Toyota land cruiser

На сённяшні дзень усе мадэлі маркі Land Cruiser можна ўмоўна падзяліць на серыі: 20-ай, 40-ы, 60-ай, 70-й, 80-ай і 100-ай.

Гісторыя 40-ы серыі пачынаецца ў 1960 годзе, калі быў зроблены эвалюцыйны крок у вытворчасці аўтамабіляў.

New Toyota Land Cruiser (Prado) 2018 review - see just how tough it is!

Былі мадэрнізаваны тэхналогіі вытворчасці і змененыя такія працэсы аўтамабілебудавання як зборка панэляў. У трансмісію быў дададзены паніжальны шэраг, што значна палепшыла працу аўтамабіля пад вялікімі нагрузкамі і ва ўмовах бездарожжа. Рычаг пераключэння кіравання раздатачнай скрынкі быў перасунуты бліжэй да панэлі прыбораў, а рычаг пераключэння хуткасцяў размешчаны на рулявой калонцы, што вызваліла прастору на падлозе. У выніку на пярэднім сядзенні маглі размясціцца тры пасажыры. У той час, як магутнасць рухавіка тыпу У ў аўтамабілях 20-й серыі складала 105 л.з., рухавік аўтамабіля 40-ы серыі ўжо меў магутнасць 125 л.с., якая ў далейшым была даведзена да 130 л.с.

У шкленні задняй частцы кузава былі дададзены вокны ў кутах - гэта павялічыла задні агляд і стала адметнай рысай машын Land Cruiser 40-й серыі.

У 1974 годзе ўпершыню з'явіліся аўтамабілі з дызельным рухавіком тыпу У, а працоўны аб'ём рухавіка быў павялічаны з 2,8 літра да трох літраў. Яны траплялі ў разрад кампактных аўтамабіляў, а гэта прыкметна зніжала кошт абслугоўвання і падатак для аўтаўладальнікаў. Адпаведна ўзрасла колькасць людзей, якія маглі дазволіць сабе ўтрымліваць такі пазадарожнік.

Аўтамабілі 40-oй серыі прадаваліся каля 24 гадоў, пакуль іх не змянілі новыя мадэлі 70-й серыі. Знешні выгляд не зведаў адмысловых змен, але начынне стала ўдасканальвалася. Пазадарожнікі 40-ы серыі ўжо даўно не выпускаюцца, таму Вы хутчэй за ўсё ўжо не знойдзеце іх у добрым стане ў продажы, але "поезженную" машыну на хаду - папросту.

У 1976 годзе пад кіраўніцтвам галоўнага інжынера Хироши Осава пачынаюцца распрацоўкі 60-ай серыі Toyotа якая выйдзе ў свет у 1980 годзе. Гэтая серыя па камплектацыі вельмі падобная на 40-ю, тая ж цалкам залежная рэсорах, а на першых мадыфікацыях былі нават аднолькавыя маторы і КПП.

Але змены ўсё ж былі, так у 1982 году з'явіўся аўтамабіль HJ60 з шасціцыліндравым дызельным рухавіком тыпу 2H аб'ёмам 3980 см3. Аб'ёмны рухавік, кузаў з высокім дахам, пяціступеністая механічная скрынка перадач або чатырохступеністы "аўтамат", электрычны люк, люстэркі з дыстанцыйным кіраваннем рабілі новы аўтамабіль магутным і - адначасова - камфортным. 1987 годзе былі зроблены невялікія змены ў вонкавым выглядзе аўтамабіля серыі 60: дзве круглыя ​​фары змяніліся на 4 квадратныя, усталёўваліся больш шырокія шыны, а таксама маляўнічае афармленне кузава.

60-ая серыя з'яўляецца яркім прыкладам таго, як з паўвайсковая аўтамабіля Land Cruiser ператвараўся ў камфартабельны легкавы аўтамабіль. Гэтая мадэль стала правобразам для наступнага развіцця мадэляў 80-ы і 100-ай серыі.

