Nissan maxima

2017 Nissan Maxima - Review and Road Test

Nissan Maxima - седан Е-класа з папярочным размяшчэннем рухавіка і пярэднім прывадам.

Першае з'яўленне мадэлі пад назвай Maxima адбылося ў кастрычніку 1984 года і ўяўляла сабой варыянт мадэлі Bluebird з 2,0-літровым V-вобразным шасціцыліндравым рухавіком. Вуглаваты дызайн гэтай мадыфікацыі амаль не адрозніваўся ад базавай Bluebird. Зрэшты, магутны 170-моцны рухавік з упырскам і турбонаддувом дадаў аўтамабілю спрыту (максімальная хуткасць дасягнула 205 км / г), але і выдатак паліва быў вялікі - да 16 л / 100 км. У астатнім Maxima (серыя U11) нічым не адрознівалася ад Bluebird.

Першую "сапраўдную" Maxima канцэрн Nissan запусціў у вытворчасць у кастрычніку 1988 года. Новая серыя J30 адрознівалася някідкім дызайнам, але за кошт салідных памераў кузава (4780х1760х1405 мм) мела прасторны салон і ёмісты 450-літровы багажнік. Аўтамабіль абсталёўваўся больш магутным 170-моцным 3,0-літровым рухавіком V6, а таксама поўным наборам павышаюць камфорт прыстасаванняў, якія на іншыя мадэлі ставілі толькі за дадатковую плату. Для паўночнаамерыканскага рынка прадугледжваўся 24-затамкавы варыянт рухавіка магутнасцю 195 л.з., які дазваляў разганяцца да 220 км / г і дасягаць сотні за 8,8 с (10,7 з аўтаматам). Скрынка перадач або 5-ступеністая механічная, або 4-дыяпазоне аўтамат. Падвеска ўсіх колаў незалежная са стабілізатарамі папярочнай устойлівасці. Выдатнае спалучэнне прасторнага салона, добрай дынамікі і даведзенай да высокіх параметраў кіравальнасці дазволіла мадэлі заняць нядрэннае месца на рынку.

Наступнае пакаленне Maxima QX (для японскага рынку пад назвай Cefiro) упершыню было прадстаўлена восенню 1994 года. Maxima QX - флагман прадстаўніцкага класа кампаніі Нісан - стаў пачаткам прамой канкурэнцыі з такімі грандамі як Mercedes-Benz E-kl і BMW 5-er.

Знешнасць мадэлі атрымала безаблічны вобраз "сярэднестатыстычнага" поўнапамернага седана, але пры гэтым не пазбаўленага дынамізму. Версіі для розных рынкаў прыкметна адрозніваюцца адзін ад аднаго (так, на еўрапейскім QX заднія ліхтары аб'яднаны ў суцэльную паласу). Спалучэнне вельмі камфортнага і элегантнага салона з някідкім і вельмі функцыянальным абсталяваннем панэлі прыбораў, на якой ёсць усё належныя шкалы, індыкатары і кнопкі з рычажкамі, аказалася аптымальным. Пярэднія сядзення абсталяваныя рознымі электрорегулировками, дыяпазон якіх дастатковы для нармальнай пасадкі чалавека ростам нават пад два метры. Задняе сядзенне прасторнае, аднак яго форма прыстасаваная менавіта для паездак двух чалавек, да таго ж з падлогі выступае вялікі горб. На жаль, няма подвода цёплага паветра да ног задніх пасажыраў.

