Renault laguna

Renault Laguna - Kickster MotoznaFca # 11

У 1994 годзе кампанія Renault прадставіла мадэль Laguna - аўтамабіль сярэдняга класа з папярочным размяшчэннем рухавіка і пярэднім прывадам. Першае пакаленне атрымала ацынкаваны кузаў і надзейна абаронена ад карозіі.

Інтэр'ер заслугоўвае асобнай увагі. Камфортны прасторны салон, у аздабленні якога выкарыстаны дарагія якасныя матэрыялы. Салідная прыборная панэль і мяккія зручныя сядзенні.

Традыцыйна высокі для французскіх аўтамабіляў ўзровень бяспекі: запраграмаваныя зоны скамячыць, жорсткі сілавы каркас і брусы ў дзвярах. Шырокія стойкі дапамагаюць пры сутыкненнях, хоць і абмяжоўваюць обзорность.

Да 1995 года Renault Laguna выпускалася толькі ў кузаве пятідверного хэтчбэк. Пасля з'явілася альтэрнатыва ў выглядзе ўніверсала.

Laguna Nevada гарманічнае спалучэнне элегантнасці седана і змяшчальнасці ўніверсала. Аўтамабіль прапануе сем месцаў для вялікай сям'і ці пятиместный варыянт з ёмістым багажным аддзяленнем. Склаўшы спінкі задніх сядзенняў, можна павялічыць аб'ём багажніка да 1782 дм³. Плюс да ўсяго ўнутранае прастору аўтамабіля прадугледжвае чатыры варыянту мадэлявання салона.

Лінейка сілавых агрэгатаў першага пакалення Laguna складаецца з: бензінавых рухавікоў 1,8 л (95/90 л.с.), 2,0 л / 115 л.з., 3,0 л. V6 / 170 л.с. і 2,2-літровага дызеля магутнасць 85 л.з. Рухавікі Renault Laguna спалучаюць у сабе магутнасць і эканамічнасць.

З 1995 года ў стандартную камплектацыю ўваходзяць антыблакіровачнай схема і дзве падушкі бяспекі. У многіх версіях маецца кандыцыянер.

У 1997 годзе лінейка папоўнілася бензінавым 24-затамкавым рухавіком V6 аб'ёмам 2,9 літра магутнасцю 190 л.з.

Мадэль першага пакалення зарэкамендавала сябе вельмі нядрэнна: элегантны дызайн, функцыянальнасць, вялікі выбар розных варыянтаў аснашчэння.

У 1998 годзе Renault Laguna зведала лёгкую мадэрнізацыю. Абнавілі дызайн мадэлі, з'явіліся новыя рухавікі.

У 1999 годзе выходзіць версія з 16-затамкавым рухавіком аб'ёмам 1,6 л і магутнасцю 107 л.с., а таксама варыянт з новым дызелем з непасрэдным упырскам магутнасцю 98 л.з.

У 2000 годзе дэбютавала другое пакаленне Renault Laguna. У параўнанні са сваім папярэднікам седан і ўніверсал сталі даўжэй на некалькі сантыметраў: хэтчбек - 4,58 м, а універсал - 4,7 метра. Акрамя стылістычнага павароту ў палітыцы кампаніі, пры праектаванні Laguna II вялікая ўвага была ўдзелена тэхнічнаму і тэхналагічным дасканаласці мадэлі.

Laguna II Break кансерватыўная па свайму прызначэнню атрымала яшчэ больш прагрэсіўны дызайн дапоўнены арыгінальнай і актуальнай эрганомікай салона. На аўтамабілі няма ключа запальвання ў звыклым выглядзе. Яго роля выконвае пластыкавая картка, якую заглынае шчыліну на пярэдняй кансолі. Запуск і прыпынак рухавіка ажыццяўляюцца націскам на кнопку "start / stop".

