Toyota voltz

Toyota Voltz 2002 года.avi

Мадэль Toyota Voltz - гэта высокі сямейны аўтамабіль у 5-дзвярным кузаве універсал, які выпускаўся кампаніяй "NUMMI" - сумеснае прадпрыемства Toyota і General Motors, у перыяд з 2002 па 2004 года. Упершыню універсал быў прадстаўлены ў жніўні 2002 года. Завод, на якім ажыццяўлялася зборка Toyota Voltz, размяшчаецца ў штаце Каліфорнія, ЗША. Варта адзначыць, што на амерыканскіх рынках гэтая мадэль насіла назву Pontiac Vibe. Асноўнай канцэпцыяй дызайну экстэр'ера гэтай мадэлі з'яўляецца гарманічнае спалучэнне элементаў спартыўнага ўніверсала, мінівэна і пазадарожніка. Аўтамабіль Toyota Voltz пабудаваны на той жа платформе, што і Toyota Corolla. Колавая база ўніверсала складае за 2 600 мм, даўжыня - 4 365 мм, шырыня - 1 775 мм, а вышыня 1 605 мм. Мінімальны кліранс 170-180 мм вышэй, чым у звычайных легкавых аўтамабіляў, што характэрна для мадэляў тыпу Toyota RAV-4, Nissan X-Trail і Honda CR-V, аднак колы тут ужываюцца дарожнага тыпу.

Для аўтамабіля Toyota Voltz прапаноўвалася два варыянты рухавікоў. Сілавы агрэгат 1ZZ-FE аб'ёмам 1.87 літра магутнасцю 135 л.з. пры переднепріводный канфігурацыі і 125 л.з. пры паўнапрываднай. Такі матор даволі часта выкарыстоўваўся ў аўтамабілях маркі Toyota. Другі варыянт усталёўванага рухавіка - 2ZZ-GE аб'ёмам 1.8 літра, аснашчаны сістэмай змены фаз газаразмеркавання тыпу VVTL-i, магутнасцю 190 л.с .. Такі ж сілавы агрэгат выкарыстоўваўся і ў такіх мадэлях, як Celica і Will VS. Што тычыцца трансмісіі, то ў стандартнай камплектацыі Toyota Voltz абсталёўваўся 4-ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач. Існавала і адмысловая версія, якая насіла назву "Z". Яна абсталёўвалася 190-моцным рухавіком 2ZZ-GE і на выбар прапаноўвалася, акрамя стандартнага 4-ступеністага "аўтамата", 6-ступеністая механічная трансмісія. Таксама гэтая версія была "абутая" у 17-цалевыя шыны высокага счаплення Firestone Firehawk SZ50. Тармазная сістэма аўтамабіля ўключала ў сябе пярэднія вентыляваныя дыскавыя і заднія барабанныя тармазныя механізмы. Пярэдняя падвеска складалася з амартызацыйнай стойкі з вінтавой спружынай, і задняя - тарсіённай з шрубавай спружынай. У топавую камплектацыю ўваходзілі такія опцыі, як стабілізатары папярочнай устойлівасці для пярэдняй падвескі тыпу MacPherson, дыскавыя тормазы ўсіх колаў, антыблакіровачнай тармазная сістэма ABS і сістэма электроннага размеркавання тармазнога высілка (EBD), а таксама сістэма навігацыі.

У дызайне інтэр'еру аўтамабіля Toyota Voltz прысутнічае спартыўны стыль. У аздабленні салона і прыборнай панэлі дызайнерамі былі выкарыстаныя храмаваныя элементы. У самай дарагой камплектацыі руль і ручка скрынкі перадач выкананы са скуры. Рычаг КПП, незалежна ад таго, ручная яна або аўтаматычная, размешчаны практычна на прыборнай дошцы, што дазволіла атрымаць дадатковае прастору для ног. Падлакотнік паміж пярэднімі сядзеннямі мае даволі шмат месца дзякуючы таму, што дзяржальня скрынкі перадач была вынесена на прыборную панэль. Каля дзяржальні КПП размяшчаўся 115-вольтавую крыніца электрасілкавання. Таксама меліся і традыцыйныя 12-вальтовыя аўтамабільныя выхады.

Вытворчасць аўтамабіля Toyota Voltz было завершана ў красавіку 2004 года.

Дадаць каментар