Toyota 4 runner

1984 год адзначыўся дэбютам рэвалюцыйнай мадэлі ад Toyota пад імем 4Runner.

The 2018 Toyota 4Runner TRD Pro Is a $ 50,000 Old-School SUV

З тых часоў аўтамабіль змяніў ужо некалькі пакаленняў. Усе пакаленні маюць свае асаблівасці, аднак захоўваюць прыналежнасць да катэгорыі "кампактны SUV" (або кампактны пазадарожнік). Японскія канструктары скарысталіся простым, але вельмі эфектыўным амерыканскім рэцэптам стварэння пазадарожнікаў. У якасці асноўнага кампанента ўзялі пікап Toyota HiLux абсталявалі яго цвёрдым конна разам з другім побач сядзенняў. 4Runner - вытворнае ад 4 Wheel Drive (поўны прывад) і Off-road Runner (пазадарожны бягун). Характэрна, што на японскім рынку мадэль атрымала імя прабацькі Hilux, але з прыстаўкай Surf.

Першае пакаленне гэтага аўтамабіля было даступна ў двух мадыфікацыях. Адна ўяўляла сабой ўтылітарны варыянт. Асноўную частку салона займаў грузавы адсек. Пасадачных месцаў было два: для кіроўцы і аднаго пасажыра. А вось другая мадыфікацыя ўжо мела два паўнавартасных шэрагу сядзенняў, на якіх цалкам камфортна маглі размясціцца пяць пасажыраў. У рамках другой мадыфікацыі існавала камплектацыя SR5, якая адрознівалася павялічаным паліўным бакам і палепшаным аздабленнем салона.

У спадчыну ад пікапа 4Runner дасталася адкідальная ўніз задняя дзверы з высоўным шклом, не якія мелі рамкі (каб адкрыць дзверы, трэба спачатку апусціць шкло). Гэтая мудрагелістая канструкцыя праіснавала да 1996 года. Цалкам залежныя пярэдняя і задняя падвескі ў 1986 годзе былі замененыя на незалежную з падвойнымі рычагамі на падоўжных тарсіённай. Рухавікі - 2.0 і 2.4 літра (22R - 90 сіл, 175Н / м) бензін. На абедзве мадыфікацыі ўсталёўвалася пятискоростная механічная скрынка перадач, двуххуткасным раздаткавая скрынка і ручныя муфты вольнага ходу пярэдніх колаў. У 1988-м 4Runner атрымаў новае сэрца - трохлітровы V6 магутнасцю 143 л.з. і крутоўным момантам у 240 Hм пры 3400 аб / мін.

Прэм'ера другога пакалення 4Runner прайшла ў сярэдзіне 1989 года. Гэта пакаленне з'явілася заснавальнікам новага кузава, які стаў 5-ці дзвярным з суцэльнаметалічнай дахам. Колькасць варыянтаў камплектацыі значна вырасла. 4Runner абсталёўваўся як поўным, так і пярэднім прывадам. Салон прапаноўваўся ў розных варыянтах выканання (велюр, скура, люк). Аснашчэнне магло быць як проста зручным, так і раскошным. З'явіліся ўсе неабходныя для абсалютнай камфорту опцыі: поўны электрапакет, кандыцыянер, Электрычныя і да т.п. Задняе шкло атрымала электрапрывад, які апускаў яго ўнутр 5-ай дзверы.

У 1992 годзе вырабілі лёгкі рэстайлінг кузава, які крануўся ў асноўным пярэдніх і задніх ліхтароў, габарытаў, паваротніка і рашоткі радыятара. У 1994 г. у канструкцыю 4Runner былі ўнесены змены, значна павысілі яго пасіўную бяспеку: з'явілася сістэма абароны ад бакавога ўдару, цэнтральны стоп-сігнал і ABS (ўсталёўвалася на ўсіх аўтамабілях з шасціцыліндравымі рухавікамі).

З'яўляюцца больш магутныя новыя рухавікі: самы распаўсюджаны гэта бензінавы інжэктарных рухавік 3VZ-E (3л 145-сіл 245Н / м V6 2 клапана на цыліндр). Найстарэйшая добрый 4 цыліндравы 22R абнаўляецца на 22R-E і атрымлівае 115 сіл і 190 Н / м. Гэтак жа з'явіліся дызелі: 2L-T (90 сіл 2.4 л турбо) і з 92 года 1KZ-T (125 сіл 300Н / М пры 2000об / мін, 3л. Турба).

2018 Toyota 4Runner TRD Pro Review - SUV Done Right

Скрынка перадач - механіка ці аўтамат.

Пярэдняя падвеска выкарыстоўвалася толькі незалежная тарсіённай. Сталі ўсталёўвацца заднія масты фрыкцыйнага тыпу (LSD). З'явілася сістэма A.D.D, якая дазволіла адмовіцца ад ступічных муфт. У якасці асновы ў сістэме A.D.D., быў механізм Электрапнеўматычныя размыканне пярэдняй левай паўвосі, у выніку чаго дыферэнцыял можна было растуліць, і ня ён ствараў супраціву руху. У якасці падшыпнікаў слізгацення ў пярэдніх ступіцах сталі прымяняцца бронзавыя ўтулкі, якія дазваляюць вытрымліваць вялікія нагрузкі, чым ігольчатых падшыпнікі.

