Toyota auris

Toyota Auris hatchback review 2007 - 2012 - CarBuyer

Toyota Auris - сучасная прадстаўніца З-класа, якая атрымала фамільныя рысы апошняга мадэльнага шэрагу Toyota: Aigo, Yaris, Auris, Avensis. У гэтых аўтамабіляў шмат агульных рыс - форма капота і радыятарнага кратаў, линзованная оптыка, моцна нахіленыя лабавыя шкла. Auris прыйшоў на сменю хэтчбэкам Corolla (кузаў седан захаваў назву Corolla).

Toyota Auris 2007 год

Хэчбэк для Еўропы будзе выпушчаны ў двух варыянтах: з трыма і пяццю дзвярыма. Toyota падкрэслівае, што гэта самы высокі аўтамабіль у сваім класе (1 515 мм). Шырокі кузаў (1 760 мм) з'яўляецца не толькі паказчыкам добрай устойлівасці на дарозе, але і дазваляе з камфортам размясціцца ўсім пасажырам.

Назва Auris перадае сам характар ​​машыны. Яно паходзіць ад лацінскага слова "aurum" - "золата" і выклікае адчуваньне важкіх і высакародных якасцяў, якія ствараюць высокія каштоўнасці. Акрамя таго, дзве першыя літары назвы - Au - з'яўляюцца хімічным сімвалам золата.

Выразны дызайн Auris, створаны ў еўрапейскім дызайнерскім цэнтры Toyota ED2, знайшоў сваё адлюстраванне, як у яркім вонкавым абліччы аўтамабіля, так і ў інтэр'еры. Аўтамабіль падрос у параўнанні з папярэднікам (хэчбэком Corolla 9-ого пакалення) на 40 mm ў даўжыню, 50 mm у шырыню і дадаў 100 кг вагі.

Інтэр'ер Toyota Auris прапануе максімальна магчымае прастору для кіроўцы і пасажыраў, а эрганамічна размешчаныя органы кіравання значна палягчаюць кантроль над аўтамабілем. Адлегласць паміж пярэднімі і заднімі сядзеннямі павялічана да 910 мм пры колавай базе 2600 мм, што забяспечвае прастору для ног пасажыраў, якія сядзяць ззаду. Аб'ём багажнага аддзялення 354 літра.

Крэсла кіроўцы ў працоўным становішчы зрушана назад - гэта стварае больш збалансаваныя ўмовы для кіравання. Вышыня парога аптымальная і знаходзіцца на ўзроўні 590 мм, што палягчае пасадку ў салон. Становішча рулявога кола рэгулюецца па ўсіх восях, каб кіроўцу заўсёды было зручна. Дзяржальня ручнога тормазу ўманціравана ў цэнтральную кансоль і, сапраўды гэтак жа, як і дзяржальня пераключэння хуткасцяў, выдатна кладзецца ў руку.

Лініі цэнтральнай кансолі натуральна перацякаюць у галоўную прыборную панэль. Яе дызайн сугучны з элементамі аздаблення і фурнітуры. Пасярэбраная аздабленне і мяккая тканіна спрыяюць адчуванню самай высокай якасці.

Toyota Auris 2007 год

У продажы прадстаўлены мадэлі з двума варыянтамі аздаблення: цёмна-шэрай і шэра-бэжавы. Для аздаблення выкарыстоўваецца мяккая тканіна, пры гэтым рэльеф аздаблення дзвярэй стварае адчуванне прасторы. Фурнітура дзвярэй, выкананая ў лёгкім стылі, аб'ядноўвае ў адзіным блоку дзвярную ручку з ручкай замка.

Падвеска выразна цвёрдая і робіць цудоўную адпрацоўку няроўнасцяў дарогі. Спераду гэта - стойкі MacPherson, у той час як ззаду усталёўваюць адну з двух сістэм. Большасць мадэляў атрымалі бэльку скрута, выбраную ў основномиз-заее кампактнасці, але больш высокія характарыстыкі Auris T180 заахвоцілі Toyota ўсталяваць сістэму шматрычагавай падвескі, больш прыстасаваную справіцца з вялікімі нагрузкамі, пры руху ў паваротах на падвышаных хуткасцях.

