Toyota camry

Больш за дваццаць гадоў назад кампанія Toyota адна з першых японскі аўтавытворцаў вырашылася на рызыкоўны крок стварэнне межклассовых мадэлі аўтамабіля.

Новая Таёта Камры 2018 Адказы На Пытанні. Тэст Драйв Ігар Бурцаў

Цяпер па фінансавых прычынах на такое наўрад ці вырашацца нават такія гіганты, як Volkswagen або Chrysler. Ды і дваццаць гадоў таму мала хто мог сабе такое дазволіць. Toyota магла. Так, у 1982 годзе ў вытворчай праграме фірмы з'явілася мадэль Camry.

Toyota Camry 1982 год

Першае пакаленне (1982-1986 гг.).

Першае пакаленне Camry з'явілася на свет у 1982 годзе. Аднак упершыню Camry згадваецца яшчэ ў 1980.

Celica 4 door Camry так называўся дастаткова грувасткі (даўжыня 4445 мм) четырехдверный седан, які базаваўся на платформе знакамітага тойотовского купэ. Рухавічкі на Celica Camry ўсталёўваліся вельмі пасрэдныя 1,6 і 1,8 літра, абодва з ніжнім размяшчэннем размеркавальнага вала. Рухавік на 1,8 літра пры ступені сціску 8,6 развіваў магутнасць усяго 95 л.з. Таму ні прасунуты па тых часах дызайн, ні добры апцыён далёка не ва самай дарагой версіі быў ужо гідраўзмацняльнік руля, элекроприводы шкла і электрорегулировка люстэркаў не спрыялі паспяховым продажах гэтай машыны. Так яна і пайшла ў нябыт, пакінуўшы сваё імя спадчынніцы.

Такім чынам, у 1982 году з'яўляецца першая Toyota Camry. Ад свайго прабацькі Celica 4 door Camry новы аўтамабіль атрымаў у спадчыну агульную структуру і стылістыку кузава. Вялікі па тых часах трехобъемный адсек з плоскімі панэлямі і сечанымі гранямі быў на піку папулярнасці. Вядома, наколькі было магчыма, яго дапрацавалі была змененая форма фальшрадiаторная рашотка, бампераў, пярэдняй оптыкі, ліхтароў. Таксама былі падкарэктаваныя кузаўныя панэлі і заднія колавыя аркі, якія зрабілі менш. Але, што цікава, Camry, у параўнанні з прабацькам, дадала 45 мм па шырыні і даўжыні і 5 мм у вышыню. Габарыты новага аўтамабіля склалі 4490 х 1690 х 1395. А галоўнае базу ўдалося павялічыць на 10 мм (раней яе даўжыня складала 2500 мм). Гэта значыць, канструктары Таёты, як маглі, рабілі больш ўнутранае прастору аўтамабіля.

Цікавая дэталь: першапачаткова люстэрка задняга выгляду размяшчаліся па японскай модзе тых часоў на крылах, але пасля іх перасунулі на звыклае месца. Аднак варта адзначыць, што ў рагатыя люстэрка відаць значна больш, чым у звычайныя і зніклі яны выключна па прычыне якая змянілася моды.

Toyota Camry 1983 год

Па тэхнічнае начынне Camry ад Celica пайшла далёка наперад. Базавым для машыны стаў 1,8-літровы рухавік серыі 1S прабацька вялікі серыі рухавікоў, якія выпускаюцца да гэтага часу. У розны час магутнасць гэтага рухавічка вар'іравалася ад 90 да 115 л.з. (На серыі 1S-ELU). У той час як раз ішоў масавы пераход з карбюраторных рухавікоў на інжэктарныя, таму сістэмы ўпырску на 1S ўсталёўваліся розныя карбюратар (1S і мадыфікацыі), цэнтральны ўпырск (1S-I і мадыфікацыі) і нармальны размеркавальны ўпырск (1S-E і мадыфікацыі). Гэты рухавік меў хоць адзін, затое верхні распарадчы вал. Год праз сітуацыя з энергаўзброеннасцю некалькі змянілася пад капотам Camry з'явіўся двухлітровы двухвальный рухавік магутнасцю ўжо 120 л.с. А крыху пазней аматарам эканоміі прапанавалі двухлітровы турбадызель магутнасцю 88 л.з.

У якасці базавай скрынкі перадач была абраная пяціступеністая механіка, аднак четырехдиапазонный аўтамат, устанаўліваўшыся толькі з бензінавымі маторамі, сустракаўся нават часцей. Аднак спазнаць усе любаты аўтаматычнай трансмісіі маглі тлишь японскія і амерыканскія кіроўцы. Дарэчы, версіі, сыход у Злучаныя Штаты, камплектацыяй салона часам адрозніваліся ад внутрияпонских мадыфікацый. У стандарце гідраўзмацняльнік, электрапрывады шклоў і люстэркаў, а сярод опцый унікальны па тых часах traction control. Некаторыя машыны абсталёўваліся пневмоподвеской. Аб рынкавых прыярытэтах кажа яшчэ той факт, што ўжо тады японцы для прыдзірлівых амерыканцаў змянялі знешнасць аўтамабіля, робячы, да прыкладу, бампера злёгку масіўней. А яшчэ ў ЗША пастаўляўся пятідверного хэтчбэк (па сваёй сутнасці з'яўляўся, хутчэй, лифтбэком), які і на радзіме лічыўся рэдкасцю. Еўропа ж была для Таёты другарадным рынкам і аўтамабілі туды адпраўляліся па рэшткавым прынцыпе ручныя прывады замест электронікі, механічная трансмісія замест аўтамата, маторы магутнасцю 90 і 107 л.з. З з'яўленнем другога пакалення Camry сітуацыя не змянілася.

