Renault espace

Renault Espace 2016 (ENG) - Test Drive and Review

Дэбют міні-вэна Espace адбыўся ў канцы 1984 года. Кампанія Renault прадставіла на суд шырокай грамадскасці однообъемный многоместные аўтамабіль з пластыкавым кузавам. Канструкцыю Espace распрацавала аэракасмічная фірма Matra, якая і пачала вытворчасць гэтага незвычайнага аўтамабіля на сваім заводзе, але пад маркай Renault. Дарэчы, у перакладзе з французскай мовы гучнае імя Espace азначае "космас".

Для таго часу Espace - увасабленне самых смелых і крэатыўных ідэй. Нязвыклы для сярэдзіны 1980-х кузаў з ветравым шклом, якія ўтвараюць з капотам адну лінію, дазволіў дамагчыся выдатных аэрадынамічных паказчыкаў (Сх 0,32). Магчымасць трансфармацыі салона, дзякуючы перастаўляць адвольна сядзенням сярэдняга і задняга шэрагаў, дазваляе з камфортам размясціць да сямі пасажыраў.

Renault Espace - удала спалучае ў сабе аб'ём невялікага фургона і камфорт легкавога аўтамабіля сярэдняга класа. Габарытныя памеры 4365х1777х1660 мм. Аб'ём багажнага аддзялення 250 літраў. Аўтамабіль не схільны карозіі, бо сілавы каркас кузава ацынкаваныя, а ўсе яго вонкавыя панэлі выраблены з пластыка спецыяльнага гатунку і мацуюцца да каркаса заклёпваннямі і клеем.

Першае пакаленне было прадстаўлена версіямі Espace GTS, TSE і Espace Turbo D, Turbo DX. Першая версія Espace атрымала 2-літровы рухавік магутнасцю 110 л.с., крыху пазней з'явіўся дызельны варыянт з 88-моцным агрэгатам.

Ўвосень 1986 года гама сілавых агрэгатаў папоўнілася інжэктарных рухавікамі аб'ёмам 2,0 і 2,2-літра магутнасцю 120 і 110 л.з. адпаведна.

Дзякуючы ўніверсальнасці сваёй канструкцыі Espace карыстаўся даволі вялікім попытам. У Францыі яго часта выкарыстоўвалі ў якасці аўтамабіля спецслужбаў, "хуткай дапамогі", не кажучы ўжо пра ўжыванне ў якасці радиотакси, офіснага мікрааўтобуса або развозной фургон.

У пачатку 1988 гады з'яўляецца паўнапрывадная версія Quadra.

У 1989 годзе сямейства Espace падвергнулі лёгкай мадэрнізацыі. Перарабілі краты радыятара, блок-фары, "паваротніка" і форму бампераў. З аздаблення прыборнай панэлі прыбралі тканкавую ўстаўку.

У 1991 годзе адбыўся рэстайлінг, і на свет з'явілася другое пакаленне міні-вэнов Espace. Дызайн аўтамабіля кардынальна змянілі. Пярэдняя і задняя часткі з вузкімі і скругленымі блок-фарамі і ліхтарамі, згладжаныя абводы капота і перадпакояў крылаў, інтэгральныя па форме бакавыя люстэркі, зрабілі экстэр'ер Espace непазнавальным.

Іншае абрыс набыла панэль прыбораў. Яна стала круглявай, але захавала характэрную пярэднюю паліцу, які цягнецца да вынесенага наперад вялікага ветравога шкла.

Прасторны салон прапануе тры шэрагу сядзенняў і мноства варыянтаў трансфармацыі. Сёмае і восьмае крэсла ўсталёўвалі толькі за дадатковую плату, падушкі бяспекі ў серыйную камплектацыю сталі ўваходзіць толькі з 1995 года, да гэтага стандартна ставілі толькі фіксатары рамянёў бяспекі, бэлькі бакавой абароны, умантаваныя ў дзверы, і падгалоўнікі на ўсіх сядзеннях.

У базавай камплектацыі навінка 1991 года абсталёўвалася патройны зрушваецца панэллю ў даху і Hi-Fi стэрэасістэмай на 100 Вт.

Мінівэн Renault Espace II высока цэняць за камфорт, обзорность і дынамічнасць магутных рухавікоў, колькасць якіх для гэтай версіі чатыры, і ў тым ліку 153-моцны 2,85-літровы рухавік V6 з аўтаматычнай трансмісіяй ад мадэлі Renault 25.

