Subaru forester

2019 Subaru Forester Sport - Ultimate In-Depth Look in 4K

У сярэдзіне 90-х гадоў "Subaru" вырашыла не адставаць ад канкурэнтаў і заваяваць сваю долю рынку "паркетных" пазадарожнікаў, у той час якія сталі вельмі папулярнымі ў свеце. Вытворчасць Subaru Forester (у перакладзе - "ляснік") пачалося ў снежні 1996 года на японскім заводзе кампаніі. Еўрапейскі дэбют аўтамабіля адбыўся ў верасні 1997 года.

Subaru Forester 1997 год

Forester ўяўляе сабой нешта сярэдняе паміж невялікім пазадарожнікам і прасторным універсалам, абсталяваны паўнавартаснай сістэмай пастаяннага поўнага прывада і адрозніваецца просты, але даволі ўдалай знешнасцю. Мадэль аб'яднала ў сабе найлепшыя якасці класічнага SUV. Высокая пасадка і зручны салон, якія не можа прапанаваць седан. Праходнасць недаступная ўніверсалу. І галоўнае - камфорт і кіравальнасць недаступныя пазадарожнікам. У цэлым Forester валодае збалансаванымі якасцямі, якія робяць яго унікальным аўтамабілем.

Пад капотам Subaru Forester знаходзяцца толькі бензінавыя апазітны рухавікі. Гэтыя маторы ў параўнанні са стандартнымі рядный або V-вобразнымі агрэгатамі больш кампактныя і дазваляюць дамагчыся зніжэння цэнтра цяжару аўто (гэта самым лепшым чынам адбіваецца на кіравальнасці). Першапачаткова Forester камплектаваўся 2-х літровым бензінавым рухавіком магутнасцю 115 л.з. У 1998 годзе пад капотам з'явіўся канцэптуальна новы рухавік з турбонаддувом, магутнасцю 175 л.з. На выбар два тыпу каробак перадач: механічная пяціступеністая і аўтаматычная четырехстепунчатая.

Акрамя оппозітным рухавікоў яшчэ адной асаблівасцю Subaru Forester можна лічыць сістэму поўнага прывада, прызнаную адной з лепшых у свеце. І не толькі па сваёй эфектыўнасці, але і па надзейнасці. Вискомуфта межосевого дыферэнцыяла пры прабуксоўцы аднаго з колаў пераразмяркоўвае момант на іншую вось. На многіх экземплярах усталяваны задні самоблокирующийся дыферэнцыял, у механічнай трансмісіі ёсць паніжальная перадача, а кліранс роўны 190 мм.

Subaru Forester 2000 год

У 2000 годзе падвергнуўся рэстайлінгу. Інай выгляд атрымалі бамперы і абліцоўванне перадка, змяніліся перадпакоі светоблоки, паказальнікі паваротаў сталі празрыстымі.

У 2002 годзе на Жэнеўскім аўтасалоне быў прадстаўлены Forester другога пакалення. Габарыты засталіся практычна тымі ж, што і ў папярэдняй мадэлі. Асноўная ўвага ў гэтым аўтамабілі было нададзена манеўранасці і эксплутацыйным характарыстыках, сістэмах бяспекі, якія адказваюць самым высокім сусветным патрабаванням, камфорту ў выкарыстанні, а таксама паляпшэнню дызайну.

"Другі" Forester страціў свой агрэсіўны знешні выгляд, лініі кузава аўтамабіля сталі нашмат плыўней. Фары новага дызайну надалі больш выразны выгляд перадку аўтамабіля. Змены закранулі таксама і задняй часткі: знікла слабенькая задняя святлатэхніка і тоўсты бампер, а на на змену ім прыйшлі магутныя трохкутныя ліхтары і павялічанае задняе шкло, якое забяспечвае лепшы агляд дарогі.

Бамперы зроблены так, што пры сутыкненні на хуткасці да 10 км / г цалкам не дэфармуюцца. Найбольшыя змены закранулі інтэр'еру Forester. Пярэднія сядзення адрозніваюцца дадатковай бакавой падтрымкай. Дыяпазон рэгуляванняў кіроўчага сядзення дазваляе наладзіць яго пад кіроўцу любога росту. Аб'ём багажніка можа быць лёгка павялічаны ў два разы, калі скласці заднія сядзенні.

