У сакавіку 2006 года на аўтасалоне ў Жэневе кампанія Suzuki прадставіла публіцы аўтамабіль SX4, поўная назва якога Sport Crossover 4x4 Seasons.
2011 Suzuki SX4 Off-road Review Drive
Аўтамабіль пабудаваны на падоўжанай платформе Suzuki Swift, але пры гэтым нашмат вышэй за яго. Кросовер SX4 атрымаў ярка выяўленую клінаватую форму за кошт выступоўцаў пярэдняга і задняга бампераў, раскосыя, шырока расстаўленыя фары, і адсечанымі заднюю частку з бакавым размяшчэннем ліхтароў.
Suzuki SX4 прапануецца ў переднепріводный 2WD і паўнапрываднай 4WD мадыфікацыях. Сучасная сістэма поўнага прывада з электронным кіраваннем у залежнасці ад дарожных умоў сама абярэ адзін з трох рэжымаў трансмісіі: 4WD Auto, 4WD Lock або 2WD. 2WD азначае прывад на перадпакоі колы. AUTO - аўтаматычнае падлучэнне задніх ў выпадку прабуксоўкі кіроўных. Нарэшце, рэжым LOCK - гэта сталы поўны прывад. Але дзейнічае ён толькі да 60 км / ч і перамыкаецца ў АUTO па дасягненні гэтай хуткасці.
На выбар пакупніка Suzuki SX4 прапануецца ў двух камплектацыя, якія трохі адрозніваюцца сваім знешнім выглядам: Urban Line і Outdoor Line. Камплектацыя Urban Line пры габарытах 4,10x1,73x1,56 (даўжыня, шырыня і вышыня) арыентавана на гарадскі стыль жыцця, прадстаўляючы сабой переднепріводный кросовер. Той жа, хто набудзе аўтамабіль у камплектацыі Outdoor Line, атрымае, па сутнасці, паркетны пазадарожнік з узмоцненым каркасам і падлучальным поўным прывадам, да якога можна звярнуцца адным націскам кнопкі. Да таго ж, пазадарожная версія будзе даўжэй грамадзянскай на 4 см, шырэй на 2,5 см і вышэй на 5,5 см.
Suzuki SX4 камплектуецца трыма тыпамі рухавікоў: двума бензінавымі і дызельным вытворчасці FIAT. Базавую версію аўтамабіля абсталявалі 99-моцным 1,5-літровым бензінавым агрэгатам з максімальным круцячы момантам 133 Н / м. Топавая версія атрымала бензінавы 1,6 літровы 4-цыліндравы рухавік магутнасцю 107 л.з. і максімальным круцячы момантам у 145 Н / м. Нарэшце, самым магутным у лінейцы сілавых агрэгатаў стаў 1,9-літровы дызель магутнасцю 120 л.з. і крутоўным момантам 280 Н / м. Пры гэтым сажевый фільтр пакупнікам прапануецца ў базавай версіі.
У той час як бензінавыя рухавікі працуюць у пары з 5-ступеністай механікай, для камплектацыі з дызельным рухавіком прапануюць таксама 6-ступеністую МКПП. Аднак на аўтамабіль з рухавіком 1,6 і прывадам на пярэднюю вось можа быць ўстаноўлена 4-ступеністая аўтаматычная трансмісія.
Suzuki SX4 атрымаў у спадчыну падвеску ад Swift (хіба што яе элементы былі ўзмоцнены), атрымаў гэтак жа жорсткі на скрут кузаў і шырокую каляіну.
Базавае абсталяванне SX4 можна смела назваць шчодрым. У яго ўваходзяць 6 падушак бяспекі, ABS, электронная сістэма размеркавання тармазных высілкаў EBD, электрапрывад шклапад'ёмнікаў і обогреваемых люстэркаў, кандыцыянер, CD-магнітола і протівотуманные фары. Сістэма стабілізацыі ESP прапануецца для SX4 толькі ў якасці опцыі. Паўнапрывадная версія адрозніваецца чорнымі накладкамі з чейнджером колавых арак, молдынгі, рейлингами, 16-цалевымі дыскамі і клірэнс ў 190 мм. Переднепріводный абсталявана аўтаматычнай каробкай перадач, а яе дарожны прасвет паменшаны да 165 (з 15-цалёвы коламі) або 175 мм.
