Nissan navara

2018 Nissan Navara In Depth Review

Nissan Navara ўступіў у канкурэнтную барацьбу на развіваецца еўрапейскім рынку пікапаў ў 2005 годзе. Прэм'ера адбылася на аўтасалоне ў Жэневе. Вырабляецца Navara на заводзе кампаніі Nissan у горадзе Барселона паралельна з Pathfinder.

Nissan Navara 2005 год

Мадэль ўніфікаваная з амерыканскай версіяй Frontier узору 2005 мадэльнага года, а пярэдняя частка і інтэр'ер у сваю чаргу аналагічныя Pathfinder. Абедзве мадэлі спраектаваны на платформе F-Alpha - замкнёная лонжеронная рама, пярэдняя падвеска спружынная на падвойных папярочных рычагах, задняя - рысорная.

Nissan выпусціў на сусветны рынак адразу дзве мадыфікацыі Navara - King Cab і Double Cab з падвойнай кабінай (на расійскі рынак будзе пастаўляцца толькі Double Cab). Double Cab - гэта чатыры дзверы і паўнавартасны задні канапа на траіх. Прычым падушкі задніх сядзенняў можна скласці ў прапорцыі 60/40, вызваліўшы дадатковае месца для паклажы. Версія King Cab абсталявана двума дадатковымі сядзеннямі ў задняй частцы кабіны. У абодвух выпадках Navara валодае самым прасторным грузавым аддзяленнем для дадзенага рыначнага сегмента. Гэта дасягаецца дзякуючы канструкцыі кузава, пры якой выступанне задніх колавых арак ўнутр кузава зведзена да мінімуму.

Знешні выгляд Navara вялікі і самавіты. За кошт выпуклых колавых арак, рейлингов на даху і фасак вакол бакавых вокнаў аўтамабіль глядзіцца даволі ваяўніча. Усярэдзіне пануе непераўзыдзены камфорт, характэрны для аўтамабіляў SUV: рэгуляваныя па нахіле рулявое кола, сістэма цэнтральнай блакіроўкі замкаў; у верхніх узроўнях камплектацыі - рэгулёўка паяснічнай падтрымкі сядзення вадзіцеля, круіз-кантроль і двухзонный клімат-кантроль.

Nissan Navara 2005 год

З выгодамі ў Navara поўны парадак. Кіроўчае крэсла мае восем электрычных рэгуляванняў. Пасажыр таксама не пакрыўджаны, хоць у яго сядзенні удвая менш налад - усяго чатыры. Рулявая калонка рэгулюецца толькі па вышыні. Подрулевые перамыкачы і асабліва кнопкі на рулі выкананы пісьменна з пункту гледжання эрганомікі. Салон Navara можа служыць узорам для многіх аўтамабіляў. У інтэр'еры добра спалучаюцца эстэтыка і якасць матэрыялаў.

Navara выдатна падыдзе, як і для грузавых перавозак, так і для аматараў актыўнага адпачынку, дзякуючы шырокаму шматфункцыянальнаму багажнага аддзялення. У кузаве гэтага аўтамабіля можна павезці тону грузу, а ў салоне камфортна размясціць пяць чалавек (версія Double Cab). Маса які буксіруецца прычэпа Nissan Navara тры тоны. У кузаве маецца прасунутая сістэма мацавання грузаў C-Channel. Яна палягчае працэс мацавання грузу пры дапамозе строп. У якасці дадатковага абсталявання, што ўстанаўліваецца на заводзе-вытворцы, прапануюцца пяць падоўжных брусаў (па адным з кожнага боку падлогі грузавога аддзялення, плюс па адным на кожным з трох неоткидных бартоў кузава). У гэтых брусах можна ўсталяваць самоблокирующиеся фіксатары, якія служаць для мацавання строп.

Шасі з рамай F-Alpha з высокатрывалай сталі з'яўляецца унікальнай распрацоўкай кампаніі Nissan, і забяспечвае беспрэцэдэнтную надзейнасць без павелічэння масы аўтамабіля. Вельмі цвёрдая рама дазваляе мадэлі Navara спраўляцца з любымі нагрузкамі. Акрамя таго, аўтамабіль мае удасканаленую пярэднюю падвеску з падвойнымі вильчатыми рычагамі і спіральнымі спружынамі. Яна камбінуецца з неразрезным заднім мостам і ліставымі заднімі рысорамі. Такая падвеска забяспечыць камфортнае перасоўванне незалежна ад таго, рухаецеся вы па бездаражы або па асфальтаванай трасе.

Nissan Navara 2005

На бездараж пікапу дапамагае эфектыўная сістэма поўнага прывада Nissan All Mode 4x4 другога пакалення. Гэтая сістэма забяспечвае прывад задніх колаў пры звычайных умовах руху і прывад ўсіх чатырох колаў (з размеркаваннем крутоўнага моманту паміж мастамі ў суадносінах 50/50), калі яна ў рэжыме 4WD. Акрамя гэтага, ёсць паніжальная перадача і блакаванне задняга межколесного дыферэнцыяла.