Subaru Forester 2002 год

Вялікую ўвагу надалі і абароне пасажыраў. Памеры дворнікаў павялічыліся, што дазваляе цяпер чысціць вялікі пляц лабавога шкла. Задні дворнік нават чысціць і стоп-сігнал, каб ён быў выразна бачны ў дрэннае надвор'е. На пярэдніх сядзеннях ўстаноўлены больш жорсткія падгалоўнікі, і кожнае крэсла абсталявана трохкропкавымі рамянямі бяспекі.

Аднак, самыя кардынальныя змены закранулі хадавой часткі Forester. Другое пакаленне пабудавана на платформе Impreza, якая забяспечыць больш мяккі ход, плыўныя павароты і лепшае счапленне з паверхняй дарогі. Новы гидроформованный пярэдні падрамніку дадаў шасі калянасці.

Subaru дамаглася зніжэння вагі кожнай з мадэляў Forester, дзякуючы вырабе даху, капота і бампераў з алюмініевага сплаву - больш чым на 30 кг.

Базавая версія абсталёўваецца 2-літровым стандартным рухавіком магутнасцю 125 л.з. Для аматараў "погорячее" прапануецца рухавік аб'ёмам 2,5 літра магутнасцю 210 л.з., а таксама 4-х ступеністая аўтаматычная або 5-і ступеністая механічная скрынка перадач.

У верасні 2005 года на міжнародным аўтасалоне ў Франкфурце быў прадстаўлены Subaru Forester 2006.

Экстэр'ер ў новага Forester зведаў шэраг станоўчых змяненняў і удасканаленняў. Акрамя абсалютна новага бампера, рашоткі радыятара, павялічаных протівотуманнымі фар і больш выразным пярэднім і заднім ліхтарах, дызайнеры кампаніі надалі новае аблічча капоце і бакавым на крылы.

Subaru Forester 2005 год

У той жа час павялічылі ўнутраную шырыню салона, прастора для ног тых, што сядзяць ззаду пасажыраў, палепшылі кругавы агляд, аэрадынамічныя якасці і паліўную эканамічнасць. Прыборная панэль вялікага памеру выразна выдае ўсю неабходную інфармацыю. Спраектаванае для максімальнага камфорту, вадзіцельскае сядзенне мае развітую бакавую падтрымку.

З тэхнічнага боку Subaru Forester 2006 гэтак жа значна змяніўся. Магутнасць, якую зараз выдае 2-х літровая версія Subaru Forester 2.0X, прыкметна вырасла са 125 л.з. да 158 л.з., а турбомотор 2.5XT выдае цяпер 230 л.с. замест ранейшых 210 л.з.

17 лютага 2006 года з канвеера сышоў мільённы па ліку аўтамабіль Subaru Forester. Поспех дадзенай мадэлі, на думку спецыялістаў, быў забяспечаны удалым наборам спажывецкіх якасцяў. Акрамя таго, гэтая мадэль заўсёды абсталёўвалася магутнымі рухавікамі і адрознівалася выдатнай кіравальнасцю. Сёння гэты японскі аўтамабіль па-ранейшаму карыстаецца стабільным попытам ва ўсім свеце.

Да дзесяцігадовага юбілею мадэлі кампанія Subaru выпусціла Forester 10th Anniversary спраектаваны на базе камплектацыі 2.0X з аўтаматычнай каробкай перадач. Аўтамабіль укамплектаваны зробленымі на заказ адліванымі 17-цалевымі колавымі дыскамі з алюмінія, вадзіцельскім сядзеннем з прывадам электрорегулировки, рулём MOMO з скураной аплёткай, зацемненым шклом непранікальнымі для ўльтрафіялетавых прамянёў, галагенавымі лямпамі і г.д.

Subaru Forester 2008

У 2007 годзе кампанія Subaru прадставіла трэцяе пакаленне дадзенага аўтамабіля. Forester 2008 мадэльнага года стаў вышэй, шырэй, даўжэй сваіх папярэднікаў адпаведна на 45, 65 і 205 мм. Павелічэнне дарожнага прасвету да 225 мм забяспечыла аўтамабілю яшчэ большую праходнасць. Колавая база павялічылася на 91 мм. Так што месцы ўнутры дадалося. У аздабленні інтэр'еру выкарыстаныя толькі высакаякасныя матэрыялы. Колькасць кішэнек, падшклянкаў і розных ёмістасцяў не паддаецца рахунку. Кожны орган кіравання размешчаны так, каб найлепшым чынам звязаць кіроўцы з аўтамабілем і ўсталяваць поўны кантроль над дарогай. Па аб'ёме грузавога прасторы Forester - адзін з лідэраў свайго сегмента: 0,88 м³ пры паднятым заднім сядзенні, 1,95 м³ пры складзеным.

