Peugeot 308

Peugeot 308 - переднепріводный пятідверного хэтчбэк класа C.

2018 Peugeot 308 in-depth review - Carbuyer - Chloe Farkas

Валодаючы больш высокім і ёмістым, чым у 307-й мадэлі, салонам, звонку Peugeot 308 стаў на 12 мм ніжэй папярэдніка. У салоне нішто не перашкаджае пышнаму агляду. Вузкія стойкі лабавога шкла з празрыстымі трыкутнікамі арачных апор разам з незвычайнымі па форме, але досыць аб'ёмнымі люстэркамі задняга выгляду забяспечваюць хвацкі агляд. Кампанія Peugeot з'яўляецца першым вытворцам, якія выпускаюць версію "хетчбэк" з такой шырокай панарамным дахам. Яе плошча складае цэлых 1,26 м²! Дах, якая вырабляецца з атермического шкла, большая частка якога з'яўляецца танаваным, забяспечвае неверагодны ўзровень асветленасці і агляд, абараняючы пры гэтым пасажыраў салона ад шкоднага сонечнага выпраменьвання. Пры жаданні ўзровень асветленасці ў салоне можа быць паменшаны пры дапамозе сонцаахоўнай шторкі з электрычным прывадам, якая таксама абсталявана сістэмай противозащемления.

Peugeot 308 валодае адным з лепшых паказчыкаў каэфіцыента аэрадынамічнага супраціву сярод аўтамабіляў малога класа - Cx = 0.29!

Панэль кіравання забяспечвае выдатны агляд. Яе дызайн - гэта гарманічнае спалучэнне плыўных і круглявых абрысаў і поўная адсутнасць прамых ліній і вострых кутоў. На выбар два варыянты выканання прыборнай панэлі - з чорнымі або белымі цыферблатамі прыбораў. У абодвух варыянтах цыферблаты ўпрыгожаны стыльнымі храмаванымі абадкамі, а ў выпадку з белымі цыферблатамі панэль прыбораў дадаткова абсталёўваецца матрычным дысплеем. У салоне мноства рэчавых аддзяленняў, размяшчэнне якіх старанна прадумана. Напрыклад, охлаждаемый перчаточный скрыню аб'ёмам 10 літраў і рэгуляваны пярэдні цэнтральны падлакотнік, які змяшчае да шасці кампакт-дыскаў.

На расійскім рынку аўтамабіль прапануецца ў трох варыянтах камплектацыі: Confort Pack, Premium, Premium Pack. Яны адрозніваюцца элементамі экстэр'ера (дэкаратыўная рашотка радыятара, колавыя дыскі), аздобнымі матэрыяламі салона, рухавікамі і кпп.

Peugeot 308 аснашчаюцца сучаснымі рухавікамі працоўнага аб'ёму 1.6 л, створанымі ў садружнасці з BMW Group. Рухавік EP6 1,6 VTi (Variable Valve Lift and Timing injection) - гэта атмасферны рухавік з электронным упырскам паліва, максімальнай магутнасцю 88 кВт (120 л.с.) пры 6000 аб / мін і круцячы момантам 160 Нм пры 4250 аб / мін. Гэтага цалкам дастаткова, каб разганяць 308 й да 100 км / ч за 10,8 с пры максімальнай хуткасці 195 км / г. Рухавік EP6DT 1,6 THP (Turbo High Pressure) рабочым аб'ёмам 1598 см абсталёўваецца турбакампрэсарам "Twin Scroll" і развівае вялікі крутоўны момант 240 Нм ужо пры 1400 аб / мін. Максімальная магутнасць рухавіка складае 110 кВт (150 л.с.) пры 5800 аб / мін (103 кВт пры 6000 аб / мін на версіі з АКП).

Па выніках тэсту Euro NCAP Peugeot 308 атрымаў максімальныя "пяць зорак" у катэгорыі "абарона дарослых пасажыраў" (ADULT OCCUPANT PROTECTION). Кузаў аўтамабіля паглынае значную частку энергіі ўдару. Пры франтальным удары тэлескапічна складваецца рулявая калонка абмяжоўвае перасоўванне рулявога колы назад і зніжае рызыку траплення рухавіка і скрынкі перадач у салон аўтамабіля. Пярэднія рамяні бяспекі аснашчаны піратэхнічнымі праднацягвальнікамі і абмежавальнікамі намаганні нацяжэння. Тры задніх рамяня бяспекі таксама аснашчаны абмежавальнікамі намаганні.

