Nissan largo

Мінівэн Largo быў створаны на вобраз і падабенства Nissan Serena, але з значна больш шырокім і камфортным салонам.

Nissan Largo

Першы асобнік сышоў з канвеера ў далёкім 1993 годзе. Назва паходзіць ад ангельскага слова large - вялікі, буйны. Дызайн экстэр'ера атрымаўся салідным і вялікім. Шырокая рашотка радыятара і некалькі прыўзнятыя фары галаўнога святла вылучаюць Largo сярод іншых мінівэнаў японскай вытворчасці. Моцна скошаны перад машыны зніжае супраціў паветра. Выступоўца наперад "нос" з'яўляецца змінаць пры лабавым ўдары зонай бяспекі і па сумяшчальніцтве інструментальным скрыняй з акумулятарам, запасным колам і іншай начыннем. Галоўная асаблівасць аўтамабіля заключаецца ў тым, што кіроўца і пярэдні пасажыр размяшчаюцца не над пярэднімі коламі, а ў межах колавай базы. Рухавік размешчаны пад перадпакоямі сядзеннямі.

У салоне могуць размясціцца 7 ці 8 чалавек, сядзенні размешчаны ў тры рады. Для ўваходу ў пасажырскую частка салона ёсць велізарная ссоўная дзверы з левага боку. Дзвярны праём вельмі шырокі. Усярэдзіне - два трехместные канапы. Першы мае складную частка - для праходу таму. Другі можна скласці папалам, замацаваўшы яго палоўкі ўздоўж бартоў. У гэтым выпадку Largo становіцца грузапасажырскіх, з вельмі ёмістым грузавым адсекам. Для ўваходу ў салон з боку кіроўцы прадугледжана зручная прыступка, зусім нялішнім для такога высокага аўтамабіля.

Nissan Largo па цяжкім, сакавіцкага снегу

Месца вадзіцеля абсталявана годна. Эрганоміка вельмі добрая, сядзенне зручнае, пасадка за рулём блізкая да аптымальнай. Обзорность на высокім узроўні, дзякуючы вельмі вялікім вонкавых люстэркам задняга віду і вялікай плошчы шклення. Ды і высокая пасадка за рулём таксама спрыяльна адбіваецца на агляд. Масіўная пярэдняя панэль хупава выгнутая і аб'яднаная з высокім цэнтральным тунэлем. Шчыток прыбораў вельмі інфарматыўны. Акрамя спідометра ёсць тахометр, паказальнікі ўзроўня паліва і тэмпературы астуджальнай вадкасці. Чытальнасць прыбораў на вышыні.

З самага пачатку вытворчасці Nissan Largo камплектаваўся адным з двух рухавікоў: бензінавы KA24DE, чатырохцыліндравы, шестнадцатиклапанный, аб'ёмам 2.4 л, магутнасцю 145 л.с., і турбадызель CD20ETi, двухлітровы, магутнасцю 100 л.з. Абодва рухавіка агрэгаціраваліся альбо з механічнай 5-ступеністай КПП, альбо 4-ступеністым "аўтаматам" з электронным кіраваннем. Аўтаматычная КПП мела тры рэжыму працы: зімовы, нармальны і спартовы. Прывад можа быць заднім або поўным, падвеска досыць камфартабельная, добра гасіць ваганні. Поўны прывад ўпэўнена ўтрымлівае машыну на дарозе. У спадзістыя павароты Largo ўпісваецца лёгка.

Аўтамабіль выпускаўся ў шасці варыянтах камплектацыі, пачынаючы з самай беднай, у якой акрамя электрапакета нічога не было, заканчваючы вельмі багатай, якая ўключае ў сябе клімат-кантроль, навігацыю, шкляны дах і г.д. "Спартыўная" мадыфікацыя Highway Star стала асабліва папулярная сярод аўтааматараў дзякуючы сваім адмысловым тюнінгового дэталяў, палепшанымі хадавымі характарыстыкамі і падвышанай "устойлівасцю" на дарозе.

У верасьні 1996 года Nissan Largo быў злёгку мадэрнізаваны вонкава. З'явіліся новыя мадыфікацыі: Highway Star Touring, адметнай асаблівасцю якой з'яўляюцца 4 круглыя ​​фары, і Highway Star II, якая мае характэрную краты радыятара.

Выпуск мікрааўтобуса Largo вырабляўся на заводзе Nissan у Іспаніі. У 1999 годзе аўтамабіль быў зняць з вытворчасці.

Дадаць каментар