Асаблівая ўвага распрацоўнікі надалі бяспекі. Аўтамабіль захаваў фірмовы сіметрычны сталы поўны прывад Symmetrical All-Wheel Drive, а таксама атрымаў сістэму дынамічнага кантролю ўстойлівасці Vehicle Dynamic Control і сістэму размеркавання тармазнога намаганні EBD. Абсалютна ўсе версіі маюць 6 падушак бяспекі, у тым ліку бакавыя "фіранкі" і датчык перакульвання. Forester 2008 камплектуецца адмысловымі падгалоўнікамі, якія прадухіляюць траўміраванне шыі чалавека, і траўмабяспечнае рулявым колам. Дыскавыя тормазы на ўсіх колах, ABS і Brake Assist. Нават мадыфікацыі з ручной трансмісіяй можна абсталяваць сістэмай Incline Start Assist, якая прадухіляе скочванне аўтамабіля пры крананні ў горку.

Subaru Forester 2008 год

Асобнай увагі заслугоўвае той факт, што Forester 2008 атрымаў вышэйшы бал па выніках апошніх краш-тэстаў NCAP за абарону кіроўцы і пасажыраў пры лабавых і бакавых сутыкненнях.

Аўтамабіль абсталявалі мадэрнізаванымі гарызантальна-оппозітный рухавік 2,0 л., 2,5 л / 173 л.з. і 2,5 л / 224 л.з. турба, адрознымі ад папярэдніх павышаным крутоўным момантам у зоне нізкіх і сярэдніх абаротаў. Была палепшаная паліўная эканамічнасць і паніжаны ўзровень таксічных выкідаў у выхлапных газах. Для ўсіх версій прадугледжана дзве трансмісіі на выбар - 5-ступеністая механічная і 4-ступеністая аўтаматычная.

На расійскім рынку аўтамабіль прапануецца ў некалькіх камплектацыях, самая сціплая версія 2,0 X, а самая наварочаная 2.5 XT.

У 2010 годзе Forester абнавіўся. Працягваючы традыцыі папярэднікаў, аўтамабіль выйшаў на якасна новы ўзровень. Па заяве вытворцы, спіс абнаўленняў, які ўвайшоў у праграму мадэрнізацыі, складаецца з паўтара дзесяткаў пазіцый. Вонкава японскі кросовер змяніўся толькі ў рысках, але стаў больш спартовым. Змяніўся дызайн пярэдняй часткі машыны - перамаляваны дэкаратыўная пярэдняя рашотка і форма пярэдніх аптычных груп. Люстэрка задняга выгляду змянілі форму ва ўгоду аэрадынаміцы і абзавяліся ўбудаванымі паўторнікамі павароту на святлодыёдах. Змяніўся малюнак лёгкасплаўных семнадцатидюймовых дыскаў. У задняй частцы машыны з'явіўся спойлер, які паляпшае аэрадынамічныя характарыстыкі аўтамабіля. У палітру фарбаў дададзеная пара новых адценняў кузава.

Subaru Forester 2010 год

У салоне навізны таксама няшмат: новыя люмінесцэнтныя шкалы прыбораў з інтэграваным дысплеем, які дубліруе паказанні бартавога кампутара, двухзонавы клімат-кантроль, абноўленая аўдыёсістэма з каляровым дысплеем дыяганаллю 4,3 цалі і камерай задняга выгляду. Усе гэтыя рэчы, будучы досыць стыльна выкананымі, ладна акультурваюць прастору салона, не кажучы ўжо пра тое, што і самі па сабе вельмі карысныя і функцыянальныя. Інтэр'ер папоўніўся новымі матэрыяламі аздаблення прыборнай панэлі і дзвярэй, а таксама новымі тканінамі для абіўкі сядзенняў.

Праўда, варта ўдакладніць, што двухлітровым версіях не дасталася паасобнага клімат-кантролю. Няма ў іх і новага прыборнага шчытка з люмінесцэнтнай падсветкай. А паказанні маршрутнага кампутара, як і раней, счытваюцца толькі з вузкага дысплейчыкі над магнітолай.

Аднак субаровцам ёсць чым пахваліцца і акрамя "дэкарацый". Галоўнымі аб'ектамі мадэрнізацыі красовер былі маторы. Перад распрацоўшчыкамі стаяла задача забяспечыць плыўнае паскарэнне ва ўсім дыяпазоне абарачэнняў, а таксама зрабіць атмасферныя маторы больш эканамічнымі і экалагічнымі.

