Renault modus

Fifth Gear - Renault Modus vs Volvo 940 crash test (small but modern VS big but old)

Cубкомпактный мікравэн Modus (габарытныя памеры 3792х1695х1589 мм, колавая база 2482 мм) дэбютаваў на Жэнеўскім аўтасалоне ўвосень 2004 года, у Расіі з'явіўся ў канцы 2005-га. Характэрная асаблівасць мадэлі - однообъемный высокі кузаў, які прадстаўляе максімум ўнутранага прасторы для пасажыраў і багажу. Аўтамабіль спраектаваны на новай платформе B-Platform. Хадавая частка Modus распрацавана на базе Megane II, што з'яўляецца закладам камфорту і эфектыўнасці. Годны канкурэнт такіх мадэляў як Citroen C3, Honda Jazz і Toyota Yaris Verso.

Дызайн Modus вылучаецца сучаснымі і смелымі формамі пярэдняй часткі з вертыкальным размяшчэннем фар. Яго сілуэт мае выразны профіль, ветравое шкло вылучана наперад, лініі імклівыя. Капот і крылы, якія працягваюць лініі пярэдніх стоек і рэбраў даху, ствараюць ўражанне плыўнасці. Гэтыя плыўныя лініі паўтараюцца ў вонкавых люстэрках, ручках дзвярэй і задніх ліхтарах круглявай формы. Перадок аўтамабіля глядзіцца сур'ёзна: вялікі паветразаборнік у бамперы, рашотка радыятара a'la Megane. Адметнай асаблівасцю можна назваць высокі дах, якая дорыць шмат прасторы. Вобраз атрымаўся цэльным і яркім.

Пры даўжыні 3792 мм Modus з'яўляецца лідэрам у сваёй катэгорыі па памерах салона: у ім самая вялікая вышыня столі як на пярэдніх (88 мм), так і на задніх (46 мм) сядзеннях, прастора для ног задніх пасажыраў (235 мм) і шырыня салона на ўзроўні плячэй на задніх сядзеннях (1345 мм). Пры сваёй кампактнасці Modus адрозніваецца прасторным салонам і лёгкасцю пасадкі, дзякуючы однообъемной канструкцыі, вышыні 1589 мм, тонкай сярэдняй стойцы кузава і шырокім дзвярэй.

Салон Modus выкананы ва ўтульным духу Renault з Nissan'овским акцэнтам (цэнтральнае размяшчэнне панэлі прыбораў). Нягледзячы на ​​тое, што рулявая калонка не мае рэгулявання па вылеце (на сябе), на кіроўчым месцы можна ўладкавацца з вялікім камфортам нават пры росце метр восемдзесят: педалі прама пад нагой, руль - пад рукой. Да рычага скрынкі перадач цягнуцца не трэба. Сядзенне хоць і няхітра па канфігурацыі, затое рэгулюецца па вышыні. Пасадка кіроўцы высокая, з добрай кругавой обзорностью. Месцы для задніх пасажыраў не вельмі шмат, але дзякуючы прыстойнаму нахілу спінкі задняга канапы сядзець там зручна і не цесна (пры ўмове, што сядзяць два пасажыры).

Інфармацыя, якая адлюстроўваецца на цэнтральнай панэлі прыбораў, добра бачны ўсім пасажырам. Форма прыборнай панэлі мае мяккія і плыўныя лініі, якія робяць салон утульней. У яе верхняй частцы, якая не мае ніякіх няроўнасцяў, размешчаны тэхнічныя элементы, прапрацаваныя ў духу стрыманасці і памяркоўнасці.

Трансфармацыя салона ў базавай камплектацыі вельмі сціплая (складаны спінка канапы). За дадатковую плату прапануецца ссоўныя задняе сядзенне пад назвай "Трыпціх" са складаным сярэднім месцам. Гэта сядзенне зрушваецца на 170 мм і можа займаць чатыры розных палажэнні. На ім па меры патрэбы могуць размясціцца два ці тры пасажыра. У двухмесным варыянце сядзенне усталёўваецца ў чатыры становішча, а ў трохмесным - у два. Пераўтварэнне з двухмеснага ў трохмесны варыянт вырабляецца пасля зрушэння сядзенні ў пярэдняе становішча. Спачатку абедзве падушкі сядзення ссоўваюцца да ўпора да бакавых баках салона з дапамогай дзяржальні, размешчанай пад правай бокам сядзення. Затым раскладваецца сярэдняя падушка, утвараючы трэцяе месца.

Аб'ём багажніка 55 літраў. Асобна варта адзначыць такую ​​дэталь, як лючок ў ніжняй частцы задняй дзверы, куды зручна загружаць партфель ці сумку.

Гама бензінавых рухавікоў ўключае ў сябе тры 16-затамкавых рухавіка: аб'ёмам 1,2, 1,4 і 1,6 л і магутнасцю адпаведна 75, 98 і 113 л. с.

У Megane II запазычаная гама 5-ступеністых механічных каробак перадач, перадаткавыя лікі якіх адаптаваныя да Modus, а з рухавіком 1,6 л агрэгатуецца аўтаматычная скрынка перадач.

У плане настроек шасі Modus няхітры. Шчыльныя падвескі валодаюць добрай энергаёмістасцю, але схільныя паўтараць профіль дарогі, ды і на дробных няроўнасцях патрэсвае ладна. Ва ўпраўленні аўтамабіль рэзкі, дынамічны, выдатна прыдатны для гарадской таўханіны. Паслухмяны ён і на загарадных трасах.

Modus прапануецца ў шырокай гаме варыянтаў выканання з рознымі ўзроўнямі камплектацыі і сілавымі агрэгатамі.

У камплектацыі Authentique, якая адрозніваецца прастатой, цэнтральная кансоль мае цёмна-шэры колер. У спалучэнні з геаметрычным малюнкам тканіны абівак гэтая мяккая графічная аснова выкарыстоўвае гульню святла і цені, не ствараючы пры гэтым адчуванні строгасці. Вонкавае абсталяванне аўтамабіля ў варыянце выканання Authentique прадстаўлена дэкаратыўнымі каўпакамі 15-цалевых колаў, бакавымі накладкамі і ніжнімі часткамі бампераў з пластыка, афарбаванага ў чатыры колеру ў залежнасці ад колеру кузава.

У больш дарагім варыянце Expression з'яўляюцца чырвоны колер абівак і цэнтральнай кансолі. Панэлі дзвярэй маюць тканкавыя ўстаўкі большага памеру. Бамперы і вонкавыя люстэркі афарбаваныя ў колер кузава (у залежнасці ад краіны дастаўкі), а бакавыя накладкі кузава афарбаваныя ў шэры колер ненасычанага тоны.

Варыянт выканання Dynamique праяўляе свой характар ​​больш насычаным тонам абівак "Regato Carbone" і скураной аздабленнем рулявога колы і дзяржальні рычага пераключэння перадач цёмна-шэрага колеру. Абіўка спалучаецца з матавай хромавай аздабленнем схемы пераключэння перадач на дзяржальня рычага, кнопкі рычага стояночного тормазы і верхняй частцы цэнтральнай кансолі, а таксама з аздабленнем дэталяў прыборнай панэлі. Ручкі дзвярэй таксама маюць хромавую аздабленне.

Дарэчы, камісія EuroNCAP ацаніла бяспеку Renault Modus у пяць зорак. Збіраюць аўтамабіль на заводзе Renault ў Вальядолідзе (Іспанія).

Дадаць каментар