У кіравальнасці канструктары Nissan дабіліся вялікіх поспехаў. Наяўнасць шматрычагавай бэлечнай задняй падвескі Multi-link Beam, якая не дазваляе задняй восі "шпацыраваць" адносна кузава ў папярочным кірунку, спрыяе зніжэнню шуму і павышэнню комфотности язды, а пры яе адносна нескладана (цяга Панара заменена падвойным рычажным злучэннем Скотта-Рассела) дазваляе рэзка палепшыць параметры кіравальнасці. Пярэдняя падвеска засталася тыпу McPherson, але таксама была істотна перагледжана. Рулявое кіраванне з гідраўзмацняльнікам пераменнага дзеянні мае выдатную зваротную сувязь, якая дазваляе вельмі дакладна і лёгка выконваць манеўры (уключаючы аварыйныя) пры любых хуткасцях руху, а таксама вельмі хутка стабілізуе аўтамабіль пры выхадзе на прамую. У спалучэнні з эфектыўнымі і дакладнымі тармазамі і четырехканальной АБС, якая мякка і сапраўды ўмешваецца, не раней і не пазней, чым трэба. Гэта падняло актыўную бяспеку аўтамабіля на новую вышыню і было па вартасці ацэнена спажыўцамі. Аднак счапленне покрывак са слізкай дарогай не зусім здавальняюча. Падвеска досыць камфартабельная, але на хуткасцях 40-70 км / ч даволі актыўна рэагуе на дробныя няроўнасці, перадаючы ўдары на кузаў, які да таго ж на хуткасцях, блізкіх да максімальных, пачынае рэзанаваць ў спалучэнні са свістам ад набягаючым ветру і шумам пакрышак.

Maxima QX выпускалася ў варыянтах з V-вобразнымі 2,0-; 2,5- і 3,0-літровымі (магутнасцю 140, 190 і 193 л.з. адпаведна) шасціцыліндравымі 24-затамкавымі рухавікамі палегчанага тыпу (не шумныя). Іх яшчэ даабсталяваць і адмысловымі гідраўлічнымі апорамі, гасячы ўсе ваганні (на мадэлі з 3,0-літровым рухавіком яшчэ і з "актыўным" кіраваннем). Разам узятае гэта забяспечыла цудоўныя характарыстыкі камфорту, дынамікі (на трэцяй перадачы аўтамабіль лёгка разганяецца да 110 км / г) і бяспекі (падушкі для кіроўцы і пасажыра ўваходзяць у стандартную камплектацыю). Аўтаматычная трансмісія працуе вельмі выразна і практычна без затрымак. Агрэгаціраваліся яе лепш з больш магутнымі рухавікамі, так як 2,0-літровы вельмі цяжка разганяе гэты 2-тонны седан (14,1 с / 100 км).

Мадэлі SE аснашчаны падаграваюць сядзеннямі з аўтаматычным прывадам рэгулявання становішча, скураной аздабленнем сядзенняў і салона, аўтаматычным паветраным кандыцыянерам, сістэмай круіз-кантролю, звыш-надзейнымі замкамі "суперлок", Iмабiлайзер, проціблакіровачная сістэмай тармазоў і рулявым прывадам з узмацняльнікам і рэгуляванай рулявой кододкой.

Праз тры гады пасля дэбюту седана, увосень 1997, на арэну выйшла Maxima QX з кузавам універсал, але гэтая мадэль распаўсюджаная параўнальна мала.

У сакавіку 2000 г. на аўтасалоне ў Жэневе кампанія Nissan прадставіла новую версію флагмана свайго мадэльнага шэрагу - другое пакаленне Maxima QX для еўрапейскага рынку. Аўтамабіль стаў значна самавіцей, камфартабельней і выразней, адрозніваецца больш высокім узроўнем бяспекі, лепшымі дынамічнымі характарыстыкамі і прапанаваным абсталяваннем, захаваўшы пры гэтым сваю галоўную місію перавага - ніжэйшы кошт у параўнанні з еўрапейскімі канкурэнтамі пры гарантаванай якасці.

Для новай мадэлі быў зноўку распрацаваны кузаў, памеры якога выраслі, а стыль стаў бліжэй двум іншым навінкам - аўтамабілям Primera і Almera. У новым аўтамабілі колавая база павялічана з 2700 да 2750 мм, габарытная даўжыня кузава - з 4770 да 4920 мм, вышыня павялічылася на 20 мм, а шырыня - на 10 мм. Дзякуючы гэтаму павялічылася прастора пасажырскага салона. Структурная калянасць новага кузава павялічана на 30%, што забяспечыла вялікую жорсткасць месцаў мацавання элементаў падвескі. На новай мадэлі захавалася добра зарэкамендавала сябе пярэдняя падвеска Мак-Ферсон, а ў канструкцыю задняй шматрычагавай незалежнай падвескі былі ўнесены змены, дзякуючы якім яшчэ больш павысілася ўстойлівасць аўтамабіля і камфорт пры руху, знізіўся ўзровень шумоў. Сістэма імкнецца да таго, каб колы аўтамабіля стала знаходзіліся пад прамым вуглом да дарогі для лепшага счаплення і меншага нахілу кузава на паваротах.