У 1996 годзе з канвеера сыходзіць трэцяе пакаленне Renault Espace з папярочна размешчанымі рухавікамі. У абноўленай версіі на прыборнай панэлі з'явіўся лічбавай дысплей. У стандартнае абсталяванне ўваходзяць падушкі бяспекі для кіроўцы і пярэдняга пасажыра, пярэднія рамяні з праднацягвальнікамі і абмежавальнікі намаганні на рамянях ўсіх астатніх сядзенняў (рэмень сярэдняга крэслы другога шэрагу - двухточечный).

Гаму рухавікоў склалі: інжэктарныя 2,0 л / 114 л.з., 3 л V6 / 167 л.с., а таксама 2,2-літровы 12-затамкавы турбадызель (G8TT) магутнасцю 113 л.з., з якім расход паліва не перавышае 10,6 л / 100 км.

У 1998 годзе гама рухавікоў была мадэрнізаваная. З'явілася 16-затамкавая версія 2,0-літровага рухавіка магутнасцю 140 л.з. Магутнасць флагманскага 3,0-літровага рухавіка давялі да 190 л.з.

Сучасны дызайн і яшчэ больш зручны і функцыянальны салон працягнулі знаходжанне гэтага аўтамабіля на піку папулярнасці, пакуль ў 2002 годзе не адбылася чарговая змена мадэлі. Апошняе пакаленне з'явілася ў 2002 годзе. Замест кузава з кампазітных матэрыялаў з'явіўся сталёвы. Аўтамабіль збірае завод у Сандувилле ў Францыі.

Espace VI - гэта прынцыпова новая канструкцыя. Дызайн выкананы ў стылі апошніх навінак кампаніі, які спалучаецца з шэрагам традыцыйных для Espace хадоў. У прыватнасці, остроугольные біксенонавыя фары галаўнога святла тут суседнічаюць з трохкутнымі бакавымі акенцамі перад пярэднімі дзвярамі, новыя для Espace зваротныя заднія стойкі з умантаванымі ў іх вертыкальнымі заднімі фарамі - з традыцыйным для поўнапамерных мінівэнаў Renault пятідверного кузавам з ворнымі дзвярамі. Акрамя таго, можна адзначыць такія "фамільныя" рысы, як трапецападобная перапонка з "лозанжем" пасярэдзіне, якая дзеліць краты радыятара на дзве часткі, трохкутныя паўторнікі паказальнікаў паваротаў у пярэдніх крылах, круглыя ​​колавыя аркі.

Як і папярэднік, Espace IV прапануецца з двума варыянтамі базы - стандартнай і падоўжанай. Пасажырскія крэслы ў Espace ўзаемазаменныя: іх можна зняць - усё або па меры неабходнасці. Масіўнае рулявое кола аздоблена скурай і рэгулюецца па вышыні і вылету. Інфармацыя аб хуткасці руху, пройдзеным шляху і стане рухавіка, а таксама аб працы падвескі, сістэм AБС, ESP і круіз-кантролю выводзіцца на шматколерны вадкакрысталічны дысплей электроннай панэлі прыбораў, размешчанай у прарэзы ў цэнтры тарпеда.

Цэнтральнай кансолі ў традыцыйным разуменні няма, рычаг скрынкі перадач размешчаны на падлозе. Рычага стояночного тормазы і зусім няма, ён аўтаматычны.

Ну і, вядома ж, тут традыцыйная для новых Renault ключ-карта замест звычайных ключоў запальвання. І традыцыйна высокі для новых Renault ўзровень бяспекі. Espace мае найвышэйшую адзнаку - пяць зорак з пяці - па выніках краш-тэстаў EuroNCAP.

Espace IV валодае салідным унутраным прасторай. Аўтамабіль можа з камфортам перавозіць да сямі чалавек: двое спераду, трое на другім шэрагу сядзенняў і яшчэ двое - на трэцім. Пры гэтым цэнтральнае сядзенні другога шэрагу можна папросту прыбраць, зрабіўшы свабодным доступ да сядзенняў задняга шэрагу.

Пагаршэння агляд з-за прымянення больш шырокіх, чым у трэцяга пакалення, стоек не адбылося: рацыянальны кут нахілу і ўдалы профіль "адводзяць" стойкі з найбольш напружанай часткі поля зроку.

Новы Espace атрымаў цэлую гаму самых сучасных рухавікоў, уключаючы найноўшы алюмініевы турбадызель V6 магутнасцю 175 л.з., які выпускаецца кампаніяй Isuzu. Усяго лінейка сілавых агрэгатаў мае шэсць рухавікоў - тры бензінавых і тры дызельных.

На працягу дваццаці гадоў Espace паспяхова пакараў свет і ў чацвёртым пакаленні дасягнуў значнай лічбы - мільён.

Зведаўшы некалькі рэінкарнацыяў Renault Espace дагэтуль застаецца самым папулярным і прыгожым мінівэнам.

Дадаць каментар