Другое пакаленне (1986-1990 гг.).

Toyota Camry 1987 год

Другое пакаленне з'явілася ў 1986 годзе і выпускалася да 1990 года ў Японіі і да сярэдзіны 1991 года ў астатнім свеце.

Габарыты аўтамабіля практычна не змяніліся 4520 х 1690 х 1395. Camry толькі трохі стала даўжэй. Астатнія габарыты, у тым ліку памер колавай базы, засталіся нязменныя. Канструктары і маркетолагі Toyota правільна разлічылі, што аб'ёму ўнутранага прасторы для камфортнага баўлення часу цалкам дастаткова. І гэта праўда. Camry канца васьмідзесятых па зручнасці размяшчэння кіроўцы і пасажыраў можа паспрачацца з Corolla / Corona пачатку дзевяностых і нават са сваімі больш познімі версіямі. Стылістычна машына змянілася вельмі істотна. Хоць плоскія паверхні, модныя ў васьмідзесятых, засталіся, але куты былі скругленыя, што надало аўтамабілю больш сучасны выгляд.

А вось з тэхнічным абсталяваннем у першы год вытворчасці было ўсё не так добра. Спачатку на машыны ставілі старыя агрэгаты. Гэтыя рухавікі, хоць і былі мадэрнізаваны, але ўжо не адказвалі запытам спажыўцоў бо маса аўтамабіля ўзрасла амаль на дзве сотні кілаграмаў. Так што праз год пад капотам Camry з'явілася новае пакаленне рухавікоў больш магутных і тэхнічна дасканалых. Дыяпазон магутнасцяў новых агрэгатаў склаў ужо ад 105 да 140 л.з. 4S-Fi новы рухавік аб'ёмам 1,8 літра з цэнтральным упырскам і 16-ю клапанамі. На змену одновальным рухавікоў прыйшоў зараз ужо легендарны двухлітровы шестнадцатиклапанный 3S-FE магутнасцю 136 л.з. З'явіўся турбадызель 2C-T аб'ёмам 2 літра і V-вобразная шасцёрка 2VZ-FE аб'ёмам 2,5 літра, якая ўсталёўваецца на мадэль-люкс Camry Prominent, якая выпускалася ў кузавах седан і хардтоп. Упершыню на аўтамабілях Camry, якія выпускаліся ў кузава седан і ўніверсал, з'явіўся поўны прывад.

Прыярытэты ў дачыненні да рынкаў збыту не змяніліся. Новыя аўтамабілі ва ўсіх сваіх версіях атрымалі больш багатую камплектацыю. У машынах, якія пастаўляюцца на паўночнаамерыканскі рынак, у прывадзе тармазоў з'яўляецца ABS. У якасці апцыёна на экспартных Camry ўсталёўваліся нават калектары, якія падводзяць паветра да ног пасажыраў, якія размяшчаюцца на заднім сядзенні! Такое не сустракаецца нават у самых сучасных аўтамабіляў.

Трэцяе пакаленне (1990-2001 гг.). Інтэрнацыянальнае.

Toyota Camry 1991 год

У параўнанні з папярэднім пакаленнем новая Camry істотна дадала ў памерах (4720 х 1770 х 1420) і радыкальна змяніла дызайн. Ад былых плоскіх формаў не засталося і следу для пачатку дзевяностых гэтая машына выглядала вельмі сучасна. З асаблівасцяў кузава можна адзначыць велізарны багажнік з выразам да задняга бампера. Пра новы універсал і казаць няма чаго. Паказчыкам, якія характарызуюць памер гэтага ўніверсала, з'яўляецца задняя дзверы, забяспечаная двума шчоткамі! І яшчэ цікавая дэталь: з падлогі багажніка можна атрымаць яшчэ адно крэсла, разгорнутае супраць ходу руху. Пры гэтым пасажыр, які заняў дадзенае месца, не будзе адчуваць ніякіх нязручнасцяў.

Camry трэцяга пакалення выпускаліся з кузавамі седан, купэ і універсал. Прычым седаны для Краіны Узыходзячага Сонца і Еўропы выпускаліся ў Японіі, а седаны для ЗША ў Японіі і ЗША на новым заводзе ў Кентукі TMMK (Toyota Motor Manufacturing Kentucky). Ўніверсалы і купэ для ўсяго свету (уключаючы Японію) збіраліся толькі ў ЗША.