На базе канцэпта Peugeot 308 SW Prologue быў пабудаваны універсал мадэльнага шэрагу 308, які атрымаў пазначэнне SW. Даўжыня ўніверсала складае 4,5 метра. Колавая база на 10 гл даўжэй, чым у хэтчбека. Акрамя таго, ён на 22 сантыметра даўжэй аднайменнага хэтчбека, а аб'ём багажнага адсека (пры устаноўленых сядзеннях другога шэрагу) складае 674 літра. Максімальная даўжыня перавозяцца ў салоне 308 SW прадметаў можа дасягаць 3,1 метра, але для гэтага прыйдзецца скласці спінку сядзення пярэдняга пасажыра. 308 SW можна замовіць у сямімеснай версіі: два дадатковых (складваюцца) сядзенні могуць ўсталёўвацца ў багажніку машыны.

Пры жаданні ўладальнік ўніверсала таксама можа замовіць панарамны дах, якая працягнецца ад лабавога шкла да спінак сядзенняў другога шэрагу, яе плошча складае 1,68 м ².

У Еўропе універсал прапаноўвацца з трыма бензінавымі маторамі: 1,4 л магутнасцю 95 л.з., 1,6 л магутнасцю 120 л.з., а таксама турбірованным 1,6 л магутнасцю 140, 150 і 175 л.з. Ёсць у лінейцы сілавых агрэгатаў і дызельныя рухавікі аб'ёмам ад 1,4 л да 2,0 л магутнасцю ад 90 да 136 л.з.

У 2011 годзе на Жэнеўскім аўтасалоне дэбютаваў абноўлены Peugeot 308.

Аўтамабіль скінуў 25 кілаграмаў, істотна папрыгажэў, абзавёўся новымі камплектацыямі і рухавіком з шестиступенчым аўтаматам. Мадэль па-ранейшаму выпускаецца ў трох варыянтах кузава: хэтчбек, універсал і кабрыялет.

Памеры захаваліся, ззаду істотных зменаў не адбылося, памянялася толькі пярэдняя частка кузава. Яна атрымала новую фальшрадиаторную краты з храмаванай акантоўкай, абноўленыя противотуманки з убудаваным святлодыёдным дзённым асвятленнем, фары спартыўнага дызайну з тытанавым пакрыццём, V-вобразнай формы капот і абноўленую эмблему льва. Змянілася размяшчэнне пярэдніх нумарных знакаў, яны перамясціліся з ніжняга абрэза бампера крыху вышэй. Прайшліся дызайнеры і па карме аўтамабіля. Тут з'явілася дэкаратыўная храмаваная паласа, а таксама змянілася напісанне і выкананне лагатыпу. Аўтамабілі таксама атрымалі тры новых колеру кузава.

Топавай бензінавай версіі GTi дасталіся, акрамя таго, эфектныя цёмна-шэрыя легкосплавные дыскі, храмаваная "дубальтоўка" выхлапных патрубков, задні спойлер, металічныя накладкі на педалі і скураныя перадпакоі сядзенні з чырвоным радком.

З абнаўленнем мадэлі былі абноўленыя і назвы камплектацый. Цяпер пакупнікам давядзецца выбіраць з Access - пачатковай камплектацыі, Active - замяніць самую папулярную і што прадаецца, камплектацыю "Premium" з сярэднім узроўнем абсталявання і Allure - камплектацыі для тых, хто шануе раскоша, эксклюзіўнасць і камфорт. Пры гэтым для кожнага ўзроўню камплектацыі прапануюцца пакетныя опцыі, спіс якіх па-ранейшаму ўзначальвае велізарная шкляная панарамны дах (у базе для Allure). На топавых камплектацыях таксама можна выявіць новую камбінаваную абіўку сядзенняў са скуры і тканіны, навігацыйную сістэму, а таксама сістэму ESP і да 8 падушак бяспекі. У спіс опцый дададзеныя 16-цалевыя легкосплавные дыскі з шынамі з паніжаным супрацівам качэння.