Між тым 4Runner II захаваў усе вартасці папярэдняга пакалення, такія як магутная рама, салідны дарожны прасвет і энергаёмістая падвеска, якія гарантуюць ўладальніку ўпэўненае перамяшчэнне не толькі па асфальце.

У 1996 годзе з'явілася трэцяе пакаленне 4Runner з новымі рухавікамі, шасі, інтэр'ерам, экстэр'ерам і палепшанай сістэмай бяспекі. З мадэльнага шэрагу знік трехдверный кузаў. З канструкцыі зніклі рама і кузаўныя панэлі ад пікапа. Салон стаў значна прасторней і атрымаў багацейшае абсталяванне ў параўнанні з папярэднімі версіямі. У стандартнае абсталяванне ўвайшлі дзве падушкі бяспекі для кіроўцы і пярэдняга пасажыра, рамяні з праднацягвальнікамі. Тармазная сістэма гэтак жа падвергнулася змяненнем і атрымала 4 канальную сістэму ABS. За чатыры гады, якія прайшлі з пачатку выпуску трэцяга пакалення, спіс абсталявання пазадарожніка папоўніўся новымі круцельнымі рэгулятарамі сістэмы ацяплення і вентыляцыі, многорефлекторными лямпамі галаўнога святла, новым четырехспицевым рулявым колам, сістэмай трэкшн-кантролю і маршрутным кампутарам. Усе гэтыя змены дазволілі Toyota 4Runner перайсці ў клас даражэйшых пазадарожнікаў.

Новыя рухавікі: 5VZ-FE - 24 затамкавы бензінавы V6 (3.4 л 185 сіл, 300 Н / М) прыходзіць на змену 3VZ-E. Чатырохцыліндравы рухавік 3RZ-FE (16-ці затамкавы, 2.7л 150 сіл, 240Н / м) замяняе 22R-E. У праварукіх (Hilux Surf) на змену 1KZ-T прыходзяць дызелі 1KZ-TE - 130 л.з., і 1KZ-Ti 3 літры turbo intercooler - 145 сіл, 345Н / М пры 2000об / мін. Сілавыя агрэгаты забяспечылі годнае дынаміку і ўпэўненае перасоўванне па бездаражы. А шасі з перапрацаванай незалежнай спружыннай падвескай на здвоеных рычагах і павялічаная колавая база значна палепшылі кіравальнасць і стабільнасць.

З 1999 года на аўтамабіль сталі ўсталёўваць новую многорежимную трансмісію, якая дазваляла выкарыстоўваць на цвёрдых пакрыццях нароўні з заднім і поўны прывад.

У 2003 годзе на свет з'явілася чацвёртае пакаленне 4Runner. Кузаў стаў яшчэ больш вялікім і сучасным. Плыўныя лініі і мяккія пераходы выдаюць рахманы характар, рэзкі нахіл задняй стойкі і выпуклыя колавыя аркі падкрэсліваюць некаторую спартыўнай, а задраны задок і масіўны пярэдні бампер кажуць пра тое, што перад намі аўтамабіль, не які баіцца бездарожжа. Дарожны прасвет - 231 мм.

Стандартная версія Toyota 4Runner атрымала бензінавы рухавік аб'ёмам 4 літры 24 клапана V6 VVTi 245 л.з., у больш дарагіх камплектацыях магчымая ўстаноўка рухавіка аб'ёмам 4,7 літра 32 клапана V8 235 л.з. У 2004 магутнасць рухавіка V8 быў павялічана з 235 да 260 л.з.

У адрозненне ад ранейшых мадэляў у чацвёртага пакалення 4Runner прывад сталы поўны. Несіметрычны планетарны дыферэнцыял сістэмы Torsen размяркоўвае цягу ў прапорцыі 40:60 з акцэнтам на заднюю вось. З дапамогай процібуксовачнай сістэмы крутоўны момант можа быць перанакіраваны ў залежнасці ад нагрузкі ў суадносінах 29:71 і 53:47 паміж пярэднімі і заднімі коламі адпаведна. На версіі з рухавіком V8 4.7 дыферэнцыял, акрамя таго, можна прымусова заблакаваць, раскідаўшы цягу раўнамерна.

4Runner гэтага пакалення прапануецца ў трох варыянтах: SR5, Sport Edition і Limited. Мадэль Sport Edition абсталявана протівотуманнымі фарамі, буйнымі пярэднімі тармазамі, 17-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі і падвескай Toyota X-REAS, якая памяншае нахіл кузава на паваротах. Limited - вядучая мадэль шэрагу, і ў яе камплектацыю ўваходзяць традыцыйныя элементы прэміум-класа: скураны салон, двайны клімат-кантроль, CD-чейнджер.

Дадаць каментар