Nissan stagea

400 WHP Nissan Stagea 260RS | The Skyline R34 GTR's Alter Ego

Спартыўны заднепрывадных універсал Stagea быў распрацаваны фірмай Nissan як прамы канкурэнт Subaru Heritage на ўнутраным рынку Японіі. Яго вытворчасць пачалося ў 1996 годзе. Выпускалася 3 розных версіі Stagea: WC34 I (1996 г. - канец 1998 гады), WC34 II (канец 1998 года - 2001) i серыя М35 (з 2001 па 2007 год).

Stagea 1996-1998 гадоў выпуску меў 17, а 1998-2001 гадоў - 19 варыянтаў выканання ў залежнасці ад тыпу прывада, выгляду сілавы ўстаноўкі і абсталявання. Найбольш магутныя версіі насілі назву Aero.

Nissan Stagea

Кузаў Stagea быў выкананы апорным. Знешні аблічча аўтамабіля нагадваў мадэль 3R31 Skyline. Габарыты Stagea WC34 складалі 4800/1755/1495 мм пры колавай базе 2720 мм і каляіне 1460/1515 мм, мінімальны дарожны прасвет - 145 мм. Падрыхтаваная маса машыны - 1620 кг. Стандартная камплектацыя салона ўключала ў сябе велюравых абіўку, айрбеги і электрапакет. Самая магутная версія AUTECH, якую называюць таксама 260RS, мела наступныя дадатковыя опцыі: тармазы BREMBO, спецыяльную выпускную сістэму, узмоцненую падвеску, спецыяльны задні стабілізатар, асабліва жорсткі кузаў, аэрадынамічнае абважванне і колавыя дыскі з арыгінальным дызайнам. Інтэр'ер быў выкананы ў спартыўным стылі, уключаючы скураную абіўку сядзенняў і выкананне руля і рычага скрынкі перадач.

На Stagea WC34 ўсталёўваліся 6-цыліндравыя 24-затамкавыя бензінавыя рухавікі RB20E SOHC (130 л.з.) і RB20DE DOHC (155 л.з.) аб'ёмам 2 л, а таксама 2,5-літровыя RB25DE DOHC (200 л.з. ) і RB25DET DOHC IC turbo (231 л.з.). Хуткасць аўтамабіля з самым магутным маторам дасягала 225 км / г, што ўражвала выпадковых назіральнікаў, для якіх Stagea выглядаў звычайным сямейным універсалам. Выдатак бензіну ў машыны з рухавіком SR20DE 2 л складаў 8/14/100 км, RB25DE 2,5 л - 9/15/100 км, RB2 DET 2,5 л - 9/16/100 км на шашы і ў гарадскім цыкле адпаведна .

Nissan Stagea

У трансмісіі, у асноўным, выкарыстоўваўся задні прывад з магчымасцю ўстаноўкі самоблокирующегося дыферэнцыяла ў якасці опцыі. Частка машын выпускалася з сталым поўным прывадам, самоблокирующимся дыферэнцыялам і магчымасцю вар'іравання крутоўнага моманту на пярэдніх і задніх колах. На Stagea WC34 выкарыстоўваліся 5-ступеністыя механічныя і 4-ступеністыя аўтаматычныя каробкі перадач.

Рулявое кіраванне рэечнага тыпу з гідраўзмацняльнікам. Падвеска незалежная: спераду з папярочнымі і трохкутнымі рычагамі і цягамі, ззаду - шматрычагавая з падоўжнымі, папярочнымі і дыяганальнымі рычагамі. Як спераду, так і ззаду ўсталёўваліся стабілізатары папярочнай устойлівасці; таксама былі ўжытыя тэлескапічныя амартызатары з шрубавымі спружынамі.

Тормазы на Stagea WC34 былі цалкам дыскавыя вентыляваныя. ABS пастаўлялася ў базавай камплектацыі.

Ўвосень 2001 году дэбютавала пакаленне Stagea на платформе FM з кузавам тыпу М35. Фактычна гэта была версія Skyline з кузавам універсал. Па габарытных памерах (4785/1760/1510 мм) і аб'ёму ўнутранага прасторы салона Stagea ўшчыльную наблізіўся да еўрапейскага класу Е. Колавая база складала 2850 мм пры каляіне 1505/1505 мм. Падрыхтаваная маса 1680 кг, а максімальна дапушчальная - 1955 кг. Клірэнс - 150 мм. Аб'ём багажнага аддзялення - 500 л.

Nissan Stagea

Значна змяніўся экстэр'ер аўтамабіля. Выцягнутая рашотка радыятара з гарызантальнымі прутамі і буйныя круглявыя блок-фары ў спалучэнні з практычна вертыкальнай лініяй задняй частцы надалі Stagea характэрны, досыць агрэсіўны знешні выгляд.

Выпускаліся тры базавыя мадыфікацыі: RS, RX і паўнапрывадны кросовер AR-X з павялічаным кліранс і пластыкавай абаронай крылаў і парогаў. Усяго налічвалася 11 варыянтаў выканання Stagea M35. 5-дзвярны 5-мясцовы кузаў універсал застаўся такім жа ёмістым і прасторным.

Лінейка матораў ўключала ў сябе 2,5-літровы рухавік VQ25DD V6 24V DOHC магутнасцю 215 л.з. і з крутоўным момантам 270 Нм, такі ж турбонаддувный сілавы агрэгат з інтэркулер - VQ25DET (280 л.с. / 6400 аб, 407 Нм / 3200 аб), а таксама 3-літровы VQ30DD V6, які развівае 260 л.з. і 324 Нм. Максімальная хуткасць аўтамабіля з любым з рухавікоў абмяжоўвалася электронікай на 230 км / ч.

Сілавыя ўстаноўкі агрэгаціраваліся з 5-ступеністай механічнай ці 4-ступеністай аўтаматычнай скрынкамі перадач. Падвеска і спераду, і ззаду стаяла шматрычагавая; тармазная сістэма не зведала змен. Памер стандартных шын складаў 215/55 R17.

Ёмісты універсал Stagea, які валодаў дынамікай і кіравальнасцю спорткара, практычна не меў аналагаў на аўтамабільным рынку. Тым не менш, у рамках праграмы Nissan па зніжэнні выдаткаў, кіраўніцтвам фірмы было прынята рашэнне аб завяршэнні вытворчасці гэтай мадэлі. У пачатку чэрвеня 2007 года з зборачнай канвеера сышоў апошні Nissan Stagea.

Дадаць каментар