Новы знешні аблічча аўтамабіля Nissan Maxima QХ са згладжанымі і стрыманымі лініямі контуру закліканы павялічыць прывабнасць гэтай мадэлі для еўрапейскіх пакупнікоў аўтамабіляў прэстыжнага сярэдняга класа Е. абцякальнай формы Maxima QХ мае выдатныя аэрадынамічныя характарыстыкі, забяспечвае лепшы агляд дарогі, а таксама пярэдняй і задняй часткі аўтамабіля. Дзякуючы гэтаму кіроўца адчувае сябе больш упэўнена і бяспечней пры манеўрах. Пры руху ў начны час новыя пярэднія ксенонавыя фары забяспечваюць больш шырокі светлавы пучок. Іх блакітнаваты святло на 100% больш інтэнсіўна, чым свет галагенавых лямпаў. Новая пярэдняя рашотка радыятара з "крылцамі" і бампер з протівотуманнымі фарамі павышаюць пазнавальнасць Nissan Maxima QX. Бамперы не толькі паўтараюць лініі аўтамабіля, але таксама складаюць частку зоны кузава, абсарбавальныя энергію удараў і закліканай абараніць якія знаходзяцца ў ім людзей у выпадку сур'ёзнай аварыі. На нізкай хуткасці або пры паркоўцы (да 8 км / г) энергія ўдару аб перашкода паглынаецца такім чынам, што пасля ўдару рамонт не патрабуецца. Высоўныя омыватель спрыяюць павышэнню бяспекі, а таксама паляпшаюць аэрадынаміку аўтамабіля. Пры поглядзе збоку новая Maxima QX здаецца даўжэй і ніжэй дзякуючы павелічэлай колавай базе і памяншэння зазору паміж колам і колавай аркай са 100 мм да 70 мм. Новыя 15-ці або 16-ці цалевыя легкосплавные дыскі ўсталёўваюцца ў залежнасці ад узроўню камплектацыі.

Пры стварэнні інтэр'еру Nissan Maxima QХ II інжынеры і стылісты кампаніі Nissan надалі асаблівую ўвагу камфартабельнасці і прастаце выкарыстання. Змены, якія закранулі інтэр'ер, ўключаюць у сябе элегантнасць аздаблення, павялічаную змяшчальнасць салона і павышаную бяспеку. За кошт павелічэння базы аўтамабіля ўдалося забяспечыць большы аб'ём салона для пасажыраў, асабліва адлегласць ад падушак сядзення да столі, якое забяспечвае камфорт. Прастору для ног пярэдніх і задніх пасажыраў павялічылася на 35 мм. Аб'ём багажніка павялічыўся на 18% і стаў 520 л - адным з самых вялікіх у сваім сегменце. У ім прадугледжаны 10 кропак для фіксавання багажу і сетка з мацаваннямі. Жорстка фіксавальная які знаходзіцца ў багажніку груз, гэтая сетка асабліва карысная пры перавозцы буйнагабарытных і нестандартных прадметаў, дазваляючы прадухіліць іх пашкоджанне. Спецыяльны люк у спінцы задніх сядзенняў дазваляе перавозіць даўгамернымі прадметы, напрыклад, лыжы. За кошт нізка размешчанага парога і шырока адкрываецца вечка багажніка доступ да яго стаў нашмат лягчэй. А для бяспекі дзверцы люка мае замак, які дазваляе прадухіліць ўварванне ў салон у выпадку выкрыцця багажніка.