Кандыцыянер мае паасобнае кіраванне для кіроўцы і пасажыра, прадугледжаны круіз-кантроль (стандарт на версіях з "аўтаматам"), прылада, якое дапамагае пры паркоўцы, сістэма навігацыі з GPS. На "Laguna" таксама могуць быць устаноўлены мацавання для ровара і вадкакрысталічныя маніторы для задніх пасажыраў, убудаваныя ў падгалоўнікі пярэдніх сядзенняў і звязаныя з DVD-прайгравальнікам.

Актыўная бяспеку забяспечваецца наяўнымі ў стандартнай камплектацыі ABS, PBS, сістэмай дынамічнай стабілізацыі, узмацняльнікам экстранага тармажэння і нават прыладай кантролю ціску ў шынах.

Праграмуемы сістэма актыўнай бяспекі ўключае ў сябе новыя адаптуецца падушкі бяспекі і рамяні з абмежавальнікам нацяжэння і двума праднацягвальнікамі - адзін спрацоўвае пры хуткасці менш за 65 км / г (каб паменшыць нагрузку на чалавека без неабходнасці), другі - на больш высокай. Рамяні сістэмы ўстаноўлены як на пярэдніх, так і на задніх сядзеннях. Усяго ў машыне любой камплектацыі маецца не менш за восем падушак бяспекі.

Гама сілавых агрэгатаў задаволеная шырокая. З бензінавых прадстаўлены рухавікі аб'ёмам 1,6 л / 110 л.з., 1,8 л / 120 л.з. і V6 3,0 л / 210 л.з. Усе маюць па чатыры клапана на цыліндр. Крыху пазней з'явіўся двухлітровы рухавік з непасрэдным упырскам бензіну IDE, які адказвае нормам Еўра 4, аснашчаны сістэмай змены фаз газаразмеркавання. Гама дызеляў складаецца з двух 1,9-літровых рухавікоў, якія развіваюць 105 і 110 л.з.

Пазней да іх далучыўся 1,9-літровы dCi з сістэмай Common-Rail, які развівае магутнасць 120 л.с. і крутоўны момант 270 Нм дзякуючы турбонаддуву з зменнай геаметрыяй і сілавы агрэгат dCi 2,2 літра выдае 135 л.с.

У наступстве з 1,6-, 1,8- і 2,0-літровымі бензінавымі "чацвёркамі" і 1,9-літровым дызелі сталі ставіць 4-ступеністыя трансмісіі "Proactive" - ​​"аўтамат", які адаптуецца да рэжыму руху і манеры кіравання кіроўцы. Ён ужо выкарыстоўваўся на іншых мадэлях "Renault", але тут дапоўнены магчымасцю перамыкаць перадачы ўручную. Новая, пятидиапазонная трансмісія, таксама адаптыўная, ставіцца толькі на "Laguna" з V6 і са 135-моцным dCi. А новая 6-ступеністая "механіка" агрэгатуецца з двума самымі хуткімі дызелямі, магутнасцю 120 і 135 л.з. Зразумела, прапануецца і звычайная механічная скрынка.

Асноўнае адрозненне Laguna II ад ранейшай - прымяненне паўзалежная падвескі з тарсіённай бэлькай ззаду замест незалежнай. Затое новая падвеска нашмат лягчэй і забяспечвае, увогуле-то, не горшыя характарыстыкі.

У астатнім Renault Laguna другога пакалення захавала аскетычныя рысы сваёй папярэдніцы.

У 2005 годзе Laguna зведала працэдуру лёгкага фэйсліфтынгам. Галоўнае адрозненне абноўленай мадэлі гэта афармленне пярэдняй часткі кузава. Тут з'явіліся новыя фары галаўнога святла, новая рашотка радыятара, новы пярэдні бампер і капот. Зьмяніўся таксама прыборная панэль, пашырыўся спіс базавага абсталявання.

Лінейка рухавікоў у цэлым засталася без змен. Толькі двухлітровы бензінавы турбодвигатель стаў магутней: 200 замест 163 конскіх сіл, а таксама з'явіліся новыя 4-х і 6-цыліндравыя дызельныя рухавікі. У лінейку новых дызельных рухавікоў ўвайшлі сілавыя агрэгаты магутнасцю 105, 120, 140 і 170 конскіх сіл.

