Mitsubishi lancer

Першы раз Mitsubishi Lancer быў прадстаўлены на сусветным рынку ў 1973 годзе.

Mitsubishi LANCER 2019

Аўтамабіль першапачаткова задумваўся як масавая мадэль і павінен быў заняць прамежкавае месца паміж среднеразмерным седанам Galant і кампактным хэтчбеком Minica. Гэта быў заднепрывадных аўтамабіль, і выпускаўся ён у 12 мадыфікацыях з чатырохцыліндравымі рухавікамі сямейства Saturn аб'ёмам 1,2, 1,4 і 1,6 л. На выбар прапаноўвалася тры тыпу кузава - купэ, седан і ўніверсал, апошні ўжо тады меў пазначэнне Station Wagon, якое захавалася да гэтага часу. Экстэр'ер аўтамабіля адрозніваўся шырокім профілем і імклівай пярэдняй часткай. На варце бяспекі кіроўцы і пасажыраў была высокая трываласць і калянасць кузава, дыскавыя тормазы з рэзерваваннем галоўнага тармазнога цыліндру і траўмабяспечная рулявая калонка. У мэтах аховы навакольнага асяроддзя была выкарыстаная арыгінальная сістэма зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў Mitsubishi MCA, сістэма ўлоўлівання паліўных пароў, а таксама прылада скарачэння выкіду картерных газаў.

Mitsubishi Lancer

Першай зараджанай версіяй Lancer стала мадэль з індэксам 1600 GSR, якая тройчы перамагала ў ўсходне-афрыканскім ралі Сафары з 1974 па 1976 гады. Пад капотам гэтай версіі стаяў рухавік з двума карбюратарамі, з ім аўтамабіль пераадольваў 400-метровую дыстанцыю за 16,4 с.

У 1975 году з'явіўся трехдверный хэтчбек Mitsubishi Lancer Celeste з цалкам новым кузавам. Аўтамабіль выпускаўся з 1,4 і 1,6-літровымі маторамі, потым да іх дадаўся 2-літровы. Даная мадэль актыўна пастаўлялася на экспарт - у ЗША прадавалася пад імем Plymouth Arrow, у Аўстраліі - Chrysler Lancer Coupe.

У 1976 годзе ў серыю увайшоў Mitsubishi Lancer другога пакалення, які на самай справе ўяўляў сабой мадэрнізацыю існуючага аўтамабіля. Аўтамабіль стаў больш вуглаватым і на гэты раз вырабляўся толькі ў чатырохдзвернае кузаве. Галоўныя змены - іншае афармленне перадка і павялічаныя бамперы, якія адпавядалі амерыканскім нормам бяспекі: з канца 1976 года пачаліся пастаўкі Lancer ў ЗША, дзе ён прадаваўся пад назвай Dodge Colt.

Трэцяе пакаленне мадэлі з'явілася ў 1979 годзе і ў Японіі звалася Lancer ЕХ. Над стылістыкай гэтага пакалення працаваў італьянскі дызайнер Альда Сезан. Найвысокі па тых часах ўзровень камфорту стваралі элегантная аздабленне салона, зручныя сядзенні з паліурэтана і першакласны кандыцыянер. Салон папрастарнеў, а на змену залежнай задняй падвесцы прыйшла четырехрычажная незалежная. Першапачаткова прапаноўвалася толькі два рухавіка - аб'ёмам 1,4 і 1,6 л. На абодвух была прыменена фірмовая тэхналогія Silent Shaft з двума балансірнымі валамі для памяншэння вібрацый. У 1980 годзе дэбютаваў Lancer c маторам 1.8, які быў даступны як у атмасфэрным варыянце, так і з турбонаддувом. А для некаторых рынкаў прапаноўваўся Lancer 2000 Turbo з двухлітровым рухавіком магутнасцю 170 л.з. У 1981 году з'явілася "бюджэтная" мадыфікацыя з маторам 1.2.

Mitsubishi Lancer
Заднепрывадных аўтамабілі выпускаліся да 1982 года, калі ім на змену прыйшоў Lancer Fiore (у перакладзе з італьянскага fiore - "кветка") - першы переднеприводник ў сямействе. Базай для чацвёртага пакалення Lancer паслужыў Mitsubishi Mirage. У дызайне кузава былі ўжытыя плыўныя абцякальныя формы, якія падкрэсліваюць выдатную аэрадынаміку аўтамабіля. Візітнай карткай мадэлі сталі вялікая плошча шклення і ўнікальныя асвятляльныя прыборы. Гама сілавых агрэгатаў прапаноўвала маторы працоўным аб'ёмам ад 1,2 да 1,6 л. Асабняком стаяў рухавік 1.4 з турбонаддувом, які развіваў 105 л.з. У якасці альтэрнатывы механічнай скрынцы перадач апцыянальна прапаноўваўся трохступеністы "аўтамат".

