Mitsubishi l 200

Першае пакаленне пікапа Mitsubishi L200 дэбютавала ў далёкім 1978 годзе.

2019 Mitsubishi Triton L200 - Perfect Pickup!

Так, у 1996 годзе з'явілася чарговае пакаленне L200. Аўтамабіль выпускаўся ў трох версіях: з звычайнай двухмеснай кабінай і поўнапамернай грузавы платформай (Single Cab), з кабінай, дзе два шэрагу сядзенняў, чатыры пасадачных месцы, але дзвярэй усяго дзве (Club Cab) і версія з двайны четырехдверной кабінай (Double Cab). Кожны варыянт мог мець як задні, так і поўны прывад.

Mitsubishi L200 аўтамабіль першапачаткова ўтылітарны, пра што сведчыць яго прыналежнасць да класа пікапаў (ад ангельскага pick up - падымаць, пераносіць). З першага погляду на L200 можна беспамылкова вызначыць: яе стыхія - бездараж. Вялікі (235 мм) дарожны прасвет, велізарныя колы і длинноходная падвеска - характэрныя прыкметы аўтамабіля падвышанай праходнасці.

Інтэр'ер даволі трывіяльны, каляровую гаму складаюць строгія шэрыя тоны. Пярэдняя панэль простая і зразумелая. Традыцыйны набор камбінацыі прыбораў: спідометр, тахометр і паказальнікі ўзроўня паліва і тэмпературы астуджальнай вадкасці. У версіі GLS на тарпеда пасярэдзіне ўсталяваны дадатковы блок прыбораў - з креномера, паказальнікам тэмпературы забортнага паветра і вальтметрам. У меру зручнае сядзенне вадзіцеля абсталявана двума рэгуляваннямі, четырёхспицевое рулявое кола наладжваецца па вышыні. Другі шэраг прапануе спартанскія ўмовы: нізкая столь, мала месца для ног. Падлогу салона узняты над зямлёй на паўметра, таму для камфортнага пранікнення ўнутр аўтамабіля прадугледжаная падножка, але толькі ў якасці опцыі.

Аўтамабілі з атмасфернымі дызелямі і бензінавымі сілавымі агрэгатамі ў Расею не пастаўляліся, як і заднепрывадных мадыфікацыі і пікапы з аўтаматычнымі КПП. Афіцыйна пастаўляюцца ў Расію пікапы L200 абсталёўваліся толькі адным рухавіком - турбадызелем рабочым аб'ёмам 2477 см³ магутнасцю 100 л.з. (4000 аб. / Мін.), А крутоўны момант даходзіць да 240 Нм (2000 аб. / Мін.). Рухавік гэты працаваў у пары з 5-ступеністай механічнай трансмісіяй.

Але галоўнае годнасць пікапа - гэта ўсё ж ўніверсальнасць. Аўтамабіль не толькі можа перавезці людзей, але і ўзяць на борт да тоны грузу. У грузавога адсека бакавыя барты цвёрдыя, задні - адкідваецца да гарызантальнага становішча, што дазваляе перавозіць даўжэйшыя прадметы. У Double Cab шырыня адсека 1470 мм, праўда, унутр выступаюць аркі задніх колаў, даўжыня - 1500 мм.

Mitsubishi L200 pickup review - Carbuyer

Новае пакаленне пікапа Mitsubishi L200 было прадстаўлена ў 2000 годзе. Кабіна пікапа па-ранейшаму прапаноўвалася ў трох варыянтах выканання: кароткая двухмесная, падоўжаная King Cab або здвоеная 5-мясцовая Double Cab.

Акрамя базавай заднепрывадных (RWD) версіі, L200 выпускалі з паўнапрываднай трансмісіяй Easy Select 4WD тыпу part-time і прымусовым блакаваннем дыферэнцыяла задняга моста. Пры руху ў заднепрывадных рэжыме ў мэтах эканоміі паліва, зніжэння шуму і памяншэння зносу трансмісіі пры дапамозе адмысловай вакуумнай сістэмы аўтаматычна разрываецца механічная сувязь паўвосяў з пярэднім дыферэнцыялам. Дзякуючы сістэме поўнага прывада Easy-Select 4WD L200 усюды рухаецца ўпэўнена. Пярэдні "мост" можна падлучаць у руху на хуткасці да 100 км / г. Самоблокирующийся задні дыферэнцыял дадаткова павялічвае праходнасць і ўстойлівасць на слізкіх дарогах.

