Rolls royce silver seraph

Type

Rolls-Royce Silver Seraph быў прадстаўлены на Міжнароднай аўтамабільнай выставе ў Жэневе ў сакавіку 1998 года. Аўтамабіль з'яўляўся дзевятай па ліку мадэллю за 95-гадовага гісторыю фірмы і першай мадэллю, якая не да канца адпавядае суперконсервативным канонах Rolls Royce. З тых часоў, як у 1906 году на матор-шоў Алімпія быў прадстаўлены першы аўтамабіль Rolls-Royce 40/50 з кузавам серабрыстага колеру (ён атрымаў мянушку Silver Ghost), усе аўтамабілі з Крю насілі прыстаўку Silver. Не стаў выключэннем і седан Silver Seraph. Для ангельцаў Seraph - гэта анёл вышэйшага рангу, які нясе святло. Аўтамабіль замяніў ў вытворчай праграме мадэлі Silver Dawn і Silver Spur.

Праца над аўтамабілем (ён насіў кодавае назву P3000) пачалася ў сакавіку 1994 года. Для вытворчасці гэтай мадэлі ўладальнік Rolls-Royce, ваенна-прамысловы канцэрн Vickers, ўклаў 40 млн. Фунтаў стэрлінгаў у мадэрнізацыю заводаў кампаніі ў Кру. Упершыню ў гісторыі фірмы зборка аўтамабіляў выраблялася на падвесным канвееры, але па-ранейшаму ўручную.

Дызайнерам Rolls-Royce атрымалася надаць новаму аўтамабілю модную круглявасць ліній, не парушыўшы пры гэтым кансерватыўных традыцый брытанскага аўтамабілебудавання. Экстэр'ер адрозніваюць здвоеныя круглыя ​​фары пад агульнай каўпаком, вертыкальныя блокі "паваротніка" і не такая манументальная рашотка радыятара як у папярэднікаў. Пашыраная пасавая лінія, плыўна пераходзячая ў пярэднія крылы, "ўтаплення" кабіна, якая выступае ўверх вечка багажніка - несумнеўная спадчына мадэлі Silver Cloud. Дарэчы, такое рашэнне вечка багажніка - гэта не толькі эстэтыка, але і палепшаная аэрадынаміка і павялічаны да 374 літраў аб'ём багажнага аддзялення.

Silver Seraph атрымаў новы рамнонесущий суцэльнаметалічны, элегантнай формы кузаў. Калянасць кузава пры скруце павялічылася на 65% у параўнанні з папярэднікамі. Кузаў пакрыты дзесяццю пластамі антыкаразійнага складу і чатырнаццаццю пластамі фарбы. Фірма прапаноўвала сваім кліентам выбраць адзін з 27 стандартных варыянтаў афарбоўкі машыны або замовіць індывідуальны варыянт афарбоўкі па адмысловай замове.

Аздабленне інтэр'еру задаволіць нават самага патрабавальнага пасажыра. Ні адзін іншы вытворца аўтамабіляў не можа пахваліцца майстэрні па дрэваапрацоўцы, дзе працуюць 90 лепшых майстроў. Кавалкі кляновага, арэхавага або Вязаў шпону старанна сартуюцца і адбіраюцца для дасягнення люстранога эфекту малюнка валокнаў на процілеглых баках салона аўтамабіля. На абіўку сядзенняў і іншых дэталяў інтэр'еру машыны сыходзіць каля 8 шкур. Сядзенні рэгулююцца з дапамогай электрапрывада, запамінаюць некалькі палажэнняў і маюць двухступеністую сістэму падагрэву. Высокаэфектыўная кліматычная ўстаноўка дазваляе ўсталёўваць зададзеную тэмпературу не толькі ў пярэдняй і задніх частках салона, але і з правага і левага бакоў. Знатакам музыкі прызначалася першакласная аўдыёсістэма з прайгравальнікам на 6 кампакт-дыскаў.

На аўтамабіль ўсталявалі 5.4 літровы V12 алюмініевы рухавік магутнасцю 326 л.з. знаёмы нам па BMW 750i. Сілавы агрэгат працуе ў пары з 5-ці ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач фірмы ZF. Пры падрыхтаванай масе 2300 кг (на 6% лягчэй, чым Silver Spirit) аўтамабіль разганяецца да 100 км / ч за 6,9 секунды, а максімальная хуткасць - 225 км / г. Спыняецца - за 3 секунды (тармазны шлях са 100 км / г складае 42 м). Выдатак паліва на трасе - у сярэднім 12,8 л / 100 км, а ў горадзе - у два разы вышэй: 25,4 л / 100 км.

Для Silver Seraph была распрацавана новая, цалкам незалежная, рычажно-спружынная падвеска на папярочных вильчатых рычагах з больш жорсткімі спружынамі і электроннай сістэмай рэгулявання калянасці амартызатараў. Гідраўлічная самодемпфирующаяся з дапамогай электронікі сістэма падвескі адаптуецца да хуткасці руху і вібранагружанасцю шасі, а гэтак жа забяспечвае выраўноўванне кузава пры паваротах, тармажэннях і разгонах.

Элементамі, якія павышаюць актыўную бяспеку, сталі тармазная сістэма з гідрапомпай, дыскавыя тармазы, выкананыя па адмысловай тэхналогіі, забяспечаныя 4-х канальнай ABS, сістэма кантролю цягі (ASC) і электронная педаль падачы паліва, аўтаматычная сістэма светлавога прамяня галаўных фар у залежнасці ад становішча кузава і аўтаматычная блакіроўка дзвярэй пры ўключэнні перадачы і пачатку руху (апцыянальна).

Не гледзячы на ​​высокі кошт (ад $ 250 000), гэты Rolls-Royce быў станоўча прыняты на рынку звышдарагіх аўтамабіляў. Самы вялікі аднаразовы заказ, на 31 асобнік Silver Seraph, паступіў з Дубаі - такім чынам быў, нарэшце, пабіты рэкорд, які пратрымаўся з 60-х гадоў, калі шатландскі кааператыў Wholesale Society замовіў трыццаць Rolls-Royce для пераробкі іх у катафалк. Вытворчасць Silver Seraph быў спынены ў жніўні 2002 года, тады выпусцілі абмежаваную серыю "Last of Line" з 75 аўтамабіляў.