Peugeot 309

Peugeot 309 diesel start and rev

Дэбют Peugeot 309 адбыўся ў 1985 годзе. Кампанія прадставіла 5-дверный хэтчбэк з ацынкаваным кузавам.

Тады пад капот аўтамабіля ўсталёўваліся наступныя бензінавыя рухавікі: аб'ёмам 1118 см³ / 55 л.с., 1294 см³ / 64 л.с., 1580 см³ (80/75 л.з.). Праз год лінейка сілавых агрэгатаў папоўнілася дызельным рухавіком аб'ёмам 1905 см³ / 65 л.с. Мадэлі, абсталяваныя гэтым сілавым агрэгатам, маюць невялікі выдатак паліва.

У 1986 году выпускаюцца версіі з кузавам 3-дверный хэтчбэк і GTi з бензінавым рухавіком 1905 см³ / 130 л.с.

Версія GTi - гэта па-сапраўднаму спартыўны аўтамабіль. Яна мае ідэальны гідраўзмацняльнік руля, які усталёўваецца серыйна.

Нягледзячы на ​​тое, што вонкава аўтамабіль здаецца невялікім, усярэдзіне досыць прасторна. На задніх сядзеннях з камфортам могуць размясціцца тры пасажыры, і пры гэтым яны не будуць адчуваць недахопу вольнага месца - прасторы над галавой і ад каленяў да спінак пярэдніх сядзенняў цалкам дастаткова. Салон таксама нядрэнна абсталяваны, і мае вялікую плошчу шклення. Эрганоміка кіроўчага месца на вышыні. Сядзенні зручныя, даволі жорсткія, анатамічнай формы і з бакавой падтрымкай.

Пасадку на задняе сядзенне трехдверной версіі французскія спецыялісты пастараліся максімальна палегчыць, ужыўшы ў 309-м спецыяльную канструкцыю перадпакояў крэслаў, падушка якіх адкідваецца наперад разам са спінкай. Дзякуючы гэтаму доступ на заднія сядзенні значна спрасціўся.

Пярэдняя панэль аўтамабіляў выпушчаных да 1990 года некалькі вуглаватая. Кіраванне фарамі і гукавым сігналам знаходзіцца на адным рычажку пад рулём. З цікавых асаблівасцяў інтэр'еру можна адзначыць адмысловую "спадніцу" на рычагу КПП, з узняццем якой ўключаецца задняя перадача, і рычажок дыстанцыйнага адкрыцця бензабака, размешчаны каля "ручніка". Акрамя таго, усе версіі GTI, а іншыя 3-дзвярныя мадыфікацыі пад заказ абсталёўваліся заднімі адкрыванымі фортачкамі. Прыемная падсвятленне прыбораў забяспечвае добрую чытальнасць паказчыкаў у любы час сутак.

Запасное кола традыцыйна для большасці "французаў" размешчана звонку пад падлогай багажніка.

У 1990 годзе адбываецца мадэрнізацыя мадэлі. Ліквідавалі некаторыя недахопы, якія выявіліся па ходзе выпуску мадэлі. Знешнія змены былі мінімальнымі. Аўтамабілі атрымалі ўсяго толькі новую заднюю панэль, вечка багажніка і заднюю оптыку, выкананую ў стылі старэйшага "брата" - Peugeot 405.

Выпусцілі найбольш магутную мадыфікацыю GTI 16V, абсталяваную бензінавым 16-затамкавым маторам 1,9 л / 157 л.з.

Прадставілі новую гаму рухавікоў. Бензінавыя рухавікі 1124 см³ / 60 л.с., 1360 см³ (69/75 л.с.), 1580 см³ (92/88 л.с.), 1905 см³ (109/98 л.з.), 1905 см³ ( 122/120 л.з.), 1905 см³ 16 кл. (158/147 л.з.), дызель 1905 см³ / 64 л.с., турбадызель 1769 см³ / 78 л.с.

Большасць Peugeot 309 абсталяваныя 5-ступеністай "механікай". Аўтамабілі з 4-ступеністымі аўтаматычнымі і механічнымі КПП сустракаюцца вельмі рэдка.

Аўтамабіль валодае хвацкай устойлівасцю і кіравальнасцю, добра трымае дарогу і выразна слухаецца руля нават пры актыўным праходжанні паваротаў.

На большасці 309-х наперадзе ўстаноўлены дыскавыя тармазныя механізмы, а ззаду - барабанныя. У "зараджаных" версій GTI і ззаду стаяць дыскавыя тормазы.

Багажны адсек ня дзівіць памерамі, усяго 296 літраў, але яго можна павялічыць, склаўшы заднія сядзенні. Акрамя таго, у аўтамабіляў да 1990 года багажнік мае даволі высокі борт, праз які нязручна перацягваць цяжкія грузы. У ходзе рэстайлінгу французы выправілі гэты недахоп. Эканомны выдатак паліва, добрая дынаміка, хвацкая кіравальнасць, прасторны салон, арыгінальная знешнасць былі ацэненыя па вартасці шматлікімі ўладальнікамі Peugeot 309.

У 1994 годзе 309 мадэль знялі з вытворчасці.