Абноўленая версія павінна была падтрымаць пакупніцкі попыт да выхаду ў свет трэцяга пакалення Laguna.

Афіцыйная прэм'ера трэцяга пакалення адбылася ў рамках Франкфурцкага аўтасалона ў 2007 годзе. Варта адзначыць, што ў адрозненне ад папярэдніх пакаленняў, універсал з'явіўся адначасова з хэтчбеком. Аўтамабіль папрастарнеў і камфартабельней папярэдніка. Палепшыліся шумаізаляцыя салона, матэрыялы аздаблення, з'явіліся ўстаўкі з металу і натуральнага дрэва. Па-ранейшаму Laguna абсталёўваецца сістэмай кіравання "без ключа" - адмыкання і замыканне дзвярэй, а таксама запуск рухавіка вырабляецца пры дапамозе электроннай смарт-карты. 

Лінейка сілавых агрэгатаў складаецца з бензінавых рухавікоў аб'ёмам 1,6 і 2,0 л магутнасцю 110 і 140 л.з. адпаведна, а таксама 1,5- і 2-літровых турбадызеляў. Втоп-версіі - 2-літровы матор з турбонаддувом які выдае 170 л.з., які працуе ў пары з новай 6-ступеністай аўтаматычнай скрынкай з магчымасцю ручнога пераключэння перадач. Для астатніх мадыфікацый даступная і 6-хуткасная "механіка".

У канцы 2008-га мадэльны шэраг Laguna папоўніўся версіяй ў кузаве купэ. Гісторыя дадзенага купэ бярэ свой пачатак з канцэпта 2004 гады пад назвай Fluence - адтуль і ўзятыя асноўныя рысы звужваецца задняй часткі. Далей, восенню 2007 года на Франкфурцкім салоне дэбютаваў канцэпт-прадвеснік серыйнага аўтамабіля, які, дарэчы, не асабліва змяніўся ў параўнанні з першым. Упершыню кампанія Renault паказала Laguna Coupe на 61-м кінафестывалі ў Канах, але гэта быў не асноўнай дэбют аўтамабіля. Афіцыйная прэм'ера адбылася на аўтасалоне ў Парыжы ў кастрычніку 2008 года.

Версія купэ падзяліла платформу з седанам і пятідверного хэтчбэка Laguna. Дынамічны сілуэт мадэлі адрозніваецца натуральнай элегантнасцю і спалучае ў сабе стрыманасць і моц, уласцівыя вялікім купэ прадстаўніцкага класа. Знешні выгляд аўтамабіля з'яўляецца далейшым развіццём стылю франкфурцкага канцэпта. У яго Laguna Coupe запазычыла плыўныя абводы кузава і спартыўную лінію даху. Прыналежнасць да сямейства Laguna выдаюць фамільная пярэдняя оптыка і вузкая шчыліна радыятарнага кратаў. А вось заднія фары ў Renault Laguna Coupe свае, асаблівыя - пара вузкіх святлодыёдных ліхтароў. У вечка багажніка інтэграваны невялікі спойлер, а з задняга бампера выглядае пара храмаваных выхлапных труб. Ну і трохі лічбаў: у даўжыню купэ займае 4640 мм, у шырыню 1830 мм і ў вышыню 1400 мм, пры колавай базе у 2 690 мм.

У дызайне інтэр'еру пануе мінімалізм: скураны салон, храмаваныя ўстаўкі, прыборная панэль, на якую вынесеныя толькі самыя выкарыстоўваюцца функцыі. Старанная прапрацоўка нават самых дробных дэталяў дапаўняе агульную элегантнасць купэ. У салоне створаны ўсе ўмовы для камфортнага і прыемнай паездкі: двухзонный клімат-кантроль, падагрэў сядзенняў, аўдыёсістэма BOSE® і г.д. 