У мадэляў трэцяга пакалення для ўнутранага рынку было два бензінавых рухавіка 1,8 і 2,0 літра, якія агрэгаціраваліся пераважна аўтаматамі, плюс яшчэ адзін зараджаны таксама двухлітровы рухавік, устанаўліваўшыся на версію GT і турбадызель, аб'ёмам 2,2 літра. Таксама трэцяе пакаленне забяспечваў новымі рухавікамі 5S-FE шестнадцатиклапанная чацвёрка, аб'ёмам 2,2 літра і двума трохлітровымі рухавікамі V6: 3VZ-FE і, пазней, 1MZ-FE. Бюджэтны 5S-FE вельмі эканамічны расход бензіну ў гарадскім рэжыме складае 9-10 літраў, на трасе усяго 6-7, просты ў абслугоўванні і досыць жвавы разгон да 100 км / ч з механічнай каробкай перадач за 9,7 секунды. З рухавіком V6 і механікай (зрэшты, і з аўтаматычнай трансмісіяй таксама) Toyota Camry падобная на невялікай рэактыўны самалёт (разгон да сотні за 8,8 секунды). Да таго ж гэта вельмі ціхі рухавік, практычна не давальны вібрацый. Аднак расход паліва на гэтым рухавічку 12-15 літраў. Пярэдняя і задняя падвескі аўтамабіля незалежныя. Тормазы дыскавыя, прычым перадпакоі вентыляваныя.

У 1998 годзе на аўтамабілях ўсталёўваюцца рамяні бяспекі з преднатягом, бакавыя паветраныя падушкі бяспекі, Iмабiлайзер. Становіцца тоўшчы лабавое шкло аўтамабіля.

З 1999 года Toyota Camry прапануецца пакупнікам у пяці варыянтах: CE, LE, XLE, LE V6 і XLE V6. Камплектуюцца аўтамабілі двума пярэднімі падушкамі бяспекі і бакавымі па жаданні пакупніка, замкамі child safety і ABS. Базавая камплектацыя CE прадугледжвае ўстаноўку пяціступеністай механічнай скрынкі перадач, складаных задніх сядзенняў, антиобледенителя лабавога шкла, рэгуляванага па вышыні рулявога колы і AM / FM стереомагнитолы. LE дапоўненая кандыцыянерам, круіз-кантролем, электрычнымі шклапад'ёмнікамі і цэнтральным замкам. У камплект XLE акрамя вышэйпералічанага ўваходзіць дыстанцыйнае адкрыццё дзвярэй, антыпрабуксовачнай сістэма, аўтаматызаваныя пярэднія сядзення, CD-прайгравальнік, абаграванне люстэркаў, шклоачышчальнікі з рэгуляванай паўзай і легкосплавные дыскі.

Toyota Camry

Чацвёртае пакаленне (1994-1998 гг.). Толькі для Японіі.

У той час, як у ЗША прадаваліся Camry першага мадэльнага шэрагу, у Японіі Toyota ўжо прадставіла чарговую генерацыю сваіх хітоў. Машыны, якія падраслі ў памерах (4625 х 1695 х 1390) і нашмат больш самавітыя ў дызайне, засталіся верныя традыцыям: Camry своеасаблівы бюджэтны варыянт бізнес-седана. Уся тэхніка на машынах засталася такой жа, як і ў папярэдняга пакалення. Праўда, ні ў адной крыніцы інфармацыі няма звестак аб версіі GT. Падобна на тое, такая перастала існаваць. Такім чынам распрацоўшчыкамі быў пастаўлены крыж на дынамічным мінулым аўтамабіляў і быў зроблены ўпор у першую чаргу на іміджавыя якасці мадэляў. Новыя машыны атрымаліся вельмі самавітыя, аднак яны зноў занялі на рынку прамежкавую нішу гэта быў ужо не клас D, але яшчэ не клас E. Новай Camry ўжо было з кім канкураваць: у Mitsubishi быў Galant, у Nissan Bluebird, у Honda Accord са сваім шматлікім сямействам. Аднак маркетолагам Toyota не даваў спакою паўнавартасны бізнес-сегмент, у якім даўно панаваў пярэдні прывад, і Mark / Chaser / Cresta ўжо відавочна не ўпісваліся ў прад'яўляюцца пакупнікамі патрабаванні. Таму было прынята рашэнне рушыць на рынак новую, больш буйную мадэль, якая мае добра раскручанае імя.

Пятае пакаленне (2001 г.).

Toyota Camry пятага пакалення з'явілася ў Японіі ў 2000 годзе. А сусветная прэм'ера новага аўтамабіля адбылася 11 верасня 2001 году на Франкфурцкім Матор Шоу.

Новая Camry атрымала зусім новы дызайн, у канцэпцыю якога закладзены ўсе самыя сучасныя тэндэнцыі, гарманічна спалучаюцца з традыцыйнай вытанчанасцю машын бізнэс-класа. Завужаныя выразныя фары, храмаваны радыятар, літой бампер, плыўныя лініі, якія падкрэсліваюць ідэальныя формы аўтамабіля усё гэта стварае непаўторны аблічча новай Toyota Camry. Знешні выгляд дае адчуванне сілы, выклікае павагу і захапленне бездакорнасьці формаў. Аблічча аўтамабіля кажа і пра яго цудоўнай аэрадынаміцы, а значыць, зніжае шум ветру, паляпшае разгон і хуткасныя якасці, паніжаючы пры гэтым расход паліва. Каэфіцыент аэрадынамічнага супраціву роўны ўсяго 0,28.