Гама рухавікоў для еўрапейскага і расійскага рынка ашаламляльна адрозніваецца. У Еўропе абноўленыя 308-е прапануюць з квартэтам бензінавых матораў і такім жа колькасцю турбадызеляў, сярод якіх і знаёмая па іншых мадэлях Peugeot 163-моцная версія 2,0-літровага HDi. Магутнасць рухавікоў у большасці выпадкаў некалькі павышана, але калі ў бензінавых "чацвёрак" гэта вынік "перашыўку" блока кіравання, то ў дызельных заменена да паловы элементаў канструкцыі, каб падцягнуць дызелі да экалагічнага стандарту Euro V.

З тэхнічных інавацый - 1,6-літровы турбадызель HDi FAP магутнасцю 112 конскіх сіл абзавёўся сістэмай "стоп-старт", якая, як заяўлена, дазваляе эканоміць да 15% паліва ў гарадскім цыкле. Характэрна, што на рэстайлінгавай версіі сістэма "стоп-старт" спалучаецца не толькі з 6-ступеністым "робатам", але і з МКП6. Для гэтага трэба перавесці рычаг МКПП у нейтральнае становішча і зняць нагу з педалі счаплення. Падахвочваць карыстацца дадзенай сістэмай будзе спецыяльны экалагічны лічыльнік ў бартавым кампутары. Абсталяваныя сістэмай "стоп-старт" аўтамабілі могуць глушыць рухавік на хуткасці 20 кіламетраў у гадзіну з механічнай трансмісіяй і 8 кіламетраў у гадзіну з "робатам", дзякуючы новаму стартару перазапуск матора адбываецца за 400 мілісекунд.

Які прыйшоў на змену 150-моцнай бензінавай турба "чацвёрцы" 156-моцны матор акрамя МКПП6 спалучаецца з 6-дыяпазоне "аўтаматам" Aisin замест 4-дыяпазоне. Чатырохступеністы "аўтамат" пакінуты толькі для версіі са 120-моцным бензінавым маторам.

peugeot 308 بيجو 308 2018

Вытворца адмовіўся ад запаснога кола на карысць балончыка з герметыкам і вырабіў дазаванае памяншэнне таўшчыні сталёвых профіляў, якія складаюць цэнтральныя стойкі кузава. У агульнай складанасці аўтамабіль страціў 25 кг вагі. Аднак у Расеі абноўленыя 308-е апынуцца цяжэй, паколькі іх працягнуць камплектаваць поўнапамернымі "запаска".

Адрозненні еўрапейскай і расійскай версіі на гэтым не сканчаюцца. Па-першае, гама матораў на нашым рынку звузіцца напалову. Дзеля зніжэння транспартнага падатку на пастаўляюцца ў Расею па імпарту 308-е замест 156-моцнага бензінавага рухавіка усталёўваюць 150-моцны і толькі ў тандэме з АКП6. Хэтчбэк са 120-моцным рухавіком на механіцы і аўтамаце вырабляецца ў Калузе. Астатнія версіі Peugeot 308 прыедуць у Расію з Францыі - гэта дызельныя хэтчбек (92 л.з. і 115 л.з.), універсал (92 л.з.), а таксама 120-моцны універсал.

Як і да абнаўлення, Peugeot 308 калужскай зборкі мае шэраг дапрацовак, прызначэнне якіх - павялічыць тэрмін службы аўтамабіля і павысіць яго надзейнасць. У хэтчбэка ўзмоцнена падвеска, павялічаны на 10 мм дарожны прасвет, павышаны аб'ём бачка для вадкасці омывателя, а таксама ўстаноўлена металічная абарона рухавіка і картэра. Таксама ўсе версіі, уключаючы імпартуемыя з Францыі, адаптаваныя для выкарыстання ў халодным клімаце. На іх устаноўлены акумулятар падвышанай ёмістасці, а таксама ўзмоцнены стартар.

Першае пакаленне аўтамабіля разышлося мільённымі накладамі па ўсім свеце. Другое пакаленне хэтчбека Peugeot 308 французскі вытворца прадставіў восенню 2013 года на аўтасалоне ў Франкфурце (Германія). Універсал Peugeot 308 SW новага пакалення рассакрэцілі крыху пазней, у студзені 2014 года. Аўтамабіль прыкметна змяніўся да лепшага як вонкава, так і па ўнутраным змесце.