Для купэ нарыхтвала і пару рухавікоў V 6 - адзін дызельны, іншы бензінавы. Дызель развівае магутнасць ў 235 конскіх сіл і максімальны крутоўны момант у 450 Нм, а бензінавы рабочым аб'ёмам 3,5 літра мае ў запасе 240 "конікаў", але 330 Нм моманту. Мяркуюцца таксама і двухлітровыя маторы: бензінавы магутнасцю 205 л.з. і дызельны у 180 л.з. Абодва матора з турбонаддувом і запазычаныя ў Laguna GT. Рухавікі працуюць у пары з шасціступеньчатай аўтаматычнай або механічнай каробкай перадач.

Услед за Laguna GT версія купэ атрымала сістэму Active drive - актыўны падрульвання задніх колаў, што значна палепшыла кіравальнасць. Заднімі коламі кіруе электроніка, якая працуе сумесна з сістэмай стабілізацыі ESP. Пры павароце на хуткасці да 60 км / ч яны адхіляюцца ў процілеглы бок на кут у 3,5 °, што дазваляе паменшыць дыяметр развароту і робіць купэ больш манеўраным ў гарадскіх умовах.

А на вялікіх хуткасцях у Рэно Лагуна Купэ заднія колы паварочваюцца ўжо ў адзін бок з пярэднімі, і, такім чынам, процідзейнічаюць цэнтрабежнай сіле, якая імкнецца выпхнуць заднюю частку з павароту. У выніку чаго аўтамабіль хутчэй уваходзіць у паварот. Гэта дало магчымасць зрабіць руль больш рэзкім і павялічыць хуткасць праходжання віражоў.

Кіроўцу і пасажырам Laguna Coupe забяспечана максімальная бяспеку, што пацверджана краш-тэстам ад кампаніі EURO NCAP, на якіх аўтамабіль атрымаў максімальныя 5 зорак. Аўтаматычны стояночный тормаз, сістэмы ESP і ABS з AFU дадуць магчымасць з упэўненасцю кіраваць аўтамабілем.

У базавай камплектацыі Dynamique - шэсць падушак бяспекі, сістэма стабілізацыі, двухзонавы клімат-кантроль, скураны салон, CD-аўдыёсістэма, парктронік, падагрэў перадпакояў сядзенняў, датчыкі святла і дажджу, біксенонавыя фары і легкосплавные дыскі.

У 2010 годзе Laguna прайшла рэстайлінг. Вытворца абнавіў экстэр'ер і лінейку рухавікоў. Галоўнай адметнасцю дызайну пасвяжэлай Laguna з'яўляецца пярэдняя частка аўтамабіля з выцягнутай ўніз кратамі радыятара і бампер, у якім з'явіліся нішы для серыйных протівотуманнымі фар. Дапаўняюць змены знешнасці, якія падраслі ў памерах паветразаборнікі, храмаваныя накладкі і новыя фары. Інтэр'ер атрымаў палепшаныя матэрыялы аздаблення.

Таксама былі зроблены і тэхнічныя змены. Пад капотам прапануюцца на выбар 6 варыянтаў 4-цыліндравых рухавікоў. Яны цяпер адпавядаюць строгім, але абавязковым з 2011 года нормам Euro-5. Бензінавых рухавікоў два. Базавым з'яўляецца 2.0 16V 140 E85 eco2 магутнасцю 140 л.з. Ён здольны працаваць не толькі на традыцыйным бензіне, але і на біяэтанолу (E85). Паводле дадзеных вытворцы яго сярэдні расход складае 7,5 літраў на 100 км, а з кузавам "універсал" - 7,6 л. Другі бензінавы рухавік носіць назву TCe 170 Automatik. Турбірованный рухавік магутнасцю 170 л.з. даступны ў максімальных камплектацыях Laguna GT і Initiale, якія з завода абсталёўваюцца 6-ступеністым "аўтаматам". Выдатак седана і ўніверсала з такім рухавіком складае 8,7 л.

