Mini cooper

Гісторыя адукацыі назвы Cooper пачалася ў канцы 40-х гадоў, калі Джон Купер зарэгістраваў фірму Cooper Car Company, дзе пачаў вытворчасць кампактных гоначных аўтамабіляў.

mini Cooper full Punjabi song

Адна з яго распрацовак - Cooper 500 - адкрыла шлях у гонкі шматлікім спартсменам.

У пачатку 60-х гадоў, сын Джона Купера - Майк Купер, а па сумяшчальніцтве і ўладальнік цюнінг-атэлье імені бацькі, вырашыў стварыць спартовы аўтамабіль на базе кампактнага Mini. У выніку ў верасня 1961 года дэбютавала мадэль Cooper, якой толькі яшчэ трэба было стаць легендарнай. Задуманы як недарагое і эканамічнае сродак перамяшчэння, Mini раптам ператварыўся ў чыстапароднай гоншчыка. Mini Cooper стаў сапраўдным "спартовым аўтамабілем для звычайных людзей". Рэакцыя спажыўцоў нагадвала эйфарыю. Патэнцыйныя пакупнікі хацелі яшчэ больш магутнасці. Вынікам гэтага стала павелічэнне працоўнага аб'ёму рухавіка з 848 да 1071 см³, магутнасць узрасла да 70 л.з., хуткасць - 160 км / г. Клапоцячыся пра бяспеку пасажыраў Джон Купер забяспечыў машыну дыскавымі тормазамі. У 1962 годзе ў спіс абсталявання ўключылі аўтаматычную скрынку перадач, якая мела чатыры перадачы для руху пярэднім ходам. Для параўнання, многія раскошныя аўтамабілі ў той час, як правіла, мелі толькі тры такія перадачы.

Mini Cooper першага пакалення выпускаўся роўна 10 гадоў, з 1961 па 1971 год, а затым быў выключаны з вытворчай праграмы і заменены 59-моцнай мадэллю з рухавіком аб'ёмам 1,3 літра з пазначэннем Mini 1275 GT. Аднак попыт на Cooper па-ранейшаму заставаўся ва ўсім свеце такім вялікім, што Джону Куперу прыйшлося стварыць камплект мадэрнізацыі, які карыстаўся вялікай папулярнасцю. Адчуўшы багатыя магчымасці гэтага сегмента рынку, кампанія Rover Group (часова якая адказвае за марку MINI) ў 1990 годзе аднаўляе вытворчасць Mini Cooper.

У 1994 годзе кампанія Rover перайшла пад кантроль BMW Group. Немцы ўжо даўно выношвалі планы пачаць вытворчасць маленькіх, але прэстыжных, "люксовых" машынак, таму марка Mini прыйшлася ім як нельга дарэчы. Поспех Mini другога пакалення грунтаваўся на арганічным спалучэнні прывабнага рэтраспектыўнага дызайну і перадавога інжынірынгу, якім славіцца кампанія BMW. Хоць аўтамабіль цалкам абгрунтавана крытыкавалі за эрганамічныя недахопы і не зусім адпаведны цане ўзровень камфорту.

У кастрычніку 2000 года "класічныя" Mini канструкцыі Иссигониса былі зняты з вытворчасці. Бо на Парыжскім аўтасалоне таго ж года адбылася сусветная прэм'ера абсалютна новага аўтамабіля з тым жа назвай, выпуск якога пачаўся на тым жа заводзе ў Оксфардзе. А ў продажы Cooper трэцяга пакалення з'явіліся вясной 2001 года.

Сучасны рымейк культавай мадэлі 60-70-х гадоў атрымаўся на славу. Распрацоўнікам атрымалася галоўнае: захаваць індывідуальнасць Mini і адначасова зрабіць яе якая адказвае сучасным патрабаванням па ёмістасці і бяспекі. Дызайнеры BMW правялі вельмі ўдалы ліфтінг, ані не парушыў ўпадабаны і лёгка вядомы аблічча аўтамабіля. Cooper III - гэта паўнавартасны чатырохмясцовы 2-дзвярны аўтамабіль з пярэднім прывадам і папярочна размешчаным бензінавым рухавіком, які ўвасабляе рысы сучаснага гарадскога стылю жыцця, у поўнай меры які адказвае чаканням пакупніка новага тысячагоддзя і, натуральна, наступны тэндэнцыям аўтамабільнай моды.

Аўтамабіль быў распрацаваны групай інжынераў і дызайнераў пад кіраўніцтвам Фрэнка Стефенсон на цалкам арыгінальнай переднепріводный платформе. Асаблівасцю яго канструкцыі з'яўляюцца вельмі жорсткі апорны кузаў (каля за 24 000 Н / град), пярэдняя падвеска тыпу McPherson на А-вобразных рычагах і задняя шматрычагавая падвеска з механізмам пасіўнага падрульвання, што разам з разнесенымі па кутах кузава коламі забяспечвае цудоўную кіравальнасць і ўстойлівасць аўтамабіля на высокіх хуткасцях руху.