Як і ў Pathfinder, "рухаючай сілай" Navara служыць чатырохцыліндравы дызельны рухавік з турбонаддувом серыі YD, створаны Nissan. Гэты рухавік з рабочым аб'ёмам 2,5 л, які карыстаецца заслужаным прызнаннем, быў значна ўдасканалены для выкарыстання на новых мадэлях.

Для Navara гэты рухавік прапануецца ў двух варыянтах з рознымі настроенымі характарыстыкамі. Больш вялікі варыянт развівае максімальную магутнасць 174 л. с. і максімальны крутоўны момант 403 Нм. Другі варыянт дасягае адпаведна 144 л. с. і 356 Нм. Сілавы агрэгат працуе ў пары з 6-ступеністай механічнай каробкай перадач.

Пікап Nissan Navara ў 2006 годзе стаў самым прадаваным еўрапейскім аўтамабілем у сваім класе. Найбольшым попытам аўтамабіль карыстаўся ў Іспаніі (там жа і вырабляецца), у Францыі, Галандыі, Аўстрыі, Бельгіі, Польшчы, Швецыі і Ірландыі.

Nissan Navara 2010 год

У 2010 годзе ў рамках Жэнеўскага аўтасалона прайшла прэм'ера рэстайлінгавай версіі пікап Navara. Аўтамабілі злёгку змяніліся вонкава, атрымаў новае абсталяванне інтэр'ер.

Сярод вонкавых змен кузава варта адзначыць абноўлены капот, змене краты радыятара, новыя пярэдні і задні бампера, а так жа ксеноновой оптыку галаўнога святла. Омыватель фар цяпер тэлескапічныя і высоўваюцца з пярэдняга бампера. Молдынгі афарбаваны ў колер кузава. Колеравая гама Navara дапоўненая двума новымі колерамі: сіні Electric Blue і шэра-блакітны Blue Grey.

У інтэр'еры абноўленага Nissan Navara адбыліся істотныя змены, аўтамабіль атрымаў новы селектар рэжымаў працы поўнага прывада, новыя матэрыялы аздаблення дзвярэй і сядзенняў, храмаваныя дэкаратыўныя элементы і зменены дызайн прыбораў. Клавішы кіравання тэлефонам і аўдыёсістэмай на рулі цяпер маюць падсвятленне. У якасці дадатковага абсталявання абноўлены NissanNavara абсталёўваецца інтэграванай навігацыйнай сістэмай Nissan Connect Premium з сэнсарным дысплеем і першакласнай аўдыё сістэмай Bose®. Таксама, у залежнасці ад камплектацыі, храмаваная аздабленне выкарыстоўваецца і ў афармленні прыборнай панэлі. У цэнтральнай кансолі з'явілася новая секцыя для захоўвання. А ў версіях SE і LE даступная эфектная падсвятленне прыбораў "Fine Vision".

Nissan Navara 2010 год

Істотна пашыраны спіс стандартнага абсталявання і павышаны ўзровень пасіўнай бяспекі. У абноўленай версіі з'явілася сістэма абмежавання максімальнай хуткасці, якая дапамагае кіроўцу захоўваць хуткасны рэжым. Актыўная бяспеку дапоўненая сістэмай дынамічнай стабілізацыі (ESP), якая адсочвае працу блока кіравання рухавіком, хуткасць кручэння колаў, кут павароту рулявога колы, падоўжнае і бакавое паскарэння, кут гойсанняў, каб спрагназаваць страту курсавой устойлівасці і выправіць сітуацыю пры неабходнасці. У рэстайлінгавай версіі аўтамабіля ўсталявана таксама EBD - сістэма электроннага размеркавання тармазных высілкаў, якая забяспечвае аптымальнае тармажэнне колаў у залежнасці ад умоў. Камера задняга выгляду, раней даступная толькі на Nissan Pathfinder, цяпер з'явілася і ў абноўленай Nissan Navara. Яна істотна спрашчае працэс паркоўкі, асабліва пры наяўнасці габарытных грузаў на грузавы платформе або пры ўсталяванай жорсткай даху.

У лінейку рухавікоў быў дададзены новы турбірованный рухавік V6 аб'ёмам 3.0 л магутнасцю 231 л.з. і максімальным круцячы момантам у 550 Нм пры 1 750-2 500 аб / мін. З гэтай сілавой устаноўкай Navara можа буксіраваць прычэп вагай 3 000 кг. Акрамя гэтага, быў удасканалены 2,5-літровы дызель. Магутнасць павялічылася на 16 л.с. - да 190 л.з. (140 кВт), а крутоўны момант вырас на 47 Н • м - да 450 Н • м. У выніку мадэрнізацыі рухавік стаў больш эканамічным, знізіліся шкодныя выкіды ў атмасферу. З гэтым рухавіком і механічнай каробкай перадач Navara расходуе каля 8,5 л саляркі на 100 км прабегу ў камбінаваным цыкле, што лепш ранейшага значэння на 1,5 л / 100 км.

Дадаць каментар