Toyota Camry 2001 год

Новы шестнадцатиклапанный рухавік з рабочым аб'ёмам 2,4 л з сістэмай VVT-iоченьчутко рэагуе на жадання кіроўцы і стыль кіравання. Ён развівае менавіта тую магутнасць, якая неабходная ў дадзены момант, пры мінімальным расходзе паліва. Павялічаная колавая база і шырокая каляіна даюць неверагоднае пачуццё ўстойлівасці і гарантыю таго, што аўтамабіль будзе захоўваць траекторыю і выдатна "трымаць дарогу". Новая технологияVVT-i (сістэма змены фаз газаразмеркавання) з'яўляецца асновай магутнага бензінавага рухавіка Camry з рабочым аб'ёмам 2,4 литра.VVT-i падладжваецца пад манеру кіравання кіроўцы і патрабаванні да рухавіка, аптымізуючы момант і працягласць адкрыцця впускных клапанаў. Гэта дазваляе падтрымліваць максімальны ККД, які аддае менавіта тую магутнасць, якая неабходная ў дадзены момант, пры мінімальным расходзе паліва і таксічнасці выхлопа.V-вобразны двадцатичетырехклапанный 6-цыліндравы рухавік з рабочым аб'ёмам 3,0 літра гэта максімум магутнасці пры мінімуме высілкаў. Пры круцячы момант 273 Нм пры 4300 аб / мін і аддаванай магутнасці 137 да Вт / 186 л.с. на 5300 аб / мін ён забяспечвае разгон 100 км / гадзіна ўсяго за 9,1 секунды і максімальную хуткасць 225 км / гадзіну. Акрамя таго, новая Camry абсталявана чатырохступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач Super ЕСТ з электронным кіраваннем, павышаючым хуткасць і плыўнасць пераключэння перадач і адначасова якія зніжаюць расход паліва.

Салон у новай Таёце папрастарнеў. Такім чынам, аўтамабіль пачаў адказваць больш высокім паказчыках па якасці матэрыялаў, якія выкарыстоўваюцца ў аздабленні салона. У салоне Camry 2,4 л VVT-i выкарыстоўваецца высакаякасная тканкавая аздабленне, а таксама скураная аздабленне ў якасці опцыі. А для аўтамабіляў з рухавіком 3,0 л V6 аздабленне салона скурай ўваходзіць у стандартную камплектацыю. Адчуванне эксклюзіўнасці салона ствараецца дзякуючы выкарыстанню скураной аздаблення рычага КПП, храмаваным унутраным ручкам дзвярэй, а таксама аздабленнем пад дрэва на кансолі і панэлях кіравання. Усярэдзіне аўтамабіля сапраўды камфортна і ўтульна. Інтэр'ер старанна прадуманы. Гэта і камфартабельныя сядзенні, і аўтаматычная сістэма кандыцыянавання, электрычныя шклапад'ёмнікі, пышная гукаізаляцыя. Дарэчы, у стандартную камплектацыю ўсіх мадэляў ўваходзіць клімат-кантроль. Адной з інавацый новай Camry з'яўляецца забеспячэнне кіроўцу кругавога агляду. Ветравое шкло і бакавыя люстэркі пакрытыя воданепрымальныя матэрыялам, бакавое люстэрка кіроўцы з шырокім вуглом агляду мае сістэму падагрэву, ўнутранае люстэрка забяспечана сістэмай аўтаматычнага зацямнення.

KLIMS 2018: All-new 2018 Toyota Camry 2.5V, RM189,900 | EvoMalaysia.com

Над цэнтральнай кансоллю усталяваны шматфункцыянальны дысплей. Ён адсочвае працоўныя параметры аўтамабіля, збіраю інфармацыю з бартавой электроннай апаратуры. На дысплей выводзяцца ўсе неабходныя кіроўцу дадзеныя: час, тэмпература паветра, паказанні маршрутнага кампутара, у тым ліку сярэдні і імгненны выдатак паліва, сярэдняя хуткасць і магчымы кіламетраж на пакінутым паліве.

Toyota Camry 2001 год

Абноўленае шасі з'яўляецца асновай пышнай ўстойлівасці і кіравальнасці новай Camry. Павялічаная колавая база і шырокая каляіна дазваляюць размясціць колы бліжэй да вонкавых кутах аўтамабіля. Гэта надае пачуццё ўстойлівасці і гарантыі таго, што аўтамабіль будзе выдатна трымаць дарогу і захоўваць кіравальнасць. Пярэдняя і задняя падвескі са стойкамі тыпу Макферсан забяспечваюць дакладную і неадкладную рэакцыю на паваротах. Гідраўзмацняльнік рулявога кіравання праз рулявое кола перадае кіроўцу адчуванне ўпэўненасці. Высокая адчувальнасць рулявога кіравання забяспечвае дакладнае кіраванне аўтамабілем.

Дыскавыя 16-цалевыя вентыляваныя перадпакоі тормазы і 15-цалевыя заднія забяспечваюць эфектыўнае тармажэнне. Антыблакіровачнай сістэма (ABS) з электронным размеркаваннем намаганні па колах (EBD) дапамагае Camry захоўваць кіравальнасць пры рэзкім тармажэнні або пры тармажэнні на слізкай паверхні шляхам прадухілення страты счаплення колаў з дарогай. EBD дапаўняе ABS ,, аптымізуючы размеркаванне тармазной сілы па колах. Дзейнічаючы сумесна, гэтыя сістэмы прадухіляюць блакаванне колаў і дазваляюць аб'язджаць перашкоды ў працэсе тармажэння.