Cooper трэцяга пакалення стаў даўжэй на 70 мм і насуперак сучаснай тэндэнцыі злёгку скінуў вагу, хоць ніжэй 1200 кг апусціцца не ўдалося. Капот прыўзняўся на 20 мм і зараз паміж ім і рухавіком утварыўся 80-міліметровы зазор - гэта прадыктавана еўрапейскімі патрабаваннямі бяспекі ў адносінах да пешаходаў. Вялізныя галаўныя фары і заднія ліхтары атрымалі дэкаратыўныя храмаваныя абадкі. У ходзе трансфармацыі Cooper пазбавіўся адной з сваіх "разыначак" - шклення, які ахоплівае заднія стойкі кузава.

У салоне цэнтральнае становішча па-ранейшаму займае павелічэлы у дыяметры спідометр, які змяшчае панэль кіравання аўдыёсістэмай і клавіятуру бартавога кампутара.

Mini Cooper - Everything You Need to Know | Up To Speed

Па інтэр'еры раззасяроджаныя кругі меншага памеру - тахометр, вентыляцыйныя дэфлектары, дынамікі, дзвярныя ручкі. Нават ключ, устаўляемы ў маску пад кнопкай запуску рухавіка, круглы. Багажнік невялікі - усяго 165 літраў (760 л - пры складзеных задніх сядзеннях).

Пад капотам рухавік аб'ёмам 1,6 літра магутнасцю 115 л.з. рухавік, які дазваляе аўтамабілю з механічнай КП дасягаць 200 км / ч і разганяцца з месца да "сотні" за 9,1 секунды.

Бяспека Cooper III на самым высокім узроўні. Звышмоцны кузаў, падушкі бяспекі, надзейная тармазная сістэма, сродкі абароны ад бакавых удараў і цэлы комплексам іншых сродкаў і рашэнняў па бяспецы дазволілі атрымаць надзвычай высокія ацэнкі на краш-тэстах.

У 2004 годзе экстэр'ер Cooper мадэрнізавалі. Ад базавай мадэлі Mini One аўтамабіль стаў адрознівацца формай храмаванай рашоткі радыятара, пярэднім бамперам з убудаванымі штатнымі протівотуманнымі фарамі, двухколернай афарбоўкай, дзе панэль даху і карпусы вонкавых люстэркаў белыя, чорныя ці ў колер кузава і храмаваным наканечнікам выхлапной трубы. Дарэчы, па замове пакупніка ўздоўж кузава могуць быць праведзены дзве характэрныя белыя паласы - фірмовы знак Cooper.

З 2004 года на базе хэтчбэка выпускаецца переднепріводный чатырохмясцовы Cooper кабрыялет, які дэбютаваў на Жэнеўскім аўтасалоне. Мяккі верх дадзенага аўтамабіля можна лёгка скласці з дапамогай электрапрывада, шляхам націску адпаведнай кнопкі ўсяго за 15 секунд. Задняе шкло з абаграваннем, шкла апускаюцца і падымаюцца аўтаматычна пры складанні / ўздыме тэнта. Бяспека кабрыялета Mini забяспечвае дадатковая сілавая абарона кузава, убудаваныя ў раму ветравога шкла сталёвыя трубы і заднія дугі бяспекі. Так як мадыфікацыя Cabrio на 100 кг цяжэй хэчбека, яе дынамічныя якасці ледзь горш, а расход паліва крыху вышэй. Нягледзячы на ​​гэта, а таксама на больш высокі кошт стыльныя кабрыялеты карыстаюцца каласальным поспехам ў многіх краінах, у тым ліку і ў Расіі.

З 2005 года гэтая мадэль даступная ў выкананнях Seven, Park Lane і Checkmate. Па замове замест 16-цалевых колаў на Cooper усталёўваюць 17-цалевыя. Абноўлены інтэр'ер Cooper ўключае спартыўны 3-спіцавымі руль, спідометр прама на рулявой калонцы, новыя сядзенні і шэраг іншых цікавых опцый накшталт чатырох варыянтаў цэнтральнага блока прыбораў.

У 2007 годзе з'явіўся абноўлены Mini Cooper. Значныя змены адбыліся пад капотам. Mini атрымаў новенькі 1.6-літровы матор магутнасцю 120 л.с., створаны ў кааперацыі з Peugeot-Citroеn. Дарэчы, рухавік абсталяваны сістэмай Valvetronic, якая аптымізуе магутнасць і крутоўны момант. Аўтамабіль прапануецца ў камплектацыі з 6-ступеністай механічнай трансмісіяй і 6-хуткасным "аўтаматам". Размешчаныя на рулі перамыкачы - дадатковае абсталяванне.

На абноўленым Cooper рулявое кіраванне цалкам электрычнае, яно прыйшло на змену электрагідраўлічнае. Паварот ключа застаўся ў мінулым - зараз матор заводзіцца і выключаецца лёгкім націскам на кнопку start / stop. Больш за 60 опцый і велізарная колькасць аксесуараў дазваляюць надаць свайму Cooper яшчэ больш індывідуальнасці. Ад спартыўных сядзенняў і храмаванай аздаблення да навігацыйнай сістэмы з кіраваннем ад джойсціка - прапануецца практычна ўсё і на любы густ.

Марка Mini даўно стала культавай. Машынай не грэбавалі члены каралеўскай сям'і, на Mini ездзілі Beatles, Шарль Азнавур, Бельмандо, Энцо Ферары і многія іншыя ... Cooper - гэта стыль Вашага перамяшчэння.

Дадаць каментар