Дызайн і павялічаны памер дзвярэй, шырыня адкрыцця якіх дасягае 70 °, робяць пасадку ў Maxima QX вельмі просты і натуральнай, незалежна ад Вашай камплекцыі. Стваральнікі інтэр'еру прапанавалі найбольш камфортныя ўмовы для вадзіцеля, зыходзячы з таго, што добра спраектаванае крэсла кіроўцы дапаможа не толькі зрабіць далёкую паездку больш камфортнай, але і дазволіць праводзіць нашмат больш часу за рулём, не пакутуючы ад боляў у спіне: ўдасканаленая форма і размяшчэнне сядзення большага памеру з палепшанай падтрымкай, пасадка больш высокая, за кошт чаго палепшана обзорность. Сядзенне, рулявая калонка і педалі кіравання размешчаныя так, каб зрабіць пасадку кіроўцы максімальна зручнай. Устаноўленая ў дзверы сігнальная лямпа - выдатны прыклад дызайну, арыентаванага на кіроўцу. Прыборы кантролю і кіравання пастаянна знаходзяцца ў перадзелу 300 ад лініі кірунку погляду. Кіраванне аўдыёсістэмай цяпер прадубліравана клавішамі на рулявым коле. Надпісы на прыборнай шчыце выкананы больш буйным шрыфтам з выкарыстаннем новай тэхналогіі флуоресцентной падсветкі "Fine Vision". Обзорность ззаду палепшана дзякуючы Антыблікавае люстэрка кіроўцы і вялікім бакавым люстэркам з падагрэвам. Для палягчэння кіравання круіз-кантроль ўбудаваны ў рулявое кола. Сістэма вентыляцыі Maxima QX мае спецыяльныя фільтры, якія чысцяць паветра перад тым, як ён трапляе ў кабіну. Выдаляюцца мікраскапічныя часцінкі пылу і пылка, якія могуць стаць праблемай у гарачыя летнія месяцы. Таксама, у адрозненне ад сістэм кандыцыянавання іншых вытворцаў, для выдалення часціц, якія маглі б трапіць праз адкрытае акно, цыркулявалую ў кабіне паветра ўвесь час фільтруецца. Асаблівая ўвага была ўдзелена мінімізацыі шумоў, якія ўзнікаюць пры працы вентыляцыйнай сістэмы.

Камфорт якія знаходзяцца ў аўтамабілі людзей забяспечваецца рознымі добра прадуманымі элементамі дызайну салона. Зручныя сядзенні падчас паездкі ствараюць адчуванне ціхамірнасці. Якасць швоў скураной абіўкі сядзенняў сведчаць аб вялікай увагі на дэталях. Драўляная аздабленне панэлі прыбораў ўносіць дадатковы штрых да раскошнай аздабленні салона. Вялікая колькасць разнастайных месцаў для захоўвання самых неабходных прадметаў і наяўнасць падшклянкаў для пярэдніх і задніх пасажыраў дапамагаюць салону заставацца чыстым і ахайным. Размешчаная на цэнтральнай кансолі разетка на 12 вольт падыходзіць для зарадкі мабільна тэлефона або падлучэння пераноснага кампутара. Высакаякасная аўдыёсістэма мае сістэму Traffic Information Management (TIM), атрымліваеш дарожную інфармацыю. Яна дазваляе пазбегнуць магчымых затораў, так як інфармацыя запісваецца нават тады, калі Вы пакідаеце аўтамабіль, і пасля вяртання можа быць праслухае. У аўтамабілі выкарыстоўваюцца звыштоўстых шкла, якія перашкаджаюць пранікненню ўльтрафіялетавых прамянёў і адначасова якія зніжаюць узровень шуму. Электрашклапад'ёмнікі маюць функцыю, не якая дазваляе прышчыкнуць руку: калі што-небудзь трапляе паміж верхнім краем шкла і рамкай, шкло аўтаматычна апускаецца. Кандыцыянер ўваходзіць у спіс стандартнага абсталявання на ўсіх мадэлях: ручной на камплектацыі SLX і аўтаматычны на камплектацыі SE. Заднія сядзення могуць складвацца ў дачыненні да 60/40, павялічваючы аб'ём багажніка. Салон абаронены ад шуму і вібрацый дзякуючы цэлай серыі прадпрынятых мер - ад трайнога шумаахоўных пакрыцця пярэдніх дзвярэй да канструкцыі шматрычагавай падвескі.

