Subaru r2

Kaido Racer 1971 Subaru R2 (K12)

У 1971 годзе на змену знятага з вытворчасці Subaru 360 прыходзіць Subaru R2 (першага пакалення). Гэтаму аўтамабілю не наканавана было паўтарыць поспех папярэдніка, але ў тэхнічным плане мадэль значна пераўзыходзіла прабацькі.

У 2003 годзе кампанія Fuji Heavy Industries (уладальнік маркі «Subaru») прадставіла новы аўтамабіль Subaru R2. З'яўленню серыйнай мадэлі папярэднічаў зялёны канцэпт-кар, прадстаўлены на "Токіо матор шоу-2001", які прынята лічыць прататыпам сучаснага R2.

За распрацоўку вонкавага выгляду гэтага незвычайнага аўтамабіля адказваў выпісаны з дызайнерскага цэнтра AlfaRomeo спецыяліст Andreas Zapatinas. Пярэдняя частка зроблена ў «авіяцыйным» стылю. Кропляпадобнай формы фары галаўнога святлатэхнікі, разнастайныя паветразаборнікі незвычайных формаў - усё гэта выглядае вельмі незвычайна, улічваючы кансерватызм Subaru ў дызайне. Сілуэт выкананы з выкарыстаннем прыёму «one motion» ( «адным рухам») і падкрэсліваецца лініяй крылаў. Цікавая знаходка ў экстэр'еры: маркеры і дзвярныя ручкі выкананы разам з бакавым молдынгі.

У салоне могуць спакойна размясціцца 4 дарослых чалавека. Аздабленне інтэр'еру падорыць адчуванне выгоды і камфорту. Якасны фактурны пластык, прыемная абіўка сядзенняў, маса разнастайных лючков для дробязяў - усё гэта надае R2 зусім іншы ўзровень. У прыборах падчас прыпынку знікаюць стрэлкі, індыкатары павялічаны, нядрэнна выглядае Нязыркая палевая афарбоўка прыборнай панэлі. Адчуваецца, што дызайнеры вельмі старанна падыходзілі да якасці аздаблення, пазбягаючы раскошнай афарбоўкі, і зрабілі яе спакойнай. Калі адкрыць ўнутранае люстэрка на адваротным баку противосолнечного брыля, то адначасова загараецца лямпачка.

У ролі галоўнай рухаючай сілы прапануецца рядный чатырохцыліндравы рухавік з размеркаваным упырскам бензіну. Працоўны аб'ём дадзенага матора «EN07» складае 658 см³. Асаблівасць агрэгата ў тым, што на Subaru R2 ён ставіцца ў трох розных выкананнях (у залежнасці ад мадыфікацыі аўтамабіля).

Самая даступная - мадыфікацыя «i», якая абсталёўваецца дадзеных рухавіком з адным размеркавальным валам (8-клапанаў з адным верхнім кулачковым валам), якія развіваюць магутнасць 46 л.з.

Затым ідзе мадыфікацыя «R» з 54-моцным дадзеных маторам тыпу DOHC (16-клапанаў з 2-я верхнімі размеркваламі).

І, нарэшце, самы прасунуты варыянт, мадыфікацыя S c рухавіком падвышанай магутнасці тыпу «DOHC Super charger» (турбакампрэсар і "інтэркулер"). Максімальная развіваецца магутнасць 64 л.з. Колькасць цыліндраў - 4, два размеркавальных вала, матор узброены сістэмай прымусовага ўпускаючы SuperCharger. Вонкава аўтамабіль з дадзеным рухавіком лёгка адрозніць па паветразаборнік на капоце.

Subaru R2 у пераважнай большасці абсталёўваецца бесступенькавым клиноременным варыятар i-CVT. Варыятар сутыкаваны з гідратарнсфарматарам, які ўключаецца толькі на ніжэйшых перадаткавых ліках (блакіроўка). У мадыфікацыі «S» варыятар мае рэжым ручнога пераключэння, які называецца Sport shift, і дазваляе мяняць хуткасці па 7-ступеністай схеме.

Падвеска: спераду McPherson, ззаду полунезависимая (на спалучаных падоўжных рычагах). Дадзеная падвеска выдатна праглынае няроўнасці на дарозе і забяспечвае большы камфорт пры яздзе. Тормазы спераду дыскавыя (вентыляваныя), ззаду барабанныя. Рэечны рулявы механізм з электросервоусилителем.

Аўтамабіль у залежнасці ад мадыфікацыі камплектуецца адліванымі колавымі дыскамі памерам 14 на 4 1 / 2J (шыны 155 / 65R14) альбо 15 на 4 1 / 2J (шыны 155 / 60R15). Дыяметр развароту складае 4,7 метра (мадыфікацыі «S» - 4,8 метра).

У сувязі з тым, што R2 належыць да класа кампактных, Subaru надала вялікую ўвагу бяспекі. Аўтамабіль ўключае ў сябе ўжо сталыя стандартнымі элементы бяспекі такія як рамяні бяспекі з праднацягвальнікамі і падушкі бяспекі (у тым ліку бакавыя). Акрамя таго, на аўтамабілі выкарыстоўваецца сістэма дапамогі для экстранага тармажэння. Штатныя тормазы маюць памер R13 і грунтуюцца на вентыляваных дысках. Аўтамабіль абсталюецца электроннай сістэмай размеркавання тармазных высілкаў (EBD), а таксама сістэмай папераджальнай блакаванне колаў (ABS).

Аўтамабіль прапануецца з цэлай масай опцый: ксэнонавае святло, мінідыскаў / CD прайгравальнік або CD / changer, датчык дажджу, падшклянкі наперадзе і ззаду, крепеж для дзіцячага сядзенні, якія складваюцца задняе сядзенне і складваюцца люстэркі.

Пасля прэм'еры аўтамабіль быў даступны адразу ў 11 колерах. Для ўнутранай афарбоўкі прапаноўвалася два колеру.

У канца 2004 года сітуацыя некалькі змянілася. Адзінаццаць адценняў засталіся, бледна жоўты (цытрынавы) быў заменены больш насычаным жоўтым. Але самае галоўнае змяненне закранула таго, што той ці іншы колер кузава стаў «прывязаны» да мадыфікацыі аўтамабіля і колеру салона. Так напрыклад жоўты, зялёны і бэзавы адценні даступныя толькі ў мадыфікацыі "I" (як і светлы салон). А чорны, сіні белы у мадыфікацыі «R» (з цёмным салонам).

У 2005 годзе колькасць базавых кветак уменьшелось з 11 да 8. Пры гэтым з'явіліся новыя отенкм (ярка зялёны, аранжавы і бэжавы металик)

У канцы 2004 года была запушчана ў продаж мадыфікацыя - R2 Custom. З вонкавых адрозненняў аўтамабіля ад іншых мадыфікацый R2 варта адзначыць обесцвеченных бакавыя паказальнікі павароту, а таксама новую форму пярэдняга бампера, выкананага ў агрэсіўным выглядзе. Заднія дзверы і дзверы багажніка затонірованных, спераду размешчаныя процітуманыя фары. Пашыраны на 20 мм столь робіць кіраванне гэтай машыны больш камфартабельным. Для большай бяспекі ў салоне ўстаноўлены новыя падгалоўнікі.

Плюс магчымасць ўстаноўкі поўнага прывада (пад заказ).

Інтэр'ер выкананы ў лёгкім спартыўным духу з шматлікімі ўстаўкамі з пластыка пад метал. У мадыфікацыі R2 Custom ўсталяваная стандартная аўдыёсістэма з СD / MD і FM-радыё.

Дадаць каментар