Suzuki sx4

У сакавіку 2006 года на аўтасалоне ў Жэневе кампанія Suzuki прадставіла публіцы аўтамабіль SX4, поўная назва якога Sport Crossover 4x4 Seasons.

2011 Suzuki SX4 Off-road Review Drive

Японскі вытворца рабіў гэтую мадэль сумесна з італьянскім Fiat, чый першы паркетніка будзе называцца Sedici.

Аўтамабіль пабудаваны на падоўжанай платформе Suzuki Swift, але пры гэтым нашмат вышэй за яго. Кросовер SX4 атрымаў ярка выяўленую клінаватую форму за кошт выступоўцаў пярэдняга і задняга бампераў, раскосыя, шырока расстаўленыя фары, і адсечанымі заднюю частку з бакавым размяшчэннем ліхтароў.

Suzuki SX4 2006 год

Suzuki SX4 прапануецца ў переднепріводный 2WD і паўнапрываднай 4WD мадыфікацыях. Сучасная сістэма поўнага прывада з электронным кіраваннем у залежнасці ад дарожных умоў сама абярэ адзін з трох рэжымаў трансмісіі: 4WD Auto, 4WD Lock або 2WD. 2WD азначае прывад на перадпакоі колы. AUTO - аўтаматычнае падлучэнне задніх ў выпадку прабуксоўкі кіроўных. Нарэшце, рэжым LOCK - гэта сталы поўны прывад. Але дзейнічае ён толькі да 60 км / ч і перамыкаецца ў АUTO па дасягненні гэтай хуткасці.

На выбар пакупніка Suzuki SX4 прапануецца ў двух камплектацыя, якія трохі адрозніваюцца сваім знешнім выглядам: Urban Line і Outdoor Line. Камплектацыя Urban Line пры габарытах 4,10x1,73x1,56 (даўжыня, шырыня і вышыня) арыентавана на гарадскі стыль жыцця, прадстаўляючы сабой переднепріводный кросовер. Той жа, хто набудзе аўтамабіль у камплектацыі Outdoor Line, атрымае, па сутнасці, паркетны пазадарожнік з узмоцненым каркасам і падлучальным поўным прывадам, да якога можна звярнуцца адным націскам кнопкі. Да таго ж, пазадарожная версія будзе даўжэй грамадзянскай на 4 см, шырэй на 2,5 см і вышэй на 5,5 см.

Suzuki SX4 камплектуецца трыма тыпамі рухавікоў: двума бензінавымі і дызельным вытворчасці FIAT. Базавую версію аўтамабіля абсталявалі 99-моцным 1,5-літровым бензінавым агрэгатам з максімальным круцячы момантам 133 Н / м. Топавая версія атрымала бензінавы 1,6 літровы 4-цыліндравы рухавік магутнасцю 107 л.з. і максімальным круцячы момантам у 145 Н / м. Нарэшце, самым магутным у лінейцы сілавых агрэгатаў стаў 1,9-літровы дызель магутнасцю 120 л.з. і крутоўным момантам 280 Н / м. Пры гэтым сажевый фільтр пакупнікам прапануецца ў базавай версіі.

У той час як бензінавыя рухавікі працуюць у пары з 5-ступеністай механікай, для камплектацыі з дызельным рухавіком прапануюць таксама 6-ступеністую МКПП. Аднак на аўтамабіль з рухавіком 1,6 і прывадам на пярэднюю вось можа быць ўстаноўлена 4-ступеністая аўтаматычная трансмісія.

Suzuki SX4 атрымаў у спадчыну падвеску ад Swift (хіба што яе элементы былі ўзмоцнены), атрымаў гэтак жа жорсткі на скрут кузаў і шырокую каляіну.

Suzuki SX4 седан 2007 год

Базавае абсталяванне SX4 можна смела назваць шчодрым. У яго ўваходзяць 6 падушак бяспекі, ABS, электронная сістэма размеркавання тармазных высілкаў EBD, электрапрывад шклапад'ёмнікаў і обогреваемых люстэркаў, кандыцыянер, CD-магнітола і протівотуманные фары. Сістэма стабілізацыі ESP прапануецца для SX4 толькі ў якасці опцыі. Паўнапрывадная версія адрозніваецца чорнымі накладкамі з чейнджером колавых арак, молдынгі, рейлингами, 16-цалевымі дыскамі і клірэнс ў 190 мм. Переднепріводный абсталявана аўтаматычнай каробкай перадач, а яе дарожны прасвет паменшаны да 165 (з 15-цалёвы коламі) або 175 мм.