Якія ўсталёўваюцца на Maxima QX алюмініевыя рухавікі сямейства VQ, пачынаючы з 1994 г. ужо некалькі гадоў запар ўваходзяць у дзесятку лепшых рухавікоў, якая вызначана незалежным амерыканскім часопісам "Ward's Auto World", што само па сабе з'яўляецца рэкордам. Рухавікі сямейства VQ задаюць якія вядуць у сваім класе стандарты канструктыўных рашэнняў і тэхнічных характарыстык нават на такім патрабавальным рынку, як рынак аўтамабіляў сегмента E. Абодва прапанаваных рухавіка V6 забяспечваюць добрую приемистость і выдатныя дынамічныя характарыстыкі. 3-х літровы 24-х затамкавы бензінавы рухавік 2000 года можа пахваліцца большай магутнасцю і крутоўным момантам. Ўдасканаленне воздухозаборных сістэмы і сістэмы газаразмеркавання прывяло да павелічэння магутнасці са 193 л. с. да 200 л. с. пры 6400 аб / мін. Крутоўны момант, які мае ключавое значэнне для дынамічнасці, вырас з 255 Нм пры 4000 аб / мін да 271 пры 3600 аб / мін. Новая сістэма ўпускаючы з змяняецца фазамі газаразмеркавання дазваляе атрымаць больш высокі крутоўны момант як на нізкіх, так і на сярэдніх абарачэннях рухавіка, забяспечваючы выдатную дынаміку аўтамабіля, а сістэмы астуджэння падтрымліваюць аптымальную тэмпературу рухавіка нават пры працяглым падарожжы на высокай хуткасці. Магутнасць і крутоўны момант эканамічнага 2-х літровага рухавіка засталіся ранейшымі (140 л.з.). Лёгкі вага абодвух рухавікоў спрыяе эфектыўнасці і эканамічнасці і дапаўняецца аднымі з самых лёгкіх поршняў сярод рухавікоў такога аб'ёму. Гэта, у сваю чаргу, дазваляе выкарыстоўваць палегчаныя шатуны і меншы, а такім чынам, і больш лёгкі каленчаты вал.

Аўтамабіль аснашчаюцца спецыяльна распрацаванай чатырохступеньчатай аўтаматычнай або пяціступеністай механічнай каробкай перадач, пры гэтым на чацвёртай перадачы гідратарнсфарматар блакуецца для эканоміі паліва. Аўтаматычная 3-рэжымная 4-ступеністая скрынка перадач забяспечвае плыўнае паскарэнне і падае магчымасць абраць адзін з трох рэжымаў язды - звычайны, спартовы або зімовы у залежнасці ад дарожных умоў і Вашага стылю кіравання. Аўтамабіль імгненна рэагуе на любое дзеянне кіроўцы, ад лёгкага націску на педаль акселератара да павароту рулявога кола.

Многія гады даследаванняў і працы над удасканаленнем аўтамабіля прывялі да таго, што называецца Філасофіяй патройны бяспекі Nissan. Па першае, інфармацыйная бяспека - упэўненасць у тым, што кіроўцы маюць усю інфармацыю, якая ім неабходная, для таго каб прадбачыць любы магчымы інцыдэнт задоўга да таго, як ён адбудзецца. У другіх, бяспеку кіравання, якая дапамагае прадухіліць магчымую аварыю, захоўваючы кантроль над аўтамабілем у экстранай сітуацыі. І, нарэшце, бяспеку пры сутыкненні, якая абараняе якія знаходзяцца ўнутры аўтамабіля людзей, калі аварыя ўсё ж такі адбудзецца. Так што Maxima QX гатовая да любой нечаканасці. Трывалы каркас бяспекі і дэфармаванага зоны Maxima QX ў спалучэнні з падушкамі бяспекі, актыўнымі падгалоўнікамі і энэргапаглынаючыя матэрыялам даху надзейна абароняць Вас. Актыўныя падгалоўнікі, якія ўсталёўваюцца ў камплекце з бакавымі падушкамі бяспекі істотна зніжаюць рызыку траўмы шыі. Пры сутыкненні яны вылучаюцца ўверх і наперад для падтрымкі галавы і шыі. Пярэднія і бакавыя падушкі бяспекі ўваходзяць у стандартную камплектацыю Maxima QX. Заднія сядзенні маюць тры падгалоўніка і тры трохкропкавых рамяня бяспекі, абсталяванымі праднацягвальнікамі з абмежавальнікамі ціску. Праднацягвальнікі маментальна нацягваюць рэмень у выпадку франтальнага ўдару, калі імгненнае запаволенне перавысіць устаноўленыя межы, а абмежавальнікі ціску не даюць рамяням бяспекі нанесці траўму. У аздабленні салона использовуются ўстойлівыя да ўзгарання матэрыялы.