Ўзмацняльнік экстранага тармажэння BA аўтаматычна павышае эфектыўнасць экстранага тармажэння, калі вы хутка затармазілі, але не так ужо моцна націснулі на педаль. Гэтая функцыя рэалізуецца шляхам вымярэння хуткасці перамяшчэння і намаганні на тармазныя педалі і пры неабходнасці наступнага павелічэння тармазнога ціску. Такая дапамога ледзь значыцца, але незаменная, а ступень яе інтэнсіўнасці залежыць ад дзеянні кіроўцы пры тармажэнні. Сістэма курсавой устойлівасці (VSC) рэгулюе тармазны высілак і магутнасць рухавіка, не дапушчаючы прабуксоўкі пры павароце на слізкай дарозе або пры рэзкім павароце рулявога кола.

Выбарчае выкарыстанне тармазоў на асобных колах прадухіляе недастатковую або залішнюю паварочвальнасць і дапамагае кіроўцу захоўваць кантроль над аўтамабілем. Антыпрабуксовачнай сістэма (TRC) рэагуе на прабуксоўку вядучых колаў пры паскарэнні або павароце, аўтаматычна паніжаючы магутнасць рухавіка і выкарыстоўваючы тармазную сілу для ліквідацыі прабуксоўкі і падтрымання счаплення з дарогай. На новай Camry ўстаноўлены шклоачышчальнікі з функцыяй аўтаматычнага ўключэння. У сістэме аўтаматычнай ачысткі ветравога шкла ёсць датчык дажджу, які пры трапленні вады на шкло прыводзіць у рэчаіснасці шклоачышчальнікі. Таксама прадугледжана рэгуляванне інтэнсіўнасці працы шклоачышчальнікаў у залежнасці ад умоў надвор'я.

Toyota Camry 2001 год

Camry валодае трывалай унутранай структурай. Канструкцыя, выдатна прадуманая з пункту гледжання бяспекі і перадавых тэхналогій, забяспечыць адчуванне надзейнасці і ўсебаковую клопат аб кіроўцу і пасажыраў. Як і ўсе аўтамабілі Toyota, Camry валодае падвышанай трываласцю пры сутыкненнях. Пярэдняя і задняя зоны дэфармацыі, узмоцненыя стойкі і брусы, якія абараняюць ад бакавых удараў, памяншаюць дэфармацыю кабіны пры сутыкненні, а таксама зніжаюць пагрозу траўмавання людзей, якія знаходзяцца ў аўтамабілі. Для абароны кіроўцы дадаткова прадугледжаны які прыбіраецца педальны вузел, што зводзіць да мінімуму верагоднасць траўмы ног, і траўмабяспечная энэргапаглынаючыя рулявая калонка, якая дзейнічае сумесна з рамянямі бяспекі і падушкамі бяспекі, памяншаючы рызыка траўмы грудной клеткі.

Усё сядзенні аўтамабіля абсталяваны трохкропкавымі рамянямі бяспекі інэрцыйнага тыпу, а ззаду прадугледжаны фіксатары, якія задавальняюць міжнародным стандартам для дзіцячых рамянёў бяспекі ISO. Пярэднія рамяні бяспекі маюць праднацягвальнікі з абмежавальнікамі намаганняў, якія спрацоўваюць разам з франтальнымі і бакавымі падушкамі бяспекі, забяспечваючы поўную бяспеку вадзіцеля і пасажыра на пярэднім сядзенні. Аўтамабіль можа камплектавацца бакавымі шторак бяспекі, якія павышаюць абарону галавы пры бакавым удары.

У 2003 годзе самай прадаецца машынай у ЗША ўжо шосты год запар стала Toyota Camry.

У 2006 годзе на аўтасалоне ў Дэтройце афіцыйна дэбютавала шостае пакаленне Toyota Camry.

Даўжыня аўтамабіля засталася ранейшай, але новая Camry на 20 мм ніжэй (1 470 мм) і на 25 мм шырэй (1 820 мм) папярэдніцы. Прастору салона павялічылі за кошт расцягу колавай базы да 2 775 мм (плюс 55 мм). Паменшыць пляц шклення атрымалася за кошт пад'ёму ніжняй абзы шклоў дзвярэй. Як ні дзіўна, на агляд з салона гэтыя змены зусім не паўплывалі, але ў профіль Camry стала цяжэй, імклівей і страціла празрыстасць.

Ўнутранае ўбранне аўтамабіля дыхтоўна і функцыянальна. Camry мае ўсё самае трывіяльна для падобнага класа аўтамабіля - толькі ў добрых матэрыялах і знакамітым якасці ад Toyota. Цэнтральная панэль, аформленая блакітным шклом, усе магчымыя функцыі бярэ на сябе і выконвае іх з годнасцю і стараннасцю. Прыборы зіхацяць яшчэ ярчэй, павялічыліся ў аб'ёме, забяспечаны больш буйнымі сімваламі, а стрэлкі для выгоды кіроўцы сталі яшчэ даўжэй. Усе Camry абсталяваны стандартным дысплеем са сведчаннямі вонкавай тэмпературы, запасу ходу да запраўкі, сярэдняй хуткасці, сярэдняга выдатку паліва, дыстанцыі з пачатку паездкі.

