў у разрад непатрабавальных "працоўных конікаў". У яго склалася і пастаянная армія прыхільнікаў. Аднак зараз ВАЗ-2106 усё ж паступова здае пазіцыі, перш за ўсё з-за маральнага старэння дызайну і інтэр'еру, а таксама даволі невысокіх ездавых якасцяў, арганічна уласцівых класічнай кампаноўцы. Тым не менш у "шасцёркі" ёсць усе шанцы сустрэць на канвееры і свой четвертьвековой юбілей.

Тонкія дзверы без супрацьударныя брусаў ўжо не адказваюць у поўнай меры сучасным патрабаванням па бяспецы, а высокі ўзровень шуму ў салоне мадэляў апошняга выпуску сведчыць не аб дрэннай ізаляцыі, а пра дэфекты рухавіка і трансмісіі, што цяпер зусім не рэдкасць, як і разбурэнне бэлькі пярэдняга моста . Такое стала якасць камплектуючых на Вазе ... Да таго ж са стратай прэстыжнасці мадэлі на мадыфікацыі з самай таннай камплектацыяй перасталі ўсталёўваць молдынгі, ды і наогул звялі хром ў аздабленні да мінімуму, што тым не менш не зрабіла аўтамабіль больш сучасным (тым больш што мода на хром ў дэкоры аўтамабіляў зноў вярнулася). Да істотнага недахопу такіх камплектацый можна аднесці і адсутнасць электраабагравання задняга шкла.

Самай няўдалай дэталлю афармлення інтэр'еру можна назваць тонкае і слізкае рулявое кола. Зрэшты, на мадэлі 21065 трапляецца і іншае, больш сучаснае, меншага памеру. Фамільная ж рэліквія - чатыры фары ў прастакутных здвоеных "акулярах", ужо настолькі выйшлі з моды, што, можна сказаць, зноў надаюць мадэлі пэўны "шарм". Увогуле, нягледзячы на ​​маральную старасць, ВАЗ-2106 можна прызнаць аптымальным "першым аўтамабілем" у жыцці.

Дадаць каментар