На базе Suzuki SX4 выпускацца аналагічны кросовер пад маркай Fiat. Аўтамабілі амаль ідэнтычныя з тэхнічнага пункту гледжання, але атрымалі розны дызайн кузава і аздабленне салона. Абодва аўтамабіля збіраюць на заводзе Suzuki Magyar Rt. у венгерскім Эстергуме.
У 2007 з'явіўся седан, створаны спецыяльна для эксплуатацыі ў абмежаванай гарадской прасторы. Яго камплектацыя чым супадае з камплектацыяй красовер SX4.
У 2010 годзе Suzuki SX4 падвергнуўся невялікаму рэстайлінгу, але з тэхнічнага пункту гледжання амаль нічога не змянілася. Ключавыя перайначванні закранулі дызайну пярэдняга бампера і радыятарнага кратаў са стыльным крупноячеистым малюнкам. Дапаўняюць карціну новыя стыльныя 16-цалевыя легкосплавные дыскі.
Салон аздоблены новымі матэрыяламі. Палепшылася шумаізаляцыя маторнага адсека і трансмісіі. Усярэдзіне ў першую чаргу ў вочы кідаецца новы шчыток прыбораў. Потым заўважаеш іншы, больш зручны і "дарогай" блок клімат-кантролю, які абзавёўся дысплеем. А вянчае цэнтральную кансоль дадатковы дынамік топавай аўдыёсістэмы.
Бензінавы агрэгат аб'ёмам 1,6 літра атрымаў 5 дадатковых "конікаў" і столькі ж ньютан-метраў - цяпер ён выдае 112 л.з. і 150 Н • м. Акрамя таго, змененая сістэма запальвання - шпулек запальвання зараз чатыры замест двух раней. На нашым рынку Suzuki SX4 прапануецца толькі з гэтым маторам. Аднак на еўрапейскім рынку гэтая рядная "чацвёрка" выдае 120 сіл і 156 "ньютанаў". Матор працуе ў пары альбо з пяціступеністай механічнай каробкай перадач або чатырохступеністай аўтаматычнай трансмісіяй. Для еўрапейскага рынку таксама даступны двухлітровы 135-моцны турбадызель з 320 Н • м крутоўнага моманту. Такі матор прапануецца выключна з 6-ступеністай "механікай".
Бензінавыя мадэлі даступныя ў фармаце SZ3 або SZ4 2WD (пярэдні прывад) або 4x4 SZ5 з нясталым / аўтаматычным поўным прывадам. Раней паўнапрывадная версія ішла толькі з МКПП - пасля рэстайлінгу для яе сталі прапаноўваць аўтамат.
Характэрны той факт, што SX4 збіраюць у Японіі і Венгрыі. Адрозненні паміж гэтымі версіямі зводзяцца да дробязяў. У "вугорца" спінка задняга сядзення складваецца ў суадносінах 60:40, а ў "японца" скласці яе можна толькі цалкам. Кліранс у паўнапрываднага SX4 венгерскай зборкі больш на 10 мм і складае 185 мм (у японскага - 175 мм). У "еўрапейца" іншыя пярэдні бампер і набор варыянтаў афарбоўкі, двухколерная абіўка салона, акумулятар павялічанай да 60 А • ч ёмістасці, якая пераехала з задняй частцы кузава да пярэдняй абзе ветравога шкла антэна, аранжавы колер ніжняй секцыі задніх ліхтароў (замест белага), квадратная форма падшклянкаў і т. д.
У стандартную камплектацыю ўваходзяць кандыцыянер, электрапрывад і абаграванне люстэркаў, 4 электростеклоподъёмника, CD / MP3-магнітола, падагрэў сядзенняў, ABS і франтальныя падушкі бяспекі.
Акрамя хэтчбека, абнавіўся і Suzuki SX4 Sedan. Змены аналагічныя пятідверного машыне - больш магутны і тяговитый рухавік (112 л.з., 150 Н • м), іншай блок клімат-кантролю і дадатковы дынамік у інтэр'еры, а таксама новыя 16-цалевыя колавыя дыскі, рашотка радыятара і аэрадынамічнае абважванне (у версіі Aero).