У лістападзе 1984 года з'явілася новая 70-я серыя, якая завяршыла цэлую эпоху, якая, пачынаючы з мадэляў 20-й серыі, доўжылася 29 гадоў, і на працягу якой 40-я серыя прынцыпова не змянялася. Кампанія Toyotа прыступіла да распрацоўкі новых Land Cruiser`ов, якія заключалі ў сабе легендарную трываласць і цягавітасць папярэдніх марак нароўні з навамоднымі тэхналогіямі сучасных мадэляў. Таму рашэнне складалася ў выкарыстанні выдатна сябе зарэкамендавала канструкцыі з рамай лесвічнага тыпу і падвескай на паўэліптычных рысорах. Таксама таўшчыня панэляў кузава была павялічана на 1 мм.

У вытворчай гаме існавалі 2 мадыфікацыі аўтамабіляў - короткобазная (BJ70) з суцэльнаметалічным кузавам і з брызентавым верхам, і среднебазная (BJ73) са здымным пластыкавым конна.

У студзені 1990 года для мадэляў 70-й серыі з'явіліся два новых рухавіка: бензінавы 1PZ, які замяніў рухавік тыпу 3В (OHC пятицилиндровый, 3469 см3, 115л.с., 23,5 kgm), і дызель 1НZ, які замяніў 13в-Т (OHC шасціцыліндравы, 4163 см3, 135 л.с., 28,5 kgm).

У аўтамабілях 40 і 50-ай серыях ў якасці асноўнага метаду злучэння асноўных элеметов апорнай рамы выкарыстоўваўся метад клёпкі, у той час як дэталі рамы LandCruiser 70 злучаныя пры дапамозе лазернай даведкі, што дазволіла зрабіць канструкцыю аўтамабіля больш трывалай.

Намаганнямі спецыялістаў кампаніі "Toyota" мадэлі Land Cruiser пастаянна мадэрнізаваліся. Змены тычыліся рухавікоў, падвескі, абсталявання салона. Аднак, у ранніх мадэлях Land Cruiser хадавыя якасці і надзейнасць ніколі не прыносіліся ў ахвяру вытанчанасці дызайну і камфартабельнасці.

Але рэальнасць такая, што апошнія 15 гадоў асноўным пакупніком Land Cruiser з'яўляецца гарадскі жыхар, а ён куды часцей эксплуатуе свой аўтамабіль на ідэальных дарогах, чым на бездарожных трасах. У сілу гэтых абставін на першы план для дызайнераў і інжынераў у цяперашні час выходзіць камфорт, таму што разам з высокай праходнасцю пакупнік жадае атрымаць клімат-кантроль, скураны салон і іншыя цуды тэхнічнага прагрэсу.

Таму ўжо ў кастрычніку 1989 года на рынку дэбютавала новае пакаленне "Toyotа Land Cruiser 80". Гэтая серыя адрознівалася ад сваіх папярэднікаў некалькі больш круглявымі контурамі, павялічанай калянасцю рамы і кузава і, зразумела, "начыннем". Пакупнік мог выбраць адну з трох мадыфікацый - ад самай простай "STD" да прэстыжнай "VX".

"Toyota Land Cruiser 80 - STD" у сілу сваёй прастаты і надзейнасці ў многіх краінах выкарыстоўваўся ў якасці армейскага джыпа. У гэтай мадэлі - мінімум электронікі, адсутнічае якая баіцца бруду ABS. У якасці дадатковай опцыі прапаноўвалася ўсталяваць механічную лябёдку з максімальным высілкам 4 тоны, незаменную пры яздзе па бездаражы. "Land Cruiser 80 - STD" цудоўна праявіў сябе ў самых экстрэмальных умовах.

"Toyota Land Cruiser 80 - GX" адрознівалася больш высокім узроўнем камфорту. Дадзеная мадэль абсталёўвалася рухавікамі двух тыпаў - 6-тицилиндровым 130-моцным дызелем аб'ёмам 4,2 літра ці 6-цыліндравым бензінавым агрэгатам, працоўны аб'ёмам 4,5 літра магутнасцю 213 конскіх сіл. Нарэшце, "Toyota Land Cruiser 80 - VX" - аўтамабіль класа "люкс", абсталяваны усімі даступнымі на той момант опцыямі. Для гэтай мадэлі прапаноўваліся самыя магутныя рухавікі - інжэктарных бензінавы і турбадызель.