Subaru Forester 2010 год

У тэхнічным плане гэта выглядае так. Для таго каб павысіць крутоўны момант на нізкіх і сярэдніх частотах кручэння коленвала, зрабілі больш доўгім ход поршня (з 75 мм да 90 мм). Распрацавалі новую кампактную камеру згарання і ўкаранілі ланцужны прывад ГРМ з маленькай зорачкай. А таксама кардынальна змянілі працэдуру ўстаноўкі поршня і шатуна. Сістэма сэрвісных адтулін і паслядоўнай ўстаноўкі поршняў адышла ў мінулае, цяпер ставяць разрезные шатуны пад нахілам. Акрамя таго, паменшыўшы кут паміж впускной і выпускны клапанамі, размясцілі распредвалы бліжэй адзін да аднаго; аптымізавалі сістэму ўпускаючы так, каб падаваць як мага больш паветра і лепш яго змешваць з палівам; ўкаранілі паасобныя контуры астуджэння галоўкі і блока; знізілі трэнне рухаюцца частак. У выніку абодва атмасферных оппозітным рухавіка аб'ёмам 2.0 і 2.5 літра сталі больш эканамічнымі і экалагічнымі, але захавалі ранейшую магутнасць - 150 і 172 конскіх сіл, адпаведна.

Дапрацавалі падвеску. Былі аптымізаваныя дэмпфіроўнымі намаганні пярэдніх і задніх амартызатараў, у тым ліку і за кошт укаранення на задніх новага клапана, які забяспечвае паскораную рэакцыю дэмпфавання. Вынікам стала некаторае павышэнне камфортнасці язды пры поўным захаванні традыцыйных субаровскому вартасцяў - вастрыні і дакладнасці кіравання.

Базавая камплектацыя аснашчана поўным прывадам, наборам разнастайных падушак бяспекі (бакавыя, шторкі і пярэднія), а таксама сістэмай VDC, якая падтрымлівае курсавую ўстойлівасць.

У лістападзе 2012 года на Такійскім аўтасалоне было прадстаўлена IV-е пакаленне Subaru Forester. Ніякіх рэвалюцыйных змяненняў у знешнасці красовер не адбылося - у плане дызайну навінка нагадвае папярэдняе пакаленне. Пярэдняя частка кузава аўтамабіля створана ў фірменным стылі кампаніі: буйныя блок-фары атрымалі стыльныя палоскі з святлодыёдаў, яны ўдала спалучаюцца з абноўленай фальшрадиаторной кратамі і рэльефнымі колавымі аркамі. Subaru Forester 2013 дадаў і ў габарытах: даўжыня складае 4595 мм, вышыня павялічылася да 1735 мм, а шырыня роўная 1795 мм. Колавая база падрасла да адзнакі 2640 мм. Дарожны прасвет - 220 мм. Дзякуючы што выраслі габарытных памерах павялічаны праёмы дзвярэй, што станоўча адаб'ецца на выгодзе пасадкі-высадкі пасажыраў. Аўтамабіль покрупнел, але не пацяжэў: за кошт прымянення высокатрывалых сталей падрыхтаваны вага застаўся на ранейшым узроўні (паўтары тоны). Ёсць і яшчэ новаўвядзенні, якія вонкава не бачныя, але ад гэтага не менш актуальныя. Па запэўненні распрацоўнікаў, кузаў Subaru Forester 2013 стаў больш жорсткім, што дазволіла значна панізіць узровень вібрацый пры яздзе па бездаражы.