Toyota Camry 2006 год

Рулявое кола, якое рэгулюецца па нахіле і вылету, аздоблена і карэльскай бярозай, і скурай, і металам адначасова. На рулі злева - кіраванне музыкай, а справа - тэмпературай. Для барацьбы з мікробамі, пылам і непрыемнымі пахамі прадугледжаны плазменны іянізатар, генеравальны станоўчыя і адмоўныя іёны.

Багажнае аддзяленне аб'ёмам 534 літра ў дарагіх версіях скарочана да 504, што дазволіла рэгуляваць спінку на 8 градусаў. Затое сядзенні з нерэгулюемай спінкай складаюцца ў прапорцыі 60:40.

Бензінавы 4-цыліндравы рухавік аб'ёмам 2,4 л мадыфікавалі, змяніўшы галоўку блока цыліндраў і выпускную сістэму. Магутнасць сілавога агрэгата вырасла з 158 да 167 л. с., знізіўся ўзровень вібрацыі, шуму, паменшыўся расход паліва (6,9 л / 100 км на трасе і 9,8 л / 100 км у горадзе).

Новы рухавік V6 аб'ёмам 3,5 л магутнасцю 277 л.з. разганяе аўтамабіль да сотні за 7 секунд. У максімальнай камплектацыі да гэтага рухавіку дадаецца шасціступеньчатая каробка. Інжынеры Toyota прымудрыліся зэканоміць у ёй 21% дэталяў у параўнанні з папярэдняй пяціступеністай. Рэакцыю аўтамабіля на рэзкі націск газу новая скрынка скараціла ўдвая - да 0,5 секунды.

На ўсе новыя Camry ўсталёўваюцца ABC, EBD, электронная сістэма размеркавання тармазнога намаганні і ўзмацняльнік экстранага тармажэння. Дарагія версіі дапаўняюцца сістэмамі курсавой устойлівасці, антыпрабуксовачнай сістэмай. Нарэшце, пры спробе прайсці паварот на занадта высокай хуткасці, не здымаючы ногі з акселератара, электронная сістэма сама прыдушыць рухавік і подтормозит патрэбныя колы.

Навінка таксама можа пахваліцца двузонным клімат-кантролем, кіраваным з руля, а 440-ватная аўдыёсістэма JBL можа абменьвацца інфармацыяй па пратаколе Bluetooth. На новай Camry на цалю павялічаны тармазныя дыскі ўслед за пераходам на большы радыус дыскаў з R15 на R16. Акрамя таго, прымяняюцца новыя тармазныя калодкі, якія валодаюць падвышаным на 10% каэфіцыентам трэння. Электронная сістэма экстранага тармажэння ацэньвае хуткасць націску на педаль, і сама развівае максімальную тармазны высілак.

Сістэмы бяспекі ўключаюць у сябе рамяні з праднацягвальнікамі і абмежавальнікамі перагрузкі. Двухступеністыя франтальныя падушкі, бакавыя і шторкі забяспечваюць абарону па ўсёй даўжыні салона. Camry аснашчаюцца траўмабяспечнай рулявой калонкай. Абарона галавы забяспечваецца энэргапаглынаючыя матэрыяламі. Сядзенні прадугледжваюць абарону ад плетевых траўмаў пазваночніка і галавы.

Toyota Camry 2012 год

У 2011 годзе кампанія Toyota прадставіла аўтааматарам рестайлінговую мадэль Camry. Новая мадэль адрозніваецца цікавымі формамі, сучасным дызайнам, самавітасцю і камфортам, а таксама укараненнем новых тэхналогій. Габарыты аўтамабіля даволі вялікія: доўгая аўто 4825 мм, шырыня 1825 мм, вышыня 1480 мм, а колавая база 2775 мм. Асноўнымі адрозненнямі ад мадэлі 2008 года з'яўляюцца абноўленыя фары: і пярэднія, і заднія ліхтары і противотуманки. Заднія фары акрамя змены дызайну сталі святлодыёднымі, што цалкам адпавядае сусветным трэндам. Дызайн пярэдняй часткі стаў больш рэспектабельным і выразным за кошт змененай рашоткі радыятара. Бакавыя люстэркі гармануюць па колеры з кузавам аўто, абсталяваныя паўторнікамі паваротных агнёў для большай бяспекі, апрацаваны адмысловым гідрафільныя пакрыццём, якое не дазваляе вадзе затрымлівацца на шкле. Яны таксама атрымалі падагрэў і для большай зручнасці складаюцца.

У салоне яшчэ больш камфорту і прастору. Camry валодае адной з лепшых у класе гукаізаляцыяй і унікальным наборам мультымедыйнага абсталявання. На прасторах Расіі мадэль прапануецца ў камплектацыях Камфорт (у двух варыянтах КПП - МКП і АКП), Элеганс, Элеганс + і Прэстыж. Салон ва ўсіх камплектацыях стыльна аформлены ўстаўкамі пад дрэва і абсталяваны Электрохромное люстэркам задняга віду, якое створана адмыслова ў дапамогу кіроўцу, каб якія едуць ззаду аўто не асляплялі яго святлом фар. Усе камплектацыі маюць на борце многозонного клімат-кантроль і паветраны фільтр з іянізатараў. На ўсіх базавых камплектацыях таксама ёсць датчыкі дажджу і святла. Новы бартавы кампутар пацешыць сваёй шматфункцыянальнасцю. Руль з гідраўзмацняльнікам, на ім размешчаныя кнопкі кіравання аўдыёсістэмай, Bluetooth і сістэмай кандыцыянавання. Для зручнасці непамятлівых кіроўцаў, аўтамабіль аснашчаюцца зумера, які нагадвае пра забытыя ключах у запальванні і сістэмай папераджальнай пра не выключаных фарах. Самая багатая камплектацыя парадуе рулявым колам і рычагом пераключэння перадач са ўстаўкамі пад дрэва, разумнай сістэмай Smart Entry & Push Start.