Аўтамабіль даступны ў некалькіх варыянтах выканання: з 1,4 літровым / 97 л.с. або 1,6 літровым / 124 л.с. бензінавага рухавіка, ці з адным з трох мадыфікацый дызельнага рухавіка (1,4 л; 2,0 л; 2,2 л). Усе сілавыя агрэгаты адпавядаюць нормам "Еўра-4". Бензінавыя і дызельныя рухавікі атрымаюць ручную скрынку перадач з пяццю або шасцю хуткасцямі. Вялікія бензінавыя і найменшыя дызельныя рухавікі таксама даступныя з Multimode каробкай ад Toyota, якая можа выкарыстоўвацца як поўны аўтамат, так і ў ручным паслядоўным рэжыме пераключэння перадач.

Нягледзячы на ​​свой спартовы нораў, Auris выдатна абараняе свайго гаспадара і яго пасажыраў у дарозе. Так, прайшоўшы краш-тестеNCAP Euro па абароне пасажыра, аўтамабіль атрымаў максімальную ацэнку пяць зорак. Мадэль заснавана на цвёрдай канструкцыі кузава з выдатнымі функцыямі бяспекі. У камплект ўваходзяць дзевяць падушак бяспекі, уключаючы падушку бяспекі для каленаў кіроўцы.

Выпуск Auris наладжаны на заводах Toyota у Вялікабрытаніі і Турцыі.

У 2010 годзе Toyota Auris перажыў абнаўленне. Традыцыйна, змены закранулі знешнасці аўтамабіля. Аўтамабіль атрымаў абноўлены перад, які ўключае новую краты радыятара, павялічаныя пярэднія фары, новы бампер і перагледжаны дызайн капота. У задняй частцы змяніліся ліхтары і бампер. Словам, экстэр'ер атрымаўся больш агрэсіўным. Якасць зборкі было палепшана, таксама змены закранулі падвескі.

Toyota Auris 2011 год

У салоне абноўлены Auris атрымаў мадэрнізаваную цэнтральную кансоль, з даданнем новых матэрыялаў аздаблення прыборнай панэлі. Пашырылі каляровую гаму аздаблення салона, павялічылі спіс базавых опцый. Усе Auris абсталяваны кандыцыянерамі, у той час як топавыя камплектацыі маюць двух зонный клімат-кантроль. Сярод стандартнага абсталявання - антыблакіровачнай сістэма (ABS), электронная сістэма размеркавання тармазных высілкаў (EBD), чатыры падушкі бяспекі, абаграванне пярэдніх сядзенняў, аўдыё сістэма з 4 дынамікамі, люстэркі з абаграваннем і электрапрывадам.

Акрамя дызайну кузава і салона, змянілася і гама матораў, у якую ўвайшлі больш магутныя, але пры гэтым эканамічныя маторы. Бензінавыя рухавікі мадэлі Toyota Auris 2010 абсталяваныя падвойным VVT-i. Самы "слабы" і даступны - гэта 1,3-літровы, магутнасцю 101 сіл, укамплектаваны шасціступеньчатай "механікай". Максімальная хуткасць гэтай версіі складае 175 км / г, час разгону з нуля да сотні - 13,1 секунды, сярэдні расход паліва - 6 літраў на 100 км. Далей ідуць маторы, аб'ёмам 1,6 літра, рознай магутнасцю - 124 і 136 л.c. Auris Hybrid Drive (HSD) пачалі выпускаць у маі 2010 года, у яе рухавік 1,8-літровы ў спалучэнні з электрычным маторам, следства - нізкія выкіды CO2 і нізкі расход паліва. Трансмісіі дзве: 6-ступеністая механіка і замест капрызнай рабатызаваных механікі аўто атрымаў правераны гадамі 4-х ступеністы аўтамат.

Багажнае аддзяленне дастаткова прыстойнага памеру, але праём занадта высокі. Заднія сядзенні складаюцца ў прапорцыі 60/40 адным рухам у амаль плоская падлога, гэта ў спалучэнні з высокай столлю дазваляе загружаць вельмі буйныя прадметы.

Другое пакаленне мадэлі дэбютавала на Парыжскім аўташоу восенню 2012 года.