Ўстойлівасць і добрая кіравальнасць нароўні з ўдасканаленай тармазной сістэмай складаюць сістэму актыўнай бяспекі. Сістэмы ABS і EBD сочаць за кожным колам, прадухіляючы блакаванне і забяспечваючы кіравальнасць для выканання манеўраў, якія дазваляюць пазбегнуць аварыі. Стандартная 4-х канальная АБС дзейнічае на пярэднія (вентыляваныя) і заднія дыскавыя тормазы. Дыяметры пярэдніх і задніх тармазных цыліндраў былі павялічаныя - на 2,3 мм і 4,2 ​​мм адпаведна. Пры экстраным тармажэнні АБС неадкладна ўводзіцца ў дзеянне дзякуючы сістэме Nissan Brake Assist - надзейнай механічнай сістэме, прызначанай для ўзмацнення ціску на педаль. Гэтыя дзве сістэмы дапоўнены сістэмай электроннага размеркавання тармазнога намаганні, размяркоўвалай максімальны ціск у тармазных цыліндрах на кожнай восі ў адпаведнасці з нагрузкай, што істотна павышае бяспеку экстранага тармажэння.

На новай Maxima QX усталёўваецца сістэма супраць NATS (Nissan Anti Theft System) пятага пакалення з удасканаленым иммобилайзером. Цэнтральны замак і сістэма "Superlock" ўваходзяць у стандартную камплектацыю для ўсіх аўтамабіляў. Maxima QX пастаўляецца з двума ключамі запальвання, кожны з якіх запамінае персанальныя налады свайго ўладальніка. Гэта азначае, што кожны з кіроўцаў можа выкарыстоўваць уласныя наладкі аўдыёсістэмы, якія потым будуць аўтаматычна адноўлены. Для гэтага неабходна толькі выкарыстоўваць свой ключ і аўдыёсістэма аўтаматычна будзе працаваць, выкарыстоўваючы налады, асацыяваныя з дадзеным ключом. Па камплектацыі прадугледжана два ўзроўня абсталявання: SLX і SE. Першы характэрны для аўтамабіляў, аснашчаных толькі 2,0-літровым маторам, другі даступны як з 2,0-, так і з 3,0-літровым бензінавым рухавіком. Для аздаблення салона ў стандартнай камплектацыі выкарыстоўваюцца тканіна (SLX) і велюр (SE) двух колераў на выбар: шэры або беж. Скураны салон даступны ў якасці опцыі ў камплектацыі SE і бывае чорнага, бэжавага або шэрага колеру. Абіўка рулявога колы выдатна спалучаецца з колерам панэлі прыбораў. У серыйную абсталяванне аўтамабіляў таксама ўваходзіць спадарожнікавая навігацыйная сістэма 3D Bird VIEW.

Афіцыйная прэм'ера новага пакалення Nissan Maxima 2004-га мадэльнага года прайшла на аўташоу ў Дэтройце ў студзені 2003 года.

Седан Nissan Maxima 2004 пабудаваны на новай платформе FF-L, якая выкарыстоўваецца на мадэлях Altima і Murano, і атрымаў зусім новы дызайн кузава, выкананы з аглядкай на Nissan Altima, але які мае мноства арыгінальных рашэнняў. Калянасць кузава на скрут павялічылася на 40%. Для спартовага седана гэтая характарыстыка, наўпрост звязаная з кіравальнасцю, мае выключна важнае значэнне. Менавіта спартыўнай характару новай Maxima стараліся падкрэсліць яе стваральнікі, прапанаваўшы для яе 4-дверный кузаў з сілуэтам, характэрным для класічнага купэ. Даволі незвычайным у навінкі атрымалася афармленне задняй частцы кузава складанай геаметрыі, а асаблівую ўвагу да сябе прыцягвае задняя стойка кузава і нестандартныя заднія ліхтары. Перадок новай Nissan Maxima 2004 па свайму стылю трохі нагадвае спартыўны Nissan Z350 і Nissan Altima адначасова.