На базе Suzuki SX4 выпускацца аналагічны кросовер пад маркай Fiat. Аўтамабілі амаль ідэнтычныя з тэхнічнага пункту гледжання, але атрымалі розны дызайн кузава і аздабленне салона. Абодва аўтамабіля збіраюць на заводзе Suzuki Magyar Rt. у венгерскім Эстергуме.

У 2007 з'явіўся седан, створаны спецыяльна для эксплуатацыі ў абмежаванай гарадской прасторы. Яго камплектацыя чым супадае з камплектацыяй красовер SX4.

У 2010 годзе Suzuki SX4 падвергнуўся невялікаму рэстайлінгу, але з тэхнічнага пункту гледжання амаль нічога не змянілася. Ключавыя перайначванні закранулі дызайну пярэдняга бампера і радыятарнага кратаў са стыльным крупноячеистым малюнкам. Дапаўняюць карціну новыя стыльныя 16-цалевыя легкосплавные дыскі.

Салон аздоблены новымі матэрыяламі. Палепшылася шумаізаляцыя маторнага адсека і трансмісіі. Усярэдзіне ў першую чаргу ў вочы кідаецца новы шчыток прыбораў. Потым заўважаеш іншы, больш зручны і "дарогай" блок клімат-кантролю, які абзавёўся дысплеем. А вянчае цэнтральную кансоль дадатковы дынамік топавай аўдыёсістэмы.

Бензінавы агрэгат аб'ёмам 1,6 літра атрымаў 5 дадатковых "конікаў" і столькі ж ньютан-метраў - цяпер ён выдае 112 л.з. і 150 Н • м. Акрамя таго, змененая сістэма запальвання - шпулек запальвання зараз чатыры замест двух раней. На нашым рынку Suzuki SX4 прапануецца толькі з гэтым маторам. Аднак на еўрапейскім рынку гэтая рядная "чацвёрка" выдае 120 сіл і 156 "ньютанаў". Матор працуе ў пары альбо з пяціступеністай механічнай каробкай перадач або чатырохступеністай аўтаматычнай трансмісіяй. Для еўрапейскага рынку таксама даступны двухлітровы 135-моцны турбадызель з 320 Н • м крутоўнага моманту. Такі матор прапануецца выключна з 6-ступеністай "механікай".

Suzuki SX4 2010 год

Бензінавыя мадэлі даступныя ў фармаце SZ3 або SZ4 2WD (пярэдні прывад) або 4x4 SZ5 з нясталым / аўтаматычным поўным прывадам. Раней паўнапрывадная версія ішла толькі з МКПП - пасля рэстайлінгу для яе сталі прапаноўваць аўтамат.

Характэрны той факт, што SX4 збіраюць у Японіі і Венгрыі. Адрозненні паміж гэтымі версіямі зводзяцца да дробязяў. У "вугорца" спінка задняга сядзення складваецца ў суадносінах 60:40, а ў "японца" скласці яе можна толькі цалкам. Кліранс у паўнапрываднага SX4 венгерскай зборкі больш на 10 мм і складае 185 мм (у японскага - 175 мм). У "еўрапейца" іншыя пярэдні бампер і набор варыянтаў афарбоўкі, двухколерная абіўка салона, акумулятар павялічанай да 60 А • ч ёмістасці, якая пераехала з задняй частцы кузава да пярэдняй абзе ветравога шкла антэна, аранжавы колер ніжняй секцыі задніх ліхтароў (замест белага), квадратная форма падшклянкаў і т. д.

У стандартную камплектацыю ўваходзяць кандыцыянер, электрапрывад і абаграванне люстэркаў, 4 электростеклоподъёмника, CD / MP3-магнітола, падагрэў сядзенняў, ABS і франтальныя падушкі бяспекі.

Акрамя хэтчбека, абнавіўся і Suzuki SX4 Sedan. Змены аналагічныя пятідверного машыне - больш магутны і тяговитый рухавік (112 л.з., 150 Н • м), іншай блок клімат-кантролю і дадатковы дынамік у інтэр'еры, а таксама новыя 16-цалевыя колавыя дыскі, рашотка радыятара і аэрадынамічнае абважванне (у версіі Aero).

