Toyota tundra

Прадстаўленая ў 1999 годзе мадэль Tundra хутка заваявала мноства розных узнагарод дзякуючы сваёй надзейнасці, якасці і адносна невысокай цане, і з тых часоў карыстаецца добрым попытам у ЗША.

First Drive: 2019 Toyota Tundra TRD Sport 5.7L V-8 4x4 CrewMax

Канцэрн Toyota Motor стаў піянерам сярод японскіх марак, якія рызыкнулі выйсці на амерыканскі рынак поўнапамерных пікапаў. Сакрэт поспеху ў тым, што Tundra не ідзе насуперак рынку, а злучае лепшыя якасці амерыканскіх і японскіх аўтамабіляў. Вытворчасць наладзілі на заводзе TMMI ў Прынстане (Індыяна).

Па памернасці Tundra знаходзіцца паміж пікап Ford F-series і Dodge Ram серыі 1500. аўтамабілі уніфікаваны па канструкцыі і стайлінгу з поўнапамерным пазадарожнікам Toyota Sequoia.

Toyota Tundra першых гадоў выпуску абсталёўвалася альбо 3,4-літровым V6 (190 л.з.), альбо магутным 4,7-літровым V8 (245 л.з.).

У 2003 годзе быў праведзены рэстайлінг ўсёй гамы Tundra: рашотка радыятара заменена на тры гарызантальныя планкі (у колер кузава ці з храмаваным пакрыццём), змененыя бамперы і святлатэхніка, асвяжыць інтэр'ер. Акрамя базавых версій з кароткай (Regular Cab) і паўтарачнай 4-мясцовай (Access Cab) кабінамі з восень 2002 года прапануюць версію Stepside Access Cab з падножкамі ў бартах грузавы платформай для палягчэння пагрузкі. Кабіны прапануюць у выкананнях Base, SR5 (спартовае) і Limited.

Канструкцыя традыцыйная: трывалая лонжеронная рама, пярэдняя незалежная тарсіённай падвеска на падвойных папярочных рычагах і жорсткі задні мост на рысорах. На паўнапрываднай версіі 4WD прыменена трансмісія тыпу part-time, дыскавыя тармазы ўсіх колаў аснашчаны ABS.

Прывад - задні або аўтаматычна падключаецца поўны прывад з 4-рэжымнай раздатачнай скрынкай Touch Select 4х4. У базавую камплектацыю ўваходзяць круіз-кантроль, кандыцыянер, электрапрывады шклоў, люстэркаў і сядзення вадзіцеля, Iмабiлайзер, цэнтральны замак, адліваныя дыскі. У лік опцый ўключаная аўдыёсістэма з 6 дынамікамі і CD-чейнджером на 6 дыскаў. Сядзенні складаюцца ў прапорцыі 60:40 і аснашчаны адкідным падлакотнікам.

Пасля мадэрнізацыі змянілася і гама рухавікоў. Магутнасць 4,7-літровага V8 ўзрасла з 245 л.з. да 271 л.з. З'явіўся новы сілавы агрэгат 4,0 л V6 / 236 л.с. Скрынкі перадач: 6-ступеністая механічная або 5-ступеністая аўтаматычная.

У 2006 годзе на аўтасалоне ў Чыкага дэбютавала новае пакаленне Toyota Tundra. Канцэпт FTX, прадстаўлены на аўтасалоне ў Лос-Анджэлесе, паслужыў асновай для серыйнай версіі пікапа. Аўтамабіль стаў нашмат больш і здабыў грубыя формы.

Ад папярэдніка новае пакаленне адрозніваецца велізарнай храмаванай кратамі, масіўным пярэднім бамперам і павялічанымі пярэднімі фарамі. Дызайн хай і спрэчны, але вялікі. Па словах дызайнераў каліфарнійскай студыі Toyota Calty, у якой стваралі экстэр'ер аўтамабіля, перад імі стаяла мэта стварыць сапраўдны амерыканскі "трак". І Tundra, уласна кажучы, такім і з'яўляецца - бо гэты пікап цалкам распрацаваны ў ЗША, і вырабляецца там жа.

Новае пакаленне Tundra значна вырасла ў памерах, у параўнанні з папярэднікам, даўжыня павялічылася амаль на 25 сантыметраў, дасягнуўшы значэнні 5,8 метра. Вышыня новага пікапа складае 1,95 метра, першае пакаленне было ніжэй на 12 см, а шырыня дасягае рэкордных за два метры. Цяпер Tundra з'яўляецца адным з самых вялікіх у класе, і адным з самых прасторных. Варыянтаў кабіны тры - стандартная, паўтарачнае і падвойная.

