Mercedes sls amg

Mercedes SLS AMG - нямецкі суперкар, які з'яўляецца самым хуткім аўтамабілем у мадэльным шэрагу Mercedes.

The Mercedes SLS AMG Black Series Is the Ultimate Mercedes Supercar

Аўтамабіль стаў пераемнікам Mercedes-Benz SLR McLaren і ідэалагічным спадчыннікам Mercedes-Benz 300SL. Вырабляецца мадэль на найбуйнейшым мерседесовском прадпрыемстве ў Зиндельфингене. Рухавікі з імянны таблічкай майстры, традыцыйна сабраныя ўручную, паступаюць з Оффенбаха, алюмініевыя кузава - з завода Magna ў аўстрыйскім Грацы. SLS AMG быў прадэманстраваны шырокай публіцы восенню 2009 года на матор-шоў у Франкфурце. У продаж аўтамабіль паступіў у 2010 годзе. Даўжыня роўная 4638 мм, шырыня - 1939 мм, вышыня - 1262 мм і колавая база 2680 мм.

2010 год

Упершыню спецыялісты Mercedes-Benz і AMG стварылі аўтамабіль, шасі і кузаў якога выраблены з алюмінія. У адрозненне ад традыцыйнага выкарыстання сталі, гэта дало магчымасць значна паменшыць вагу аўтамабіля - яго снаряжённая маса (без вадзіцеля) па стандарту DIN складае ўсяго 1620 кг. У аснове распрацаванага з нуля кузава ляжыць алюмініевая прасторавая рама вагой ўсяго толькі 241 кг. Прычым калянасць структуры з "крылатага" металу нават вышэй, чым у падобнай канструкцыі са сталі. Бо на алюмініевую раму ідуць ліст і профілі значна тоўшчы (у перасеку), чым тонкаліставая сталь. Спалучэнне палегчаны канструкцый і высокай трываласцю матэрыялу забяспечвае аўтамабілю бездакорную дынаміку. Зразумела, што алюмініевая прасторавая рама задавальняе ўсім патрабаванням у дачыненні да пасіўнай бяспекі і ўсім патрабаванням, што прад'яўляюцца да якасці кузаваў Mercedes-Benz.

Дызайн Mercedes SLS AMG адлюстроўвае прынцып стварэння сучасных спорткаров: амаль двухметровы капот, плоская, зрушаная назад кабіна кіроўцы і кароткая задняя частка кузава з высоўным антикрылом з'яўляюцца такім жа выразам дынамікі, як і доўгая колавая база, шырокая каляіна і буйныя колы. Асаблівасцю суперкара з'яўляецца механізм адчынення дзвярэй, які называюць "крыло Чайкі" - дзверы адчыняюцца не ў бок, як у многіх машын, а эфектна махай ўверх, што ладна палягчае пасадку-высадку на цеснай паркоўцы (дзверы адыходзяць ад кузава усяго на 45 см). 

Салон ладны: класічная прыборная панэль з двума цыферблатамі спідометра і тахометра, ВК-дысплеем, пад рулём фірмовы мэрсэдэсаўскімі рычаг і металічныя пялёсткі, тузаючы за якія, прымушаеш скрынку хутка, але мякка перамыкаць хуткасці. У ковшеподобном крэсле цела кіроўцы зафіксавана, і сядзець зручна, але вакол цесна - няма куды падзець драбніцу накшталт фотаапарата або невялікі сумкі.

Падоўжна ўсталяваная бензінавая V-вобразная васьмёрка аб'ёмам 6.2 літра валодае магутнасцю 571 л. с. пры 6800 аб / мін і круцячы момантам 650 Нм пры 4750 аб / мін. Рухавік працуе ў пары з рабатызаваных сяміступеністай каробкай перадач з двума счаплення ад фірмы Getrag. Счаплення ўсталяваны перад галоўнай перадачай, шасцярні - за ёй. Скрынка мае 4 рэжыму працы: эканамічны, спартыўны, спартыўны +, ручной. Таксама ўстаноўлены самоблокирующийся дыферэнцыял. З месца да сотні Мэрсэдэс SLS AMG здольны разганяцца за 3,8 секунды. Яго максімальная хуткасць складае 317 км / г. Сярэдні расход па пашпарце роўны 13,2 літра на 100 км шляху.

2010 год

Рухавік размяшчаецца нізка за пярэдняй воссю, а скрынка перадач з падвойным счапленнем - у задняй восі, кіруючыся прынцыпам разнесённой кампаноўкі агрэгатаў прывада. Паміж імі ў ахоўнай трубе (Torgue Tube) круціцца прывадны вал, выкананы з высокатрывалага і незвычайна лёгкага вугляпластыку. Такое тэхнічнае хітрасьць дазволіла аптымальна размеркаваць масу па восях - у суадносінах: 47% наперадзе і 53% ззаду.

The FASTEST Mercedes SLS AMG in the WORLD !!

Рухавік V8 і скрынка перадач звязаныя паміж сабой жорсткім на выгіб злучэннем (ахоўнай трубой) і ўтвараюць фактычна адзінае цэлае. Дзякуючы гэтаму прывадны вал даўжынёй 1,71 м і вагой ўсяго толькі 4 кг, круцячыся з частатой абаротаў рухавіка, пераносіць да 650 Нм крутоўнага моманту з матора на скрынку перадач. Дзеля павышэння ездавога камфорту і памяншэння шуму, у ахоўнай трубе выкарыстоўваецца эфектыўны гасільнік крутильных ваганняў і вібрацый, спецыяльна створаны для дадзенага выпадку.