Чатыры дызельных агрэгата. Базавым дызелем з'яўляецца рухавік dCi 110 FAP eco2 магутнасцю 110 л.з. Яго апетыт абмяжоўваецца 4,7 літрамі на 100 км. Тыя, што засталіся тры варыянты дызеляў маюць аб'ём 2,0 л. і аснашчаны неабслугоўваных ланцугом для газаразмеркавальнага механізму. Матор dCi 150 FAP eco2 мае 150 л.з. і расходуе ў сярэднім 5,2 л. Рухавік dCi 175 FAP Automatik мае 173 л.з. і працуе ў камплектацыя Laguna GT і Initiale ў пары з 6-ступеністым "аўтаматам". У абодвух варыянтах ён расходуе ў сярэднім 6,3 л. Самым магутным дызелем з'яўляецца 2,0-літровы агрэгат на 178 л.з., з круцячы момантам 400 Нм. Яго гандлёвае пазначэнне - dCi 180 FAP. Ён таксама даступны толькі ў Laguna GT і Initiale, а яго сярэдні расход складае 5,7 л. (Grandtour: 5,8 л.).

Асобных слоў заслугоўвае сістэма 4Control, якая ўваходзіць у серыйную аснашчэнне Laguna GT, а для іншых мадыфікацый прапануецца ў якасці опцыі. 4Control - гэта спецыяльны комплекс прылад, які, сінхронна з паваротам руля паварочвае не толькі перадпакоі, але і заднія колы. Яны паварочваюцца ўсяго на некалькі градусаў у процілеглы пярэднім бок, што дазваляе значна знізіць радыус павароту аўтамабіля.

Laguna Coupe рестайлінговые змены закранулі толькі ў 2012 годзе. Змяніўся аўтамабіль не моцна. Экстэр'ер асвяжылі новыя фары з дыёдным дзённым святлом і 17-цалевыя колавыя дыскі. Акрамя гэтага сталі даступныя новыя колеры афарбоўкі кузава. У салоне таксама ўсё змянілася не моцна: прыборная панэль мае новую прострочка, абнавілася аўдыёсістэма і матэрыялы абіўкі.

У шэрагу сілавых агрэгатаў фігуруе 3 бензінавых і 2 дызельных матораў, якія камплектуюцца шасціступеньчатай "механікай" або "аўтаматам". Сярод бензінавых агрэгатаў - двухлітровы матор магутнасцю 150 л.з., турбодвигатель з аб'ёмам 2,0 літра (магутнасцю 170 і 205 л.з.), а таксама "рухавічок" ў 240 л.с. v6 аб'ёмам 3,0 літра. З дызельных рухавікоў для Renault Laguna выраблены маторы М9R з трыма варыянтамі магутнасці - 150, 175 і 180 л.з., а таксама трохлітровы V6 240-моцны рухавік.

Аўтамабіль атрымае сістэму стоп-старт (150-моцны варыянт з дызелем), які дазволіць эканоміць, расходваючы на ​​13% менш (4,5 л на 100 км прабегу) паліва, і вылучае 118 г / км СО2.

У базавае абсталяванне Laguna Coupe ўваходзяць біксенонавыя фары з паваротным элементам, 17-цалевыя легкосплавные дыскі SARI Dark Metallic, электрапрывад перадпакояў сядзенняў, электрорегулировка сядзення вадзіцеля з памяццю, складваюцца вонкавыя люстэркі з электрапрывадам абаграваннем і памяццю, а таксама сістэма навігацыі CARMINAT TomTom.

Акрамя таго, аўтамабіль абсталяваны аўдыё-сістэмай Bose з васьмю дынамікамі, чып-картай з функцыяй "свабодныя рукі", трохузроўневай сістэмай клімат-кантролю Soft-Auto-Fast, круіз-кантролем, шматфункцыянальным рулём і заднім парктронік.

Комплекс мер бяспекі ўключае ў сябе ABS, ESP, AFU, шэсць падушак бяспекі, актыўныя падгалоўнікі, а таксама інавацыйную тэхналогію Fix4Sure, якая прадухіляе праслізгванне пасажыраў пад рэмень бяспекі пры лабавым сутыкненні.