Аўтамабілі 80-й серыі трыма тыпамі рухавікоў: дызельны рухавік 1HZ, дызельны рухавік з турба-наддувом 1HD-T з прамым упырскам паліва і бензінавы рухавік 3F-E, Усе аўтамабілі 80-й серыі мелі спружынную падвеску. Практычна ўсе аўтамабілі абсталёўваліся сталым поўным прывадам, хоць выпускалася мадыфікацыя і з отключаемым пярэднім прывадам.

У жніўні 1996 года ў стандартную камплектацыю ўсіх мадэляў была ўключаная сістэма ABS (антыблакіровачнай сістэма тармазоў) і падушкі бяспекі для кіроўцы і пярэдняга пасажыра.

Ўвесь назапашаны за доўгія гады працы на аўтамабільным рынку вопыт кампаніі Toyota знайшоў сваё ўвасабленне ў новай серыі Land Cruiser 100. Дадзеная мадэль была ўпершыню прадстаўлена шырокай грамадскасці на знакамітым шоу ў Чыкага ў студзені 1998 году, а Еўропа пазнаёмілася з ёй на выставе ў Жэневе ў тым жа годзе.

"Land Cruiser 100" стаў больш свайго папярэдніка - на 9 сантыметраў даўжэй, трохі шырэй, павялічылася каляіна. Салон стаў адчувальна прасторней і камфартабельней. Павелічэнне габарытаў запатрабавала і ўзмацнення корпуса - у параўнанні з "Land Cruiser 80" ён стаў трывалей у сярэднім на 50%. Такое значнае павелічэнне паказчыкаў падоўжнай, дыяганальнай і папярочнай калянасці дасягнута дзякуючы прымяненню сталёвых лістоў пераменнага профілю і іншых ўзмацняюць элементаў канструкцыі. Некаторыя дэталі, якія ў найбольшай ступені падвяргаюцца рызыцы карозіі, прыкрытыя лістамі з адмысловага ня ржавее сплаву.

Аўтамабілі Land Cruiser 100 абсталёўваліся 2 тыпамі рухавікоў: бензінавым V-вобразным васьміцыліндровы маторам 2UZ-FE рабочым аб'ёмам 4.7л. якія развіваюць максімальную магутнасць у 235 л.з, і радным дызельным шасціцыліндровым сілавым агрэгатам 1HD-FTE працоўным аб'ёмам 4.2 л. і магутнасцю 205 л.з.

Пярэдняя незалежная падвеска на падвойных рычагах і рэечнае рулявое кіраванне - яшчэ два новых элемента легкавога аўтамабіля ў новай серыі Land Cruiser. Для далейшага павышэння камфорту і стабільнасці кіравання з'явіліся сістэма Skyhook TEMS і сістэма гідраўлічнай рэгулявання кліранс (АНС), якія паляпшаюць рабочыя характарыстыкі аўтамабіля пры яздзе па брукаваныя дарогах. Знешні дызайн выкананы ў прадстаўніцкім стылі: масіўны капот, буйныя фары з двухступеністым мультирефлекторными аптычнымі элементамі, якія заходзяць на бакавіны суцэльны бампер, магутныя, якія выступаюць вонкі колавыя аркі, шырокая плошча шклення і шырокія дзверы. Абіўка даху выканана з нятканых матэрыялаў. У залежнасці ад варыянту выканання аўтамабіль аснашчаюцца: электролюк адкіднога тыпу з электрапрывадам, зрушваецца электролюк, аб'ёмнай потолочной кансоллю для захоўвання розных прадметаў.

Сродкі бяспекі ўключаюць: ўзмацняльнік рулявога кіравання, ABS, гідраўзмацняльнік тармазоў, падушкі бяспекі для кіроўцы і пярэдняга пасажыра, падгалоўнікі, а таксама трохкропкавымі рамяні бяспекі з праднацягвальнікамі. Стандартнае абсталяванне: цэнтральны замак, Электравокны люстэркаў і шкла, клімат-кантроль, круіз-кантроль, дзве дапаможныя разеткі электрасілкавання, падшклянкі і шматлікія адсекі для захоўвання розных прадметаў, убудаваная ў цэнтральную кансоль аўтамагнітола, Iмабiлайзер, термопоглощающие шкла з таніроўкай, сталёвыя колавыя дыскі. Дадатковае абсталяванне: кандыцыянер, цэнтральны замак з дыстанцыйным кіраваннем, CD-чейнджер, легкосплавные колавыя дыскі і інш.