У 2013 годзе на аўтасалоне ў Жэневе адбылася прэм'ера кампактнага красовер Suzuki SX4 новага пакалення. Аўтамабіль ўяўляе сабой серыйную версію канцэптуальнага S-Cross, упершыню прадстаўленага ў верасні 2012 года ў рамках Парыжскага аўтасалона.
Suzuki SX4 SUV review - CarBuyer
У аснове аўтамабіля ляжыць кардынальна перапрацаваная платформа папярэдніка, ад якой засталося не больш за 5% старых дэталяў. Габарытныя даўжыня New SX4 складае 4300 міліметраў (на 150 міліметраў больш, чым у папярэдніка), шырыня - 1765 міліметраў (+10 міліметраў), вышыня - 1575 міліметраў (+10 міліметраў), а памер колавай базы роўны 2600 міліметраў (+100 міліметраў) . Але пры гэтым у параўнанні з ранейшым SX4 новы кузаў лягчэй на 60 кг, дзякуючы больш шырокаму прымяненню высокатрывалых сталей, з якіх зроблены стойкі і парогі кузава, а таксама лонжероны і частка ўнутраных узмацняльнікаў. Падрыхтаваная маса аўтамабіля ў базавым абсталяванні складае 1085 кг, у топавых версіях ўзрастае да 1190 кг.
Экстэр'ер стаў больш стыльным, дынамічным і сучасным. З ноткамі спартыўнай, прадуманымі лініямі і аэродинамичными контурамі. Дарэчы, каэфіцыент аэрадынамічнага супраціву роўны 0,33. Дарожны прасвет красовер - 180 мм для машын з 16-цалёвы коламі. У топ-версій, упрыгожаных адліванымі дыскамі, на цалю больш, адлегласць да зямлі менш на пяць міліметраў. У еўрапейскага Suzuki SX4 S-cross кліранс 170 і 165 мм адпаведна.
У салоне простенько, але якасна. Інжынеры і дызайнеры японскага аўтаканцэрна пастараліся прыбраць усе лішняе і зрабіць пярэднюю панэль максімальна эрганамічнай ў духу сучаснасці. Усе клавішы, уключаючы кіраванне стеклоподъёмниками, з падсветкай. Рулявая калонка рэгулюецца ў двух напрамках. Прычым у шырокіх дыяпазонах. Інфармацыя з немудрагелістай камбінацыі прыбораў счытваецца без праблем. Прыбаўка па даўжыні ў пярэдняй частцы салона ўсяго шэсць міліметраў, затое ззаду 44 мм, з іх 39 мм - гэта тое, наколькі падушка задняга канапы адсунулася ад спінак пярэдніх крэслаў. Аб'ём багажніка павялічыўся на 160 літраў - да 430 літраў. Пры сабраным заднім шэрагу сядзенняў карысны аб'ём ўзрасце да 1269 літраў. Пад фальшполом невялікі скляпок і ніша, дзе ў евроверсий SX4 S-cross знаходзіцца камплект першай дапамогі, а ў расійскіх New SX4 докатка.
На расійскім рынку аўтамабіль прапануецца ў трох варыянтах камплектацыі (GL, GLX і GLX +). У стандартнае аснашчэнне уключаны: 16-цалевыя дыскі, рейлинги, поўны электрапакет, кандыцыянер, штатная аўдыёсістэма з 4 калонкамі, тканкавы салон, галагенавымі оптыка, Электравокны люстэркаў, падагрэў перадпакояў сядзенняў, бартавы камп'ютар, круіз-кантроль і поўны набор сістэм бяспекі, уключаючы ESP і сем падушак бяспекі. Паасобны клімат-кантроль даступны, пачынаючы з прамежкавай камплектацыі GLX, а сістэма навігацыі і двухсекцыйны панарамны люк памерам 800 х 560 мм - у найбольш дарагі GLX +.
Кросовер прапануецца з адным з двух 1,6-літровых матораў на выбар - бензінавым і дызельным. Бензінавы рухавік можа працаваць у пары з пяціступеністай "механікай", а дызель - з шасціступеньчатай. Для абодвух матораў таксама даступны варыятар CTV, які мае ручной сяміступеністы рэжым з подрулевым перамыкачом. Вытворца сцвярджае, што шкодныя выкіды New SX4 адны з самых нізкіх у класе. Переднепріводный кросовер з дызелем выкідваць 110 грамаў CO2 на кіламетр, а топавыя бензінавыя версіі - 136 грамаў на кіламетр.
