MERSEDES-BENZ SLR - двухмесны спартовы аўтамабіль.
Mercedes 300 SLR (W196) з'явіўся ў 1954 годзе - дэбют у Формуле-1 стаў трыумфам: завадскі гоншчык Хуан-Мануэль Фанхио заваяваў карону чэмпіёна свету.
McLaren SLR Review | Top Gear | BBC
Дарэчы, на дзве гонкі Mercedes 300 SLR выходзіў з унікальным "паветраным" тормазам - першым, напэўна, актыўным аэрадынамічных прыладай у гісторыі аўтаспорту! За спіной гоншчыка знаходзіўся шчыт плошчай 0,7 м3, які пры тармажэнні адкрываўся з дапамогай гідрапрывада насустрач патоку паветра. На хуткасці 250 км / г ён ствараў тармазной эфект, які дасягаў 42% ад намаганні колавых тармазоў! У дадатак "паветраны" тормаз павялічваў загрузку задняй восі, што яшчэ больш падвышала інтэнсіўнасць тармажэння.
Новае "зброю перамогі" - Mercedes W196 S для "дарожных" гонак сезона 1955 года. Мэта - Mille Miglia, Targa Florio ... І, вядома, Ле-Ман. Аб'ём бензабакаў быў паменшаны да 200 л, затое ў какпіце з'явілася месца для другога, "штурманскага" сядзення. Менавіта ў двухмесным варыянце Mercedes 300 SLR пад нумарам 722 стартаваў у гонцы Mille Miglia 1955 года. За рулём быў малады таленавіты ангелец Сцірлінг Мос, а справа сядзеў брытанскі автожурналист Дзяніс Джэнкінсана, "падказкі" якога ў спалучэнні з магутнасцю і выключнай надзейнасцю Мерседэса дазволілі Мос развіць неверагодную для тых часоў сярэднюю хуткасць гонкі (157 км / ч!) І прыйсці да фінішу першым, нашмат апярэдзіўшы другі Mercedes Хуана-Мануэля Фанхио.
Чарговы гонкай быў Ле-Ман. Каманда выставіла тры "трохсот" SLR - два пілатавалі Фанхио / Мос і Клинг / Сымон, а на трэці, у напарнікі Джону Фітч, кіраўніцтва каманды запрасіла 50-гадовага французскага пілота П'ера Левег. Ці ледзь не містычнае зьбег абставінаў прыцягнула гэтага гоншчыка ў каманду Mercedes. Трагедыя здарылася на прамой "старт-фініш". Калі на 34-м крузе Mercedes на поўным хаду наляцеў на павольны Austin Healey. Спусцісты хвост Healey паслужыў трамплінам: Mercedes узвіўся ў паветра, абрынуўся на трыбуны і выбухнуў. Загінула 79 гледачоў, больш за 100 чалавек былі параненыя. Каманда Mercedes неадкладна адклікала з трасы дзве іншыя машыны (яны лідзіравалі). Цяжка паверыць, але гонка працягвалася: выйграў адзін з мімавольных вінаватых трагедыі Майк Хоўтарн з напарнікам Айвор Бьюбом на Austin Healey.
Такім чынам, Mercedes W196 бліскаў на гоначных трасах усяго два гады - ў 1954-м і 1955-м.
У ліпені 1999 году Mercedes Vision SLR Roadster Concept быў прадстаўлены ў Дэтройце.
Дызайн пярэдняй часткі аўтамабіля, святлатэхнікі, літых дыскаў выкананы ў стылі балідаў Формулы-1. Кузаў аўтамабіля выраблены з алюмінія.
10 INSANE Features Of The $ 450,000 Mercedes SLR Mclaren !!!
Пад капотам у Mercedes SLR усталяваны 5,5-літровы V-вобразны васьміцыліндравы сілавы агрэгат магутнасцю 557 л.з., які разганяе аўтамабіль да "сотні" за 4,2 сек., А максімальная хуткасць - 320 км / гадзіну.