Аўтамабіль прадстаўлены з новым 2,5-літровым бензінавым чатырохцыліндравым рухавіком магутнасцю 181 л.з. і удасканаленым 3,5-літровым бензінавым шестицилиндровымV-образнымдвигателем магутнасцю 277 л.з. Маторы працуюць у пары з 6-ступеністай аўтаматычнай трансмісіяй.

У мэтах бяспекі кіроўцы і пасажыраў ўсе камплектацыі маюць ABS з электроннай сістэмай EBD і BA (узмацняльнікам аварыйнага тармажэння). А вось сістэмай курсавой ўстойлівасці VCS і TRC - антыпрабуксовачнай сістэмай, абсталяваныя толькі аўтамабілі пачынаючы з Элеганс +. Затое дадатковы стоп-сігнал, дыскавыя тормазы на ўсіх колах і пярэднія сядзення, абсталяваныя спецыяльнай сістэмай якая перашкаджае траўміравання шыі забяспечаныя ўсе мадыфікацыі. У стандартных камплектацыях Camry абсталявана падушкамі бяспекі для тых, што сядзяць на пярэдніх сядушках, у варыянтах з больш высокім коштам таксама маюцца бакавыя аэрбеги і падушкі для ног кіроўцы.

Toyota Camry

C 2011 г. па 2014 год японцы ўнеслі цэлы шэраг дробных паляпшэнняў і абнаўленняў: з'явілася базавая версія з двухлітровым рухавіком, былі перагледжаны камплектацыі, дададзена некалькі опцый, а заадно да "падатковых" 249 конскіх сілаў быў дефорсирован 277-моцны бензінавы V6.

26 жніўня 2014 года ў рамках ММАС прайшла прэм'ера еўрапейскай версіі абноўленага седана Toyota Camry 2015 года мадэльнага года. Характэрна, што рестайлінговую варыянт Camry 2015 для Паўночнай Амерыкі паказалі яшчэ ў красавіку 2014 га. Навінка фарсіць больш агрэсіўнай знешнасцю, атрымала новы базавы матор і прыкметна палепшаны салон.

Ключавыя змены ў знешнасці седана адбыліся ў яго пярэдняй часткі - аўтамабіль атрымаў завужаную краты радыятара, акуратна сумешчаны са свежай оптыкай, якая абзавялася святлодыёднымі секцыямі, цалкам новы пярэдні бампер з шырокім паветразаборнікам і маленькімі круглымі противотуманками. Усё гэта дазволіла зрабіць аблічча Camry 2015 больш спартовым.

Профіль кузава практычна не змяніўся - доўгі капот і салідная корму, роўная лінія даху з магутнай задняй стойкай, вялікія і зручныя для пасадкі на першы і другі шэраг дзверы з ледзь улоўнай, ўзыходзячай да задняй часткі кузава падваконнай лініяй, буйныя радыусы колавых арак. З новых дэталяў можна адзначыць хупавыя люстэркі задняга выгляду са святлодыёднымі паўторнікамі паказальнікаў паваротаў, арыгінальны і стыльны дызайн легкосплавных колавых дыскаў R17. Корму абноўленага седана Toyota Camry абзавялася новым бамперам з плыўнымі лініях і пераходамі, плафоны габарытнай святлатэхнікі ледзь змянілі форму і здабылі святлодыёдную начынне.

Зробленыя змены не толькі надалі экстэр'еру больш агрэсіі, але і палепшылі аэрадынаміку аўтамабіля, пры гэтым габарыты практычна не змяніліся: даўжыня седана - 4850 мм (+25 мм), шырыня - 1825 мм, вышыня - 1480 мм, колавая база - 2775 мм, дарожны прасвет (кліранс) - 160 мм.

Не менш глабальна распрацоўшчыкі папрацавалі і над салонам абноўленага седана. Інтэр'ер змяніўся ў лепшы бок. Замест брутальнага четырёхспицевого руля - акуратны трёхспицевый, акантоўку рычага скрынкі перадач зрабілі з больш цёмнага пластыка, змянілі адценне уставак пад дрэва. Сучасней стаў і прыборны шчыток, у якім засталося 2 цыферблата тахометра і спідометра з упісанымі ў іх шкаламі паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці і ўзроўня паліва. А між імі з'явіўся 4,2-цалевы дысплей бартавога кампутара. Абнавіўся і блок клімат-кантролю - кнопкі сталі буйней, змянілася падсвятленне дысплея. Круглыя ​​дзяржальні выбару тэмпературы сышлі ў мінулае. Цэнтральная кансоль здабыла больш строгі выгляд дзякуючы наяўнасці новай мультымедыйнай сістэмы з сэнсарным экранам.