Дарэчы, перш французы пры змене пакаленняў мянялі ў індэксе апошнюю лічбу, з гэтага часу гэтая класіфікацыя "замарожаная". Першая лічба азначае клас (габарыты) мадэлі, нуль у сярэдзіне застаўся фірмовай "фішкай", а васьмёрка кажа пра ўзровень тэхналогій аўтамабіля. Да таго ж, Peugeot 309 ужо быў у гісторыі кампаніі - машына выпускалася з 1985 па 1993 гады.

Па сваіх габарытах другое пакаленне менш папярэдніка - даўжыня аўтамабіля складае 4253 мм, шырыня - 1804 мм, вышыня - 1457 мм. Каляіна пярэдніх колаў - 1559 мм, каляіна задніх - 1553 мм. Зрэшты, памеры колавай базы істотна выраслі - яе даўжыня цяпер 2620 мм, што дазваляе разлічваць на вялікую змяшчальнасць салона.

Прымяненне абсалютна новай платформы Efficient Modular Platform 2, распрацаванай спецыялістамі PSA, дазволіла павялічыць калянасць сілавога каркаса на скрут і выгіб, а таксама істотна знізіць масу аўтамабіля. У канструкцыі новай возік шырока прымяняюцца кампазітныя сплавы, алюміній і высокатрывалая сталь. У выніку падрыхтаваная маса другога пакалення французскага хэтчбека 308 зніжана на 140 кг у параўнанні з папярэднім пакаленнем мадэлі.

Знешні аблічча аўтамабіля атрымаў прыкметныя няўзброеным вокам змены. У кампаніі адышлі ад смелых дызайнерскіх эксперыментаў з формамі, і кузаў Peugeot 308 2014 года прадстаўляе сабой нейкую сумесь кансерватызму і тэхналагічнасці. У прыватнасці хадавыя агні "пераехалі" з бампера ў цалкам святлодыёдныя асноўныя фары, рашотка радыятара змяніла дызайн і стала двайны, раней кідкая эмблема на капоце страціла чорны фон і храмаваны кант.

Ззаду аўтамабіль пазбавіўся якая тырчыць формы задняй дзверы на карысць больш правільнага для хэтчбека профілю. Карму ўпрыгожваюць стыльныя фірмовыя фары габарытнай святлатэхнікі, якія заходзяць далёка на бакавіны кузава, начынне задняй святлатэхнікі цалкам святлодыёдным. Ліхтары атрымалі тры палоскі, якія сталі фірмовай рысай абноўленых Peugeot. Паводле задумы дызайнераў, яны сімвалізуюць след ад кіпцюроў льва. Велізарны задні бампер закліканы абараніць металічныя паверхні кузава, кампактная дзверы багажнага аддзялення мае завужаны да нізе праём.

Профіль атрымаў новы рэльеф і лініі шклення. Пры поглядзе збоку перш за ўсё выяўляем люстэрка задняга выгляду, перамясціўся на традыцыйнае месца (раней ўсталёўваліся на ножках). Такое перасяленне пазбавіла навінку маленькіх минивэновских акенцаў ў пярэдняй частцы дзвярэй. Бакавыя паверхні кузава і дзвярэй з яркім рэбрамі і хвалямі перацякае па кузаве. Ледзь улоўна спадальная дах абапіраецца на тонкія пярэднія і манументальныя заднія стойкі. Вялікія прастакутнікі дзвярэй з высокай падваконнай лініяй забяспечаць зручнае трапленне ў салон кіроўцы і пасажыраў, мінімальныя навісі кузава кажуць аб павелічэлай колавай базе і адпаведна памерах салона.

Аўтамабіль аснашчаюцца гумай 205/55 R16 на сталёвых дысках 16 памеру ў пачатковай камплектацыі, насычаныя версіі фарсяць покрыўкамі 215/50 R17 або шынамі 225/40 R18 на легкосплавных дысках 17-18 радыусу. Дарожны прасвет 130 мм, для расійскіх умоў эксплуатацыі кліранс павялічылі да 165 мм.