Для расійскага рынка даступная толькі бензінавая "чацвёрка". Дарэчы, яна была грунтоўна мадэрнізаваная. У яе палегчаныя коленвал, шатуны і поршні. На 1,2 кг стаў лягчэй выпускны калектар, а з навяснога абсталявання - радыятар і выхлапная сістэма. У мэтах зніжэння расходу паліва паменшаная калянасць спружын прывада клапанаў, а ў алейнага помпы з'явіліся новыя, больш вузкія падшыпнікі. Абноўлены рухавік адпавядае нормам Еўра-6.
Пры камплектаванні бензінавага матора механічнай КПП, максімальная хуткасць аўтамабіля складае каля 180 км / гадзіну, а час стартавага разгону з 0 да 100 км / гадзіну - каля 11,0 секунды. У плане эканамічнасці бензінавы рухавік з "механікай" цалкам добры: на трасе спажыванне бензіну АІ-95 складае каля 5,0 літра, у межах горада расход павялічваецца да 6,8 літра, ну а ў мяшаным рэжыме кросоверу спатрэбіцца парадку 5,6 літра. Гэтак прыкметнага зніжэння ўзроўню спажывання паліва ўдалося дасягнуць не толькі за кошт мадэрнізацыі рухавіка, але і за кошт пераналадкі МКПП у якой надтачылі перадаткавыя лікі 3, 4 і 5 прыступак.
Паказчыкі бензінавага рухавіка ў пары з варыятарам некалькі сціплей. Верхні парог хуткасці заяўлены на адзнацы 170-175 км / гадзіну (165 км / гадзіну для 4WD). Час стартавага разгону з 0 да 100 км / гадзіну складае каля 12,4 секунды. Выдатак паліва на трасе складае 5,0 літраў на 100 км, у межах горада - 6,9 літра, а ў мяшаным рэжыме - 5,7 літра. Для паўнапрывадных версій красовер з любым тыпам КПП дадатковая "прыбаўка" да выдатку паліва складзе прыкладна 0,3 літра на кожныя 100 км.
Пакупнікі змогуць набыць як переднее-, так і подноприводный аўтамабіль. Прычым апошні абсталяваны тэхналогіяй поўнага прывада ALLGRIP новага пакалення з чатырма рэжымамі працы. Рэжым Auto (Аўтаматычны) аддае прыярытэт эканоміі паліва ў звычайных умовах руху, падлучаючы заднія колы пры прабуксоўцы. У Sport спецыяльная праграма кіравання рухавіком запампоўвае ў цыліндры больш паліва, абвастрае водгукі акселератара, а таксама мяняе алгарытм працы варыятара, ESP і рулявога ўзмацняльніка. Спартыўны рэжым можна ўключыць пры руху па звілістых дарогах з вялікай колькасцю паваротаў. Рэжым Snow (Снег) прызначаны для заснежаных, грунтавых і слізкіх пакрыццяў, а Lock (Блакаванне) уключае блакаванне дыферэнцыяла і неабходны для Вызволене аўтамабіля, тых, што завязнулі ў снезе, бруду або пяску.
Падвеска: спераду незалежная канструкцыя на базе стоек тыпу McPherson, ззаду прымяняе паўзалежная падвеска з тарсіённай бэлькай. Прычым па-за залежнасці ад тыпу прывада. Адрозненні версій 4х4 толькі ў іншых наладах пругкіх элементаў і ў асобным падрамніку, на якім мацуецца задні дыферэнцыял. Для зніжэння масы неподрессоренных дэталяў, якія плаваюць клямары тармазных механізмаў адлітыя з алюмініевага сплаву.
У плане бяспекі кіроўцы і пасажыраў Suzuki New SX4 / SX4 S-сross прапануе дастаткова сур'ёзны пакет, які ўключае адразу сем падушак і шэраг электронных сістэм, сярод якіх вылучым ABS, EBD, ESP і BAS. Акрамя таго, распрацоўшчыкі досыць сур'ёзна папрацавалі і над кузавам, узмацніўшы канструкцыю дзвярэй, а таксама дадаўшы зоны праграмуемай дэфармацыі ў пярэдняй часткі аўтамабіля.
Аўтамабіль выпускаецца на заводзе Magyar ў Венгрыі.
