Nissan murano

Пазадарожнік Murano быў прадстаўлены шырокай грамадскасці восенню 2002 года.

Nissan Murano - Volvió y volvió guapa

Навінка была названая ў гонар выспы Мурана, размешчанага недалёка ад Венецыі і вядомага сваімі вырабамі са шкла. Аўтамабіль пабудаваны на новай платформе Altima. Ён адрозніваецца не толькі сваімі выдатнымі дынамічнымі характарыстыкамі, але і валодае незвычайным дызайнам. Murano вырабляе ўражанне сваёй арыгінальнай знешнасцю. Вялікая база, кароткія, круглявыя "нос" і "карма", моцна нахіленае лабавое шкло - і ўсё гэта пасаджана на вялікія 18-цалевыя колы. Словам, яркая і гарманічная сумесь спартыўнага ўніверсала і пазадарожніка, якая выпраменьвае сілу, упэўненасць і відавочна прываблівае ўвагу навакольных.

Nissan Murano 2005 г.

У адрозненне ад іншых пазадарожнікаў ў абрысах Murano вы не знойдзеце ні адной прамой лініі, ніводнага вострага вугла. Вытворца не памыліўся, сцвярджаючы, што аўтамабіль валодае самым сучасным і стыльным дызайнам, дзякуючы якому вы не зблытаеце Murano ні з адным з канкурэнтаў. Афармленне інтэр'еру арыгінальна, лаканічна і вельмі якасна. Вытворцы адмовіліся ад драўлянай аздаблення, таму пераважаюць пластык, скура і алюміній.

Заслугоўвае асобнай увагі ўладкаванне кіроўчага месца. Стваральнікамі прадугледжана рэгуляванне сядзення, рулявы калонкі (па нахіле) і блока педаляў (вперед- таму). Прычым большасць рэгуляванняў забяспечана электрапрывадамі і памяццю на дзве камбінацыі. Пасажырам другога шэрагу сапраўды прывольна і камфортна, калі іх двое прастора дазваляе закінуць нагу на нагу, а спінкі рэгулююцца па нахіле.

У стандартную камплектацыю ўваходзяць такія сістэмы як климатконтроль, сістэма вентыляцыі, стэрэасістэма з прайгравальнікам на 6 дыскаў, падагрэў сядзенняў, электрашклапад'ёмнікі і кнопкі кіравання аўдыёсістэмай Bose на рулі. Адным словам вытворца прыклаў максімум намаганняў, для таго, каб кіроўца і пасажыры адчувалі сябе найбольш камфортна. Аднак, калі вам недастаткова стандартнага набору, вы можаце дадаткова замовіць скураны салон, люк з электрапрывадам, навігацыйную сістэму GPS і падладжвацца педальны вузел.

Nissan Murano 2005 г.

За бяспеку вадзіцеля і пасажыраў адказваюць франтальныя і бакавыя падушкі бяспекі, шторкі для галавы, вентыляваныя дыскавыя тормазы на ўсіх 4-х колах і ABS.

Выбар рухавікоў абмежаваны адзіным V6 (3,5 л, 245 л.с., 350 Нм), які працуе ў пары з клиноременным варыятарам. Варыятар - гэта механічная бесступенькавая перадача. Ён выкарыстоўваецца для плыўнага змены частоты кручэння кіраванага вала. Але асаблівасць Nissan Murano у тым, што з варыятарам сумешчаны магутны, 245 л.с., рухавік, гэта першы аўтамабіль з такой магутнасцю, які утаймаваць варыятарам.

Сілавы агрэгат размешчаны папярочна і нават у паўнапрываднай мадыфікацыі аўтамабіля, асноўнымі кіроўнымі коламі застаюцца пярэднія - межосевой дыферэнцыял адсутнічае, а замест яго ўстаноўлена электронна-кіраваная муфта, падключаць заднія колы пры прабуксоўцы перадпакояў. Для бездаражы прызначаны другі рэжым 4х4: цвёрдае злучэнне прывада абедзвюх восяў, які аўтаматычна вяртаецца да першага рэжыму, ледзь хуткасць перавышае 30 км / г.

Што тычыцца высокай праходнасці, то на яе Murano і не прэтэндуе, хоць можна адзначыць такія пазадарожныя годнасці, як кароткія навісі, блакіроўка раздачы моманту паміж восямі і паніжальны рэгістр "аўтамата". Дарожны прасвет усяго 178 мм - лепш за ўсё кажа аб гарадскім прызначэнні Мурана. Пра гэта кажа і нізка размешчаны алейны радыятар трансмісіі, прыкрыты ад бруду толькі тонкім шчытком.

Nissan Murano 2009 г.

Такім чынам, стыльная знешнасць, багатая камплектацыя, прасторны салон плюс добрая дынаміка разгону, шасейная кіравальнасць і выдатная праца варыятара, сведчаць аб тым, што Nissan Murano, годны баец у сваім выглядзе спорту, да таго ж адзін з найменш дарагіх сярод канкурэнтаў.