І хоць аснашчэнне Land Cruiser 100 максімальна набліжана да легкавых аўтамабіляў, застаецца нямала кіроўцаў выкарыстоўваюць яго, як пазадарожнік.

Here's Why the Toyota Land Cruiser Is the Best SUV in the World

Для іх спецыялісты кампаніі Toyota распрацавалі новую мадэль Land Cruiser 105-й серыі.

У 2001 годзе "Toyota" адзначала паўвекавы юбілей мадэлі "Land Cruiser". Па сцвярджэнні маркетолагаў кампаніі, за гэтыя гады на сусветным рынку было прададзена без малога 4 мільёны асобнікаў "Toyota Land Cruiser". У гонар гадавіны была выпушчаная спецыяльная серыя гэтых культавых аўтамабіляў - "50th Anniversary". "Юбілейныя" асобнікі адрозніваюцца ад звычайных аўтамабіляў храмаванымі алюмініевымі дыскамі колаў, юбілейнай эмблемай на кузаве, аздобленым скурай і дрэвам рулявым колам, адмысловымі накладкамі на парогах і лагатыпамі залацістага колеру. Акрамя гэтага, рычаг пераключэння перадач і дзверы таксама аздобленыя дрэвам, а салон - скурай колеру слановай косці. Тыраж "Land Cruiser - 50th Anniversary" быў вельмі абмежаваны - так, у Расію паступіла толькі 400 гэтых аўтамабіляў.

У 2007 годзе свет пабачыў Land Cruiser 200. Спалучаючы беспрэцэдэнтную надзейнасць, функцыянальнасць і камфорт аўтамабіля класа "прэміум", новае пакаленне легендарнага пазадарожніка працягвае слаўныя традыцыі папярэднікаў. Аўтамабіль захаваў у сабе вядомыя рысы дызайну сямейства, аднак у параўнанні з папярэднікам габарытныя памеры 200-кі значна падраслі - даўжыня павялічылася на 60 міліметраў, шырыня - на 30 міліметраў, а вышыня - на 15 міліметраў. Новая рашотка радыятара, новыя фары і элементы кузаўных панэляў яшчэ больш, чым раней, узмацняюць эфект масіўнасці і надзейнасці аўтамабіля. У аснове Land Cruiser 200 ляжыць платформа пазадарожніка Lexus LX 570, які быў упершыню прадстаўлены на аўташоў у Нью-Ёрку.

Салон Toyota Land Cruiser 200 - эталон раскошы і камфорту. Багатая скурана-драўлянае аздабленне, четырехзонный клімат-кантроль, сістэма навігацыі з інтэрфейсам Bluetooth, аўдыёсістэма класа "прэміум", датчыкі дажджу, убудаваны Iмабiлайзер, 14 падушак бяспекі - і ўсё гэта ў пераліку стандартнага абсталявання! Кожная дэталь інтэр'еру закліканая забяспечыць максімальны ўзровень камфорту, які адпавядае самым высокім чаканням кліентаў Toyota. Камплектацыя для расійскага рынка адна - "Люкс". Сярод яе асаблівасцей можна адзначыць унікальныя 17-цалевыя легкосплавные дыскі, аўтаматычнае ўключэнне фар па камандзе датчыка асветленасці, інтэлектуальную сістэму пасадкі ў аўтамабіль і запуску рухавіка, аздобленае скурай рулявое кола з кнопкамі дыстанцыйнага кіравання. Важная дэталь інтэр'еру - высакаякасная скураная аздабленне. Першыя два шэрагу сядзенняў аснашчаны падагрэвам, а перадпакоі крэслы абсталёўваюцца электрорегулировкой і сістэмай памяці становішча кіроўчага сядзення. Land Cruiser 200 абсталяваны лепшым у сваім класе четырехзонный кандыцыянерам з пылаахоўны фільтрамі. На дысплеі навігацыйнай сістэмы можа адлюстроўвацца малюнак з відэакамеры сістэмы дапамогі пры паркоўцы. Таксама маецца сістэма сувязі з інтэрфейсам Bluetooth ™ і гарнітурай "hands-free".