Auris 2013-га мадэльнага года увасобіў у сабе новы твар маркі Toyota. Вузкія і доўгія фары, пераходзячыя ў радыятарнага краты называюцца як Keen Look (востры погляд), а буйная трапецыя паветразаборніка ўнізе бампера акцэнтуе ўвагу на ніжняй частцы (менавіта так можна перавесці іншую складнік новай ідэалогіі кампаніі - Under Priority). Дызайн аўтамабіля стаў больш дынамічным і агрэсіўным. На гэты крок вытворцы пайшлі не выпадкова: падобны фэйсліфтынгам стваральнікі правялі з мэтай прыцягнення больш маладой аўдыторыі. Новы профіль Toyota Auris мае незвычайна стыльны выгляд, дзякуючы капоце, які набыў спусцісты форму, пярэднім стоек, якія злёгку заваленыя назад і якая складаецца з трох кутоў задняй стойцы.

Toyota Auris 2013 год

Прыкметна змяніліся габарытныя памеры аўтамабіля. Мадэль стала на 30 мм даўжэй (4275 мм), вышыня Auris 2013 на 55 міліметраў менш (1460 мм), а шырыня засталася ранейшай (1760 мм). Колавая база таксама не змянілася і складае 2600 мм. Кліранс паменшаны з 150 да 140 мм.

Таёта заяўляе, што Auris 2013 стаў значна лягчэй папярэдніка: у залежнасці ад мадыфікацыі, падрыхтаваная маса (аўтамабіль плюс вадзіцель) хэтчбека стала менш на 40-100 кг. Маса аўтамабіля знізілася, у выніку выкарыстання больш лёгкай і высокатрывалай сталі. Каэфіцыент лабавога супраціву быў паменшаны прыблізна на 0.01 Сх да 0.28 Сх, і гэта стала яшчэ адным адрозненнем ад мінулай мадэлі. Усё гэта ў выніку дало магчымасць значна знізіць выдатак паліва. Час разгону да 100 км / г 1.3-літровай версіі зменшылася на паўсекунды (цяпер 12.6 с), 1.6-літровая мадыфікацыя з "механікай" усё таксама набірае сотню за 10 с, а з "аўтаматам" - амаль на секунду хутчэй (11.0 с) .

Зменам падвергнуўся і інтэр'ер. Аздабленне стала выконвацца толькі з высакаякасных матэрыялаў, мае дадатак у выглядзе незвычайных уставак, якія прызначаны імітаваць метал. Палепшана рэгуляванне кіроўчага крэсла, павялічана таўшчыня рулявога кола. Пры жаданні пакупнікоў у перадпакоі крэслы могуць убудоўвацца падагрэў сядзенняў і масажныя ўстаноўкі. Падсвятленне прыбораў і манахромных экранчыкі замест жоўтага стала сьвяціць блакітным, а ўнутраныя дзвярныя ручкі перасталі капіяваць знешнія. Для задніх сядзенняў распрацоўшчыкі прадугледзелі рэгуляванне нахілу сядзення. Дапаўняе карціну якасная шумаізаляцыя.

Для аматараў спартовай язды, у аўтамабілях аснашчаных трансмісіяй CVT, ёсць магчымасць пераключыцца ў рэжым кіравання "М", дзе хуткасці можна перамыкаць адмысловымі "пялёсткамі" пад рулявым колам (а-ля спорткар!).

У базавую камплектацыю Камфорт цяпер ўключылі такія карысныя опцыі як клімат-кантроль, сістэмы стабілізацыі і дапамогі пры старце ў гару, электрапрывад рэгулявання паяснічнага подпора кіроўцы. Акрамя таго, у стандартны "пакет" уваходзяць дзённыя хадавыя агні, цэнтральны падлакотнік паміж пярэднімі сядзеннямі, 16-цалевыя колы замест 15-цалевых, і USB-уваход.

На рынкі Еўропы і шэрагу іншых краін выйдуць таксама Auris у кузаве універсал, праўда на расійскім рынку з'яўленне такіх аўтамабіляў малаверагодна. Збіраць мадэль будуць у некалькіх краінах, на расійскі рынак патрапяць аўтамабілі з Турцыі.

Дадаць каментар