Ужо праз год, у 1983 годзе быў прадстаўлены Lancer пятага пакалення. З'явіліся рухавікі з упырскам паліва і турбонагнетателем. Топ-версія, напрыклад, абсталёўвалася рухавіком з турбонаддувом (1,6 л, 120 л.з.). Навінкай стаў дызель аб'ёмам 1,8 л. Акрамя таго, спачатку прапаноўвалася мадыфікацыя з 1,5 л рухавіком, абсталяваным сістэмай MD (Modulated Displacement - рэгуляваны працоўны аб'ём). Яна дазваляла на некаторы час адключаць два цыліндру з чатырох і тым самым эканоміць ад 10% да 20% паліва.

Mitsubishi Lancer
У 1985 годзе быў прадстаўлены Mitsubishi Lancer з кузавам універсал Station Wagon, які праз год абзавёўся мадыфікацыяй са сталым поўным прывадам. Універсал адрозніваўся функцыянальнасцю і унікальнасцю канструкцыі. У ім гарманічна спалучаліся змяшчальнасць і камфартабельнасць салона, высокая курсавая ўстойлівасць і плыўнасць ходу. У якасці сілавых агрэгатаў выкарыстоўваліся бензінавы рухавік 1500 Orion II і дызельны 1800 Sirius, якія забяспечвалі паліўную эканамічнасць і высокую магутнасць. Мадэль рухавіка 1500 Orion II была забяспечаная карбюратарам з электрапрывадам, для рэгуляцыі аптымальнага складу паліва-паветранай сумесі ў залежнасці ад умоў руху. Дызельны рухавік 1800 Sirius быў абсталяваны свечкамі напальвання, забяспечвае хуткі прагрэў камеры згарання.

Mitsubishi Lancer
У 1988 году з'явіўся Lancer шостага пакалення.

2010 Mitsubishi Lancer GTS: Regular Car Reviews

Аўтамабіль прапаноўваўся з двума тыпамі кузаваў - седан і пятідверного хэтчбэк. Пры гэтым універсал старога пакалення з вытворчасці не здымаўся. На выбар - пяць рухавікоў, у тым ліку 16-затамкавы аб'ёмам 1,6 л (124 л.з.) і дызель аб'ёмам 1,8 л (60 л.з.). На базавай мадыфікацыі Lancer 1.3 ўсталёўваўся карбюратарны матор магутнасцю 69 л.з., а іншыя бензінавыя рухавікі абсталёўваліся сістэмай упырску паліва. Прапаноўваліся і паўнапрывадныя версіі.

Mitsubishi Lancer

Увосень 1991 году на аўтасалоне ў Токіо быў прадстаўлены "сёмы" Lancer. Праз год з'явілася версія ўніверсал (Libero на японскім рынку), а хэтчбек знік з вытворчай праграмы. Двухдверное купэ ў Японіі называлася Mirage Asti Coupe, а на знешніх рынках - Lancer Coupe. Для Еўропы прапаноўваліся тры рухавіка - бензінавыя аб'ёмам 1,3 і 1,6 л, а таксама двухлітровы дызель. Разам з шырокім выбарам розных рухавікоў ўсе мадыфікацыі камплектаваліся аўтаматычнымі каробкамі перадач з электронным кіраваннем і арыгінальнымі адаптыўнай "аўтаматамі" Mitsubishi INVECS-4A / T. Аўтамабіль адрозніваўся высокім узроўнем актыўнай і пасіўнай бяспекі, лепшай у сваім класе кіравальнасцю і паліўнай эканамічнасцю. Сёмае пакаленне запомнілася, перш за ўсё, версіяй GSR, якая паклала пачатак легендарнаму сямейства Evolution. На яе ставіўся турбомотор 4G93 аб'ёмам 1,8 л магутнасцю 195 л.з. і паўнапрывадная трансмісія ад Galant VR-4. На японскім рынку была яшчэ адна экзатычная версія - з самым маленькім V6 на той момант, аб'ём рухавіка складаў 1,6 літра.

Mitsubishi Lancer

У сакавіку 1995 года дэбютаваў Mitsubishi Lancer восьмага пакалення з больш грубай і "гранёны" знешнасцю. З даступных кузаваў застаўся толькі седан, хоць на некаторых рынках прапаноўвалася і купэ. Стандартным абсталяваннем стала падушка бяспекi для вадзiцеля, а пасажырская падушка прапаноўвалася за даплату. Еўрапейскім пакупнікам прапаноўваліся два бензінавых матораў аб'ёмам 1,3 і 1,6 л. У іншых краінах выбар сілавых агрэгатаў быў значна шырэй.

