Ваз 2101

ВАЗ 2101-Аднаўленне з нуля (Частка 5) - Капейка за 600 тысяч, Савецкае luxury

Аўтамабіль ВАЗ 2101 - аўтамабіль малога класа Волжскага аўтамабільнага завода, празваны ў народзе "капейкай".

Першы аўтамабіль волжскага аўтазавода ВАЗ 2101 (Жыгулі / Lada 1200/1300 / 1200S) пачаў выпускацца ў 1970 годзе. Гэтая машына з непатрабавальнай, лаканічнай знешнасцю, на першы погляд амаль не адрознівалася ад свайго прабацькі, Фіят-124. Але нягледзячы на ​​гэта, выдатна адрознівалася ад "італьянца". Бо пасля выпрабаванняў у Расіі, перад пастаноўкай на вытворчасць у Тальяці Фіят-124 давялося значна дапрацоўваць. Кампаноўка (размяшчэнне вузлоў і агрэгатаў) аўтамабіляў выканана па так званай класічнай схеме, г.зн. рухавік размешчаны спераду, а кіроўнымі з'яўляюцца заднія колы. Рухавік максімальна прасунуты наперад, што забяспечвае аптымальнае размеркаванне масы па восях, а такім чынам, добрую ўстойлівасць аўтамабіля на дарозе.

Родапачынальнік ўсёй "вазаўскай" "класікі" ВАЗ 2101 адрозніваўся узмоцненым четырехдверным кузавам седан "кананічных" абрысаў, больш дасканалым рухавіком, змененай трансмісіяй і хадавой часткай. У сутнасці, ВАЗ 2101 (экспартнае назву Lada 1200) і наступныя мадыфікацыі былі добра адаптаванай да "савецкім умовам": рухавік атрымаў больш прагрэсіўнае верхняе размяшчэнне размеркавальнага вала ў галоўцы блока цыліндраў. Кліранс павялічылі на 3 см, падвеску перапрацавалі і ўзмацнілі (як паказала практыка, ўсё ж недастаткова). Іншыя вузлы і агрэгаты прайшлі поўную "аклиматизацию" да доўгім рускім зимам і мясцовых асаблівасцяў эксплуатацыі. Нашмат лепшую дынаміку і больш прасторны салон у параўнанні з "Масквічом", які змяшчае пецярых, многія пакупнікі ў свой час ацанілі па вартасці.

Салон за час вытворчасці толькі злёгку "касметычна" мадэрнізавалі. Інтэр'ер быў зроблены на ўзроўні тых гадоў (70-я гады) досыць дыхтоўна, хаця ўжо на момант зняцця з вытворчасці (1988 г.) патрабаванні да эрганомікі сталі больш жорсткімі, і па гэтых параметрах спартанскія панэль прыбораў і працоўнае месца кіроўцы варта прызнаць нездавальняючымі. Затое нічога не складана і не адвальваецца.

Капот, адкрываны ў бок руху аўтамабіля, навешены на кузаў па пярэднім краю і замацаваны валі ў адным пункце замкам. Багажнік размешчаны ў задняй частцы кузава. Замак вечка багажніка замыкаецца і адмыкаецца ключом. У багажніку размяшчаецца запасное кола 31, дамкрат, а таксама набор шоферской інструмента і прылад. Пярэднія сядзення паасобныя з адкіднымі спінкамі і з механізмам рэгулявання становішча сядзення і нахілу спінкі. Задняе сядзенне - нерухомае, суцэльнае.

Карбюратары 2101 першай серыі выпускалі да 1974 года, другі - да 1976-га, трэцяй серыі (2101-1107010-03) - з 1976 па 1978 год. З 1979-га на машыны ўсталёўвалі карбюратары серыі "Азон-2105" з аўтаномнай сістэмай халастога ходу.

Пазней выпускаліся мадыфікацыі ВАЗ 21011 і 21013 з мадэрнізаваным кузавам і маторамі 1,3 і 1,2 літра. Асноўныя змены прыйшліся на мадыфікацыю кузава 21011 (1974 год), якая атрымала больш зручныя па форме пярэднія сядзення і некалькі змененыя органы кіравання, а таксама попельніцы, з задніх падлакотнікаў перанесеныя непасрэдна на панэлі дзвярэй. У дадатак да гэтага мадыфікацыя (якую ў свой час выдавалі за новую мадэль Lada 1300) атрымала больш магутны 69-моцны рухавік працоўным аб'ёмам 1,3 л. Гэтыя аўтамабілі абсталёўвалі іншай кратамі радыятара з больш частымі гарызантальнымі папярочкамі, у ніжняй частцы панэлі перадка з'явіліся чатыры дадатковых вентыляцыйных прарэзы. Бамперы пазбавіліся іклоў і атрымалі наўзамен па перыметры гумовыя накладкі. На задніх стойках кузава з'явіліся адтуліны прымусовай выцяжной вентыляцыі салона, прыкрытыя дэкаратыўнымі рашоткамі, стоп-сігналы і паваротніка дааснасціць адбівальнікамі. З'явіўся сігнал задняга ходу. Трыма гадамі пазней была прадстаўлена версія ВАЗ-21013 з кузавам 21011 і 1,2-літровым рухавіком ВАЗ-2101. "Міліцэйскага" мадыфікацыю ВАЗ-21016 абсталёўвалі магутным 71-моцным (77 л.з. па старым Дасце) рухавіком ВАЗ-2103.

У 1980 годзе праведзена мадэрнізацыя мадэльнага шэрагу: пачалі ўсталёўваць новы размеркавальнік запальвання тыпу 30.3706-01. З ВАЗ-21011 перайшоў 2-літровы бачок омывателя шкла і нажное ўключэнне омывателя.

Вытворчасць мадэлі ВАЗ-21011 было спынена ў 1981 годзе, а каханай "нуль-першай" - у 1982-м. У далейшым выраблялі толькі "гібрыд" ВАЗ-21013. Зрэшты, завод не песціў пакупнікоў частымі мадэрнізацыямі. Да 1977 года на генератарах адмоўныя дыёды былі запрасаваныя ў вечка. Таксама ў гэтым годзе, а затым і ў 1983-м былі праведзены змены электрычнай часткі.

У 2000 па выніках апытання амаль 80 тысяч аўтааматараў з Расіі і краін СНД, праведзенага часопісам "За рулём", ВАЗ 2101 прызнаны "лепшы расійскі аўтамабіль стагоддзя". 25% апытаных лепшым расійскім аўтамабілем стагоддзя назвалі вазаўскую "капейку". На другім месцы з 19% "Волга" - ГАЗ-21, на трэцім - "дзесятая" мадэль "Лады".

Усяго АўтаВАЗ было выпушчана 2 700 000 "адзінак", якія ўчынілі сапраўдную рэвалюцыю ў лакафарбавай, гума-тэхнічнай і іншых галінах прамысловасці, якія працуюць на айчынны аўтапрам.

"Капейка" нараджалася намаганнямі не толькі вазовцев. У канструкцыю італьянскай малалітражкі "Фіят-124" было ўнесена звыш 800 змяненняў, што і стварыла "капейку", якая стала ў нашай краіне сапраўды народным аўтамабілем, прадметам шырокага экспарту ў развітыя аўтамабільныя дзяржавы.

Дадаць каментар