Дызайн L200 спалучае практычнасць, грунтоўнасць і стыль. Аўтамабіль атрымаў трывалую пластыкавую дах на грузавы платформе, таніраванае шкла, спойлер са стоп-сігналам, дугі для мацавання багажніка.

Гама рухавікоў складаецца з 2,5 л турбадызель з інтэркулер (100 л.з.) або бензінавы 2,4 -литровый (132 л.з.).

У базавую камплектацыю GL ўваходзіць антыкаразійная апрацоўка дна і схаваных паражнін кузава, электрапакет, падагрэў сядзенняў, гідраўзмацняльнік руля, узмоцненая пярэдняя абарона картэра, маторнага адсека і раздатачнай скрынкі, два акумулятара і электронны Iмабiлайзер, аудиоподготовка і задні Протівотуманнымі ліхтар.

З 2004 мадэльнага года на L200 ў выкананні GLS з'явілася прымусовае блакаванне задняга дыферэнцыяла і АБС з EBD, што палепшыла праходнасць і актыўную бяспеку. Базавая версія GL стала яшчэ даступней, пры гэтым з'явілася прамежкавая камплектацыя GL +, якая стала кампрамісам па ўзроўню аснашчанасці і цане.

Версію L200 GLS вонкава адрозніваюць 16-цалевыя легкосплавные колы, омыватель фар, пашыральнікі колавых арак і шырокія пярэднія і заднія пырскавікі, а ўсярэдзіне - палепшаная абіўка салона, блок дадатковых прыбораў (паказальнік тэмпературы за бортам, инклинометр, вальтметр) на пярэдняй панэлі і цэнтральная падлогавая кансоль з рэчавай скрыняй.

Аўтамабілі L200 ў выкананні GL + дадаткова абсталяваны бакавымі люстэркамі з электраабаграваннем з храмаванымі карпусамі, хром. дэкаратыўнай кратамі радыятара і молдынгі, кандыцыянерам, электрападагрэвам пярэдніх сядзенняў і траўмабяспечнае электрашклапад'ёмнікамі.

Высокую бяспеку L200 забяспечваюць дужая рама, бакавыя ахоўныя брусы ў дзвярах і надзіманая падушка бяспекі для кіроўцы (у выкананні GLS). Пярэдняя тарсіённай падвеска на падвойных папярочных рычагах заўсёды забяспечвае максімальны кантакт шын з дарогай і зводзіць да мінімуму змены развалу колаў, дзякуючы чаму дасягаецца выдатная курсавая ўстойлівасць аўтамабіля і плыўная, камфортная язда. Надзейная задняя залежная рэсорах з жорсткай бэлькай дазваляе L200 перавозіць у кузаве грузы масай да 1 тоны.

У снежні 2005 года ў рамках аўташоў у Балонні Mitsubishi прадставіла новае пакаленне L200, продажы якога пачаліся ў 2006 годзе. Пікап, які карыстаецца нязменнай папулярнасцю ў аўтамабілістаў у Старым і Новым Свеце, атрымаў арыгінальны дызайн кузава, выкананы ў стылі канцэпт-кара Pajero Evo 2 + 2 і гоначнага аўтамабіля Pajero Evolution.

Пакупнікі пікапа змогуць выбіраць паміж трыма тыпамі кузава: звычайным, а таксама з павялічанай і здвоенай кабінай. Можна адзначыць, што ў версіі са здвоенай кабінай памер салона дасягае 215,3 сантыметра у даўжыню. Акрамя таго, навінка абсталявана унікальнай сістэмай пастаяннага поўнага прывада, а таксама сістэмай курсавой ўстойлівасці, унікальнай для аўтамабіляў такога класа. Гэта пакаленне L200 валодае дынамікай легкавых аўтамабіляў дзякуючы падвесцы, запазычанай у Pajero Evolution і 2,5-літроваму 160-моцнаму (136-моцнаму у базавым варыянце) турбадызелем, які адказвае нормам Еўра 4. Інжынеры Mitsubishi надалі асаблівую ўвагу ўзмацненню падвескі і пытаннях надзейнасці. Максімальны крутоўны момант гэтага рухавіка дасягае 314 Нм. Ён працуе ў пары альбо з пяціступеністай механічнай КПП, альбо чатырохступеністым "аўтаматам". Акрамя таго, дадзены сілавы агрэгат валодае даволі сціплым апетытам.