Mg tf

Мадэль MG TF - гэта двухмесны аўтамабіль са складаных верхам - родстэр, які быў запушчаны ў вытворчасць ў 1953 годзе кампаніяй MG Car Company (з 1952 - BMC).

Review and Virtual Video Test Drive In Our 2004 MG TF 1 6 2dr YY04VCC Pic21

Гэтая мадэль прыйшла на змену мадэлі і MG TD і адрознівалася ад яе толькі элементамі дызайну, такімі як нахільная рашотка радыятара, больш нізкая лінія капота і стыльнае апраўленне пярэдніх фар, размешчаных на крылах аўтамабіля. Знешняя рашотка радыятара цяпер стала дэкаратыўным элементам, так як сістэма нагнятання паветра была ўдасканалена і лепш працавала ва ўмовах гарачага клімату. Як і ў папярэдніх мадэляў, крылы не былі інтэграваныя ў кузаў, а капот адкрываўся з двух бакоў.

MG TF
Па сутнасці MC TF быў прамежкавай мадэллю неабходнай для таго, каб не спыняць вытворчы працэс, пакуль новая мадэль пад назвай MGA, не будзе зацверджана для вытворчасці саветам дырэктараў BMC, якія не былі зацікаўлены ў канкурэнце для Austin-Healey.

Гэты аўтамабіль меў пад капотам чатырохцыліндравы матор XPAG аб'ёмам 1250 см³. Магутнасць такога сілавога агрэгата складала 57 л.с. Таксама гэты аўтамабіль быў абсталяваны механічнай чатырохступеньчатай каробкай перадач. У 1954 годзе шляхам павелічэння дыяметра цыліндраў, аб'ём рухавіка быў павялічаны да 1466 см³, і цяпер яго магутнасць складала 63 л.з. пры 5 500 абаротах у хвіліну. Гэты рухавік атрымаў назву XPEG, а сам аўтамабіль атрымаў індэкс 1500 i стаў называцца MG TF 1500. 

Апошнія аўтамабілі гэтай мадэлі сышлі з канвеера ў 1955 годзе, пасля чаго гэтую мадэль змяніла мадэль MGA. Усяго за два гады вытворчасці, было выраблена 9600 машын, 3400 з якіх гэта мадэль TF 1500. 

MG TF
Назва "TF" сталі зноў выкарыстоўваць ў 2002 дачыненні да спартовых аўтамабіляў MG TF. Новая версія мадэлі TF - гэта родстэр з прывадам на заднія колы і з рухавіком, размешчаным па цэнтры, у адносінах да колавай базе.

MG TF Test Drive Review (2002)

Вытворчасць гэтай мадэлі было запушчана ў 2002 годзе кампаніяй MG Rover. Гэтая мадэль працягвала лінейку мадэляў MG F і была названая ў гонар класічнай MG TF, пра якую гаварылася вышэй. Найбольш істотнымі тэхнічнымі зменамі сталі: адмова ад гидропневматической падвескі на карысць класічнай цыліндрычнай рысоры; новы дызайн сістэмы ўпускаючы паветра, які разам з новымі размеркавальнымі валамі выпрацоўвае вялікую магутнасць, чым у рухавіку мадэлі MG F, а калянасць на скручванне корпуса ўзрастае на 20%. Знешнія змены мадэлі ўключаюць у сябе абнаўленне рашоткі радыятара, новы дызайн пярэдніх фар, бампераў, бакавых рашотак паветразаборнікаў, задняга аддзялення кузава і г.д. MG TF стала першай мадэллю ў сваім класе, ганараванай найвышэйшай, 4-зоркавай катэгорыі забеспячэння бяспекі ад EuroNCAP. Акрамя таго, варта адзначыць, што разгон з месца да 100 км / г займае ў MG TF усяго 8.8 секунд, а максімальная хуткасць складае 205 км / г. 

У 2005 годзе ў камплектацыю MG TF павінен быў быць уведзены індыкатар тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка, які, па сутнасці, павінен быў загадзя апавяшчаць вадзіцеля аб магчымай паломкі, у выпадку ўцечкі астуджальнай вадкасці. Таксама планавалася палепшыць калянасць рухавіка. Але гэтага так і не было зроблена, так як кампанія MG Rover збанкрутавала да таго як паспела ўвесці гэтыя мадыфікацыі ў стандартную камплектацыю. 

22 ліпеня 2005 кампанія Nanjing Automobile Corporation набыла "MG Rover", і ў жніўні 2008 года аднавіла вытворчасць. У намеры кампаніі ўваходзіць збіраць 200000 машын мадэлі TF у год на заводзе ў Нанйинге (Nanjing). Да працы над новымі TF ў Нанйинге былі прыцягнутыя эксперты з завода ў Лонгбридже (Longbridge). Акрамя таго, кампанія абазначыла свае планы пачаць выпуск MG TF ў Ардмор, штат Аклахома і ў Лонгбридже, Вялікабрытанія.

У аўтамабілях MG TF, вытворчасць якіх было запушчана кампаніяй NAC ў верасні 2008 года, што планаваліся кампаніяй MG Rover мадыфікацыі ўвайшлі ў стандартную камплектацыю.

Дадаць каментар