Ваз 2102

Мы купілі самую хуткую зімовую машыну. Рэтра Ваз 2102. #winterdrifter пачатак новага сезону

ВАЗ 2102 - пятідверного класічны універсал першага сямейства Волжскага аўтамабільнага завода.

Кузаў універсал ўпершыню сышоў з вазаўскай канвеера ў 1971 годзе і быў па многіх вузлоў і дэталяў уніфікаваны з базавым седанам ВАЗ-2101. Прыборная панэль і працоўнае месца вадзіцеля абсалютна ідэнтычныя такім у ВАЗ-2101. Абза задняй дзверы даведзена да бампера і знаходзіцца на адным узроўні з узроўнем падлогі багажніка, што спрашчае аперацыі па пагрузцы і разгрузцы. Задняя дзверы, адкрываецца ўверх. Запасное кола і бензабак перайшлi пад багажнік, падаўшы якая перавозіцца паклажу роўная падлога багажнага адсека. Задняе сядзенне (натуральна, суцэльнае) можна раскласці і атрымаць гарызантальную грузавую пляцоўку. Яе паверхня мае рыфлены профіль, што не дае грузу "шпацыраваць" па салоне. Гэтая машына карысталася заслужанай папулярнасцю ў дачнікаў і турыстаў, дзякуючы трансфармуемай задняй частцы салона.

Нумарны знак знаходзіцца на задняй дзверы, заднія ліхтары размешчаны вертыкальна. Але тэхнічны ўзровень універсалаў той пары адрознівала слабая герметызацыя салона ад пылу з боку задняй дзверы і пароў бензіну праз гарлавіну бензабака. Для большага па масе грузапасажырскага ВАЗ-2102 спружыны падвескі і амартызатары былі дадаткова ўзмоцнены, што дазволіла захаваць груэоподъемность ў 250 кг з двума ездака (або 60 кг з пяццю пасажырамі) пры тым, што ўласная маса аўтамабіля ў параўнанні з седанам ВАЗ-2101 ўзрасла на 55 кг.

Аўтамабіль абсталёўвалі 64-моцным бензінавым рухавіком (крутоўны момант 88 Нм пры 3400 аб / мін), які працуе на бензіне АІ-93. З прычыны павелічэлай нагрузкі не рухавік і счапленне перадаткавы лік галоўнай пары павялічылі з 3,9 да 4,4, ужыўшы так званую грузавую шасцярню.

Завод праводзіў наступную мадэрнізацыю аўтамабіляў:

- да 1977 года на генератарах адмоўныя дыёды былі запрасаваныя ў вечка, а ў 1983-м праведзены змены электрычнай часткі;

- карбюратары 2101 мадэрнізавалі ў 1974-м і выпускалі да 1976 года, трэцяй серыі (2101-1107010-03) - з 1976 no 1978 год.

З 1979 года на машыны мантавалі новыя карбюратары серыі 2106.

У 1978 году з'явіліся мадыфікацыі мадэлі: ВАЗ 21021 з чатырохцыліндравым 69-моцным рухавіком 1,3 літра і ВАЗ 21023 з карбюраторным рухавіком 1,5 магутнасцю 71 л.з. , Якія прызначалася пераважна для экспарту. У экспартным выкананні аўтамабіль ВАЗ-2102 абсталявалі шклоачышчальнікам і смывателем шкла задняй грузавы дзверы, сядзеннямі ад ВАЗ-2106 з падгалоўнікамі. Гэтак жа выпускаліся мадыфікацыі ВАЗ 21022 (працоўны аб'ём цыліндраў за 1 200), ВАЗ 21024 (працоўны аб'ём цыліндраў за 1 300) і ВАЗ 21026 (працоўны аб'ём цыліндраў 1 450).

У 1980 годзе праведзена мадэрнізацыя мадэльнага шэрагу: пачалі ўсталёўваць новы размеркавальнік запальвання тыпу 30.3706-01, 2-літровы бачок омывателя шкла і нажное ўключэнне смывателя на ўсіх мадэлях, як на ВАЗ-21011.

У перыяд з 1982 па 1984 год разам з рычагом прывада клапанаў размеркавальныя валы азотировали для забеспячэння падвышанай каразійнай стойкасці, зносаўстойлівасці і супраціву знаказменных нагрузак. Праблему хуткага зносу респредвалов вырашылі толькі з пераходам да тэхналогіі з адбельваннем кулачкоў, што і закрыла тэму жудаснага дэфіцыту гэтай дрыля ў канцы 1970-х - першай палове 1980 гадоў. Адрозненне такіх распредвалов - шасцігранная паясок паміж трэцім і чацвёртым кулачкамі.

З 1983 гады ў часткі выпускаюцца аўтамабіляў ВАЗ-21023 электраабсталяванне пярэдняй часткі аўтамабіля выконвалі па схеме седана ВАЗ-21013. З улікам заходняй тэндэнцыі з 1986 года ўсталёўвалі паліўныя бакі без зліўных коркаў.

Гэты першы аўтамабіль з кузавам 'універсал' карыстаўся заслужанай любоўю і атрымаў славу "лепшага сябра" савецкага дачніка да з'яўлення ВАЗ 2104.

У 1986 годзе, праз пару гадоў пасля асваення ўніверсала ВАЗ 2104, выпуск "двойкі" быў спынены.

Дадаць каментар