Toyota Camry

Базавыя версіі Camry здавольваюцца сістэмай Toyota Touch 2 без навігацыі (дыяганаль 6,1 цалі). Топ-камплектацыі атрымалі сяміцалевы дысплей. Вытворца істотна пашырыў спіс апцыянальнага абсталявання, у прыватнасці, з гэтага часу даступна лабавое шкло з функцыямі падагрэву зоны спакою шчотак шклоачышчальніка ці ж ўсёй паверхні. У топавых варыянтах абсталявання седан атрымаў памяць палажэнні крэслаў, люстэркаў і рулявой калонкі, падагрэў задніх сядзенняў, сістэмы сачэння за "сляпымі" зонамі і аўтаматычнае пераключэнне святла з далёкага на блізкі, а таксама бесправадную зарадку для мабільніка.

Ужо ў базе аўтамабіль размяшчае вялікім спісам электронных памочнікаў, які ўключае сістэмы ABS, EBD, BAS, ASR і ESP. У даражэйшых камплектацыях седан дадаткова аснашчаюцца сістэмай маніторынгу сляпых зон і памочнікам пры выездзе з паркоўкі заднім ходам.

Папрацавалі і над паляпшэннем гукаізаляцыі салона. Японцы дадалі ізаляцыю ў пярэднія дзверы і абнавілі пакрыццё на падлозе.

Седан Toyota Camry 2015 гады атрымаў новы базавы рухавік, які адрозніваецца больш эканамічным спажываннем паліва. Месца 148-моцнага агрэгата заняў 4-цыліндравы рядный атмосферник з рабочым аб'ёмам 2,0 літра, камбінаваным упырскам паліва і новым механізмам рэгулявання фаз газаразмеркавання, дзякуючы якому матор можа працаваць як па цыкле Ота (асноўны рэжым), так і па эканамічным цыкле Аткінсана з больш познім закрыццём впускных клапанаў (пры малых нагрузках). Максімальная магутнасць базавага агрэгата складае 150 л.с., а пік яго крутоўнага моманту дасягаецца пры 4600 аб / хвіліну і роўны 199 Нм. Агрэгуецца малодшы рухавік з 6-дыяпазоне "аўтаматам". З месца да сотні дадзеная мадыфікацыя паскараецца за 10,4 сек., Максімальная хуткасць дасягае 210 км / г, а сярэдні расход паліва ў мяшаным цыкле скараціўся з 8,3 да 7,2 л / 100 км. Іншыя два матора - 2,5-літровая "чацвёрка" магутнасцю 181 л.з. і 249-моцны V6 аб'ёмам 3,5 л засталіся без зменаў. Усе тры матора цалкам ўпісваюцца ў рамкі экалагічнага стандарту Еўра-4 і працуюць на бензіне маркі АІ-95.

Toyota Camry

Toyota Camry 2015 М.Р. грунтуецца на переднепріводный платформе з пярэдняй незалежнай падвескай на базе стоек McPherson і задняй незалежнай шматрычагавай падвескай. У ходзе рэстайлінгу падвеску істотна пераналадзілі, правёўшы дадатковую падрыхтоўку да расійскіх дарог, што павінна павысіць яе надзейнасць і адначасова палепшыць камфорт у салоне. Перенастройке падвергнуўся і электраўзмацняльнік руля, так што кіраваць абноўленым седанам стала значна лягчэй. Колы пярэдняй восі ўсё так жа забяспечаныя вентыляванымі дыскавымі тармазнымі механізмамі. Заднія колы камплектуюцца простымі дыскавымі тормазамі. Дыяметр тармазных дыскаў роўны 296 мм спераду і 281 мм ззаду.

У базавай камплектацыі "Стандарт" Toyota Camry 2015 мадэльнага года мае галагенавых оптыку і святлодыёдныя хадавыя агні, противотуманки, датчык святла, 6 падушак бяспекі, 2-зонный клімат-кантроль, тканкавы салон, поўны электрапакет, бакавыя люстэркі з электрорегулировкой і падагрэвам, якія рэгулююцца па вышыні крэслы пярэдняга шэрагу, падагрэў перадпакояў крэслаў, якая рэгулюецца па вышыні і вылету рулявую калонку, парктронік (перад і зад), Iмабiлайзер, цэнтральны замак з ДК, а таксама аўдыёсістэму з 6-ю дынамікамі і 6,1-цалевым сэнсарным дысплеем.

Пачынаючы з камплектацыі "Класік" седан прапануецца з скураной абіўкай сядзенняў, электрорегулировкой кіроўчага сядзення ў васьмі напрамках, функцыяй паяснічнай падтрымкі і электрорегулировкой пасажырскага сядзення ў чатырох кірунках. У цэлым для Расіі Таёту Камры 2015 мадэльнага года прапануюць у 9 камплектацыях: "Стандарт", "Стандарт Плюс", "Класік", "Камфорт", "Элеганс", "Элеганс Плюс", "Элеганс Драйв", "Прэстыж" і " люкс ".

Зборка рэстайлінгавай версіі Camry 2015 ажыццяўляецца на заводзе Toyota ў прамысловай зоне Шушары пад Санкт-Пецярбургам.

Дадаць каментар