Тэхнічнае начынне аўтамабіля цалкам адпавядае брутальнай знешнасці. Land Cruiser 200, як і належыць сапраўднаму пазадарожніку, мае рамную канструкцыю кузава і залежную заднюю падвеску. Аднак, у параўнанні з папярэдняй мадэллю, калянасць кузава значна павысілі. Пярэдняя падвеска зараз прапануецца толькі незалежная, прычым на спружынах (а не тарсіённай, як раней). Land Cruiser атрымаў новую сістэму Crawl Control, размяркоўваў крутоўны момант і тармазны высілак паміж коламі падчас перамяшчэння па друзлым пяску, моцнай бруду або глыбокім снезе. Сістэма Crawl Control аўтаматычна рэгулюе магутнасць рухавіка і працу тармазных механізмаў, падтрымліваючы зададзеную хуткасць. Такая сістэма, па словах прадстаўнікоў японскай кампаніі, павінна значна палегчыць працу кіроўцы ў складаных дарожных умовах і дазволіць яму засяродзіцца на рулявым кіраванні. Акрамя гэтага, навінка атрымала сістэму Multi-terrain ABS, самастойна вызначальную па якім пакрыццю рухаецца аўтамабіль, і ў адпаведнасці з гэтым ўсталёўвае патрэбны рэжым працы антыблакіровачнай сістэмы тармазоў.

Для навінкі прапануюцца два новых рухавіка, асноўным з якіх стане 288-моцны васьміцыліндровы бензінавы матор аб'ёмам 4,7 літра, які агрэгуецца з пяціступеністай аўтаматычнай каробкай перадач. Рухавік быў цалкам перапрацаваны ў адпаведнасці з сучаснымі патрабаваннямі. У яго была дададзеная электронная сістэма змены фаз газаразмеркавання (VVT-i). Ён таксама быў абсталяваны сістэмай ўпускаючы з зменнай геаметрыяй, якая дазваляе павялічыць цягу на нізкіх абарачэннях і приемистость на высокіх. Разгон 0-100 км / г займае 9,2 сек., Максімальная хуткасць - 200 км / г. Бензінавы рухавік V8 адпавядае нормам Euro 4. Другім рухавіком з'яўляецца 4,5-літровы турбадызель магутнасцю 235 конскіх сіл, які працуе ў пары з шестіскоростной аўтаматам. З такім агрэгатаў пазадарожнік паскорыцца ад нуля да ста кіламетраў у гадзіну за 8,6 секунды, а яго максімальная хуткасць складзе 210 кіламетраў у гадзіну. Ўражлівая цяга забяспечваецца сучасным турбонагнетателем з змянянай геаметрыяй, а таксама паліўнай сістэмай Common Rail. Яшчэ існуе топавая версія з 5,7-літровым рухавіком для амерыканскага рынка. Абедзве скрынкі пераключэння перадач адрозніваюцца плыўнай працай і паліўнай эканамічнасцю. Акрамя секвентального рэжыму пераключэння перадач, у іх выкарыстоўваецца тэхналогія AI-SHIFT, падбірайце алгарытм змены перадач, найбольш прыдатны для вашай манеры язды і стану дарогі.

Сучаснаму прэстыжнага пазадарожніку мала мець толькі поўны прывад і магутны матор, ён павінен быць укамплектаваны поўным наборам разнастайных электронных сістэм, якія дапамагаюць кіроўцу ў цяжкія моманты. Акрамя звыклых ABS, трекшн-кантролю, і сістэмы стабілізацыі ў Toyota Land Cruiser 200 ёсць сістэма дапамогі пры спуску па схіле (DAC), сістэмай дапамогі пры ўздыме па схіле (HAC). Раздатачная скрынка цяпер мае дыферэнцыял падвышанага трэння (Torsen LSD) і зараз можа без ўмяшання электронікі размяркоўваць (па неабходнасці) крутоўны момант паміж восямі (але не перавышаючы суадносіны 30:70).

Toyota Land Cruiser 200 пераўзыходзіць свайго папярэдніка па ўзроўні раскошы і тэхнічнага абсталявання, у ім аптымальна спалучаюцца пазадарожныя характарыстыкі і пышная кіравальнасць, прасторны салон і багатае абсталяванне.

Дадаць каментар