Pontiac g6

Pontiac G6 - 100,000 Miles Of Ownership

У 2003 годзе ў Дэтройце на міжнародным аўташоў канцэрн General Motors прадставіў канцэптуальную распрацоўку Pontiac G6. Аўтамабіль не выглядаў залішне футурыстычна, у абліччы прагледжвалі фірмовыя элементы маркі. Спартыўны седан атрымаў даволі мяккія плыўныя лініі кузава і стыльны дынамічны аблічча. Кароткія навісі, расстаўленыя па кутах кола з трохі пукатымі колавымі аркамі, фірмовы перадок з "залізанымі" формамі, стыльныя прарэзы паветразаборнікаў з інтэграванымі ў іх протівотуманнымі фарамі, прыгожае рашэнне задняй часткі з вытанчана выкананымі фарамі і чатырма вылучанымі прарэзамі выхлапных труб, сімвалізуюць спартовы настрой седана .

Вялікая ўвага пры стварэнні Pontiac G6 была ўдзелена і аздабленні салона, у якой прымяняецца высакаякасная скура двух колераў, а таксама ўстаўкі з металу, якія надаюць спартыўны дух інтэр'еру аўтамабіля.

Паўнапрывадны G6 абсталёўваецца турбірованным 3,5-літровым V-6 рухавіком, магутнасцю 285 л.з. Рухавік планавалі аснашчацца сістэмай Displacement on Demand, якая дазваляе выкарыстоўваць толькі палову цыліндраў пры простай яздзе і задзейнічаць астатнія, калі патрэбна поўная магутнасць. Гэта дазваляе паменшыць спажыванне паліва. Плюс незалежная падвеска ўсіх колаў з рэгуляваным дарожным прасветам.

Серыйны Pontiac G6 з'явіўся годам пазней на NAIAS'2004 ў Дэтройце. У аснове аўтамабіля переднепріводный платформа GM Epsilon (Opel Vectra З, SAAB 9-3 Sport Sedan, Chevrolet Malibu і інш.). Выпуск наладзілі на заводзе ў г. Арыёне (Мічыган).

Хоць раней аўтамабіля з такой назвай у мадэльным шэрагу Pontiac не было, гэта не абсалютная навінка - G6 пазначае "Generation 6", ці шостае пакаленне седана Grand Am. Упершыню гэтая мадэль з'явілася на рынку 30 гадоў таму, прычым, насуперак пануючым тэндэнцыям аўтамабільнай моды, з кожным наступным пакаленнем яе памеры памяншаліся. У выніку апошняй пераробкі знешнасць аўтамабіля змянілася настолькі, што старое імя вырашылі адкінуць наогул. Цяперашні G6, які з'явіўся ў продажы ў другой палове 2004 года, пазіцыянуецца вытворцам як канкурэнт мадэляў Mazda6, Honda Accord і Nissan Altima.

Аўтамабіль выпусцілі ў двух варыянтах камплектацый - базавай SE і больш прасунутай GT, якая адрозніваецца дызайнам, лепшай аўдыёсістэмай і 17-цалевымі дыскамі. G6 стаў увасабленнем стылю наступных мадэляў Pontiac. У параўнанні з папярэднімі пакаленнямі мадэль моцна змянілася. Зніклі масіўныя панэлі бакавы обвеска і вялікі задні спойлер, якія заўсёды былі адметнымі рысамі Grand Am. Замест іх - вузкая палоска выштамповка на бартах і мініятурны спойлер, інтэграваны ў абзу вечка багажніка. Усё гэта існуе толькі на мадыфікацыі G6 GT, базавая ж версія, G6 SE, пазбаўленая і гэтых упрыгожванняў.

У параўнанні з папярэднімі пакаленнямі Grand Am палепшылася і якасць матэрыялаў, і агульны дызайн інтэр'еру. Спартыўныя пярэднія сядзення забяспечваюць выдатную бакавую падтрымку, а абцягнуты скурай руль зручна кладзецца ў рукі. Цэнтральная кансоль зроблена з крупчастай пластыка, не пераставаў блікаў нават пры яркім сонцы. Падсветленыя шкалы прыбораў атачаюць стыльныя храмаваныя кольцы.