Інтэр'ер Forester 2013-га мадэльнага года істотных змен не зведаў. Усё па-ранейшаму лаканічна, функцыянальна і эстэтычна. Дызайн інтэр'еру шмат у чым запазычаны ў мадэлі Subaru XV. Асабліва гэта тычыцца прыборнай панэлі. Яна выглядае стыльна і гарманічна, функцыя кожнага элемента кіравання зразумелая з першага погляд і зручная ў карыстанні. Верх новай панэлі прыбораў аздоблены мяккім пластыкам, сталі мякчэй і дзвярныя падлакотнікі. У паваротніка з'явіўся "кароткі" рэжым, зона "дворнікаў" на лабавым шкле ўсё гэтак жа падаграваецца, а омыватель цяпер ўключаецца звыклым націскам сцяжка "на сябе", а не кнопкай на тарцы. Рулявое кола Subaru Forester 2013 забяспечана кнопкамі, якія дазваляюць кіраваць мультымедыя і іншымі сістэмамі. "Лопасці" пераключэння перадач пакарацілі і перанеслі з рулявой калонкі на сам руль, каб былі пад рукой. Кнопкі падагрэву сядзенняў цяпер на панэлі прыбораў, а не засунуць за "ручнік", дзе да іх было нязручна падбірацца. Пасадка кіроўцы стала вышэй на 36 мм (плюс вышэй стала зручная спінка і шырэй стаў дыяпазон рэгулявання па даўжыні і вышыні). Папрацавалі і над паляпшэннем агляд: бакавыя люстэркі сталі больш і ссунутыя назад для памяншэння сляпых зон, у дзвярах з'явіліся трохкутныя акенцы, як на многіх мінівэнах. У цэлым салон захаваў лепшыя традыцыі якасці і эрганомікі мадэлі Forester, пры гэтым стаў значна сучасней. Запазычанні інтэр'еру ў XV пайшлі яму на карысць.

Аб'ём багажнага аддзялення вырас да 505 літраў. У багажніку засталіся кішэні, гакі для грузу, разетка і кнопкі складвання задняга канапы. Дарэчы, аб'ём багажніка са складзенымі сядзеннямі задняга шэрагу павялічваецца да 1577 літраў. У дадатак у багажнай дзверы версій 2,5 і 2,0ХТ зараз ёсць сервопривод з памяццю становішча па вышыні.

Лінейка сілавых агрэгатаў таксама падвергнулася мадэрнізацыі. Паўнапрывадны Subaru Forester 2013 прапануецца з трыма тыпамі оппозітным бензінавых рухавікоў: 2 л (150 л.з.), 2,5 л (171 л.з.) і 2 л турбо (240 л.з.). У залежнасці ад камплектацыі аўтамабіль абсталяваны механічнай каробкай перадач або фірмовым варыятарам Lineatronic.

Абноўлены базавы 2-літровы бензінавы рухавік як і раней развівае 150 л.з. і 198 Нм моманту, але зменаў у маторы маса і ўсе яны накіраваны на зніжэнне спажывання паліва. Матор атрымаў сістэму змены фаз газаразмеркавання, новыя ланцуга ГРМ з паніжаным трэннем, палегчаныя шатуны і поршні, а таксама алейны помпа і генератар зменнай прадукцыйнасці. Каб лепш і чысцей гарэла, змененыя формы камер згарання і радыюсе поршні, плюс пераробленыя сістэмы ўпускаючы (тут усталяваныя завихряющие паветра засланкі) і выпуску. І вібрацый зараз менш: рухавікі з варыятарам паставілі на гидроопоры. З новай 6-ступеністай "механікай" (яна замяніла ранейшую 5-хуткасную скрынку) разгон да 100 км / гадзіну займае 10,6 с - на 0,1 з менш чым раней, а машына з варыятарам Lineatronic траціць на гэта практыкаванне 11,8 с - на 0,6 з менш.

Рухавік аб'ёмам 2,5 літра і магутнасцю 171 л.с. дастаўся ў спадчыну ад папярэдняга пакалення, але цяпер ён даступны толькі з варыятарам.

Турбоверсія у чацвёртага пакалення іншая. Замест ранейшага 2,5-літровага матора EJ25 тут стаіць новы 2-літровы рухавік FA20 DIT. За кошт прамога ўпырску, больш спагаднай твинскрольной турбіны і павялічанай да 10,6 ступені сціску, з яго знятыя 240 л.з. Але самае галоўнае - гэта 350 Нм крутоўнага моманту, што нават некалькі больш, чым у ранейшага 2,5-літровага турбомотора у топавых версіях XT (230 л.з.) і S-Edition (263 сілы). Вонкава аўтамабіль з турбомотором можна даведацца па бампер з бакавымі паветраводамі.

Новая сістэма поўнага прывада "X-MODE" была распрацавана для руху па няроўнай або слізкай дарозе і забяспечвае выдатную цягу на любых тыпах дарог. Рухавік, трансмісія і сістэма поўнага прывада VDC кіруюцца сумесна. Сістэма распазнае розныя дарожныя ўмовы.

На краш-тэстах Euro NCAP Forester 2013 зарабіў 5 зорак. Аўтамабіль абсталяваны самымі перадавымі сістэмамі бяспекі, у тым ліку сем падушак бяспекі ўжо ў базавай камплектацыі. 

Дадаць каментар