Змены пайшлі аўтамабілю на карысць - Peugeot 308 2014 года глядзіцца значна самавіцей папярэдніка.

Пры канструяванні інтэр'еру Peugeot 308 2014 года ў кампаніі вырашылі працягнуць дызайнерскую канцэпцыю, упершыню прадэманстраваную на кампактным гарадскім хэтчбеке 208. Ключавым элементам тут выступае незвычайная прыборная панэль, размешчаная вышэй за ўзровень рулявога кола. Дарэчы, руль тут рэгулюецца як па вылеце, так і па куце нахілу, а кампактныя памеры і якасная скураная абіўка робяць яго вельмі зручным. Цэнтрам кампазіцыі пярэдняй панэлі служыць 9,7-цалёвы каляровы сэнсарны экран, пры дапамозе якога ажыццяўляецца кіраванне мультымедыйнай сістэмай і клімат-кантролем. Ўстаноўка экрана touch-screen дазволіла адмовіцца ад масы кнопак, ручак і перамыкачоў, традыцыйна размешчаных на паверхні цэнтральнай кансолі.

Яшчэ адным навінай Peugeot 308 2014 года сталі крэслы, якія здабылі больш зручную форму. З гэтага часу спінка сядзення значна больш рэльефны і лепш ўтрымлівае цела кіроўцы і пярэдняга пасажыра ў паваротах, а падганянне спінкі дазваляе не адчуваць дыскамфорту ў далёкіх паездках. Аўтамабіль пацешыць і задніх коннікаў за кошт павялічанага прасторы і зручнага задняга канапы. Дасягнуць прыросту вольнага прасторы для ног удалося не толькі за кошт павелічэння колавай базы, але і звужэння спінак пярэдніх крэслаў, а таксама аптымізацыі геаметрыі пасадкі усіх тых, што сядзяць у салоне аўтамабіля. Акрамя таго, інжынеры абяцаюць палепшаны ўзровень акустычнага камфорту і плыўнасці ходу, што таксама з'яўляецца сур'ёзнай канкурэнтнай перавагай ў класе.

Аб'ём багажніка заяўлены на ўзроўні 470 літраў, прычым пад паліцу. У Golf, напрыклад, усяго 380 літраў, а ранейшы «308-й" мог пахваліцца толькі 348 літрамі прасторы.

Ужо ў базавай версіі аўтамабіль абсталяваны падушкамі бяспекі для кіроўцы і пасажыра, кандыцыянерам, антыблакавальнай сістэмай тармазоў, электрычным стояночным тормазам, мультымедыйным комплексам з вадкакрысталічным дысплеем, электрогидроусилителем руля і побач іншых сучасных прылад. У даражэйшых мадыфікацыях даступныя панарамны дах, рух, сістэма дынамічнай стабілізацыі і сістэма аўтаматычнай паркоўкі. У якасці дадатковых сістэм можна выбраць пакет з аўтаматычна кіраўнікам хуткасцю круіз-кантролем, візуальным і гукавым абвесткай пра магчымасць сутыкнення з перашкодай, а таксама аўта-тармажэннем у выпадку бяздзейнасці кіроўцы на папераджальныя сігналы аб небяспецы.

Выбар бензінавых і дызельных рухавікоў для Peugeot 308 другога пакалення досыць шырокі. Першапачаткова для Peugeot 308 даступна тры бензінавых рухавіка: трёхцилиндровый 82-моцны агрэгат аб'ёмам 1,2 літра, і два матора аб'ёмам 1,6 літра (125 і 155 сіл). Плюс турбадызелі (1.6 л) у двух варыянтах па магутнасці - 92 л.з. і 115 л.з. і экалагічная версія BlueHDi магутнасцю 120 л.с., выкідваюць у атмасферу усяго 82 г вуглякіслага газу на кіламетр шляху. Вясной 2014 года ў лінейцы з'явілася мадыфікацыя з маленькім турбомотором аб'ёмам 1,2 л магутнасцю 110 л.з.

Вытворчасцю мадэлі 308 займаецца прадпрыемства ў французскім горадзе Сошо, рухавікі таксама вырабляюць на тэрыторыі Францыі.