Subaru traviq

Subaru Traviq 2001 з Японіі

Аўтамабіль Subaru Traviq - гэта 7-мясцовы мінівэн, прадстаўлены японскай аўтамабільнай кампаніяй Subaru ў 2001 годзе. Гэтая мадэль з'яўляецца сумесным праектам кампаній Subaru і General Motors, у аснову якога быў пакладзены мінівэн Opel Zafira. Варта адзначыць, што гэта першая мадэль падобнага класа ў гісторыі Subaru. Зборка Subaru Traviq ажыццяўляецца на заводзе General Motors, які размешчаны ў Тайландзе. Дызайн Subaru Traviq гэтак жа быў запазычаны ў нямецкага субрата. Колавая база аўтамабіля складае 2 695 мм, даўжыня - 4 315 мм, шырыня - 1 740 мм, а вышыня - 1 630 мм.

Пад капотам аўтамабіля Subaru Traviq размяшчаўся папярочна чатырохцыліндравы 16-затамкавы рухавік DOHC аб'ёмам 2.2 літра і магутнасцю 147 л.з. пры 5800 аб / мін. Што тычыцца трансмісіі, то тут ўсталёўвалася 4-ступеністая аўтаматычная скрынка перадач. Аўтаматычная трансмісія мела 3 рэжыму працы: нармальны, актыўны і рэжым "снег", прызначаны для ваджэння зімой. Таксама "аўтамат" валодаў і функцыяй адаптацыі. Гэта функцыя карэктуе час пераключэння ў залежнасці ад умоў руху. Іншымі словамі, скрынка перадач як бы падладжваецца пад тое, што кіроўца часам можа весці машыну з залішняй нервовасцю. Акрамя таго, пры прыпынку машыны КПП самастойна ўключае нейтральную перадачу, калі да гэтага была ўключана пазіцыя D. Гэта функцыя прадугледжана для таго, каб не дапусціць перарасходу паліва, а таксама для зніжэння вібрацыі. І дзейнічае гэта прылада цалкам самастойна. Максімальная хуткасць аўтамабіля складала 180 км / г, а разгон да 100 км / г займаў ўсяго толькі 11 секунд. Тармазная сістэма аўтамабіля ўключала ў сябе вентыляваныя дыскавыя тормазы спераду і простыя дыскавыя ззаду. Таксама мадэль Traviq абсталёўвалася антыблакавальнай тармазной сістэмай (ABS).

Падвеска аўтамабіля Subaru Traviq, распрацоўкай якой займалася сама кампанія Subaru, даволі жорсткая, так як загадзя разлічвалася на выкарыстанне пры поўнай загрузцы, а гэтая мадэль валодала грузападымальнасцю роўнай 540 кг. Падрыхтаваная маса Subaru Traviq складаў 1 ​​460 кг. Аднак нельга не адзначыць спартыўнай ходу падвескі і лёгкасць кіравання аўтамабілем, што ўласціва марцы Subaru.

Салон аўтамабіля Subaru Traviq быў вельмі прасторным і, што немалаважна, універсальным ў выкарыстанні. Усярэдзіне было размешчана тры шэрагу сядзенняў. Крэслы другога шэрагу валодалі такой жа просторностью, што і ў звычайным легкавым аўтамабілі. Крэслы трэцяга шэрагу, калі яны не патрэбныя, можна цалкам схаваць у падлозе салона. Нельга сказаць, што яны здадуцца зручнымі, калі імі прыйдзецца скарыстацца двум дарослым пасажырам. Але гэта толькі ў выпадку, калі ім трэба будзе правесці ў іх больш-менш працяглы час.

У кастрычніку 2002 года аўтамабіль Subaru Traviq быў падвергнуты невялікі мадэрнізацыі. Акрамя базавай мадэлі вытворца запусціў у вытворчасць яшчэ дзве мадыфікацыі пад маркіроўкамі S і SL. Traviq SL абсталёўваўся 16-цалёвы коламі і падвескай актыўнага тыпу. Кузаў быў дапоўнены тымі ж дэталямі, якія паляпшаюць аэрадынаміку, якія выкарыстоўваліся і ў камплектацыі S. З іншых складнікаў можна адзначыць спартовыя крэслы, сістэма аўтаматычнага падтрымлівання дыстанцыі да наперадзе ідучага аўтамабіля (Cruise Control), аўдыёсістэма класа Premium з 8 калонкамі, бакавыя падушкі бяспекі перадпакояў крэслаў , якія рэгулююцца падгалоўнікі спінак. У якасці дадатковых опцый вытворца прапаноўваў: скураны салон і люк у даху з электрычным прывадам.

Вытворчасць мінівэна Subaru Traviq было завершана ў 2004 годзе.

Дадаць каментар