Абедзве мадыфікацыі G6, SE і GT, абсталёўваюцца адным і тым жа 6-цыліндравым рухавіком аб'ёмам 3,5 л, якія развіваюць магутнасць ў 200 л. с.

У 2006 годзе мадэльны шэраг Pontiac G6 папоўніўся двума новымі версіямі з кузавамі купэ і купэ-кабрыялет з прыбіраю цвёрдым дахам. У аснове гэтых навінак ляжыць ледзь змененая платформа аднайменнага седана, а адрасаваныя яны на больш маладых і актыўных пакупнікоў.

Жорсткая складваецца дах, усяго за 30 секунд ператварае аўтамабіль з закрытага купэ ў стыльны кабрыялет і назад. Дадзены механізм быў распрацаваны пры ўдзеле вядомай кампаніі Karmann, якая спецыялізуецца на пабудове адкрытых аўтамабіляў. Пры гэтым, у салоне абедзвюх навінак Pontiac G6 ёсць месцы для чатырох пасажыраў. Серыю адрознівае вельмі прагрэсіўная канструкцыя шасі з задняй шматрычагавай падвескай з механізмам падрульвання DSA, што значна палепшыла хадавыя якасці пры захаванні каханай амерыканцамі плыўнасці ходу. Дзякуючы дастаткова доўгай колавай базе (2852 мм) салон па-амерыканску прасторны.

Ранейшая версія з 3,5-літровым V6 12V (200 л.с., 298 НБМ) і 4-ступеністым "аўтаматам" у 2006 годзе атрымала дадатковы індэкс GT, а базавая версія цяпер атрымала больш эканамічную 2,4-літровы "чацвёрку" Ecotec 16V (167 л.с., 220 НБМ), з якой агрэгатуюць таксама 4-ступеністы "аўтамат". Акрамя таго, з'явілася топ-версія GTP з 3,9-літровым V6 12V (240 л.с., 325 НБМ), з якім акрамя удасканаленага 4-ступеністага "аўтамата" агрэгатуюць апцыйнае 6-ступеністую механічную КП.

Новыя версіі coupe і hardtop прапануюць толькі ў выкананнях GT і GTP. Базавая версія абсталявана гідраўзмацняльнікам з пераменным высілкам (EPS), кандыцыянерам, круіз-кантролем, электрапрывадамі шклоў і люстэркаў, протівотуманнымі фарамі, франтальнымі падушкамі бяспекі (з 2006 года з датчыкам наяўнасці пасажыра), чатырма электрорегулировками кіроўчага сядзення, новым трехспицевым рулём спартыўнага тыпу, а выкананне GT адрозніваецца спартыўнай падвескай, заднім спойлер, аўдыёсістэмай класа прэміум. Новая версія GTP акрамя 18 цалевых легкосплавных колаў атрымала аўтаматычны клімат-кантроль (на іншых версіях - опцыя). Апцыйнае спіс мадэляў 2006 год уключае сістэмы кантролю цягі і бакавых ПБ, сістэму OnStar і спадарожнікавае XM-радыё, цяпер з агульнай антэнай.

У красавіку 2006 года на аўташоў у Нью-Ёрку кампанія Pontiac прадставіла G6 з індэксам GXP. Вонкава ад серыйнага G6 новы аўтамабіль адрозніваецца змененай кратамі радыятара, новым пярэднім бамперам з буйнымі паветразаборнікамі, а таксама наяўнасцю вентыляцыйных прарэзаў у капоце. Задняя частка мае падкрэслена спартовы характар ​​чаму спрыяюць храмаваныя трубы і спойлер.

Салон G6 GXP - гэта і натуральная скура чырвонага колеру пакрывае крэслы і дзвярныя панэлі, і храмаваная акантоўка прыбораў цэнтральнай кансолі таксама што адлівалі ў чырвоны колер.

Pontiac G6 GXP, як і базавая мадэль, мае пасадкавую формулу "2 + 2", але абсталёўваецца 3,9-літровым маторам V6, фарсіраваным з 240 да 270 конскіх сіл, і шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач. Акрамя гэтага, навінка атрымала арыгінальныя 19-цалевыя колавыя дыскі і паніжаную падвеску.

Пакуль кампанія Pontiac не называе дакладныя тэрміны з'яўлення гэтай мадэлі ў продажы і яе кошт.

Дадаць каментар