У 2013 годзе на аўтасалоне ў Жэневе адбылася прэм'ера кампактнага красовер Suzuki SX4 новага пакалення. Аўтамабіль ўяўляе сабой серыйную версію канцэптуальнага S-Cross, упершыню прадстаўленага ў верасні 2012 года ў рамках Парыжскага аўтасалона.

Suzuki SX4 SUV review - CarBuyer

Характэрна, што прыстаўка S-Cross замацавалася на еўрапейскіх рынках, у Расіі кросовер далі Suzuki New SX4. Пры гэтым кроссоверы першага пакалення застануцца ў продажы да 2015 года, але ўжо пад імем Suzuki SX4 Classic.

У аснове аўтамабіля ляжыць кардынальна перапрацаваная платформа папярэдніка, ад якой засталося не больш за 5% старых дэталяў. Габарытныя даўжыня New SX4 складае 4300 міліметраў (на 150 міліметраў больш, чым у папярэдніка), шырыня - 1765 міліметраў (+10 міліметраў), вышыня - 1575 міліметраў (+10 міліметраў), а памер колавай базы роўны 2600 міліметраў (+100 міліметраў) . Але пры гэтым у параўнанні з ранейшым SX4 новы кузаў лягчэй на 60 кг, дзякуючы больш шырокаму прымяненню высокатрывалых сталей, з якіх зроблены стойкі і парогі кузава, а таксама лонжероны і частка ўнутраных узмацняльнікаў. Падрыхтаваная маса аўтамабіля ў базавым абсталяванні складае 1085 кг, у топавых версіях ўзрастае да 1190 кг.

Экстэр'ер стаў больш стыльным, дынамічным і сучасным. З ноткамі спартыўнай, прадуманымі лініямі і аэродинамичными контурамі. Дарэчы, каэфіцыент аэрадынамічнага супраціву роўны 0,33. Дарожны прасвет красовер - 180 мм для машын з 16-цалёвы коламі. У топ-версій, упрыгожаных адліванымі дыскамі, на цалю больш, адлегласць да зямлі менш на пяць міліметраў. У еўрапейскага Suzuki SX4 S-cross кліранс 170 і 165 мм адпаведна.

У салоне простенько, але якасна. Інжынеры і дызайнеры японскага аўтаканцэрна пастараліся прыбраць усе лішняе і зрабіць пярэднюю панэль максімальна эрганамічнай ў духу сучаснасці. Усе клавішы, уключаючы кіраванне стеклоподъёмниками, з падсветкай. Рулявая калонка рэгулюецца ў двух напрамках. Прычым у шырокіх дыяпазонах. Інфармацыя з немудрагелістай камбінацыі прыбораў счытваецца без праблем. Прыбаўка па даўжыні ў пярэдняй частцы салона ўсяго шэсць міліметраў, затое ззаду 44 мм, з іх 39 мм - гэта тое, наколькі падушка задняга канапы адсунулася ад спінак пярэдніх крэслаў. Аб'ём багажніка павялічыўся на 160 літраў - да 430 літраў. Пры сабраным заднім шэрагу сядзенняў карысны аб'ём ўзрасце да 1269 літраў. Пад фальшполом невялікі скляпок і ніша, дзе ў евроверсий SX4 S-cross знаходзіцца камплект першай дапамогі, а ў расійскіх New SX4 докатка.

На расійскім рынку аўтамабіль прапануецца ў трох варыянтах камплектацыі (GL, GLX і GLX +). У стандартнае аснашчэнне уключаны: 16-цалевыя дыскі, рейлинги, поўны электрапакет, кандыцыянер, штатная аўдыёсістэма з 4 калонкамі, тканкавы салон, галагенавымі оптыка, Электравокны люстэркаў, падагрэў перадпакояў сядзенняў, бартавы камп'ютар, круіз-кантроль і поўны набор сістэм бяспекі, уключаючы ESP і сем падушак бяспекі. Паасобны клімат-кантроль даступны, пачынаючы з прамежкавай камплектацыі GLX, а сістэма навігацыі і двухсекцыйны панарамны люк памерам 800 х 560 мм - у найбольш дарагі GLX +.

Кросовер прапануецца з адным з двух 1,6-літровых матораў на выбар - бензінавым і дызельным. Бензінавы рухавік можа працаваць у пары з пяціступеністай "механікай", а дызель - з шасціступеньчатай. Для абодвух матораў таксама даступны варыятар CTV, які мае ручной сяміступеністы рэжым з подрулевым перамыкачом. Вытворца сцвярджае, што шкодныя выкіды New SX4 адны з самых нізкіх у класе. Переднепріводный кросовер з дызелем выкідваць 110 грамаў CO2 на кіламетр, а топавыя бензінавыя версіі - 136 грамаў на кіламетр.