У 2000 годзе ў Японіі пачалі прадаваць Mitsubishi Lancer дзевятага пакалення, які атрымаў уласнае імя Cedia, хоць на большасці вонкавых рынкаў усё яшчэ прапаноўваўся Lancer восьмага пакалення. Cedia была даступная з двума тыпамі кузава: седан і ўніверсал Station Wagon. У 2002 годзе Cedia з'явілася ў ЗША і Аўстраліі. Дзевятым пакаленнем Lancer для еўрапейскага рынку прынята лічыць вынік рэстайлінгу Cedia, праведзенага ў 2003 годзе. Аўтамабіль прапаноўваўся з кузавамі седан і ўніверсал, а ад японскай версіі Lancer Cedia адрозніваўся іншым афармленнем пярэдняй часткі. Аўтамабіль атрымаў крыху агрэсіўную "мускулістыя" форму, падкрэсленыя фары галаўнога святла, двайную абліцоўванне радыятара і цэнтральны элемент з буйной храмаванай эмблемай.

Габарытная вышыня Lancer IX больш, чым у папярэдніка, на 50 мм, а габарытныя даўжыня - на 185 мм, што спрыяльна адбілася на ёмістасці салона і багажнага аддзялення. Дзякуючы падоўжанай на 100 мм колавай базе, у Lancer дзевятага пакалення на 60 мм павялічана прастору для ног пярэдніх і задніх пасажыраў. Салон спалучае камфорт і зручнасць, старанна прадумана і разлічана кожная дэталь. Рэгуляваныя сядзенне вадзіцеля, якое рэгулюецца рулявое кола, простыя верцяцца ручкі кіравання кандыцыянерам і падагрэвам сядзенняў забяспечваюць інтуітыўнае кіраванне.

Mitsubishi Lancer

Lancer IX з кузавам седан прапаноўваўся з трыма інжэктарныя бензінавымі рухавікамі: 1,3, 1,6 і 2,0 літра. У гэтых сучасных рухавіках Mitsubishi шырока выкарыстоўвае лёгкія сплавы для зніжэння вагі, а таксама ўжыта 16-затамкавая сістэма газаразмеркавання. Гэта забяспечвае высокую паліўную эканамічнасць і нізкую таксічнасць адпрацаваўшых газаў. Вытворца прапаноўваў тры скрынкі перадач: 5-ступеністую механічную для рухавіка 1,3 л, 4-ступеністую аўтаматычную з рэжымам ручнога пераключэння для матора 1,6 і 5-ступеністую для версіі 2,0 літра. На японскім рынку Lancer прапаноўваўся з рухавікамі аб'ёмам 1,5 і 1,8 л, а ў Паўночнай Амерыцы прадавалася мадыфікацыя з чатырохцыліндравым маторам аб'ёмам 2,4 л (164 л.з.).

Mitsubishi Lancer

Незалежная падвеска (пярэдняя тыпу Макферсон, задняя - шматрычагавая з эфектам пасіўнага падрульвання) забяспечвае Lancer спалучэнне ездавога камфорту і высокую курсавую ўстойлівасць, дасягаючы максімальна магчымага счаплення з дарогай. Яна вельмі энергаёмістая і забяспечвае плыўнасць ходу і высокую надзейнасць на дарозе з любым пакрыццём, няхай гэта будзе асфальт, жвір, абледзянелай трасы або прасёлак.

Lancer IX атрымаў самыя сучасныя сістэмы актыўнай і пасіўнай бяспекі: і надзейны шасі з дасканалымі незалежнымі падвескамі, якія забяспечваюць высокую ўстойлівасць і адсутнасць празмерных нахілаў кузава, інфарматыўнае рулявое кіраванне з выразным дзеяннем. ABS дапамагае захаваць курсавую ўстойлівасць пры рэзкім тармажэнні на слізкай паверхні. Сістэма EBD (Electronic Brake Distribution) павышае эфектыўнасць тармазоў, заўсёды клапоцячыся пра ідэальны размеркаванні тармазных сіл паміж пярэднімі і заднімі коламі пры любой загрузцы. Аўтамабіль абсталявалі надзіманымі падушкамі бяспекі, рамянямі бяспекі з праднацягвальнікамі і абмежавальнікамі намаганні. Траўмабяспечная рулявая калонка пры аварыі руйнуецца ў спецыяльна разлічаных месцах, "сыходзячы" ад кіроўцы. Для поўнага спакою ззаду маюцца мацавання ISOFIX для дзіцячага сядзення.

Дадаць каментар