Nissan sunny

VMS 2018 - Chi tiết Nissan Sunny 2018 Q-Series siêu rộng siêu thực dụng

Упершыню, аўтамабіль, які атрымаў назву Sunny, з'явіўся ў 1981 годзе. З яго з'яўленнем адбыўся канчатковы пераход малалітражак Nissan на кампаноўку з папярочна размешчаным рухавіком. Аўтамабіль выпускаўся ў трох версіях: трох-і пятідверного хэтчбэкі і четырехдверный седан. У ролі рухаючай сілы, на выбар, прапаноўвалася два рухавіка: рабочым аб'ёмам ад 1,3 да 1,6-літра, з механічнай і аўтаматычнай трансмісіяй.

У 1986 году з'яўляецца другое пакаленне Nissan Sunny. Пасля таго, як першае пакаленне не атрымала вялікага распаўсюджвання ў Еўропе, другое, выпушчанае ў мностве камплектацый і мадыфікацый прыйшлося да двара. Першымі дэбютавалі хэтчбек і седан, а следам за імі выйшаў у свет і пятідверного універсал AD. Апошні адрозніваўся вялікай карыснай плошчай грузавога адсека, павялічваецца пры складзеных задніх сядзеннях да 1,6 м. AD атрымаў рухавік 1,6-л у карбюраторном і інжэктарныя варыянтах, а таксама двухлітровы дызель. Дапоўнілі гаму кузаваў купэ, кабрыялет і розныя развозные фургончыкі як з суцэльнаметалічным грузавым адсекам, так і з адкрытай платформай.

Для аўтамабіля прапаноўвалася некалькі чатырохцыліндравых бензінавых матораў і адзін атмасферны дызель 1,7 л (54 л.з.). Абмовімся, што не ўсе маторы ішлі на еўрапейскі рынак. Бензінавыя рухавікі былі прадстаўлены ў працоўным аб'ёме ад 1,3 да 1,8 л і магутнасцю ад 60 да 125 л.з. адпаведна. Сістэмы харчавання матораў былі рознымі, але большасць машын карбюраторные, інжэктарныя сустракаюцца рэдка. Карбюратары ўжываліся як простыя (але ўсё роўна абважаныя кучай клапанаў і датчыкаў), так і вельмі "навароченные", са складаным электронным кіраваннем.

У апошні год выпуску гэтага пакалення пачалі ўсталёўвацца прынцыпова новыя бензінавыя рухавікі серыі GA (яны прызначаліся ўжо для наступнага, трэцяга, пакалення мадэлі, але захапілі пад заслону і другое), у якіх у газаразмеркавальным механізме ўжывалася ланцуг, у той час як у папярэдніх размеркавальны механізм прыводзіўся ў дзеянне зубчастым рамянём. Усе маторы серыі GA маюць па чатыры клапана на цыліндр і два размеркавальных вала (DOHC). Дзякуючы арыгінальнай канструкцыі нацягвальніка і успокоителя яны не патрабуюць увагі да прываду ГРМ да 300 тыс. Км прабегу, а часам і больш.

У тармазной сістэме спераду ўжываліся дыскавыя тармазы, ззаду - барабанныя, а на некаторых версіях з магутнымі рухавікамі - цалкам дыскавыя. АБС на гэтым пакаленні не пазначалася, але ў тармазную сістэму былі ўключаныя механічныя клапаны, якія размяркоўваюць намаганні для прадухілення блакіроўкі колаў. Але як з ім, так і без яго дадзеная сістэма валодае вельмі высокім рэсурсам.

Некалькі слоў пра абсталяванне Nissan Sunny. У многіх мадыфікацыях аўтамабіля прысутнічалі такія сістэмы і элементы, як змяняная цыркуляцыя внутрисалонного паветра, кандыцыянер, пярэднія электрычныя шклапад'ёмнікі і якая складваецца па частках спінка задняга сядзення. У салоне ўжываліся досыць дарагія матэрыялы, а ўзровень якасці зборкі быў традыцыйны для "японак", і таму рыпанні і грукі яго элементаў пачуць немагчыма.

Дыяпазон рэгуляванняў кіроўчага сядзення вельмі шырокі, што дазваляе зручна ўладкавацца за рулём чалавеку любога целаскладу. Праўда, пры адсунутых да ўпора пярэдніх сядзеннях ззаду становіцца трохі цеснавата. Па ўсім салоне размешчаны разнастайныя кішэнькі і скрыначкі для розных не дужа, а на некаторых версіях пярэдняе пасажырскае сядзенне абсталявана патаемным кішэньчыкам. Характэрна, што і з цягам часу салон добра захоўваецца, дзякуючы выкарыстанню якасных матэрыялаў у аздабленні.

Адзначым, што выдатная антыкаразійная апрацоўка з'яўляецца адметнай рысай Nissan Sunny. У сакавіку 1987 году - на хэтчбэкі і седан Sunny сталі ўсталёўваць паўнапрывадную трансмісію. Улетку 1987 года - на купэ сталі устанавливать16-затамкавы 125-моцны інжэктарных рухавік працоўным аб'ёмам 1,8 літра. Следам за ім з'яўляецца рухавік аб'ёмам 1,6 л / 122 л.з. У кастрычніку 1988 году - з'яўляецца версія Super з лёгкасплаўнымі дыскамі і сервоусилителем рулявога кіравання ў стандартнай камплектацыі.

У 1989 годзе сямейства Sunny падвяргаецца касметычнай мадэрнізацыі. У першую чаргу яна закранула оптыкі, бампераў і фальшрадиаторной рашоткі.

У красавіку 1991 года ў вытворчай праграме Nissan з'явіліся машыны ў версіі GTi з двухлітровым 143-моцным бензінавым сілавым агрэгатам, а таксама мадыфікацыя GTi-R, аснашчаная поўным прывадам. Акрамя поўнага прывада GTi-R меў турбіну, з-за чаго яго магутнасць ўзрастала да 200 і нават 230 л. с. (У залежнасці ад ціску наддува).

У сакавіку 1992 года сямейства Sunny падвергнулі мадэрнізацыі, якая традыцыйна кранула абліцоўвання пярэдняй часткі аўтамабіля і задніх ліхтароў. Гэта ажывіла аблічча аўтамабіля і дапамагло яму пратрымацца на канвееры да 1994 года. А незадоўга да гэтага, у канцы 1993 года, знялі з вытворчасці версію GTi.

Sunny ўяўляў сабой маленькі седан, лёгкі ў кіраванні і бездакорна абсталяваны ўнутры. Ён па праве заслужыў імідж сціплага, непрыдзірлівасці, простага ў абслугоўванні і надзейнага аўтамабіля.

У 1995-м Nissan Sunny змяніла новая мадэль Almera, але на ўнутраным японскім рынку назву Sunny засталося.

Восенню 1998 года на Такійскім аўтасалоне прадставілі новае пакаленне Nissan Sunny, пабудаванае на новай платформе MS. Абноўленая версія мадэлі Sunny, прызначаных для японскага рынку. Аўтамабіль з пярэднім або поўным прывадам, абсталёўваецца бензінавымі рухавікамі з электроннай сістэмай впрыска аб'ёмам 1,3, 1,5, 1,6 і 1,8 л і магутнасцю ад 87 да 175 л. з .; пяціступеністая механічная або чатырохступеністая аўтаматычная скрынка перадач. Максімальная хуткасць 170-180 км / ч.

Дадаць каментар