Павелічэлы памер дазволіў зрабіць больш грузавую платформу, а наўзамен запатрабаваў большай магутнасці. Спецыяльна для Tundra быў распрацаваны новы рухавік V8 аб'ёмам 5,7 літра магутнасць 381 л.с., па амерыканскай традыцыі які атрымаў імя ўласнае - i-Force. Працаваць у пары з ім будзе новы шасціступеньчатай "аўтамат". Бюджэтныя варыянты прапаноўваюць правераныя часам V6 4,0 л / 236 л.з. і V8 4,7 л / 271 л.з.

У дадатак да новага рухавіка тармазную сістэму абсталявалі звышмоцнага пярэднімі тармазнымі дыскамі і четырехпоршневые суппорт. Акрамя таго, зараз усе версіі новай Toyota Tundra абсталёўваюцца заднімі дыскавымі тормазамі. Палепшаная сістэма астуджэння і мноства электронных сістэм дазволяць без праблем буксіраваць велізарныя грузы нават у самых цяжкіх умовах надвор'я.

Tundra бурыць стэрэатып пра тое, што пікап аўтамабіль па вызначэнні асабліва ўтылітарная. Toyota абсталявала сваю мадэль усімі сучаснымі сродкамі камфорту - у якасці опцый прапаноўваецца скураная аздабленне салона, магутная аўдыёсістэма JBL, відэакамера задняга агляду і регулироемое па дзесяці палажэнням вадзіцельскае сядзенне.

Новая Tundra даступная ў 30 розных мадыфікацыях.

2019 Toyota Tundra: FULL REVIEW | A True Truck with Bulletproof Reliability

Збіраецца мадэль на амерыканскіх заводах Toyota у штатах Індыяна і Тэхас. Яе асноўным канкурэнтам з'яўляецца самы папулярны пікап у Амерыцы - Ford F-150.

На Чыкагскім аўта-шоу ў 2013 годзе Toyota прадставіла абноўлены варыянт мадэлі Tundra. Распрацоўкай аўтамабіля займалася амерыканскае падраздзяленне аўтагіганта. Праекцыйныя працы выконваліся ў Мічыгане, дызайнам займаліся ў Каліфорніі, зборка ажыццяўляецца ў ЗША (Сан-Антоніа, Тэхас). Габарытныя памеры і тэхнічныя характарыстыкі засталіся ранейшымі. Ніякіх структурных змен у канструкцыі рамы або шасі, ніякіх дапаўненняў да існуючых канфігурацыям колавай базы або кабіны, роўна як і ніякіх пераменаў у лінейцы сілавых агрэгатах адзначана не было. Асноўныя змены аўтамабіль зведаў у плане дызайну элементаў вонкавага і ўнутранага аснашчэння, а таксама ў плане ўкаранення вялікай колькасці пакетаў опцый. 

Аўтамабіль выпускаецца з трыма варыянтамі кабін: двухдверная стандартная кабіна (Regular), чатырохдзверныя падвойная кабіна (Double) і чатырохдзверныя з павялічанай колькасцю сядзенняў (CrewMax). Кожная з версій даступная з прывадам як на два, так і на чатыры колы. Мадэлі са стандартнай і двайны кабінамі пастаўляюцца са стандартным (78,7 цалі) або доўгім (97,6 цалі) багажнікамі, а кабіна з павялічаным экіпажам пастаўляецца з багажнікам 66,7 цалі. Усе багажнікі маюць глыбіню 22,2 цалі. Задняя дзверы зачыняецца на замок, лёгка апускаецца і хутка здымаецца. 

Найбольш відавочныя з тых зменаў, якія ўнёс вядучы канструктар Кевін Хантэр (Kevin Hunter), заключаюцца ва ўкараненні больш буйной і больш вуглаватай пярэдняй рашоткі радыятара і замене некаторых элементаў у пярэдняй часткі кузава. Новая рашотка радыятара складаецца з трох асобных частак, дызайн якіх накіраваны на тое, каб надаць асабовай частцы пікапа больш агрэсіўны выгляд, чаму спрыяюць і павялічаныя пашыральнікі колавых арак, і мадыфікаваныя пярэднія фары. У дызайн кожнага з пашыральнікаў колавых арак канструктары ўклалі больш характэрных ліній з тым, каб профіль пікапа стаў яшчэ больш акрэсленым. Што тычыцца "кармы", то тут з'явіўся новы задні адкідной борт з інтэграваным спойлер, а таксама лагатып Tundra, "выштампованных" на метале задняга адкіднога борта. Пры гэтым і заднія габарытныя агні, і задні бампер таксама атрымалі новы ўнікальны дызайн. 

