Уаз 469

Той самы УАЗ 469. Частка 1.

Мадэль УАЗ 469 - гэта легкавы паўнапрывадны аўтамабіль са здымным мяккім верхам, упершыню прадстаўлены расійскай аўтамабільнай кампаніяй УАЗ ў канцы 1972 году. Гэты пазадарожнік ў айчыннай гісторыі аўтамабілебудавання прыйшоў на змену, перш выпускаемай мадэлі ГАЗ-69 ад кампаніі ГАЗ. Кузаў аўтамабіля УАЗ 469 грунтаваўся жорсткай на скрут лонжеронной раме з папярочкамі. Сам жа кузаў быў адкрытым з магчымасцю ўстаноўкі тэнта на выпадак непагадзі.

Пад капотам УАЗ 469 размяшчаўся 4-цыліндравы рухавік аб'ёмам 2.5 літра УМЗ-452МИ, магутнасць якога складала 75 л.з .. Такі ж сілавы агрэгат у тыя часы ўсталёўваўся на грузавікі і фургоны пад назвай УАЗ 452. Гэты рухавік працаваў на бензіне А-72 і А-76. Гэтак жа як і 452. мадэль, УАЗ 469 абсталёўваўся 4-ступеністай механічнай каробкай перадач з сінхранізатарамі на трэцяй і чацвёртай перадачах. Варта адзначыць, што, як і трансмісіі, так і вузлы шасі гэтых двух мадэляў былі уніфікаванымі. У абсталяванне ўваходзілі: сухое аднадыскавае счапленне, 2-ступеністая раздаткавая скрынка і отключаемый пярэдні мост. Тармазная сістэма ўключала ў сябе пярэднія і заднія барабанныя тормазы без якіх-небудзь узмацняльнікаў.

УАЗ 469 за 30 тысяч рублёў! Праз 26 гадоў ... зноў на колесах.фотосет ўсіх работ.

Пярэдняя і задняя рысорныя падвескі аўтамабіля былі залежнымі і ўключалі ў сябе рычажные гідраўлічныя амартызатары. Заўважым, што былі ў аўтамабілі і некаторыя незвычайныя для айчыннага аўтамабілебудавання новаўвядзенні, такія як, напрыклад, колавыя рэдуктары з шэсцярнямі ўнутранага зачаплення на армейскай мадыфікацыі УАЗ 469, якія дазвалялі не толькі павялічыць дарожны прасвет з 220 мм, як у «грамадзянскай» УАЗ 469Б, да 300 мм, але і павялічыць цягавыя магчымасці машыны. Акрамя таго, на УАЗ 469 былі ўсталяваныя перадпускавыя падагравацелі і экранаваны электраабсталяванне.

У 1985 году аўтамабіль УАЗ 469 быў падвергнуты мадэрнізацыі. Пазадарожнік атрымаў новы 92-моцны сілавы агрэгат УМЗ-4178.10. Таксама была палепшаная і тэхнічная частка аўтамабіля. З'явіліся такія механізмы, як гідрапрывад выключэння счаплення, а таксама тэлескапічныя амартызатары. Што тычыцца трансмісіі, то цяпер яна была абсталявана сінхранізатарамі на ўсіх чатырох хуткасцях пярэдняга ходу. Але пасля гэтых абнаўленняў аўтамабіль УАЗ 469 атрымаў новыя назвы, а менавіта версія з колавымі рэдуктарамі, экранаваным электраабсталяваннем і перадпускавыя падагравацелі рухавіка атрымала назву - УАЗ 3151, а мадыфікацыя без рэдуктараў, са звычайным, неэкранированным электраабсталяваннем і без предпускового падагравальніка - УАЗ 31512. На гэтым гісторыя мадэлі пад назвай УАЗ 469 была завершана, а яе славу працягнулі новыя мадыфікацыі пад новымі маркіроўкамі.

Дадаць каментар