Уаз hunter

Гэтая мадэль прыйшла на змену легендарнаму аўтамабілю УАЗ-469 (УАЗ-3151), які пратрымаўся на канвееры больш за 30 гадоў.

УАЗ Хантэр вачыма нармальна кіроўцы ... як на ГЭТЫМ можна ездзіць ???

Hunter вонкава нагадвае свайго папярэдніка, але створаны на прынцыпова новай платформе. Набор новых тэхнічных рашэнняў і выкарыстанне сучасных камплектуючых дазволіў стварыць эканамічны, дынамічны, надзейны, ўстойлівы і камфартабельны пазадарожнік. Адначасова атрымалася захаваць традыцыйныя вартасці Уазаў: хвацкую праходнасць і невысокі кошт.

Строгая ваенная выправа набыла гарадской глянец і стыль. У вочы кідаюцца новыя, больш сучасныя эстэтычныя і бяспечныя пластыкавыя бамперы з інтэграванымі противотуманками. Дэкаратыўныя падкрылкі, запаўзаюць на крылы, дапаўняюць вялікія 16-цалевыя колы. Замест паваротных фортачак цяпер ўсталёўваюцца ссоўныя шкла, што паляпшае обзорность, вентыляцыю салона і палягчаюць доступ да люстэркам задняга віду для іх рэгулявання. Двайны замкнёны контур ўшчыльнення дзвярэй робіць салон аўтамабіля менш шумным, дапамагае падтрымліваць мікраклімат у салоне, перашкаджае пранікненню вільгаці. Доступ да багажніка цяпер адкрывае ворная задняя дзверы (бартавы дзверы багажнага адсека усталёўваецца на версіі з тэнтам). Нядрэнна глядзіцца і вывешаны на задняй дзверы запаска, схаваная ў чахол. За істотную даплату на Hunter могуць паставіць адліваныя дыскі і пафарбаваць машыну ў металік.

Салон машыны падвергнуўся істотных змен. Унутраная прастора перастала быць аскетычным і дазваляе з камфортам размясціцца кіроўцу і пасажырам. Пярэднія сядзення новага дызайну з тканкавай абіўкай атрымалі падоўжнае рэгуляванне, што дазваляе зручна ўладкавацца за рулём як высокім кіроўцам, так і людзям сярэдняга росту. Нягледзячы на ​​тое, што рулявая калонка не рэгулюецца ні па вышыні, ні па вылету. Саміх рэгуляванняў ўсяго тры - нахіл спінкі, рэгуляванне паяснічнай падтрымкі і падоўжная. Рэгуляванне кута нахілу спінкі і паяснічная падтрымка пярэдніх сядзенняў дапамагаюць правільна размеркаваць нагрузку на цела і зрабіць падарожжа на далёкія адлегласці больш камфортнымі.

Заднія пасажыры таксама змогуць зручна ўладкавацца.

Абноўлены УАЗ Патрыёт 2019 150л.с 5МТ брутальны расійскі пазадарожнік інтэр'ер, экстэр'ер

Месцы для ног хопіць нават вельмі высокім людзям. З рэгуляванняў для задніх сядзенняў прадугледжаны толькі нахіл спінкі. А пры жаданні іх можна апусціць, каб атрымалася спальнае месца. За даплату ў багажны адсек Hunter можна ўсталяваць яшчэ два сядзення. 

Нягледзячы на ​​высокую пасадку, падножкі не прадугледжана. Тарпеда выканана з цёмна-шэрага пластыка. Спідометр абгрунтаваўся недзе пад рулём, таму паказанні з яго счытваюцца вельмі складана, паколькі яны хаваюцца за правай спіцай рулявога колы і правым подрулевым перамыкачом. На цэнтральнай кансолі засталіся датчыкі ціску масла, зарадкі акумулятара, тэмпературы рухавіка і колькасці паліва ў баках (іх у Hunter два). Але і з іх счытваць інфармацыю таксама цяжка, паколькі прыборы не разгорнутыя да кіроўцы, а размешчаны паралельна лініі тарпеда.

Разлічаны на выкарыстанне ва ўмовах суровай расійскай зімы, Hunter атрымаў уцепленыя падлогі, пакрытыя ковролином. Печка ўключаецца націскам перамыкача пад цэнтральнай кансоллю. Рэгуляванняў тэмпературы паветра тут няма - тумблер рэгулюе толькі сілу абдзімання (сярэдні і моцны рэжым). Калі ж на вуліцы зусім холадна, кіроўца можа адкрыць засланку, і цёплае паветра будзе паступаць у салон наўпрост ад вентылятара, што дазволіць прагрэць паветра значна хутчэй. Воздуходувы прадугледжаны толькі пад лэбавым шклом і пад панэллю прыбораў.

UAZ Hunter абсталёўваецца адным з чатырох рухавікоў: новым 16-затамкавым бензінавым маторам ЗМЗ-409.10 (аб'ём 2,7 літра, магутнасць 140 л.с.) абсталяваным сістэмамі ўпырску паліва і нейтралізацыі адпрацаваўшых газаў (задавальняе нормам Euro II), Ульянаўскай УМЗ-409.10 (карбюратарны, 2,9 літра, магутнасці 100 л.з.), дызелем ЗМЗ-5143 (аб'ём 2,24 літра, магутнасць 98 л.з.) польскім турбадызелем 4СТ90-Andoria (аб'ём 2,4 літра, магутнасць 86 л. с.). На ўсе аўтамабілі ўстаноўлена счапленне LUK, 5-ступеністая скрынка перадач, косозубой раздатачная скрынка, новыя масты Спайсер, спераду - дыскавыя тормазы. Пярэдняя падвеска Hunter стала спружыннай, а задняя засталася рысорнай. Гэта спалучэнне дазваляе праглынаць дробныя выбоіны на дарозе.

Просты ў эксплуатацыі, UAZ Hunter непатрабавальны ў абслугоўванні. Яго высокія дынамічныя характарыстыкі, ўмераны расход паліва, пышная праходнасць і вялікая грузападымальнасць абавязкова пацешаць будучага ўладальніка.

Дадаць каментар