Nissan gloria

Легкавы заднепрывадных аўтамабіль класа D Nissan Gloria вырабляўся кампаніяй Prince Motor Company з 1960 года.

The Dawn of The Infiniti Brand - the Nissan Gloria in Depth Review!

У 1966 годзе гэта фірма ўвайшла ў склад Nissan. Пад гэтай маркай і прадоўжыўся яе выпуск. Практычна цалкам аналагічнай мадэллю, за выключэннем афармлення рашоткі радыятара і змененай оптыкі, з'яўляўся Nissan Cedric. У той час як Cedric распрацоўваўся для камфортных паездак, вынікаючы патрабаванням, што прад'яўляюцца да аўтамабіляў бізнес-класа, Gloria ўяўляла сабой спартыўную версію гэтай мадэлі.

Nissan Gloria

Пачынаючы з 1979 года было выпушчана пяць серый аўтамабіля: 430, Y30, Y31, Y32 і Y34. Серыя 430 мела чатыры круглыя ​​фары і выраблялася з 2,8-літровым рухавіком L28 OHC I6. Для замежных рынкаў мадэль прапаноўвалася пад індэксам 280С. У 1982 году сілавая ўстаноўка была абсталявана электронным упырскам; для Сінгапура і Гонг-Конга выпускаліся версіі з дызелем 2,2 л, якія выкарыстоўваліся ў якасці таксі і называліся 220С.

З 1984 па 1987 год выраблялася серыя Y30. Аўтамабіль абсталёўваўся базавым 3-літровым бензінавым рухавіком VG30E V6, але на частку машын ўстанаўліваліся 2-літровыя маторы VG20E. Для ўнутранага рынку Японіі, а таксама для ўжо згаданых вышэй краін па-ранейшаму вырабляліся дызельныя версіі, якія ўжываліся для перавозкі пасажыраў.

Nissan Gloria

З канца 1987 па 1991 год выпускаліся машыны ў кузаве Y31, як у выглядзе 4-дзвярнога седана, так і ў варыянце hardtop (без аконных рамак у дзвярах). Лінейка рухавікоў была досыць "доўгай" і ўключала ў сябе бензінавыя сілавыя ўстаноўкі: 2 л VG20E, 3 л VG30E, 3 л VG30ET з турбонаддувом, 2 л V6 RB20P, 2 л NA20P, а таксама дызелі 2,5 л TD25, 2,7 л TD27 і 2,8 л RD28. 

Мадэль гэтай серыі мела спартыўную версію GranTurismo SV, характэрнай асаблівасцю якой з'яўляўся скарочаны пярэдні бампер; на яе ўсталёўваўся 2-літровы сілавы агрэгат VG20DET. У 1989 годзе на базе Cedric пачаўся выпуск паліцэйскай машыны YPY31. З пачаткам вытворчасці ў 1991 годзе серыі Y32 выпуск седана ў кузаве Y31 ня быў спынены: з нязначнымі дапрацоўкамі ён выкарыстоўваўся ў службах пракату і таксі.

Пакупнікам аўтамабіляў Gloria прапаноўвалася пяць камплектацый (Original, Custom, Super Custom, Classic, Classic SV), а для Cedric - яшчэ і вычарпальна-раскошная "Brougham VIP".

Nissan Gloria

З канца 1991 па 1994 год выпускалася пакаленне Y32 c бензінавымі рухавікамі V6 серыі VG: 2 л VG20E, 3-літровымі VG30E, VG30DE і VG30DET, а таксама з 2,8-літровымі дызельнымі маторамі RD28.

З 1999 па 2004 год праводзіліся машыны ў кузаве Y34. Дызайн аўтамабіляў гэтай серыі распрацоўваўся ў каліфарнійскай студыі амерыканскага аддзялення Nissan з улікам пераваг спажыўцоў ЗША.

1993 Nissan Gloria Y32. 18,000 miles!

Некалькі вуглаватыя формы саступілі месца плыўным лініям, што надало мадэлі індывідуальнасць, якая знайшла пацверджанне і ў дробных дэталях.

Таксама адбылося канчатковае размеркаванне мадыфікацый; за Gloria "замацавалася" спартовая версія Gran Tourismo, а за Cedric - найбольш дарагія Brougham. Гэта спрыяла ўмацаванню іміджу маркі, абедзве мадэлі набылі свой легкоузнаваемый і ярка выражаны вобраз. Асабліва моцна змяніўся экстэр'ер пярэдняй часткі кузава Gloria, рашотка радыятара мела буйны папярочна-накіраваны малюнак і выглядала агрэсіўна. Габарыты машыны складалі 4870/1765/1430 мм пры колавай базе 2730 мм і каляіне 1500/1495 мм. Падрыхтаваная маса машыны складала 1600 кг. Клірэнс - 140 мм.

Nissan Gloria

Камплектацыя салона прадугледжвала велюравых або скураную абіўку сядзенняў, ПБ, поўны электрапакет, лічбавы дысплей, CD, TV, навігацыю і іншае.

Аўтамабіль абсталеўваўся бензінавымі маторамі V6 з непасрэдным упырскам паліва сістэмы NeoDi 2,5 л VQ25DD (210 л.с.), 3 л VQ30DD і VQ30DET (турба, 280 л.з.) і радным 6-цыліндравым 2,5-літровым RB25DET DOHC (260 л.з.) з турбонаддувом. Сілавыя агрэгаты працавалі ў пары з 4-ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач альбо варыятарам. Выдатак бензіну ў версіі з 3-літровым рухавіком VQ30DET ў гарадскім цыкле дасягаў 14 л на 100 км, а максімальная хуткасць 210 км / г. Рухавік RB25DET ўсталёўваўся на паўнапрывадныя мадыфікацыі.

Акрамя досыць высокіх дынамічных характарыстык Gloria выдатнай адзнакі заслугоўвалі яе хадавыя якасці і добрая кіравальнасць, якія дазвалялі спалучаць хуткасць і камфорт пры руху. Гэта дасягалася за кошт выкарыстання незалежнай шматрычагавай падвескі з падоўжнымі, папярочнымі і дыяганальнымі рычагамі ззаду і папярочных рычагоў і цяг спераду. Таксама ў падвесцы былі ўжытыя амартызацыйныя стойкі, шрубавыя спружыны і стабілізатары папярочнай устойлівасці спераду і ззаду.

Рулявое кіраванне было з рэечным механізмам і гідраўзмацняльнікам. Тормазы цалкам дыскавыя вентыляваныя. ABS пастаўлялася ў базавай камплектацыі.

У Японіі аўтамабілі Gloria і Cedric вырабляліся да кастрычніка 2004 года, іх пераемнікам стаў Nissan Fuga, а мадэллю падобнага класа з'яўляецца Toyota Crown. На амерыканскім рынку гэтая мадэль Nissan называлася Infiniti M45.

Дадаць каментар