Toyota camry solara

2004 Toyota Solara SLE V6 Start Up, Engine, and In Depth Tour

Camry Solara купэ на базе Toyota Camry сышло з канвеера на заводзе ў Кентукі ў 1994 годзе і стала вельмі папулярным. Аднак у Японію гэты двухдверный аўтамабіль практычна не экспартаваўся.

Другое пакаленне Camry Solara з'явілася вясной 2003 года. Гэта першая мадэль Solara цалкам амерыканскай зборкі. Новую Camry Solara збіраюць толькі на заводзе ў Джоджтауне і кампанія плануе да канца 2004 выпусціць 64000 аўтамабіляў. Аднак, калі ўдавацца ў тэхнічныя падрабязнасці, гэтая мадэль Solara не на 100% амерыканская. Яна зроблена на платформе Camry з японскім рухавіком, трансмісіяй і сістэмай рулявога кіравання, але ўвесь працэс распрацоўкі і вытворчасці сапраўды адбываецца ў ЗША тады як раней усе мадэлі распрацоўваліся ў Японіі.

Дызайн Toyota Camry Solara выкананы ў маладзёжна-спартыўным стылі: падоўжаны кузаў з заніжанай пярэдняй часткай, згладжаныя формы яго заснавання і відавочна выяўлены нахіл. Вуглавыя часткі канструкцыі акругленыя і некалькі скарочаныя, што надае дынамічнасць вонкавым абліччы машыны.

Салон аўтамабіля абсталёўваецца рэгуляванымі сядзеннямі (на заказ з сервоприводом і з натуральнай скуры). Заднія сядзенні складаюцца ў суадносінах 60/40, прычым адно складваецца незалежна, другое з падлакотнікам. Акрамя двух асноўных падгалоўнікаў, задняе сядзенне абсталюецца падгалоўнікам для трэцяга пасажыра. Шкла аўтамабіля зроблены з матэрыялу, паглынальнага ультрафіялетавыя і інфрачырвоныя прамяні, у выніку салон практычна не награваецца, што спрыяе аптымальнай працы сістэмы кандыцыянавання паветра.

Рухавікі, прызначаныя выключна для еўрапейскага рынку, такія ж, як і

2001 Toyota Camry Solara Review

у мадэлях першага пакалення два бензінавых матораў аб'ёмам 2,2 і 3,0 л і магутнасцю адпаведна 131 і 190 л.з. А вось для амерыканскага рынка быў створаны новы бензінавы агрэгат магутнасцю 200 л.с. і аб'ёмам 2,5 л. магутнасць 3,0-літровага шасціцыліндравага рухавіка была павялічана да 210 і 215 л.з., што дазваляе аўтамабілю развіваць максімальную хуткасць 215 км / ч і разганяцца да сотні за 7 секунд.

Традыцыйна на аўтамабіль усталёўваецца або пяціступеністая механічная скрынка перадач або четырехпозиционный аўтамат. падвеска аўтамабіля незалежная. Заднія тармазы дыскавыя, пярэднія дыскавыя, вентыляваныя.

У стандартную камплектацыю аўтамабіля ўваходзяць: рэгуляваная рулявая калонка (для версіі LHD прадугледжана 6 палажэнняў рэгулявання колы рулявога кіравання, а для RHD 8); электрычныя шклапад'ёмнікі (з ахоўнай функцыяй аварыйнай прыпынку); сістэма кантролю дзвярных замкаў; сістэма напамінку (калі адкрыта кіроўчая дзверы, а ключ пакінуты ў замку запальвання, падаецца папераджальны гукавы сігнал); сістэма асвятлення; аўдыёсістэма; падушкі бяспекі для кіроўцы і пярэдняга пасажыра, трохкропкавымі рамяні бяспекі з праднацягвальнікамі, ABS. Дадатковае абсталяванне: сістэма круіз-кантролю і Iмабiлайзер, а таксама люк з электрапрывадам.

Бяспека аўтамабіля дасягаецца самой канструкцыяй кузава. У дадатак да энэргапаглынаючыя элементам, кампенсавальным франтальны і задні ўдары, ўкаранёна сістэма энэргапаглынаючыя зон для абароны аўтамабіля ад бакавых удараў. капот, дзвярныя панэлі і шэраг іншых дэталяў выраблены з лістоў высокатрывалай сталі. Столь салона зроблены з выкарыстаннем змякчальных матэрыялаў.

Дадаць каментар