Палітра варыянтаў лакафарбавага пакрыцця для Mercedes SLS налічвае дзевяць эксклюзіўных адценняў. Цвіком каляровай праграмы павінна стаць унікальнае лакафарбавае пакрыццё "AMG Alubeam серабро": дзякуючы новаму метаду, афарбоўка кузава зіхаціць, нібы вадкі метал. Не менш прывабныя і абодва матавых варыянту афарбоўкі кузава - "designo magno шэры Алану" і "AMG magno шэры сильванит".

Шырокі набор прылад бяспекі ўключае ў сябе трёхточечные рамяні бяспекі з праднацягвальнікамі і абмежавальнікамі намаганні нацяжэння, восем надзіманыя падушак бяспекі: дзве адаптыўныя франтальныя падушкі бяспекі, коленная падушка бяспекі як для кіроўцы, так і для пасажыра, дзве бакавыя падушкі бяспекі, убудаваныя ў спінкі сядзенняў, а таксама дзве аконныя падушкі, схаваныя ў падваконнай частцы дзвярэй.

Крыху пазней на базе купэ быў зроблены родстэр. Афіцыйны дэбют SLS AMG Roadster адбыўся на Франкфурцкім міжнародным аўтасалоне ў сярэдзіне верасня 2011. Пры яго стварэнні спецыялісты кампаніі адмовіліся ад людзей падымаецца ўверх дзвярэй, а маса аўтамабіля пры гэтым зменшылася на 40 з лішнім кілаграм. У працэсе працы над мадэллю кампаніі AMG прыйшлося вырашаць складаныя задачы па забеспячэнню калянасці адкрытага кузава. Дзякуючы сучасным тэхналогіям AMG змагла зрабіць кузаў родстара неабходнай калянасці масай усяго 243 кг, што практычна не адрозніваецца ад масы кузава купэ. Як адзначаюць канструктары, менавіта дзякуючы калянасці кузава ўдалося забяспечыць магчымасць складаць і адкрываць мяккі верх родстера на хаду, на хуткасці да 50 км / г. Дах аўтаматычна адчыняецца і зачыняецца ўсяго за 11 секунд. У складзеным стане яна займае толькі 2% карыснай прасторы багажнага аддзялення.

SLS AMG Roadster 2011 год

Верх аўтамабіля створаны іх мяккай трохслойны тканіны. Прадугледжана тры варыянты расфарбоўкі мяккага верха: чорны, чырвоны і пяшчаны. Распрацоўшчыкі адмовіліся ад жорсткага складанага кузава па меркаваннях масы і размяшчэння цэнтра цяжару. Тым не менш, каркас верху, у якім ўжыта складанае спалучэнне магнію, сталі і алюмінія, забяспечвае магчымасць эксплуатацыі Mercedes-Benz SLS AMG Roadster на хуткасцях да 317 км / г. Прычым гэта абмежаванне накладзена з дапамогай электронных сістэм, без іх аўтамабіль быў бы здольны і на большае. Пад капотам у Mercedes-Benz SLS AMG рухавік магутнасцю 420 кВт (571 л.з.) і 7-ступеністая скрынка перадач з падвойным счапленнем. З адкрытым верхам SLS AMG разганяецца з 0 да 100 км / ч за 3,8 секунды. Нягледзячы на ​​велізарны па сённяшніх мерках аб'ём рухавіка, сярэдні ўзровень расходу паліва ў Mercedes-Benz SLS AMG Roadster складае 13,2 літра / 100 км, а ўзровень выкідаў шкодных рэчываў у атмасферу 308 г / км.

Пры распрацоўцы мяккага верху шмат увагі было нададзена і абароне ад пранікнення ў салон вільгаці і пылу. За шматгадовую гісторыю праектавання кабрыялетаў канструктарскае падраздзяленне Mercedes Technology Center (MTC) у горадзе Зиндельфинген распрацавала вялікую комплексную праграму тэставання. Так званы "Дождж-тэст". Ён складаецца з 16 тэстаў і ні адна мадэль не патрапіць у вытворчасць, пакуль не пройдзе іх усё з ацэнкай выдатна.

Інтэр'ер Mercedes аформлены скурай з устаўкамі з замшу, карбону і чорнага лакаванага дрэва. Кардынальных змен у плане функцыянальнага забеспячэння і рэалізацыі камфорту AMG не назіраецца, хіба што ўсталяваная абноўленая Bang & Olufsen аўдыёсістэма агульнай магутнасцю 1 кВт.

Як і для купэ, для родстера нямецкія спецыялісты падрыхтавалі вялікі спіс апцыянальных дапаўненняў, у які ўвайшлі каваныя легкосплавные дыскі, фірмовая вуглеплястыкавы вечка рухавіка і іншыя аддзелачныя моманты, зусім новы AMG Performance Медыя-пакет, карбон-керамичекие тормазы і колер Alubeum (сярэбраны вадкі метал ).

Дадаць каментар