Для расійскага рынка даступная толькі бензінавая "чацвёрка". Дарэчы, яна была грунтоўна мадэрнізаваная. У яе палегчаныя коленвал, шатуны і поршні. На 1,2 кг стаў лягчэй выпускны калектар, а з навяснога абсталявання - радыятар і выхлапная сістэма. У мэтах зніжэння расходу паліва паменшаная калянасць спружын прывада клапанаў, а ў алейнага помпы з'явіліся новыя, больш вузкія падшыпнікі. Абноўлены рухавік адпавядае нормам Еўра-6.

Пры камплектаванні бензінавага матора механічнай КПП, максімальная хуткасць аўтамабіля складае каля 180 км / гадзіну, а час стартавага разгону з 0 да 100 км / гадзіну - каля 11,0 секунды. У плане эканамічнасці бензінавы рухавік з "механікай" цалкам добры: на трасе спажыванне бензіну АІ-95 складае каля 5,0 літра, у межах горада расход павялічваецца да 6,8 літра, ну а ў мяшаным рэжыме кросоверу спатрэбіцца парадку 5,6 літра. Гэтак прыкметнага зніжэння ўзроўню спажывання паліва ўдалося дасягнуць не толькі за кошт мадэрнізацыі рухавіка, але і за кошт пераналадкі МКПП у якой надтачылі перадаткавыя лікі 3, 4 і 5 прыступак.

Паказчыкі бензінавага рухавіка ў пары з варыятарам некалькі сціплей. Верхні парог хуткасці заяўлены на адзнацы 170-175 км / гадзіну (165 км / гадзіну для 4WD). Час стартавага разгону з 0 да 100 км / гадзіну складае каля 12,4 секунды. Выдатак паліва на трасе складае 5,0 літраў на 100 км, у межах горада - 6,9 літра, а ў мяшаным рэжыме - 5,7 літра. Для паўнапрывадных версій красовер з любым тыпам КПП дадатковая "прыбаўка" да выдатку паліва складзе прыкладна 0,3 літра на кожныя 100 км.

Пакупнікі змогуць набыць як переднее-, так і подноприводный аўтамабіль. Прычым апошні абсталяваны тэхналогіяй поўнага прывада ALLGRIP новага пакалення з чатырма рэжымамі працы. Рэжым Auto (Аўтаматычны) аддае прыярытэт эканоміі паліва ў звычайных умовах руху, падлучаючы заднія колы пры прабуксоўцы. У Sport спецыяльная праграма кіравання рухавіком запампоўвае ў цыліндры больш паліва, абвастрае водгукі акселератара, а таксама мяняе алгарытм працы варыятара, ESP і рулявога ўзмацняльніка. Спартыўны рэжым можна ўключыць пры руху па звілістых дарогах з вялікай колькасцю паваротаў. Рэжым Snow (Снег) прызначаны для заснежаных, грунтавых і слізкіх пакрыццяў, а Lock (Блакаванне) уключае блакаванне дыферэнцыяла і неабходны для Вызволене аўтамабіля, тых, што завязнулі ў снезе, бруду або пяску.

Падвеска: спераду незалежная канструкцыя на базе стоек тыпу McPherson, ззаду прымяняе паўзалежная падвеска з тарсіённай бэлькай. Прычым па-за залежнасці ад тыпу прывада. Адрозненні версій 4х4 толькі ў іншых наладах пругкіх элементаў і ў асобным падрамніку, на якім мацуецца задні дыферэнцыял. Для зніжэння масы неподрессоренных дэталяў, якія плаваюць клямары тармазных механізмаў адлітыя з алюмініевага сплаву.

У плане бяспекі кіроўцы і пасажыраў Suzuki New SX4 / SX4 S-сross прапануе дастаткова сур'ёзны пакет, які ўключае адразу сем падушак і шэраг электронных сістэм, сярод якіх вылучым ABS, EBD, ESP і BAS. Акрамя таго, распрацоўшчыкі досыць сур'ёзна папрацавалі і над кузавам, узмацніўшы канструкцыю дзвярэй, а таксама дадаўшы зоны праграмуемай дэфармацыі ў пярэдняй часткі аўтамабіля.

Аўтамабіль выпускаецца на заводзе Magyar ў Венгрыі.

Дадаць каментар