Дэбют расійскай версіі красовер Nissan Murano другога пакалення адбыўся ў лютым 2009 года. Жадаючы захаваць і прымножыць колькасць верных прыхільнікаў Murano, вытворцы не сталі мяняць мадэль кардынальна. Яе проста ўдасканалілі. Экстэр'ер стаў яшчэ больш спартыўным і мускулістыя. Агульныя прапорцыі красовер застаўся амаль без змен, затое пярэдняя і задняя частка прыкметна абнавіліся.

2018 Nissan Murano | Full Review Test Drive

Пярэднія фары практычна зліліся з кратамі радыятара, а ззаду замест вертыкальных ліхтароў цяпер гарызантальныя. За кошт гэтых змяненняў Nissan Murano змог падоўжаны на некалькі сантыметраў без павелічэння колавай базы. Акрамя таго, кросовер трохі дадаў і ў росце.

Салон па-ранейшаму прасторны, месцы на абодвух шэрагах больш чым дастаткова. Усе матэрыялы, выкарыстаныя пры аздабленні салона, дарагія і якасныя, а колеру і тэкстуры - прыемныя для вачэй і на навобмацак. У цэлым дызайн стаў больш багатым і раскошней, чым у папярэдняй мадэлі. Дарагая скураная абіўка чорнага або бэжавага колеру з двайны радком, устаўкі з алюмінія, прыемна перайначаныя цэнтральная кансоль і прыборная панэль з кнопкамі кіравання на рэбрах цыліндрычных прыбораў, мяккая варыятыўнасць падсвятленне ў поўнай меры адпавядаюць уяўленням пра камфорт аўтамабіля бізнес-класа. Кіраванне шклом і люстэркамі пераехала на самы верх дзвярэй і знаходзіцца прама пад рукой. Праўда, пры гэтым прыйшлося ахвяраваць кнопкамі памяці сядзенняў, якія зрушыліся амаль у самы ніз дзвярэй. Палепшаная гукаізаляцыя салона.

Nissan Murano 2009 г.

У базавай камплектацыі Murano II абсталяваны сістэмай Intelligent Key для доступу ў аўтамабіль без ключа з кнопкай запуску рухавіка, дыстанцыйным кіраваннем заднімі сядзеннямі, камерай задняга віду з начным рэжымам, аўдыёсістэмай прэміум-класа, Bluetooth hands-free і спадарожнікавай сістэмай навігацыі з 7-цалевым каляровым сэнсарным экранам. У даражэйшых камплектацыях даступныя электрапрывад задняй дзверы, а таксама DVD-прайгравальнік з потолочным маніторам для пасажыраў задняга шэрагу сядзенняў.

Вядомы па першым пакаленню Murano 3,5-літровы рухавік абнавіўся і дадаў магутнасці да 249 л.з. (265 л.с. ў амерыканскай версіі). Яшчэ больш істотна абнавіўся бесступенькавы варыятар Xtronic CVT (Continuously Variable Transmission). Змены ў сістэме рэгулявання ціску і ўкараненне новага мікрапрацэсара, кіраўніка працэсам пераключэння перадач бесступечатого варыятара Xtronic CVT, дазволілі істотна аптымізаваць працэс пераключэння, зрабіўшы яго больш плыўным і хуткім. У тым, што над звязкам матор-варыятар была праведзеная сур'ёзная праца, можа пераканаць расход паліва, які па пашпарце не перавышае 15 літраў. Сістэма ителлектуального поўнага прывада All Mode 4x4-i з электрамагнітнай муфтай забяспечвае магчымасць пераносу да 50% крутоўнага моманту на заднія колы. Пры гэтым на хуткасцях да 80 км / г All Mode 4x4-i працуе з апярэджаннем, загадзя прадугледжваючы магчымасць праслізгвання перадпакояў колаў, зыходзячы са становішча дросельнай засланкі і крутоўнага моманту, і перадаючы крутоўны момант на заднюю вось, не чакаючы сітуацыі, калі колы пачнуць губляць счапленне з дарожным пакрыццём. На хуткасцях звыш 80 км / г сістэма працуе ўжо без папярэджання, рэагуючы толькі на фактычнае праслізгванне колаў.

Nissan Murano 2009 г.

Падвеска стала працаваць прыкметна цішэй і камфортней. Кросовер спраўляецца з няроўнасцямі дарогі лепш папярэдніка. Murano II ствараўся на той жа самай платформе D-класа, што і Teana. Дадатковыя папярочныя рэбры дазволілі павялічыць калянасць платформы на скрут адразу на 45%. У цэлым гэта вельмі нядрэнна адбілася на кіравальнасці і стабільнасці аўтамабіля. Але мяккая падвеска цяпер дапускае больш глыбокія нахілы ў паваротах.

Кузаў новага Murano мае спецыяльнае высокоэластичное палімернае пакрыццё Scratch Shield, якое аднаўляе лакафарбавую паверхню пасля лёгкіх драпін: калі пакрыты такой фарбай кузаў награваецца на сонца, дробныя драпіны зацягваюцца. Пакрыццё ўжываецца для сямі даступных кветак кузава.

Nissan Murano II шмат у чым пераўзыходзіць сваё першае пакаленне. Больш яркая знешнасць і багатая камплектацыя ўшчыльную наблізілі яго да класа люксовых кроссоверов.

Дадаць каментар