Найбольш сур'ёзныя змены закранулі інтэр'еру Toyota Tundra 2014, значна палепшылася эрганоміка аўтамабіля. Кіроўца зараз мае больш лёгкі доступ да элементаў кіравання аўдыё-сістэмай і клімат-кантролем. Сышлі ў мінулае тыя вымяральныя прыборы з полымі трубкамі, якія былі неад'емнай часткай гэтага пікапа з моманту яго ўводу ў строй. Іх месца заняла цалкам абноўленая, больш сучасная прыборная панэль з размешчаным па цэнтры дысплеем для адлюстравання мульты-дадзеных. Для камфорту пасажыраў былі таксама зменены пярэднія і заднія сядзення і дапрацаваныя сістэмай кандыцыянавання. Акрамя таго, пярэднія пасажырскія сядзення зараз можна адсунуць далей, а заднія сядзення ў CrewMax складваюцца для атрымання дадатковага грузавога прасторы. Прапануецца 4 адцення інтэр'еру - бэжавы, пясочны, карычневы і чорны.

Аўтамабіль прапануецца ў пяці камплектацыях: SR (бзовая), SR5, Limited, а таксама дзве новыя камплектацыі з пакетамі прэміяльных опцый, адзін з якіх называецца Platinum, а другі - 1794, вытрыманы ў стылі "Дзікага Захаду". Дарэчы, 1794 года з'яўляецца годам падставы ранча Сан-Антоніа, дзе цяпер месьціцца завод, на якім вырабляюцца ўсе пікапы Toyota, у тым ліку і Tundra. 

Камплектацыі SR і SR-5 маюць 18-цалевыя колы са сталёвымі дыскамі, у той час як мадэлі Limited, Platinum і "1794" маюць новыя 20-цалевыя легкосплавные дыскі, індывідуальныя для кожнай з камплектацый. 

Базавая камплектацыя SR абсталявана 6,1-цалевым сэнсарным экранам Entune з Bluetooth. У SR-5 дададзеныя храмаваныя бамперы, храмаваная рашотка радыятара і аўдыёсістэма з 7-цалевым сэнсарным экранам Entune, а таксама спадарожнікавае радыё. Варыянт Limited мае ўнікальную сетку рашоткі радыятара, храмаваныя люстэркі задняга выгляду і ручкі, скураныя сядзенні, устаўкі пад дрэва ў дзвярах і на панэлі кіравання, рэгуляванне пярэдніх сядзенняў у 8 пазіцыях і іх падагрэў, прэміум-аўдыёсістэму Entune з навігацыяй. Камплектацыя "1794" культывуе тэму "вестэрн", дэманструючы аздабленне салона з ціснення скуры з выкарыстаннем замшу. Дадзеная камплектацыя ўключае аўдыёсістэму JBL, якая складаецца з дванаццаці дынамікаў, люстры і вентыляваныя пярэднія сядзення, сістэму навігацыі, маніторынг сляпых зон і камеру задняга выгляду.

Асобнага згадвання заслугоўваюць некалькі чыста механічных удасканаленняў: перанастройка ўсіх клапанаў амартызатараў, якая дае магчымасць забяспечыць лепшую кіравальнасць і якасць язды па бездаражы, а таксама мадыфікацыя і ўзмацненне сістэмы рулявога кіравання, што дазваляе забяспечваць стабільны кантроль руля пры руху як на высокіх, так і на нізкіх хуткасцях . 

Toyota Tundra 2014 камплектуецца ўжо праверанымі часам рухавікамі. Стандартны рухавік для мадэляў Regular Cab і Double Cab 4,0-літровы DOHC V6, магутнасцю 270 конскіх сіл з 278 Нм крутоўнага моманту з аўтаматычнай пяціступеністай скрынкай пераду з варыятарам. Далей варта 4,6-літровы DOHC i-Force V8, магутнасцю 310 конскіх сіл і 327 Нм крутоўнага моманту. Самы магутны ў лінейцы 5,7-літровы DOHC i-Force V8, магутнасцю 381 конскіх сіл і 401 Нм крутоўнага моманту. Абодва апошніх рухавіка працуюць у пары з шасціступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач. 

Пікап абсталяваны стандартнымі сродкамі бяспекі ў выглядзе 8 падушак, АВS c сістэмай электроннага размеркавання тармазных высілкаў і сістэмай стабілізацыі. 

Дадаць каментар