Цяпер Mercedes-McLaren SLR дабраўся да "серыйнага" вытворчасці. Пасля чатырохгадовай паўзы, якая прайшла з моманту паказу канцэптуальнага суперкара Mercedes-McLaren SLR, кампанія Mercedes прадставіла апошнюю версію спорткупе. Прэм'ера аўтамабіля адбылася ў верасні 2003 года на аўтасалоне ў Франкфурце. Новы Mercedes SLR працягвае лінейку суперкараў, якая стартавала ў 1955 годзе і ўяўляе сабой сплаў апошніх дасягненняў аўтамабільных тэхналогій.
SLR 2003 мадэльнага года адрозніваецца вонкава ад свайго папярэдніка, адрозніваецца і ўнутрана. Унікальныя, па сваіх характарыстыках, матэрыялы, самыя перадавыя тэхналогіі пабудовы аўтамабіля, доўгія гады даследаванняў і выпрабаванняў. Для зніжэння вагі ў канструкцыі Mercedes-Benz SLR McLaren шырока ўжываецца алюміній. Расчыненыя дзверы-крылы - усё гэта не толькі Мэрсэдэс, гэта яшчэ і Макларен!
Тэхнічнае начынне новага суперкара - гэта знаёмы па мадэлі Mercedes SL 55 AMG фарсіраваны 5,3-літровы турбомотор V8, распрацаваны пры ўдзеле спецыялістаў кампаніі AMG, магутнасць якога складае 626 конскіх сіл, а максімальны крутоўны момант у 780Нм дасягаецца ўжо на 3250 абаротах у хвіліну. Ён застаецца на гэтым узроўні аж да раскруткі да 5000 абаротаў. Матор атрымаў сістэму змазкі з сухім картэрам, больш прадукцыйны турбонагнетатель і іншыя цікавыя рашэнні, распрацаваныя спецыялістамі 'формульной' каманды McLaren. З нуля да ста кіламетраў у гадзіну аўтамабіль паскараецца за 3,9-секунды, а да 200 км / гадзіну за 10,6 секунды. Максімальная хуткасць баліда складае 334 км / гадзіну. Гэта разліковая, на справе можа быць больш. Да таго ж, трехклапанная тэхналогія і чатыры металічных каталізатара магутнага сілавога агрэгата сочаць за адпаведнасцю патрабаванням жорсткіх стандартаў па экалогіі Еўра-4, якія ўступаюць у сілу ў 2005 годзе.
Камплектуецца матор пяціступеністым "аўтаматам", які акрамя базавай рэжыму працы мае яшчэ тры - "Sport", "Supersport" і "Race". Гэтыя рэжымы адрозніваюцца хуткасцю пераключэння перадач і алгарытмам працы.
Акрамя гэтага, Mercedes SLR можа пахваліцца таксама электрагідраўлічнае тармазной сістэмай (SBS), у якой прымяняюцца керамічныя тармазныя дыскі, а таксама складанай сістэмай кантролю стабільнасці. Актыўны антікрыло на багажніку змяняе кут нападу ў залежнасці ад хуткасці. Плюс да гэтага, навінка абсталёўваецца наборам падушак бяспекі, у які ўваходзіць нават падушка для абароны ног пасажыра пры ўдары, і іншымі сістэмамі бяспекі. Дарэчы, пры праектаванні аўтамабіля спецыялісты Mercedes ўжывалі тэхналогіі і матэрыялы для абароны кабіны пры аварыі, якія выкарыстоўваюцца на балід Формулы-1. Базавая версія Mercedes SLR будзе камплектавацца 18-цалёвы коламі з покрыўкамі памернасці 245/40 спераду і 295/35 ззаду. 19-цалевыя колы можна будзе замовіць у якасці опцыі.
Як чакаецца, у год будзе выпускацца не больш за 500 падобных аўтамабіляў. Прычым кожны Mercedes-McLaren SLR будзе каштаваць 360 тысяч еўра.