Інтэр'ер Nissan Maxima 2004 выкананы ў новым фірменным стылі кампаніі, які ўпершыню выявіўся на мадэлях Nissan Z і Murano. Дзякуючы выкарыстанню платформы FF-L (апошняя літара расшыфроўваецца як "large", гэта значыць "вялікая") інтэр'ер аўтамабіля "рассунуўся" па ўсіх асноўных параметрах. Ў знешніх габарытах (4915x1821x1481 мм), нягледзячы на ​​кардынальнае абнаўленне экстэр'ера, незвычайных пераменаў не адбылося, найбольш прыкметны прырост у колавай базе, якая дадала да свае ранейшай даўжыні 74 мм. У кіроўцы перад вачыма зараз новы прыборны шчыток з трыма круглымі цыферблатамі, якія стылісты вырашылі пакінуць без агульнага казырка. У кіроўчага крэсла восем аснашчаных сервоприводом рэгуляванняў, а пярэдняга пасажыру трэба будзе здавольвацца чатырма наладамі (з сервоприводами або без у залежнасці ад мадыфікацыі). Акрамя таго, кіроўчае месца можа быць дадаткова абсталяванае "памяццю", якая захоўвае параметры налад сядзенні, рулявы калонкі і вонкавых люстэркаў. Даступны за асобную плату пакет Elite ператварае Nissan Maxima ў 4-мясцовы аўтамабіль, пры гэтым два задніх пасажыра атрымліваюць практычна такія ж, як стаяць наперадзе, індывідуальныя крэслы, падзеленыя кансоллю з падлакотнікам. Які выглядае звонку зусім невялікім, багажнік мае аб'ём 439 л.

З тэхнічнага пункту гледжання Nissan Maxima 2004 будзе шмат у чым паўтараць мадэль Altima, у якой запазычаныя вузлы падвескі і 3,5-літровы матор V6 магутнасцю ў 255 л.с., які пакуль будзе адзіным сілавым агрэгатам для гэтага аўтамабіля. Пазней да яго могуць дадацца яшчэ некалькі рухавікоў, а сам аўтамабіль, што не выключана, у будучыні будзе абсталёўвацца яшчэ і сістэмай поўнага прывада.

Пакуль навінка будзе мець дзве мадыфікацыі: спартыўны SE і прадстаўніцкі SL, адрозныя узроўнем аздаблення і наборам базавага абсталявання. Імгненна адрозніць мадыфікацыю SL ад SE можна, зірнуўшы на колы. У больш спартовай мадэлі зараз каштуюць колавыя дыскі дыяметрам 18 цаляў, а арыентаванай на знатакоў камфорту Maxima 3.5 SL дасталіся 17-цалевыя. Можна не лавіць на вока розніцу ў адзін цаля, а проста палічыць спіцы: калі іх сем, то перад вамі шыкоўная SL, калі шэсць - то SE. У больш спартыўным варыянце камплектацыі SE новая Maxima атрымае 5-дыяпазоне аўтаматычную трансмісію з магчымасцю ручнога пераключэння перадач. У якасці опцыі для знатакоў дынамічнага стылю кіравання на Maxima 3.5 SE будзе прапаноўвацца 6-ступеністая механічная скрынка са збліжанымі перадаткавымі лікамі, а таксама дыферэнцыял падвышанага трэння. Для мадыфікацыі SL прызначаецца 4-дыяпазоне "аўтамат". У камплектацыю Maxima з аўтаматычнай трансмісіяй ўвойдуць сістэма курсавой устойлівасці і процібуксовачнай сістэма.

Сярод цікавых навін - дах Skyview, якая ўваходзіць у стандартную камплектацыю абедзвюх мадыфікацый. Гэта доўгая прастакутная шкляная панэль, выцягнутая ўздоўж восевай лініі аўтамабіля. Яна дае дадатковае асвятленне салоне і ўзмацняе адчуванне прастору. Прадугледжаны і шторкі, якія абараняюць ад занадта яркага сонца. Традыцыйны люк у даху, абсталяваны электрапрывадам, таксама захаваецца ў арсенале новай Maxima, але будзе значыцца толькі ў спісе заказнога абсталявання. Стандартнае жа аснашчэнне Maxima, як і раней, выглядае больш чым прывабна: электрапрывад усіх шклоў, дзвярных замкаў, вечка бензабака, поўны набор падушак бяспекі, круіз-кантроль, бартавы кампутар і многае іншае, што дазваляе Maxima упэўнена трымацца на вышыні.

Дадаць каментар